Túnel de Ted Williams - Ted Williams Tunnel
.jpg) Entrada en dirección oeste al túnel Ted Williams, abril de 2016
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| Visión general | |
|---|---|
| Localización | Boston, Massachusetts |
| Estado | Abierto |
| Ruta |
 I-90 / Mass Pike
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| Comienzo | Boston del sur |
| Fin | Aeropuerto Internacional Logan en East Boston |
| Operación | |
| Construido | 1991–1995 |
| Abrió | |
| Dueño | Mancomunidad de Massachusetts |
| Operador | Departamento de Transporte de Massachusetts |
| Tráfico | Automotor |
| Peaje | Entre $ 0.20 y $ 2.05 en ambas direcciones, según el método de pago y la residencia |
| Técnico | |
| Largo | 1,6 mi (2,6 km) |
| No. de carriles | 6 en los extremos, 4 debajo del puerto |
| Velocidad de operacion | 45 mph (72 km / h) |
| Elevación más baja | −100 pies (−30 m) |
El túnel de Ted Williams es un túnel de autopista en Boston , Massachusetts ; es el tercero en la ciudad que pasa por debajo del puerto de Boston , con el túnel Sumner y el túnel Callahan . Lleva el segmento final de la Interestatal 90 ( Massachusetts Turnpike ) desde South Boston hacia su terminal este en la Ruta 1A en East Boston , un poco más allá del Aeropuerto Internacional Logan . El túnel lleva el nombre de la ex leyenda del béisbol de los Boston Red Sox y del cuerpo aéreo de la Marina de los EE. UU.el veterano Ted Williams .
Historia
El túnel Ted Williams (TWT) fue el primer enlace importante construido como parte del Big Dig de Boston . Está construido con doce secciones de acero en forma de "binocular" fabricadas en un astillero de Baltimore . Luego, estas secciones se llevaron al muelle Black Falcon cerca del sitio y cada una fue equipada con una gran masa circundante de hormigón (de modo que la sección del túnel tuviera una flotabilidad más neutra ). Usando flotación adicional, las secciones del túnel se colocaron flotando en su lugar, se bajaron a un canal dragado y se unieron a las otras secciones. En este punto, los paneles de acero que sellan las secciones ahora unidas podrían cortarse y las operaciones de acabado podrían completarse.
Cuando se inauguró el TWT en 1995, solo estaba disponible para el tráfico comercial autorizado. Posteriormente, se permitió el acceso al túnel al tráfico no comercial los fines de semana y festivos. En 2003, con la finalización sustancial de la parte I-90 de Big Dig, el túnel se abrió a todo el tráfico en todo momento.
El túnel tiene 8,448 pies (2,575 m) de largo, de los cuales aproximadamente 3,960 pies (1,210 m) están bajo el agua. Se cobra un peaje en ambas direcciones, a través del sistema de cobro de peaje electrónico E-ZPass , anteriormente llamado sistema "Fast Lane" . Los vehículos con un transpondedor E-ZPass de Massachusetts pagan $ 1.75 y los peajes son más altos para vehículos con un E-ZPass de otro estado o vehículos sin un E-ZPass. Los residentes de Boston elegibles para el programa de descuento E-ZPass pagan $ 0.20 en cualquier dirección. Los vehículos comerciales pagan más, dependiendo del número de ejes.
Colapso del techo Big Dig
El 10 de julio de 2006, aproximadamente a las 11 pm, se derrumbaron cuatro secciones de tres toneladas de un falso techo de concreto dentro del túnel del canal I-90 Fort Point que conduce al túnel Ted Williams. Una sección del techo cayó sobre un automóvil que viajaba por el túnel conector, matando a la pasajera Milena Del Valle, de 38 años, e hiriendo levemente a su esposo, Ángel Del Valle, que conducía. Más tarde se determinó que la causa del colapso fue la falla de los adhesivos que conectan un amarre de acero que suspende el falso techo de concreto al techo principal de arriba. El gobernador de Massachusetts , Mitt Romney, ordenó el cierre inmediato de los carriles en dirección este del túnel Ted Williams el 20 de julio después de que dos soportes del techo mostraran signos de deslizamiento. En una conferencia de prensa, Romney declaró que se realizarían "pruebas de tracción" en el tubo en dirección este para probar la carga de tensión en el sistema de perno / epoxi que soporta el falso techo. Una empresa contratista independiente debía realizar esa prueba. Romney dijo que el cierre debería durar "horas, no días". A la mañana siguiente, los carriles hacia el este del túnel se abrieron a los autobuses MBTA Silver Line , así como a los autobuses comerciales que van al aeropuerto Logan .
A última hora de la noche del 8 de agosto, la rampa A del conector de la I-90 que conduce al túnel Ted Williams se reabrió al tráfico en general, lo que alivió la crisis del tráfico del aeropuerto Logan procedente del sur. Los automóviles que se dirigían al aeropuerto en dirección norte por la autopista Southeast Expressway ( I-93 ) se bajarían en la salida 15B (antigua salida 18) y tomarían la carretera South Boston Access (Haul) hasta la rampa A, eliminando la necesidad de pasar por el centro de Boston y la U - Gire en Storrow Drive para acceder al túnel Callahan . Un carril en dirección este del túnel conector que colapsó fue reabierto al tráfico el 1 de septiembre.
Ver también
- Túnel de Sumner
- Túnel de Callahan
- Autopista de peaje de Massachusetts
- Puente Zakim Bunker Hill
- Túnel Thomas P. O'Neill Jr.
- Colapso del techo Big Dig
Referencias
Coordenadas : 42.3533 ° N 71.0283 ° W 42 ° 21′12 ″ N 71 ° 01′42 ″ W /