Surtees TS16 - Surtees TS16

Surtees TS16

1974 Surtees TS16 en Silverstone Classic en 2011.
Categoría	Formula Uno
Constructor	Surtees
Diseñador (s)	John Surtees
Predecesor	Surtees TS14
Sucesor	Surtees TS19
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aleación de aluminio
Motor	Ford Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 pulgadas cúbicas) V8 de aspiración natural con motor medio , montado longitudinalmente
Transmisión	Hewland FG 400 manual de 5 velocidades
Llantas	1974 : Firestone 1975 - 1 976 : Goodyear
Historia de la competencia
Participantes notables	Team Surtees Bang & Olufsen Team Surtees Memphis International Team Surtees Team Surtees con órganos nacionales AAW Racing Shell Sport / Whiting
Conductores notables	José Carlos Pace Jochen Mass Derek Bell Jean-Pierre Jabouille John Watson
Debut	1974 Gran Premio de Argentina
Razas Gana Polos F. vueltas 26 0 0 0
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

El Surtees TS16 fue un automóvil de Fórmula Uno utilizado por Surtees durante las temporadas de Fórmula Uno de 1974 , 1975 y 1976 . Fue diseñado por John Surtees .

Historia de las carreras

1974-1975: Surtees

La primera carrera de la temporada de 1974 fue el Gran Premio de Argentina de 1974 . Surtees inscribió dos autos para el brasileño José Carlos Pace y el alemán Jochen Mass, pero ambos pilotos se retiraron, Pace con falla de suspensión y Mass con falla de motor. En Brasil , el brasileño terminó cuarto y el alemán 17º, el Gran Premio de Sudáfrica vio a Pace terminar 11º y Mass retirarse por falla de suspensión. En España, el brasileño terminó 13º y el alemán se retiró con una caja de cambios rota. Ambos pilotos se retiraron en el Gran Premio de Bélgica , Pace con un auto de mal manejo y Mass con falla en la suspensión. en Mónaco Mass no comenzó y Pace estuvo involucrado en una colisión hacia Massenet con Jean-Pierre Beltoise ( BRM ), Denny Hulme ( McLaren ), Arturo Merzario ( Iso – Marlboro ), Vittorio Brambilla ( March Engineering ), Brian Redman ( Shadow ) y Tim Schenken ( troyano ). Ambos pilotos se retiraron en el Gran Premio de Suecia , Pace con un auto de mal manejo y Mass con falla en la suspensión. Pace se separó del equipo después de la carrera, peleándose con el jefe y diseñador del equipo, John Surtees. El equipo solo ingresó a Mass por Holanda que se retiró con falla de transmisión. Mass se retiró por una falla en el embrague en el Gran Premio de Francia y su nuevo compañero de equipo, José Dolhem, decepcionó al público local al no clasificarse. Dolhem fue reemplazado en Gran Bretaña por el inglés Derek Bell, pero decepcionó al público local al no clasificarse y el alemán terminó 14º. El Gran Premio de Alemania vio a Bell 11th y Mass retirarse con una falla de motor, decepcionando a su público local. Mass fue reemplazado por el francés Jean-Pierre Jabouille para Austria, pero él y el inglés no pudieron clasificar. El equipo también ingresó al austriaco Dieter Quester que terminó noveno. Dolhem y Bell no se clasificaron para el Gran Premio de Italia . Dolhem fue reemplazado por el austriaco Helmuth Koinigg por Canadá, quien terminó décimo, pero Bell no pudo clasificar. Bell fue reemplazado por Dolhem para el Gran Premio de Estados Unidos, quien se retiró en la vuelta veinticinco después de que Koinigg se estrellara en la vuelta diez, probablemente debido a una llanta trasera desinflada. Al impactar con la barrera de Armco, la barandilla inferior cedió pero la superior no, y Koinigg no tuvo oportunidad y fue decapitado. Surtees terminó la temporada en el puesto 11 con tres puntos pero poco dinero para 1975, el equipo se redujo a un solo auto para el inglés John Watson .

La primera carrera de 1975 fue el Gran Premio de Argentina de 1975 y Watson quedó varado con un tubo de combustible suelto y fue descalificado después de intentar reparaciones en la pista. En Brasil, el inglés terminó décimo. Watson se retiró con un fallo de embrague en el Gran Premio de Sudáfrica . El inglés terminó octavo en España . Watson se escindió en el Gran Premio de Mónaco . El inglés terminó décimo en Bélgica . Watson terminó 16º en el Gran Premio de Suecia . El inglés se retiró con Vibraciones en Holanda . Watson terminó 16º en el Gran Premio de Francia . En Gran Bretaña, el inglés terminó undécimo después de que él, Patrick Depailler ( Tyrrell ) y Mark Donohue , ( Penske ingresó ( marzo ) se fue en Stowe, El equipo también ingresó Dave Morgan, quien terminó 18 ° Después de él, Wilson Fittipaldi ( Fittipaldi ), John Nicholson , ( Lyncar ), Brian Henton , ( Lotus ), Tony Brise ( Hill ), Carlos Pace ( Brabham ), Jody Scheckter ( Tyrrell ) y James Hunt ( Hesketh ) se marcharon en el Club. El equipo se saltó Alemania y corrió en Austria con Watson y terminó décimo. Después de la carrera, hubo una discusión entre la Asociación de Pilotos del Gran Premio y los oficiales de la carrera sobre si la carrera debería continuar; se detuvo en la vuelta 29 debido a la lluvia. El equipo se saltó el italiano y el de Estados Unidos Gran Premio para centrarse en 1976 y el TS16 fue reemplazado por el Surtees TS19

1974: AAW Racing

Antti Aarnio-Wihuri formó AAW Racing Team y compró un TS16 de Surtees. Contrató al piloto finlandés Leo Kinnunen, que participó en el Gran Premio de Bélgica de 1974 pero no se clasificó. Luego ingresó en Suecia y el piloto finlandés se retiró por falla del motor. Se inscribió para el Gran Premio de Francia y Gran Bretaña y en ambas ocasiones Kinnunen no se clasificó. Finalmente se inscribió en Austria e Italia y en ambas ocasiones el piloto finlandés no logró clasificar. La falta de financiación obligó al equipo a retirarse de la Fórmula Uno.

1976: deporte de Shell / merlán

Shellsport / Whiting era un equipo formado por Nick Whiting y que utilizaba combustible Shell . El equipo compró un TS16 para que Divina Galica lo condujera en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde no se clasificó.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

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Resultados fuera del campeonato

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Referencias