Pista de prueba - Test Track
| Pista de prueba presentada por Chevrolet | |
|---|---|
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 Entrada a la atracción
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| Epcot | |
| Zona |
Future World (1999-2021) World Discovery (2021-) |
| Coordenadas | 28 ° 22′24 ″ N 81 ° 32′52 ″ W / 28,373277 ° N 81,547663 ° W |
| Estado | Operando |
| Costo | $ 300,000,000 (estimado) |
| Fecha de apertura suave | 19 de diciembre de 1998 (original) 3 de diciembre de 2012 (actual) |
| Fecha de apertura | 17 de marzo de 1999 (original) 6 de diciembre de 2012 (actual) |
| Reemplazado |
Mundo de movimiento (Mundo futuro) |
| Estadísticas Generales | |
| Fabricante | Atracciones dinámicas |
| Diseñador |
Walt Disney Imagineering General Motors Corporation |
| Tema | Ingeniería automotriz |
| Música |
George Wilkins (1999-2012) Paul Leonard-Morgan (2012-presente) |
| Velocidad | 64,9 mph (104,4 km / h) |
| Área del sitio | 150.000 pies cuadrados (14.000 m 2 ) |
| Tipo de vehiculo | Coche tragamonedas |
| Pasajeros por vehículo | 6 |
| Filas | 2 |
| Jinetes por fila | 3 |
| Duración | Aproximadamente 5 minutos |
| Restricción de altura | 40 pulgadas (102 cm) |
| Patrocinadores |
General Motors (1999-2012) Chevrolet (2012-presente) |
 Fastpass + disponible | |
 Silla de ruedas accesible | |
 Debe transferirse de la silla de ruedas | |
 Escucha asistida disponible | |
 Subtítulos disponibles | |
Test Track es una tragamonedas oscura de alta velocidad en el lado este de Future World en Epcot , un parque temático en Walt Disney World Resort en Bay Lake, Florida . El viaje es una excursión simulada a través de los rigurosos procedimientos de prueba que utiliza General Motors para evaluar sus autos de concepto, que culmina en un recorrido de alta velocidad alrededor del exterior de la atracción.
La atracción se abrió suavemente al público el 19 de diciembre de 1998, después de un largo retraso debido a problemas revelados durante las pruebas y cambios en el diseño. Como resultado, la atracción se inauguró oficialmente el 17 de marzo de 1999. Test Track reemplazó a la atracción World of Motion .
Originalmente, los invitados viajaban en "vehículos de prueba" en una "instalación de pruebas" de GM a través de una serie de evaluaciones para ilustrar cómo se llevaron a cabo las evaluaciones de prototipos de automóviles . Lo más destacado de la atracción es una prueba de velocidad en una pista alrededor del exterior del edificio a una velocidad máxima de 64,9 millas por hora (104,4 km / h), lo que la convierte en la atracción de parque temático de Disney más rápida jamás construida.
La pista de pruebas se cerró por remodelación el 15 de abril de 2012 y volvió a abrir el 6 de diciembre de 2012. Ahora está patrocinada por la marca Chevrolet en lugar de General Motors en su conjunto. Los huéspedes ahora diseñan su propio automóvil en el Chevrolet Design Studio. Luego suben a un "Sim-Car" y pasan por el campo de pruebas "digital" del "SimTrack". A lo largo del viaje, los invitados ven cómo se desempeñaron sus diseños en cada prueba. Después del viaje, los invitados pueden ver cómo le fue a su automóvil en general, filmar un comercial, competir con sus diseños y tomar una foto con su propio vehículo diseñado virtualmente con un telón de fondo elegido.
Test Track está ubicado en Future World East , que se planea volver a designar como World Discovery .
Historia
Pista de prueba presentada por General Motors (marzo de 1999 a abril de 2012)
World of Motion fue una atracción que estaba ubicada en el edificio actual de Test Track y fue patrocinada por General Motors. Cuando expiró el patrocinio, GM estaba en el proceso de realizar despidos y recortes, lo que obligó a la empresa a cuestionarse si debía o no firmar otro acuerdo de patrocinio. Tras decidir firmar otro acuerdo, GM quería que Disney construyera una nueva atracción en el sitio de World of Motion. El nuevo viaje se centraría específicamente en sus automóviles, en lugar de la fantástica historia del transporte desde la era prehistórica (transporte de animales) hasta la era moderna ( automóviles , aviones, etc.) que anteriormente se encontraban en el espacio. En 1976, Disney Imagineers había visitado Milford Proving Ground de GM; Los Imagineers luego hicieron un segundo viaje a las instalaciones mientras diseñaban Test Track. Después de numerosos problemas encontrados durante la construcción de la atracción, Test Track abrió suavemente el 19 de diciembre de 1998, pero no abrió oficialmente hasta el 17 de marzo de 1999, casi dos años después de lo planeado.
En noviembre de 1995, Epcot anunció que World of Motion se transformaría en Test Track. Después de que la atracción cerró el 2 de enero de 1996, se retiró todo el interior del edificio de atracciones. Mientras tanto, la pista elevada ya se estaba construyendo afuera y detrás del edificio, parte de la parte de prueba de alta velocidad del viaje. El trabajo fuera del edificio comenzó en el otoño de 1995, mientras que el trabajo dentro del edificio comenzó en la primavera de 1996. El paseo estaba programado para abrir 29 meses después del cierre de World of Motion, en mayo de 1997, pero después de que surgieron numerosos problemas, la apertura del paseo se retrasó casi dos años. Los autos usados en el viaje fueron diseñados para parecerse al aspecto de un auto de prueba que se usa para pasar por múltiples pruebas de seguridad.
Durante la construcción de la pista de pruebas, se produjeron numerosos problemas que provocaron retrasos en la apertura de la atracción. Después de no poder abrir según lo programado en mayo de 1997, los funcionarios del parque anunciaron el 15 de octubre de 1997 que la apertura se retrasó al menos hasta algún momento de 1998. El primer problema que tuvieron que superar los Imagineers fue que las ruedas utilizadas en los vehículos de paseo no podían sostenerse. a la altura de la demanda del recorrido y la velocidad. Este problema se resolvió, pero un segundo problema más crítico provocó que el viaje se retrasara más de un año. Para que Test Track funcione con la mayor capacidad por hora posible, se necesitarían veintinueve vehículos. El sistema de programación del viaje solo podía manejar el funcionamiento de un máximo de seis autos en el diseño del viaje, y el sistema sufría frecuentes fallas de software . El software original fue desechado y, finalmente, los programadores pudieron hacer que el sistema informático pudiera ejecutar veintinueve vehículos a la vez. A pesar de algunos rumores sobre la lluvia que afecta el segmento al aire libre, los funcionarios del parque aseguraron que los problemas climáticos no fueron un factor en el retraso. En agosto de 1998, Disney anunció que la apertura de Test Track se retrasaría una vez más. Los funcionarios les dijeron a los visitantes del parque que la tecnología era nueva y aún se estaba desarrollando. Los informes planearon reprogramar la apertura para 1999. Después de que se resolvieron los problemas, Test Track abrió suavemente al público el 19 de diciembre de 1998. El viaje todavía era propenso a averías y no abrió oficialmente hasta el 17 de marzo de 1999.
Incluso después de su gran inauguración, el vehículo sufrió frecuentes paradas, aunque la eficiencia mejoró gradualmente. Poco después de su apertura, para mejorar la capacidad, Test Track fue una de las primeras atracciones en los parques de Disney en emplear una línea dedicada de un solo ciclista . Los autos de seis asientos a menudo se quedaban con asientos vacíos, ya que la mayoría de los pasajeros llegaban en grupos de dos o cuatro. La línea de un solo conductor ayudó a que cada automóvil dejara colas llenas y reducidas. En noviembre de 1999, Epcot agregó una entrada FASTPASS a Test Track.
Pista de prueba presentada por Chevrolet (diciembre de 2012 hasta el presente)
El 6 de enero de 2012, Disney Parks anunció planes para renovar Test Track durante el segundo y tercer trimestre del año y reabrir el paseo para el otoño de 2012. Como parte de la actualización, el patrocinador de Test Track se convirtió en la marca Chevrolet de General Motors en lugar de GM en su conjunto. Las nuevas incorporaciones incluyen un área previa a la exhibición donde los invitados "diseñan" un auto nuevo para probarlo en el Centro de Diseño de Chevrolet, luego abordan los vehículos existentes para seis pasajeros de Test Track, que se conocerán como "SimCars", para ver cómo están diseñados. tarifas en el curso de conducción del Centro. La experiencia concluye en una sala de exhibición renovada con productos Chevrolet actuales y futuros. Los vehículos de paseo se volvieron a pintar y, aunque la pista no se modificó, se modificó la configuración. El 27 de abril de 2012, la gerente de redes sociales de Walt Disney, Jennifer Fickley-Baker, lanzó una serie de fotos de diseño conceptual. Dentro de las fotos, se confirmó que el viaje tendrá 4 pruebas principales: capacidad, eficiencia, capacidad de respuesta y potencia. El paseo cerró el 15 de abril de 2012 y poco después, se colocaron barreras a lo largo de todos los senderos que conducen a la entrada o salida del paseo. Además, se agregó un espectáculo musical llamado "Test Track All Stars" frente a la antigua entrada principal de Test Track, que cerró el 4 de diciembre de 2012. La atracción renovada se abrió por primera vez para los visitantes durante una apertura suave el 3 de diciembre de 2012. La gran reapertura tuvo lugar el 6 de diciembre de 2012.
La pista de prueba se cerró el 13 de enero de 2020 por una remodelación. Luego volvió a abrir un mes después, el 26 de febrero. El 2 de septiembre, la atracción se cerró nuevamente debido a problemas técnicos.
Descripción general del viaje
1999-2012
Cola
Durante la primera parte de la cola, los invitados vieron un taller de prueba y reparación de muestra. Cuando los invitados entraron en la cola en el centro de bienvenida, se les mostraron pruebas realizadas en automóviles y partes antes de ser liberados. La cola serpentea por diferentes pruebas para neumáticos y puertas de automóviles, una cámara anecoica para receptores de radio y una zona para pruebas de maniquíes de choque . Al final de la cola, un grupo de invitados sería llevado a una sala de reuniones donde se les mostró las instalaciones de prueba de automóviles y ejemplos de las pruebas que se estaban realizando. El anfitrión, Bill McKim ( John Michael Higgins ) les dijo a los invitados que participarían en algunas de estas pruebas y también le dijo a la técnica Sherrie qué pruebas preparar. Se mostraron pequeños videos de cada prueba mientras hablaba. Finalmente le dijo que eligiera una "prueba sorpresa" final, y se mostró un video de un automóvil chocando contra una barrera mientras se abría una puerta para que los invitados ingresaran a la fila interior.
Paseo
Al llegar al final de la segunda cola, los invitados fueron cargados en autos de prueba. Al despachar desde el muelle de carga, el automóvil fue llevado a través de una subida acelerada de la colina. A continuación, se probó la suspensión del automóvil en diferentes tipos de superficies de carreteras, incluidos bloques y adoquines alemanes y belgas. A continuación, se desactivó el sistema de frenos antibloqueo del automóvil y el automóvil trató de navegar por un recorrido de conos, derribando a muchos en el proceso. A continuación, se volvieron a activar los frenos antibloqueo y se navegó fácilmente por un curso de cono similar. A los invitados se les mostró una superposición de video de la diferencia. Luego, los autos pasaron por tres cámaras ambientales: la cámara de calor (con 192 lámparas de calor), la cámara de frío y la cámara de corrosión (con robots en ambos lados que rocían niebla amarilla).
Luego se probó el manejo del automóvil. Subió un conjunto de colinas con giros ciegos mientras aumentaba su velocidad en un 10% cada vez. En la parte superior, el automóvil casi choca contra un semirremolque que se aproxima antes de apartarse del camino. El coche pasó ahora a la prueba final que se muestra en la sala de reuniones: la prueba de barrera. El auto se alineó frente a una barrera y comenzó a acelerar hacia ella. Justo antes de golpear la barrera ocurrieron una serie de destellos, donde se tomó una foto de los invitados, y la barrera se abrió a una pista en el exterior. El automóvil viajó a lo largo de una recta en un giro en forma de bota sobre un estacionamiento de empleados, luego dio una vuelta alrededor del edificio con giros inclinados y una velocidad máxima de 64,9 mph (104,6 km / h). Cuando el automóvil regresó al muelle de carga, se tomó un escaneo térmico de los invitados y se mostró en una pantalla grande.
Como muchas atracciones de Disney, Test Track salió a una tienda de regalos temática con mercadería asociada con la atracción. Los invitados también pueden ver y comprar fotos tomadas de su vehículo en el viaje o escanear su Photopass para ver o comprar las fotos más tarde. También había un área donde había una sala de exhibición de los vehículos totalmente nuevos, prototipos o legendarios de GM.
Post Show: La experiencia de montaje
El diseñador de experiencias Bob Rogers y el equipo de diseño de BRC Imagination Arts recibieron el encargo de crear la nueva experiencia posterior al espectáculo titulada "The Assembly Experience". La experiencia de ensamblaje es un entorno de recorrido que da a los huéspedes la ilusión de estar en el piso de una enorme planta de ensamblaje de automóviles. Las puertas, los asientos y los motores de los automóviles se deslizan por encima de la cabeza en los transportadores de cadena de la línea de ensamblaje, mientras que la prensa de troqueles automotriz simulada hizo que el piso "retumbara" cuando se presionaba cada pieza del automóvil. Los monitores de video brindaron a los trabajadores reales de GM la oportunidad de decirles a los visitantes de EPCOT cómo se sentían acerca de sus productos y su trabajo.
2012-presente
Cola
La primera cola usa la misma área que la anterior, pero está inspirada en el estudio de diseño de Chevrolet. Los pasajeros pasan junto a dos concept cars, el Chevrolet Miray y el Chevrolet EN-V. Después, la cola de espera conduce a una sección donde se dibuja un modelo de automóvil pequeño a través de proyecciones mientras uno de los empleados de Chevrolet analiza el proceso de diseño de automóviles. Luego, la cola de espera pasa por grandes pantallas táctiles donde los pasajeros pueden tomar tutoriales sobre cómo diseñar un automóvil. Una vez al principio de la cola, los pasajeros usan su MagicBand, el boleto del parque o reciben una tarjeta RFID blanca llamada "llave de diseño" y esperan a que se abran un par de puertas que conducen a uno de los dos estudios de diseño. Una vez en el estudio, los pasajeros tienen una cantidad determinada de tiempo (que depende de qué tan ocupada esté la atracción) para diseñar su propio "Chevrolet Custom Concept Vehicle" que se probará en la pista de simulación según cuatro criterios: capacidad , eficiencia , Capacidad de respuesta o poder . Una vez que expira el tiempo, los pasajeros pasan a la segunda fila que conduce a la zona de embarque. Para los pasajeros de Fastpass +, la cola va directamente a los principales estudios de diseño. Para los pasajeros individuales, los huéspedes usan su MagicBand, boleto o una clave de diseño para seleccionar un vehículo prediseñado de uno de los cuatro: capacidad , eficiencia , capacidad de respuesta o potencia . Una vez que los invitados seleccionan su vehículo, pasan a la misma segunda cola. Mientras esperan para abordar los sim-cars, todos los invitados deben escanear su MagicBand, boleto o clave de diseño nuevamente en la puerta para cargar su Chevrolet Custom Concept Vehicle en el sim-car.
Paseo
Una vez que los pasajeros suben a los sim-cars y se abrochan los cinturones de seguridad, el automóvil que diseñaron se someterá a cuatro pruebas diferentes: capacidad, eficiencia, capacidad de respuesta y potencia.
En la prueba de capacidad, el automóvil primero se conecta a OnStar , luego acelera más allá de una proyección de lluvia y patina fuera de control. Luego, el camino continuo desaparece y el sim-car da la vuelta para acelerar nuevamente. Poco tiempo después, el sim-car hace un giro brusco a la izquierda cuando cae un rayo. El coche pasa luego por una ciudad futurista. Después de la prueba de capacidad, se muestran los resultados de los diseños de automóviles que obtuvieron mejores resultados en la prueba.
El sim-car luego comienza la prueba de eficiencia. En la primera parte, los coches de simulación se escanean en busca de "ecoeficiencia óptima". La segunda prueba realiza una prueba aerodinámica en el vehículo. Por último, tiene lugar la "formación de imágenes de hiperespectro". En la pantalla, los visitantes pueden ver un texto WED Performance inscrito en una de las llantas, en honor a WED, las iniciales de Walter Elias Disney y el nombre original de Walt Disney Imagineering , la división de la compañía que construyó parques temáticos. Hay numerosos sitios web, junto con un Mickey oculto que es difícil de encontrar. Una vez más, una vez finalizada la prueba, se muestran las mejores puntuaciones.
La tercera prueba, la capacidad de respuesta, es la siguiente. El sim-car acelera alrededor de curvas cerradas con árboles proyectados con láser. En el camino, se puede ver un letrero con la cita de "girar a la derecha para ir a la izquierda" de la película Cars de Disney Pixar de 2006 . El sim-car luego ingresa a un túnel para encontrarse con el camión de 18 ruedas de la versión original, aunque ahora se muestra con láseres. Cuando el vehículo sale del túnel, se muestran los resultados de la prueba de capacidad de respuesta y se muestran todos los iconos de prueba.
La prueba final es la potencia donde el sim-car se detiene por un momento. Luego acelera a través de arcos violetas parpadeantes hacia una pared con el logotipo de la atracción. Las puertas se abren y el coche sale del edificio. Los huéspedes pueden ver un letrero con el número 82 justo antes de la entrega. A este le sigue otro con una imagen de ciudad futurista, que es una referencia a World of Motion. El sim-car acelera a lo largo de una recta hasta que cruza la Avenida de las Estrellas mientras los invitados toman sus fotos. Los visitantes ven un segundo letrero que rinde homenaje a World of Motion, esta vez con el logotipo y el texto "FN2BFRE", que hace referencia al tema principal de la atracción anterior, momento en el que el sim-car hace un giro de 90 grados a la derecha y luego otro de 270 grados. grado de giro a la izquierda dando vueltas sobre un estacionamiento para empleados. Al salir de la curva, el coche simulador vuelve a bajar por otra recta antes de hacer un círculo completo en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del edificio de atracciones. Cuando se completa la prueba, el vehículo desciende de regreso a la estación de carga donde abordan los siguientes pasajeros.
Publicar espectáculo
Luego, los invitados pueden usar su MagicBand, boleto o clave de diseño que tiene su Chevrolet Custom Concept Vehicle que hicieron en Design Studio para ver sus puntajes del viaje, jugar juegos y hacer un anuncio en la "Sala de exhibición de Chevrolet". En la sala de exhibición, los huéspedes también pueden ver algunos de los vehículos Chevrolet más nuevos, tomar fotos virtuales con sus autos diseñados a medida y hacer tarjetas Sim-Car con sus autos usando su MagicBand, boleto o clave de diseño. También hay una tienda de regalos ubicada en la salida como la versión original del viaje.
Se pueden encontrar muchos logotipos de World of Motion en toda la atracción. Estos logotipos son referencias a la antigua atracción y se pueden encontrar en contenedores de basura, murales y el letrero principal de la atracción.
Ver también
- 2012 en parques de atracciones
- Historia de la atracción y el entretenimiento de Epcot
- Viaje al Centro de la Tierra , la segunda generación de tecnología Test Track, ubicada en Tokyo DisneySea , en Tokio , Japón .
- Radiator Springs Racers , una atracción similar en Disney California Adventure con el tema de la franquicia Cars .
Referencias
Bibliografía
- Florida , Guías de viaje de testigos presenciales de DK, 2004, pág. 150