Intercambio SuperRedTan - SuperRedTan Interchange
| Intercambio SuperRedTan | |
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 Foto aérea del intercambio SuperRedTan
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| Ubicación | |
| Mesa, Arizona | |
| Coordenadas | 33 ° 23'12 "N 111 ° 38'53" W / 33.386667 ° N 111.648056 ° W Coordenadas: 33 ° 23'12 "N 111 ° 38'53" W / 33.386667 ° N 111.648056 ° W |
| Carreteras en el cruce |
 US 60 (Autopista Superstition) SR 202 (Autopista Red Mountain / Autopista Santan) |
| Construcción | |
| Abrió | 2007 |
| Mantenido por | UN PUNTO |
El SuperRedTan de intercambio es un simétrica autopista de cuatro niveles de intercambio en el este de Mesa , Arizona . Completado en 2007, el intercambio proporciona acceso entre la Ruta 60 de los EE. UU. Y el Loop 202 . Es totalmente direccional, lo que significa que un automovilista que viaja hacia el cruce en cualquier dirección puede salir en cualquier dirección de la autopista que se cruza . Se dice que el intercambio es el primero en el Valle del Sol en incluir íconos de diseño en las columnas de soporte además de los muros de contención. No hay conexiones HOV en este momento, aunque están previstas para el futuro.
Etimología
El nombre SuperRedTan es un acrónimo de los nombres de tres autopistas de la zona que se cruzan en este punto. El nombre toma prestadas las partes en negrita de lo siguiente para formar la palabra SuperRedTan.
Construcción
Para crear con éxito el Intercambio SuperRedTan, se construyeron doce puentes para un área combinada de tablero de puente de 321,000 pies cuadrados (29,800 m 2 ). Todos los puentes fueron construidos con hormigón colado in situ, con vigas cajón postesadas . Había 60,511 pies (18,444 m) de muros de tierra estabilizados mecánicamente con algunos segmentos que alcanzaban hasta 53 pies (16 m) de altura. También se construyeron 162,040 pies (49,390 m) de muros de sonido dentro del área del proyecto para minimizar la cantidad de decibeles que se proyectaba que generaría el intercambio en las comunidades circundantes. El proyecto SuperRedTan Interchange también consistió en ampliar la autopista Superstition Freeway entre Power y Crismon Roads, y construir el Loop 202 desde cero desde el intercambio norte hasta University Drive. La construcción por etapas duró cuatro años, de 2003 a 2007, y costó $ 116 millones de dólares . Fue financiado a través de la Proposición 300, que fue aprobada en 1985 por los votantes del condado de Maricopa .