Taylor Yard - Taylor Yard
Taylor Yard es un sitio postindustrial, una antigua estación de ferrocarril y un patio de clasificación en Los Ángeles, y la antigua sede de las operaciones de Southern Pacific Railroad en el sur de California. El sitio fue comprado por Southern Pacific en 1911 y continuamente remodelado, rehecho y replanificado durante el transcurso del siglo XX con el propósito de inspeccionar, reparar y almacenar vagones de carga en la línea Southern Pacific Fruit Express.
Ahora es el sitio del Parque Estatal Río de Los Ángeles y los proyectos Bowtie, junto con la nueva instalación de mantenimiento de Metrolink ubicada en el extremo sur de los terrenos del antiguo patio.
Historia
Taylor Yard se estableció en 1911 en el sitio anterior de Taylor Feed Mill (de donde el astillero recibe su nombre). Fue reconstruido en 1949. La competencia de la industria del transporte por carretera y el cierre de las plantas de fabricación estadounidenses llevaron al declive del Yard después de la década de 1950. En 1983, un promedio de 25,000 vagones de ferrocarril se movieron a través de Taylor Yard y se emplearon 1,200 trabajadores en sus operaciones, en comparación con 5,000 en la década de 1950. Southern Pacific cerró la terminal el 14 de noviembre de 1985, citando un negocio en declive. Los trabajadores y líderes sindicales citaron un plan de fusión entre Southern Pacific y Santa Fe Railway , que había sido duramente criticado por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, pero respaldado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos.
El Pacífico Sur cerró las instalaciones y arrasó el sitio en 1988. En 1991, el condado adquirió la parte este del sitio.
En 2003, el Departamento de Parques y Recreación de California comenzó a trabajar con la comunidad para desarrollar el Parque Estatal Río de Los Ángeles . La primera fase del parque, construida en 279 acres (1,13 km 2 ), se completó en abril de 2007.
En 2017, la ciudad adquirió la parcela G2, la parte norte de Taylor Yard.
Desarrollos
Carril para bicicletas y puente peatonal Taylor Yard "Rumblefish"
En junio de 2019, la ciudad de Los Ángeles comenzó la construcción de la vía para bicicletas y el puente peatonal Taylor Yard "Rumblefish" para conectar Taylor Ward con Elysian Valley en el lado oeste del río Los Ángeles. Se espera que el carril para bicicletas y el puente peatonal, que tiene 400 pies (120 m) de largo y 18 pies (5,5 m) de ancho, esté terminado en octubre de 2020. El puente es parte del Plan Maestro de Revitalización del Río Los Ángeles. El proyecto de $ 20,8 millones ha sido financiado en su totalidad por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .
Taylor Yard G2 River Park
El Taylor Yard G2 River Park se construirá en un sitio de 42 acres (0,17 km 2 ) adquirido por la ciudad en 2017 por $ 60 millones. El parque está destinado a proporcionar espacio de parque recreativo, humedales y otras comodidades, y el alcalde Eric Garcetti lo describió como la "joya de la corona" de una iniciativa en curso más amplia para restaurar 11 millas (18 km) del río Los Ángeles. Se espera que el parque esté terminado para 2028, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2028 . En julio de 2019, la ciudad anunció 3 propuestas de diseño para el parque, a saber, The Island, Soft Edge y Yard. Se construirá una plataforma de observación para permitir al público ver los cambios en el hábitat del río antes de la apertura de 2028.
Proyecto Paseo del Río
El proyecto Paseo del Río (en español para "paseo fluvial") será una pasarela frente al río de aproximadamente 1 mi (1,6 km) de largo construida en Taylor Yard, a lo largo de las orillas del río Los Ángeles. El proyecto está siendo supervisado por 100 Acre Partnership y será financiado por subvenciones de Santa Monica Mountains Conservancy .
Paquete de pajarita
El estado de California es propietario de la parcela G1, coloquialmente llamada "Parcela Bowtie" en una parcela de 18 acres (0.073 km 2 ), inmediatamente al norte de G2, a lo largo de las orillas del río Los Ángeles. Hay planes para convertir esta parcela en la fase 2 de la fase dos del Parque Estatal Río de Los Ángeles . El estado actualmente usa el espacio para la programación de arte público, y el sitio también alberga varias instalaciones específicas del sitio y numerosos eventos emergentes, en colaboración con una organización sin fines de lucro local, Clockshop.
Desarrollos privados
Taylor Yard Transit Village es un desarrollo de uso mixto construido en 24 acres (0.097 km 2 ) en el extremo sur de Taylor Yard, inmediatamente al sureste del Parque Estatal Río de Los Ángeles. El desarrollo comprende apartamentos de alquiler, viviendas para personas mayores, viviendas, locales comerciales y zonas verdes.
En la primavera de 2020, un desarrollador propuso la construcción de un complejo de uso mixto inmediatamente al norte de Bowtie Parcel, que comprende 419 unidades residenciales multifamiliares, espacio comercial y una estructura de estacionamiento de varios pisos.
Ecología
Taylor Yard se encuentra junto al río Los Ángeles. Cuando el río pasa por Taylor Yard, fluye a través de Glendale Narrows . Esta porción del río tiene un fondo de canal sin revestimiento debido al alto nivel freático. El fondo blando incluye vegetación ribereña, aguas abiertas y bancos de arena, que son sostenidos por flujos durante todo el año.
Arquitectura
Entre las características más emblemáticas del sitio se encuentran Roundhouse y Dayton Tower. El Dayton es el único edificio del sitio que no ha sido demolido. Ha sido reubicado tres veces.
En la década de 1950, Taylor Yard era el nodo central en la red de carga hacia y desde Los Ángeles para Southern Pacific, ya que el patio de clasificación había crecido en complejidad y tamaño al mismo tiempo que aumentaba la fabricación y la población general de Los Ángeles. El Patio de Clasificación se dividió en tres zonas operativas, "con la unidad receptora en el extremo oeste, luego la unidad de clasificación y en el extremo este la unidad de salida".
Cartografía
El mapeo de suelos revela cuatro áreas de posible preocupación (AOPC) que exhiben altas concentraciones de plomo , hidrocarburos , arsénico y antimonio . La primera área de AOPC rodea la antigua plataforma giratoria de diésel , la segunda envuelve las antiguas pistas de reabastecimiento y lijado, la tercera se encuentra a lo largo de la parte sur de la antigua casa circular y la cuarta se encuentra cerca de las tiendas de diésel.
"Los resultados de las investigaciones ambientales realizadas en Taylor Yard hasta la fecha indican que los suelos subterráneos en el Active Yard generalmente consisten en material de relleno que se extiende desde la superficie del suelo hasta una profundidad de aproximadamente siete pies por debajo de la superficie del suelo (bgs), y arenas y arenas limosas con menores arenas arcillosas discontinuas que se extienden de siete a 35 pies bgs. " Además, existe una infraestructura extensa que consta de treinta pozos en el sitio, veintidós de los cuales están ubicados en el patio activo, para monitorear la cantidad y calidad del agua subterránea en el sitio.
Referencias
Otras lecturas
- Wilkins, Coe (24 de agosto de 1958). "Taylor Yard es clave para la operación de carga SP". Los Angeles Times .
- Birkinshaw, Jack (29 de julio de 1973). "Lavado, inspección, reparación, redireccionamiento: ajetreos de ferrocarriles en expansión con actividad". Los Angeles Times .
- Quinn, James (29 de julio de 1979). "Patio sucio del ferrocarril parece el cielo para algunos". Los Angeles Times .
- Quinn, James (12 de julio de 1979). "Los veteranos de Rail Yard siguen la pista". Los Angeles Times .
- Quinn, James (29 de julio de 1979). "Patio sucio del ferrocarril parece el cielo para algunos". Los Angeles Times .
- Smith, Doug (2 de octubre de 1983). "La vida en el patio: incluso en la era de la informática, el trabajo sucio de los ferrocarriles". Los Angeles Times .
- Gordon, Larry (14 de noviembre de 1985). " ' Eerie Sight': anteriormente bulliciosa terminal de ferrocarril del Pacífico Sur". Los Angeles Times .
- Gordon, Larry (17 de noviembre de 1985). "Economía, modernización cerrar una vez bullicioso patio del ferrocarril". Los Angeles Times .
- Sneiderman, Phil (11 de julio de 1991). "Reunión discutirá la limpieza de la instalación ferroviaria". Los Angeles Times .
- Sneiderman, Phil (18 de julio de 1991). "El condado tiene planes propios para Taylor Yard Land". Los Angeles Times .
- Sneiderman, Phil (25 de julio de 1991). "Agencia del condado admite que debería haber informado del plan para comprar la tierra de Glassell Park". Los Angeles Times .
- Kazmin, Amy Louise (31 de octubre de 1991). "Otra agencia entra en batalla por el uso de Rail Yard". Los Angeles Times .
- Klarner, Anne (22 de abril de 1993). "Monitoreo de limpieza urgente en Taylor Yard". Los Angeles Times .
- Gordon, Larry (1 de marzo de 1998). "Parques fluviales, tiendas propuestas". Los Angeles Times .
- Hawthorne, Christopher (18 de junio de 2016). "El controvertido plan del río LA de Frank Gehry consigue un despliegue cauteloso y discreto". Los Angeles Times .
Coordenadas : 34 ° 5′55.36 ″ N 118 ° 14′16.96 ″ W / 34.0987111 ° N 118.2380444 ° W