El vuelo del fénix (película de 1965) - The Flight of the Phoenix (1965 film)
| El vuelo del fénix | |
|---|---|
 Cartel de estreno teatral de 1965
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| Dirigido por | Robert Aldrich |
| Producido por | Robert Aldrich |
| Escrito por | Lukas Heller |
| Residencia en |
El vuelo del fénix de Elleston Trevor |
| Protagonizada |
James Stewart Richard Attenborough Hardy Krüger Peter Finch Ernest Borgnine Ian Bannen George Kennedy Dan Duryea |
| Musica por | Frank De Vol |
| Cinematografía | Joseph Biroc |
| Editado por | Miguel Luciano |
Empresa de producción |
Los asociados y Aldrich |
| Distribuido por | 20th Century Fox |
Fecha de lanzamiento |
15 de diciembre de 1965 |
Tiempo de ejecución |
142 minutos |
| País | Estados Unidos |
| Idioma | inglés |
| Presupuesto | $ 5,355,000 o $ 3.8 millones |
| Taquilla | $ 3 millones (alrededor de $ 18,9 millones en valor de 2019) (alquileres en EE.UU./Canadá ) 311.136 admisiones (Francia) |
El Vuelo del Fénix es una película de drama de supervivencia estadounidense de 1965producida y dirigida por Robert Aldrich , basada en la novela de 1964 del mismo nombre del autor inglés Elleston Trevor . La historia sigue a un pequeño grupo de hombres que luchan por sobrevivir al aterrizaje de emergencia de su avión en el desierto del Sahara . Está protagonizada por un reparto compuesto por James Stewart , Richard Attenborough , Peter Finch , Hardy Krüger , Ernest Borgnine , Ian Bannen , Ronald Fraser , Christian Marquand , Dan Duryea y George Kennedy .
Aunque la película no fue un éxito financiero, fue bien recibida por los críticos, quienes elogiaron la dirección de Aldrich y las actuaciones de su elenco. Fue nominado a dos premios de la Academia : Mejor actor de reparto por Bannen y Mejor montaje para Michael Luciano . Hardy Krüger fue nominado para un Globo de Oro al Mejor Actor de Reparto y Aldrich fue nominado a Mejor Película - Drama .
El Vuelo del Fénix se rehizo en 2004, titulado Vuelo del Fénix .
Gráfico
Frank Towns es el piloto de un avión de carga bimotor Fairchild C-82 Packet que vuela desde Jaghbub a Bengasi en Libia ; Lew Moran es el navegante. Los pasajeros incluyen el capitán Harris y el sargento. Watson del ejército británico ; Dr. Renaud, médico francés; Heinrich Dorfmann, ingeniero aeronáutico alemán ; y un contador de una compañía petrolera llamado Standish. También hay varios trabajadores petroleros, incluido Trucker Cobb, un capataz que sufre de fatiga mental; Ratbags Crow, un escocés engreído ; Carlos y su mono mascota; y Gabriel.
Una tormenta de arena repentina desactiva los motores, lo que obliga a Towns a aterrizar en el desierto. Cuando el avión se detiene, dos trabajadores mueren y la pierna de Gabriel está gravemente herida.
La radio no se puede utilizar y los supervivientes están demasiado desviados para que los buscadores los encuentren. A bordo del avión hay una gran cantidad de dátiles deshuesados, pero solo agua suficiente para diez a quince días si se raciona. El Capitán Harris se propone intentar encontrar un oasis. Cuando el sargento. Watson finge una herida para quedarse atrás, Carlos se ofrece como voluntario, dejando a su mono mascota con Crow. Harris y Towns se niegan a permitir que Cobb, mentalmente inestable, lo siga, pero Cobb lo sigue desafiante de todos modos y luego muere de exposición en el desierto. Días después, Harris regresa al lugar del accidente solo y apenas con vida. Sargento. Watson lo descubre y luego lo ignora, aunque otros lo encuentran más tarde.
Mientras tanto, Dorfmann propone una idea radical: construir un nuevo avión a partir de los restos. El C-82 tiene brazos gemelos que se extienden hacia atrás desde cada motor y están conectados por el estabilizador horizontal . Dorfmann quiere unir las secciones exteriores de ambas alas al motor izquierdo y al brazo izquierdo, descartando el fuselaje central y ambas secciones interiores del ala de la aeronave. Los hombres cabalgarán sobre las alas. Harris y Moran creen que está bromeando o delirando. El argumento se complica por un choque de personalidades entre Towns, un orgulloso aviador tradicionalista, y Dorfmann, un joven ingeniero arrogante. Moran lucha por mantener la paz.
Towns inicialmente se resiste al plan de Dorfmann, aunque Renaud influye en su opinión, diciendo que la actividad y la esperanza ayudarán a mantener la moral de los hombres. Dorfmann supervisa la reconstrucción, mientras que Towns se muestra escéptico. Durante el trabajo, Gabriel, herido de muerte, se suicida, deprimiendo a los hombres hasta el punto que consideran abandonar la construcción del nuevo avión. Dorfmann, sorprendido excediendo su ración de agua, lo justifica diciendo que ha sido el único que trabaja continuamente. Promete no volver a hacerlo, pero exige que todos trabajen igual de duro a partir de entonces.
Standish bautiza el avión casi terminado, "Fénix", en honor al pájaro mítico que renace de sus propias cenizas. Cuando una banda de árabes acampa cerca, Harris y Renaud se van para hacer contacto mientras los demás (y el avión) permanecen ocultos. Los dos hombres aparecen asesinados al día siguiente. Además, Towns y Moran se sorprenden al saber que Dorfmann diseña modelos de aviones en lugar de aviones de tamaño completo. Dorfmann se defiende, afirmando que los principios aerodinámicos son los mismos, y muchos modelos de aviones requieren diseños más exigentes que los aviones de tamaño completo. Sin otra opción, Towns y Moran siguen adelante con el plan sin contarles a los demás sobre Dorfmann.
El Phoenix está terminado pero no probado. Solo hay siete cartuchos de arranque disponibles para encender el motor. Los primeros cuatro intentos de inicio no tienen éxito. A pesar de las vehementes objeciones de Dorfmann, Towns dispara el quinto cartucho con el encendido apagado para limpiar los cilindros del motor. La próxima puesta en marcha es exitosa. Los hombres tiran del Fénix hasta la cima de una colina cercana y luego se suben a las alas. Cuando Towns enciende el motor, el Phoenix se desliza colina abajo y sobre el lecho de un lago antes de despegar. Después de un aterrizaje exitoso en un oasis con una plataforma petrolera tripulada, los hombres celebran y Towns y Dorfmann se reconcilian.
Elenco
- James Stewart como el Capitán Frank Towns
- Richard Attenborough como Lew Moran
- Hardy Krüger como Heinrich Dorfmann
- Peter Finch como Capitán Harris
- Ernest Borgnine como Trucker Cobb
- Ian Bannen como Cuervo "Ratbags"
- Ronald Fraser como Sargento Watson
- Christian Marquand como el Dr. Renaud
- Dan Duryea como Standish
- George Kennedy como Mike Bellamy
- Gabriele Tinti como Gabriel Scanadi
- Alex Montoya como Carlos
- Peter Bravos como Tasso
- William Aldrich como Bill
- Barrie Chase como Farida
Producción
Ubicaciones
La fotografía principal comenzó 26 de abril de 1965 en la 20th Century-Fox Estudios y 20th Century-Fox Ranch, California. Otros lugares de rodaje, que simulaban el desierto, fueron Buttercup Valley , Arizona y Pilot Knob Mesa , California. Todas las secuencias de vuelo fueron filmadas en Pilot Knob Mesa cerca de Winterhaven , ubicado en el Valle Imperial de California , en la periferia occidental de Yuma, Arizona .
Aeronaves utilizadas
En 2005, el historiador de la aviación de Hollywood, Simon Beck, identificó el avión utilizado en la película:
- Paquete Fairchild C-82A , N6887C - disparos voladores.
- Fairchild C-82A Packet, N4833V - restos de ubicación al aire libre.
- Fairchild C-82A Packet, N53228 - accidente de estudio en interiores.
- Fairchild R4Q-1 Flying Boxcar (la variante USMC C-119C), BuNo. 126580 - hélice Phoenix no voladora .
- Tallmantz Phoenix P-1 , N93082 - Aviones Phoenix voladores .
- Norteamericano O-47 A, N4725V - segundo Phoenix volador .
Los C-82A eran de Steward-Davies Inc. en Long Beach, California, mientras que el O-47A procedía del museo del aire Planes of Fame en California . El R4Q-1 se compró a Allied Aircraft of Phoenix, Arizona. La plataforma de la cámara aérea era un B-25J Mitchell , N1042B , que también se utilizó en la película Catch-22 de 1970 .
Aunque la fotografía principal se completó el 13 de agosto de 1965, para completar la filmación, un O-47 A (N4725V) norteamericano del Museo del Aire Planes of Fame en Chino, California se modificó y se usó como un sustituto volador de Phoenix . Con el dosel quitado, un conjunto de patines unidos al tren de aterrizaje principal, así como una aleta ventral agregada a la cola, fue suficiente como una apariencia más o menos visual. La filmación con el O-47A se completó en octubre / noviembre de 1965. Aparece en las últimas escenas de vuelo, pintado para parecerse al anterior Phoenix P-1.
La producción final utilizó una mezcla de metraje que incluía el O-47A, el Phoenix "improvisado" y el Phoenix P-1.
Muerte del aviador de acrobacias Paul Mantz
Las secuencias de vuelo fueron realizadas por el famoso piloto de carreras / acrobacias / películas y coleccionista de aviones de guerra Paul Mantz , copropietario de Tallmantz Aviation , reemplazando a su socio Frank Tallman , que se había lesionado una pierna.
En la mañana del 8 de julio, Mantz volaba el Tallmantz Phoenix P-1 , la máquina que estaba "hecha de los restos", realizando aterrizajes táctiles para las cámaras, cuando el fuselaje se combó durante un aterrizaje. El modelo de la película se rompió y dio una voltereta, matando a Mantz e hiriendo gravemente al doble de riesgo Bobby Rose.
El crédito final en la pantalla fue: "Debe recordarse ... que Paul Mantz, un hombre excelente y un volador brillante, dio su vida en la realización de esta película ..."
Recepción
La película se estrenó en cines seleccionados el 15 de diciembre de 1965, con un estreno completo en 1966. Bosley Crowther de The New York Times la descartó como "sombría e inverosímil", mientras que Variety elogió la película como una "pieza a menudo fascinante y superlativa de cinematografía destacada por actuaciones destacadas y toques que muestran al productor-director en su mejor momento ".
Taquilla
Aldrich dice que la película tuvo una buena vista previa y todos pensaron que iba a ser un gran éxito, pero "nunca despegó" comercialmente. Según los registros de Fox, la película necesitaba ganar $ 10,800,000 en alquileres para alcanzar el punto de equilibrio, pero sufrió una pérdida después de ganar solo $ 4,855,000.
Premios
El Vuelo del Fénix fue nominado a dos Premios de la Academia : Ian Bannen por Actor de Reparto y Michael Luciano por Montaje de Cine .
Ver también
- Flight of the Phoenix (película de 2004) , una nueva versión de esta película
- Lista de accidentes cinematográficos
- Lady Be Good (avión) y Tragedy en Kufra , accidentes aéreos de la vida real en África.
Notas
Referencias
Otras lecturas
- Cox, Stephen. Es una vida maravillosa: un libro de recuerdos . Nashville, Tennessee: Cumberland House, 2003. ISBN 1-58182-337-1 .
- Eliot, Mark. Jimmy Stewart: una biografía . Nueva York: Random House, 2006. ISBN 1-4000-5221-1 .
- Hardwick, Jack y Ed Schnepf. "Una guía para el espectador de películas de aviación". La realización de las grandes películas de aviación . Serie de aviación general, volumen 2, 1989.
- Jones, Ken D., Arthur F. McClure y Alfred E. Twomey. Las películas de James Stewart . Nueva York: Castle Books, 1970.
- Munn, Michael. Jimmy Stewart: La verdad detrás de la leyenda . Fort Lee, Nueva Jersey: Barricade Books Inc., 2006. ISBN 1-56980-310-2 .
- Pickard, Roy. Jimmy Stewart: una vida en el cine . Nueva York: St. Martin's Press, 1992. ISBN 0-312-08828-0 .
- Robbins, Jhan. Everybody's Man: Una biografía de Jimmy Stewart . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1985. ISBN 0-399-12973-1 .
- Thomas, Tony. Una vida maravillosa: las películas y la carrera de James Stewart . Secaucus, Nueva Jersey: Citadel Press, 1988. ISBN 0-8065-1081-1 .