TWA Moonliner - TWA Moonliner
Desde 1955 a través de 1962, la TWA Moonliner era parte de la primera exposición futurista situado en Disneyland 's Tomorrowland . También fue un ejemplo temprano de la publicidad de colocación de productos moderna de Howard Hughes de TWA , que se asoció con Walt Disney como patrocinador de Moonliner.
Con 76 pies (23 m) de altura, era la estructura más alta del parque temático, 8 pies (2,4 m) más alta que el Castillo de la Bella Durmiente . Junto al cohete estaba la atracción "Vuelo a la Luna", que más tarde se convirtió en "Misión a Marte" en 1975.
El Moonliner fue diseñado por John Hench , uno de los Imagineers originales de Disney , con la ayuda del científico espacial alemán Wernher von Braun . Se parecía al diseño del cohete V-2 de von Braun, pero mostraba cómo se vería un transatlántico comercial para viajar a la Luna en el lejano año 1986.
Se decía que las cubiertas retráctiles de las patas de aterrizaje del Moonliner se parecían a la forma del fuselaje del elegante avión Lockheed Constellation de TWA ; el cohete también presentaba ojos de buey, un área de cabina elevada y una rampa de embarque. Se imaginó que un Moonliner real sería impulsado por un reactor nuclear y que en realidad tendría más de 200 pies (61 m) de altura; El Moonliner del parque temático era aproximadamente un modelo a escala de un tercio.
Después de que Hughes vendió su interés en TWA, la aerolínea abandonó su patrocinio corporativo; el cohete luego se convirtió en el Douglas Moonliner cuando Douglas Aircraft Company se convirtió en su patrocinador. Este nuevo Moonliner tenía el mismo aspecto que el original, pero el famoso logotipo de TWA completamente rojo y las rayas en la nariz y las patas de aterrizaje habían desaparecido, reemplazado por un nuevo esquema de pintura de blanco general con rayas azules y un logotipo de Douglas rojo apilado verticalmente. corriendo por el fuselaje del cohete.
El Douglas Moonliner permaneció en el parque temático durante cinco años más, hasta 1967, cuando fue retirado para un nuevo diseño, New Tomorrowland , dando paso al Carousel of Progress y otras atracciones. Su fuselaje se trasladó a un área de almacenamiento "cementerio" en la esquina noroeste de la propiedad y se vio allí hasta 1981.
TWA Moonliner II
En 1956, Hughes añadió una versión de 6,7 m (22 pies) de altura del Disneyland Moonliner, conocido como TWA Moonliner II, en la esquina suroeste del edificio de la sede corporativa de TWA , ubicado en 18th Street y Baltimore, cerca del centro de Kansas City. , MO . Cuando Hughes y Disney terminaron su sociedad comercial en 1961 después de que Hughes vendió TWA, la gerencia de la aerolínea quitó el Moonliner II de su techo y lo vendió en 1962 a una compañía local de vehículos recreativos llamada SpaceCraft.
SpaceCraft trasladó el Moonliner ahora completamente blanco en 1970 a Concordia, MO , donde aterrizó cerca del lado sur de la Interestatal 70, entre Kansas City y St. Louis, MO , donde SpaceCraft operaba su planta de ensamblaje; se oxidó lentamente en ese lugar durante más de 25 años. En 1997, un abogado de Columbia, MO , que coleccionó recuerdos de Disney, compró el deteriorado Moonliner II y luego comenzó un largo y cuidadoso proceso de restauración, que finalmente lo devolvió a su condición de 1956 y lució su esquema de pintura TWA rojo y blanco original. El cohete está actualmente en préstamo al Museo Nacional de Historia de Aerolíneas en el Aeropuerto Charles B. Wheeler Downtown , en Kansas City, MO, donde se encuentra muy cerca de un avión de pasajeros TWA Super "G" Constellation original, completamente restaurado; el Moonliner II se encuentra a unas cinco millas de su ubicación original en la azotea de TWA.
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Moonliner III
En 1998, se agregó una versión nueva pero reducida del Moonliner original del parque como parte del New Tomorrowland, con las familiares franjas rojas del ahora desaparecido TWA. Hoy en día, este Moonliner un tercio más pequeño se utiliza para promover Coca-Cola "Entrega de refrescos a una galaxia sedienta"; se encuentra al lado del edificio que una vez albergó la atracción "Vuelo a la Luna", que ahora es Redd Rockett's Pizza Port.
Moonliner IV (réplica de Moonliner II)
A principios de 2005, Nicholson Group, una firma de desarrollo urbano de Kansas City, Missouri, contrató a la firma de arquitectura local, el dorado inc, para diseñar y supervisar la restauración histórica del edificio de la sede corporativa de TWA, con una réplica de Moonliner II. Bratton Corporation fue contratada a principios de 2006 para fabricar una nueva réplica TWA Moonliner II para el techo del edificio. Este nuevo cohete completamente iluminado se completó y luego se instaló el 29 de septiembre de ese año en la misma ubicación del techo de la esquina suroeste que el Moonliner II original. El edificio de TWA fue entonces arrendado a la agencia de publicidad Barkley, Inc. con sede en Kansas City, y la agencia se mudó el 14 de noviembre de 2006. El área que rodea el edificio de TWA se conoce como Crossroads Arts District de Kansas City .
Referencias
- Barton, Eric. "Entrante: un cohete que una vez adornó la oficina de TWA regresa a su lugar en el centro". La revista de entretenimiento semanal Pitch , edición del 17 de agosto de 2006, Kansas City, Missouri. Sin ISSN.
- Coville, Gary y Lucinao, Patrick. "Facción de la ciencia: la política de Tomorrowland". Outre, Entertainment from the World of UlraMedia # 2 y # 3, Ediciones de primavera y verano, 1995, Evanston, IL.
- Club de atracciones extintas, Rocket to the Moon . DVD con documentales originales de películas y videos que cubren el TWA Moonliner de Disneyland y los paseos del parque temático para las atracciones originales "Rocket to the Moon" y más tarde "Mission to Mars".
- Haggerty, Jack, "The YABAR Chronicles (Yet Another Born Again Rocketeer)", revista Sport Rocketry , julio / agosto de 1996. No ISSN. (Artículo de cinco páginas y entrevista de Haggerty sobre las atracciones de Disney en 1955 Tomorrowland y TWA Moonliner).
- Janzen, Jack E. y Janzen, Leon J. "El cohete de Disneyland a la luna", revista The "E" Ticket # 24, edición de verano de 1996, Santa Clara, CA. Sin ISSN. (Artículo autorizado de TWA Moonliner de 14 páginas).