Paso del Tejón - Tejon Pass
| Paso del Tejón | |
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 La parte superior del paso de Tejon en la Interestatal 5 en dirección sur (2009)
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| Elevación | 4.144 pies (1.263 m) |
| Atravesado por |
 I-5
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| Localización | Condados de Los Ángeles y Kern , California |
| Distancia | Montañas Tehachapi |
| Coordenadas | 34 ° 48′11 ″ N 118 ° 52′37 ″ O / 34.80302 ° N 118.87707 ° W Coordenadas : 34.80302 ° N 118.87707 ° W34 ° 48′11 ″ N 118 ° 52′37 ″ O / |
  Ubicación en California
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El Tejon Pass / t eɪ h oʊ n , t ə h oʊ n , t eɪ . h oʊ n / , anteriormente conocido como Portezuelo de Cortes , Portezuela de Castac y Fort Tejon Pass y también comúnmente conocido como "The Grapevine", es un paso de montaña entre el extremo suroeste de las montañas de Tehachapi y el noreste de las montañas de San Emigdio , que une el sur California al norte del Valle Central . Ha sido atravesado por carreteras importantes como El Camino Viejo , Stockton - Los Ángeles Road , Ridge Route , US Route 99 y ahora Interstate 5 .
Geografía
Tejon Pass marca la intersección de las dos fallas sísmicas más grandes de California: los sistemas de fallas de San Andreas y Garlock .
El punto más alto del paso está cerca de la esquina más al noroeste del condado de Los Ángeles , al norte de Gorman . Su elevación es de 4.160 pies (1.270 m) a lo largo de Peace Valley Road y Gorman Post Road, 70 millas (110 km) al noroeste del centro de Los Ángeles y 46 millas (74 km) al sur de Bakersfield .
La carretera interestatal 5 , que conecta el sur de California con el valle de San Joaquín y el norte, alcanza su punto más alto en el estado, 4,144 pies (1,263 m), recorrido virtual por la US 99 </ref>), cerca de la cima del paso Tejon.
El paso tiene un ascenso gradual desde su enfoque sur de 1,362 pies (415 m) en Santa Clarita , pero un descenso precipitado a través de Grapevine Canyon hacia el Valle de San Joaquín en el norte, donde termina en Grapevine a 1,499 pies (457 m).
En su ladera norte se encuentra el Parque Histórico Estatal Fort Tejon , el sitio de un antiguo puesto del Ejército de los EE. UU., Guarnecido por primera vez el 10 de agosto de 1854.
Historia
Precolombino
Los historiadores hablan de la zona alrededor de Gorman, California (justo al sur de la cresta del paso de Tejon), como "una de las paradas de descanso al borde de la carretera más antiguas de California". Esto se debe a precolombina californianos indígenas "se habría detenido allí cuando era el Tataviam pueblo de Kulshra'jek", un cruce de caminos de negociación de cientos a miles de años.
siglo 18
En 1772, el teniente Pedro Fages cruzó el puerto en persecución de militares desertores, y lo nombró Portezuelo de Cortes . Fages también nombró al cañón más allá del paso que conduce a la cuenca de Tulare, Cañada de las Uvas (Cañón de las uvas) por todas las vides silvestres de California ( Vitis californica ) que crecen en él.
A fines del siglo XVIII, El Camino Viejo , una carretera entre Los Ángeles y la Misión Santa Clara de Asís, comenzó a usarse para viajar hacia el norte y el sur a lo largo del oeste del Valle de San Joaquín. Cruzó el paso y giró hacia el oeste por el Cañón Cuddy (evitando la Cañada de las Uvas) y luego descendió el Arroyo San Emigdio hacia el Valle de San Joaquín.
Paso del Viejo Tejón
En 1806, el padre José María Zalvidea, cronista de la expedición del primer teniente Francisco Ruiz al valle de San Joaquín, nombró el cañón, el arroyo y el paso que había sido descubierto en 1776 por el sacerdote explorador, el padre Francisco Garcés . Grabó el nombre como "Tejón" (tejón), después de un tejón muerto encontrado en la boca del cañón. Este Paso Tejón original (más tarde llamado "Paso Viejo Tejón"), estaba situado a 15 millas al noreste de lo que ahora es Paso Tejón. El antiguo paso atravesaba las montañas Tehachapi, en la parte superior de la división entre Tejon Creek Canyon en el Valle de San Joaquín y Cottonwood Creek Canyon en Antelope Valley .
Antes de 1854, la ruta principal de viaje hacia el Valle de San Joaquín venía directamente al norte desde el lago Elizabeth (originalmente Laguna de Chico López ) a través del Valle del Antílope, sobre este Paso Tejon original, y hacia el Cañón del Tejón, y luego avanzaba hacia el oeste a lo largo del Tejón. Creek — a las tierras del Rancho Tejón , que había sido otorgado en 1843. Esta ruta al paso se desvió de El Camino Viejo en Elisabeth Lake, y desde 1849 hasta antes de 1854 fue la carretera principal que conecta la parte sur del estado al sendero a lo largo del lado este del Valle de San Joaquín hasta los campos de oro al norte.
Siglo 19
Paso Castaico
En 1843 se estableció Rancho Castac en La Cañada de las Uvas. Durante ese mismo año, la primera concesión de Rancho Los Alamos y Agua Caliente incluyó el paso, que ahora se llama Portezuela de Castac (Paso Castaic).
Paso de Fort Tejon
Después del establecimiento de Fort Tejon y Stockton - Los Angeles Road , la Portezuela de Castac comenzó a llamarse "Fort Tejon Pass". La ruta bastante pobre de los carromatos de la antigua ruta del Paso Tejon fue generalmente abandonada, y finalmente el Paso Fort Tejon tomó el nombre abreviado que tiene hoy.
En 1858, la línea de diligencias de Butterfield Overland Mail atravesaba el paso en Stockton - Los Angeles Road. El Butterfield Overland se suspendió en 1861, pero fue reemplazado por Telegraph Stage Line, que se detuvo en casi todas las estaciones anteriores, incluida la de Gorman, donde se cambiaron los caballos. Seis de ellos se utilizaron para el ascenso de Bakersfield a Gorman.
siglo 20
La ruta del canto fue la primera carretera del automóvil que une el Valle Central con la cuenca de Los Ángeles . Se colocó de manera sinuosa a través de las crestas y barrancos de las montañas de Sierra Pelona hasta el paso del Tejón alrededor de 1910. La parte norte de esta carretera, que se convirtió en parte de la ruta 99 de los EE. UU. , Se conocía como " The Grapevine ". La ruta Ridge fue reemplazada por una carretera alternativa de tres carriles en 1933, una autopista de cuatro carriles en 1947 y más tarde por la autopista interestatal 5 de ocho carriles en 1970.
Una sección de la carretera conocida como "La curva del hombre muerto" fue el "escenario de muchos accidentes en la estrecha y antigua carretera", y en julio de 1932 se quitó la vida de Jack Klieby, de 33 años, quien conducía deliberadamente su camión, transportando gasolina, fuera de la calzada para evitar chocar contra los automóviles que se aproximan. Murió cuando el camión estalló en llamas.
La curva (en la foto contigua) se eliminó en 1935 con las mejoras completadas desde Fort Tejon hasta la estación Grapevine. Ese trabajo "reemplaza las peores partes de la antigua autopista Grapevine Canyon de seis metros, acorta la longitud de la carretera en aproximadamente ocho décimas de milla y elimina 2937 grados de curvatura o el equivalente a ocho círculos completos", según RM Gillis. de Fresno, ingeniero de carreteras del Distrito 6.
Fauna silvestre
Los osos deambulan por la zona accidentada.
Impactos climáticos
El paso es soleado en verano, primavera y otoño, pero está sujeto a un clima severo y al cierre del tráfico en invierno. El tramo de 40 millas de la Interestatal 5 entre Grapevine y Castaic a veces está cerrado por la Patrulla de Caminos de California , generalmente debido a las condiciones heladas combinadas con la pendiente empinada del paso y el alto tráfico durante las vacaciones de invierno. La Patrulla de Carreteras también está preocupada, especialmente con la cantidad de camiones grandes que pasan, que un accidente en condiciones de nieve podría obligar al tráfico a reducir la velocidad o detenerse por completo, dejando cientos de vehículos detenidos a la vez. Siempre que haya un cierre de este tipo, el tráfico debe esperar a que vuelva a abrir o soportar un desvío de varias horas.
Comunidades
Esta brecha histórica ha dado nombre a las Comunidades Montañas del Paso del Tejón . Comenzando por el sur en Santa Clarita , pasa por Castaic , Gorman y Lebec , para terminar en Grapevine . Pasa por Tejon Ranch , donde se proponen dos grandes comunidades planificadas : Centennial y Tejon Mountain Village .
Ver también
- Paso Tehachapi , utilizado por las líneas ferroviarias que conectan el sur y el norte de California.
Referencias
enlaces externos
- history-map.com ; Ver Mapa y perfil del Paso del Tejón: a partir de exploraciones y reconocimientos / realizado bajo la dirección del Excmo. Jefferson Davis, Secretario de Guerra por el teniente. RS Williamson, Topl. Engrs. asistido por el teniente. JG Parke, Topl. Engrs. y el Sr. Isaac Williams Smith, Civ. Ing., 1853 .