Desastre aéreo de Superga - Superga air disaster

Desastre aéreo de Superga
Fiat G.212 I-ELCE tragedia Superga.jpg
Restos del Avio Linee Italiane Fiat G.212 después del accidente
Accidente
Fecha 4 de mayo de 1949
Resumen Vuelo controlado al terreno debido a la baja visibilidad.
Sitio Superga Hill , Turín , Italia
Aeronave
Tipo de aeronave Fiat G.212 CP
Operador Avio Linee Italiane
Registro I-ELCE
Origen del vuelo Lisboa , portugal
Destino Turín, Italia
Pasajeros 27
Tripulación 4
Muertes 31
Supervivientes 0

El desastre aéreo de Superga ocurrió el 4 de mayo de 1949, cuando un Fiat G.212 de Avio Linee Italiane (Italian Airlines), que transportaba a todo el equipo de fútbol de Torino (conocido popularmente como Grande Torino ), se estrelló contra el muro de contención en la parte trasera del avión. Basílica de Superga , que se encuentra en una colina a las afueras de Turín . Las treinta y una personas del vuelo murieron.

Fondo

El Avio Linee Italiane Fiat G.212CP portaba, el equipo local de Lisboa , donde habían jugado un partido amistoso con el Benfica en honor a la portuguesa capitán , Francisco Ferreira . En el incidente, todo el equipo activo de Torino (casi todo el equipo nacional de fútbol de Italia ) perdió la vida. También fallecieron en el accidente los dirigentes del club, entre ellos el entrenador, Ernő Egri Erbstein , un húngaro refugiado de los nazis, y el entrenador, el inglés Leslie Lievesley , así como la tripulación y tres conocidos periodistas deportivos italianos: Renato Casalbore (fundador de Tuttosport ); Renato Tosatti (la Gazzetta del Popolo , padre de Giorgio Tosatti) y Luigi Cavallero ( La Stampa ). La tarea de identificar los cadáveres fue encomendada al ex entrenador de la selección italiana, Vittorio Pozzo , que había convocado a la mayoría de los jugadores del Torino al Azzurri .

El lateral Sauro Tomà no participó en el viaje por lesión de menisco , ni tampoco el portero suplente , Renato Gandolfi (el tercer portero, Dino Ballarin , ocupó su lugar). El comentarista de radio Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (capitán de la selección juvenil de Torino) y el ex entrenador de la selección italiana Vittorio Pozzo, fueron excluidos por varias razones. El presidente de Torino, Ferruccio Novo , no fue al viaje debido a la influenza .

Choque

La pared trasera de la Basílica de Superga. La creencia popular es que fue dañado por el avión; en realidad, se inició un proyecto para ampliar la basílica, pero nunca se completó.
El Grande Torino

El Fiat G.212 de tres motores, con matrícula de avión I-ELCE, de Avio Linee Italiane, despegó de Lisboa a las 09:40 horas del miércoles 4 de mayo de 1949. El comandante de la aeronave era el teniente coronel Meroni. El vuelo aterrizó en el aeropuerto de Barcelona a las 13:00 horas. Mientras se repostaba el avión durante la escala, Torino se reunió para almorzar con Milan , que se dirigía a Madrid .

A las 14:50, I-ELCE partió hacia el aeropuerto de Turín-Aeritalia . La ruta del vuelo consistía en cubrir el Cap de Creus , Toulon , Niza , Albenga y Savona . Sobre Savona, el avión giró hacia el norte, en dirección a la capital del Piamonte , donde se esperaba que llegara en 30 minutos. El tiempo en Turín era malo; A las 16:55, el aeropuerto de Aeritalia comunicó al piloto la situación meteorológica: nubes casi tocando el suelo, chubascos, fuertes ráfagas de viento del suroeste y muy mala visibilidad horizontal (40 metros (130 ft)).

En este punto, la torre solicitó la posición del piloto. Después de unos minutos de silencio (a las 16:59) llegó la respuesta: "Cuota 2.000 metros (6.600 pies). QDM en Pino, luego cortaremos en Superga". En Pino Torinese , que se encuentra entre Chieri y Baldissero Torinese , al sureste de Turín, había una estación de radio VDF (buscador de dirección VHF), para proporcionar un QDM (curso magnético que se debe tomar en una aproximación frontal como radioayuda) en pedido.

En la aproximación, el avión se alineó con la pista de Aeritalia a unas 9 millas (14 km) hacia el oeste, a 305 metros (1,001 pies) sobre el nivel del mar, con Pino a 290 ° de su morro. Justo al norte de Pino Torinese estaba la Basílica de Superga , situada en una colina a 669 metros (2,195 pies) sobre el nivel del mar. Una teoría para la desviación es que debido a los fuertes vientos cruzados de izquierda, el avión podría haber sufrido una deriva a estribor, que se desvió del eje de descenso y se alineó con la colina de Superga. Investigaciones recientes también sugirieron la posibilidad de que el altímetro hubiera funcionado mal y bloqueado a 2.000 metros (6.600 pies), lo que llevó a los pilotos a creer que estaban a mayor altitud.

A las 17:03, el avión dio un giro a la izquierda, volvió a nivel de vuelo y se había alineado para prepararse para el aterrizaje cuando se estrelló contra la parte trasera del terraplén de la Basílica de Superga. El piloto, que probablemente creía que la colina Superga estaba a su derecha, la habría visto emerger repentinamente directamente frente a él (velocidad de 180 kilómetros por hora (110 mph), visibilidad de 40 metros (130 pies)) y no pudo reaccionar. Los restos no dieron ninguna indicación de un intento de dar la vuelta. La única parte de la aeronave que permaneció parcialmente intacta fue el empenaje .

A las 17:05, Aeritalia Torre llamó a I-ELCE, pero no recibió respuesta. De las 31 personas a bordo, ninguna sobrevivió.

Víctimas

El monumento a las víctimas del desastre en la Basílica de Superga
Ópera de E. Eandi creada para el 50 aniversario de la tragedia

Jugadores

Cuerpo técnico

Oficiales del club

  • Arnaldo Agnisetta, director general
  • Andrea Bonaiuti, organizadora de viajes
  • Ippolito Civalleri, acompañante de viaje

Periodistas

  • Renato Casalbore
  • Luigi Cavallero
  • Renato Tosatti

La tripulación de vuelo

  • Cesare Biancardi, copiloto
  • Celestino D'Inca, ingeniero
  • Pierluigi Meroni, piloto
  • Antonio Pangrazi, operador de radio

Secuelas

A petición de los equipos rivales, el Torino se proclamó ganador de la temporada 1948-1949 de la Serie A el 6 de mayo de 1949, y los oponentes, así como el Torino, alinearon a sus equipos juveniles en los cuatro partidos restantes. El día del funeral, medio millón de personas salieron a las calles de Turín para dar el último adiós a los jugadores. La temporada siguiente, se pidió a los otros equipos italianos importantes que donaran un jugador al Torino. La conmoción del accidente fue tal que al año siguiente, la selección de Italia viajó en barco a la Copa Mundial de la FIFA 1950 en Brasil.

El accidente se conmemora anualmente. Los restos de la aeronave, incluida una hélice, un neumático, piezas dispersas del fuselaje y las bolsas personales de Mazzola, Maroso y Erbstein, se conservan en un museo en Grugliasco, cerca de Turín. El Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , ubicado en la prestigiosa Villa Claretta Assandri de Grugliasco , fue inaugurado el 4 de mayo de 2008, aniversario de la tragedia. Ocho de los 18 jugadores (además de dos entrenadores y el periodista Renato Casalbore) están enterrados en el Cimitero Monumentale de Turín.

Ver también

Bibliografía

  • Roberto Thoeni, L'ultimo urlo per il grande Torino , Abaco Editori
  • Dino Buzzati , en La nera di Dino Buzzati , Oscar Mondadori
  • Vincenzo Baggioli (cura), Il Torino. Oltre la vita! , Milán, IPL

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 45 ° 04′52.1 ″ N 7 ° 46′08.3 ″ E / 45.081139 ° N 7.768972 ° E / 45.081139; 7.768972