Tongkang - Tongkang

Imagen antigua de un tongkang amarrado
La armadura de acero del Puente Alkaff, Singapur, tiene aproximadamente la forma del casco de un tongkang.

Tongkang o "Tong'kang" se refiere a varios tipos de barcos que se utilizan para transportar mercancías a lo largo de los ríos y la costa en el sudeste asiático marítimo . Uno de los primeros registros de tongkang proviene de los Anales malayos del siglo XV . Un pasaje lo mencionó como utilizado por el imperio Majapahit durante el ataque de 1350 a Singapura .

Etimología

Debido a que la mayoría de los tongkangs fueron construidos, utilizados y tripulados por chinos, se asume con frecuencia que el nombre era una palabra china. De hecho, "tongkang" es ciertamente una palabra malaya , y probablemente se deriva de bělongkang (propiamente përahu bèlongkang , un pěrahu jalur con tracas agregadas para aumentar el francobordo), una palabra que se usaba anteriormente en Sumatra para un barco de carga fluvial.

Descripción

El tongkang era un barco de carga abierto sin motor, propulsado por una variedad de métodos, incluido el remo , los postes de batea y la vela .

Los primeros tongkangs tenían unas 20 toneladas de carga o menos; fueron propulsados ​​por unos diez remeros y guiados por un timonel. Se utilizaron postes de batea largos para propulsarlos en aguas menos profundas. El tamaño del tongkang aumentó alrededor de 1860.

El tongkang era uno de los dos barcos malayos tradicionales que usaban aparejos de chatarra con cascos locales en lugar del casco chino de chatarra . El diseño de su casco recordaba más al tipo de dhow utilizado en el sur de Asia y Asia occidental que al tipo común chino o del Lejano Oriente. Además de Junk Rig, la plataforma de ketch también se usó en el tongkang. Los últimos tongkangs de Singapur fueron remolcados por una lancha motorizada .

Tipos de tongkang

Debido a que el término "tongkang" se aplica a varios tipos de barcos, la descripción de cada barco no es necesariamente la misma.

Malaya

  1. Encendedor tripulado por Tamil , traído a Singapur en la década de 1820.
    Boceto de un encendedor Singapur, con vela mayor a popa, vista del lado de popa. California. 1902.
  2. El viejo encendedor de vela de Singapur. Originalmente el encendedor tripulado por Tamil, traído a Singapur en la década de 1820. Más tarde, un casco más ligero de estilo occidental, de doble punta, generalmente con un solo mástil que coloca una gran vela de arrastre de pies sueltos, y con frecuencia tripulado por chinos. Estos últimos barcos aún sobreviven, pero ya no son propulsados ​​por velas.
  3. Tongkang tunda, que significa "tongkang remolcado". Casco más ligero de estilo europeo , de doble punta , generalmente con un solo mástil que coloca una gran vela de arrastre de pies sueltos , y con frecuencia tripulado por chinos. Estos barcos aún sobreviven, pero ya no son propulsados ​​por velas. La longitud del casco es de 50 a 80 pies (15 a 24 m).
  4. Tongkang Melayu, tripulado por malayos. Por lo general, un casco de mechero de doble punta , ketch , equipado con garfios de pie y dos velas de proa. Sin galería de popa y timón de estilo occidental. Algunas tenían popa de popa. La longitud del casco es de 30 a 75 pies (9,1 a 22,9 m).
  5. Mechero de vela Penang. Casco más ligero de estilo occidental, con una popa de popa y un mástil con una gran vela de arrastre de pies sueltos y una sola vela de proa, o una vela mayor con proa de bermuda y una vela de proa. Anteriormente también de doble punta, generalmente con 2 mástiles, colocando una gran vela de asa en el mayor. Sin galería de popa y timón de estilo occidental. Normalmente tripulado por hombres del sur de la India . La longitud del casco es de 50 a 80 pies (15 a 24 m).
    Boceto de un tongkang en las carreteras de Singapur, 1906.
  6. Tongkang de madera de Singapur. Un casco pesado y ancho con popa de popa, 2 mástiles y un bauprés largo. Están montados en ketch con garfios de pie, sin gavias, dos o tres velas de proa. Una galería de popa y timón chino. Tripulado por chinos. La longitud del casco es de 85 a 95 pies (26 a 29 m).
    Un comerciante de Singapur (Tongkang), con carga ligera, a toda vela. Estrecho de Singapur, enero de 1950.
  7. Comerciante de Singapur: Barco comercial de uso general, ahora utilizado principalmente para transportar leña. Casco similar al tongkang de madera de Singapur, pero menos ancho: pisar dos o tres mástiles, cada uno colocando una sola vela de junco chino de punta alta. Tripulado por chinos. Eslora del casco: 40 a 85 pies (12 a 26 m).

Brunei

  1. Tongkang. Tripulado por malayos. Barco de carga de tamaño mediano, de dos extremos, con cubierta de proa y popa, con una caseta en medio del barco. Tiene galería de popa y 1 mástil, engastado en vela cuadrada o con orejeta de inmersión. Construido en Sepitang y Brunei . El carguero local de Labuan Bay , ocasionalmente encontrado tan al norte como Jesselton . Eslora del casco: 30 a 40 pies (9,1 a 12,2 m).

Borneo del Norte

  1. Tongkang Melayu. El casco de estilo occidental con popa de espejo de popa, tenía uno o dos mástiles, cada uno con una vela grande inclinada. Sin bauprés, generalmente una vela de proa. Dirigido con un timón sin perforar. Este barco, que se utiliza para recolectar leña en la bahía de Sandakan, es muy similar al Penang Lighter de popa de popa en términos generales, aunque más ancho. Está hecho por Banjars (malayos) en la isla Nunuyan Laut, en la bahía de Sandakan. Eslora del casco: 40 a 50 pies (12 a 15 m).
  2. Tongkang China. El nombre que se usa en los puertos del norte de Borneo para visitar los juncos chinos (que suelen llegar de Hong Kong ).

Tongkangs en Singapur

Twakow cargando aceite lubricante en Singapur

Hay referencias a la actividad de estos barcos en Singapur , donde un documento chino se refiere a la orilla sur alrededor del área de Read Bridge , como cha chun tau (柴 船头), que significa " embarcadero para barcos que transportan leña ". Pequeños tongkangs que transportaban leña del archipiélago indonesio atracados en este embarcadero. El comercio de leña era principalmente una empresa de Teochew .

Un tongkang a toda vela apareció en el reverso de los billetes de dos dólares de Singapur de 1990 y 1992 . La estación Tongkang LRT recibió su nombre de este barco.

Otro barco utilizado en el río Singapur junto con el tongkang fue el twakow. Estas embarcaciones tradicionales comenzaron a desaparecer alrededor de la década de 1930, tras la introducción de embarcaciones a motor y encendedores de tipo contemporáneo .

Ver también

Referencias

  1. ^ Tong'kang
  2. ↑ a b Gibson-Hill, CA (agosto de 1952). "Tongkang y asuntos más ligeros". Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society . 25 : 84–110 - vía JSTOR.
  3. ↑ Sejarah Melayu , 5.4: 47: Así que el rey de Majapahit ordenó a su comandante de guerra que equipara barcos para atacar Singapur, cien jong; aparte de eso, algunos melangbing y kelulus ; jongkong , cerucuh , tongkang todos en incontables cantidades.
  4. ^ Stephen Dobbs, Tongkang, twakow y lightermen: la historia de un pueblo del río Singapur . Morar. Instituto de Estudios del Sudeste Asiático. Singapur. Vol. 9. No. 2. 1994. págs. 269-76.
  5. ^ H. Warington Smyth, Mástil y vela en Europa y Asia , Capítulo 10
  6. ^ Stephen Dobbs, El río Singapur , Apéndice 1 - "Nave más ligera del río Singapur"

enlaces externos