MV Summit Venture -MV Summit Venture

El M / V Summit Venture fue un granelero construido en 1976, en Nagasaki, Japón . Tenía 579,8 pies (176,7 m) de largo, una manga de 85,5 pies (26,1 m) y un desplazamiento de 19,734 toneladas. Navegaría (cargada) a 13,5 nudos al 100% de potencia y 10,9 nudos al 50% de potencia.

Incidente de 1980

El puente original colapsó el 9 de mayo de 1980 después de la colisión de Summit Venture . Foto de St. Petersburg Times .

Summit Venture estuvo involucrado en una colisión fatal con el puente Sunshine Skyway original en Tampa Bay , Florida , el 9 de mayo de 1980. Mientras negociaba un giro requerido en el canal estrecho durante una tormenta, el radar falló y el carguero chocó contra uno de los muelles en el tramo sur del puente. 1.400 pies (430 m) del puente de acero en voladizo de la autopista colapsaron, lo que provocó que un autobús Greyhound y otros seis vehículos cayeran 165 pies (50 m) en la bahía. Murieron un total de 35 personas.

Llamada de emergencia realizada después de la colisión del puente Sunshine Skyway
Una versión condensada y con reducción de ruido de la llamada Mayday anterior .
El nuevo puente Sunshine Skyway, a partir de julio de 2006.
El nuevo puente Sunshine Skyway, a partir de julio de 2006.

El piloto de Summit Venture ese día fue John E. Lerro. Fue absuelto de irregularidades tanto por un gran jurado estatal como por una investigación de la Guardia Costera . En 2016, el libro titulado Skyway: The True Story of Tampa Bay's Signature Bridge y el hombre que lo derribó arrojó nueva luz sobre lo que sucedió el día del accidente. Aunque el capitán Lerro reanudó sus deberes de envío poco después, se vio obligado a retirarse meses después por el inicio de la esclerosis múltiple , muriendo por complicaciones causadas por la enfermedad el 31 de agosto de 2002, a la edad de 59 años.

Wesley MacIntire fue la única persona que sobrevivió a la caída. Su camión se cayó del puente pero rebotó en la proa del Summit Venture antes de caer en Tampa Bay. Fue sacado del agua por la tripulación del barco. Físicamente, MacIntire solo sufrió un corte en la cabeza y agua en los pulmones. Demandó a la empresa propietaria del barco y se conformó con 175.000 dólares en 1984. Murió en 1989 de cáncer de huesos a la edad de 65 años, siempre arrepintiéndose de ser el único superviviente entre los que cayeron. Todos los años conducía hasta el puente en el aniversario del accidente y saludaba a los que no sobrevivieron.

En 1987 se completó un nuevo puente para reemplazar el antiguo. Se incluyeron varias medidas de seguridad en el diseño para evitar que se repita el incidente de Summit Venture , como la instalación de parachoques de hormigón masivos o " delfines " alrededor de los pilares del tramo principal para mitigar las colisiones.

Regreso al servicio y posterior desaparición

El Summit Venture , después de que le repararan el casco, continuó su servicio bajo la bandera de Liberia durante otros 13 años. Su último regreso a Tampa Bay fue en 1990 para una inspección de la Guardia Costera. El barco fue vendido a intereses griegos en 1993, y fue rebautizado como Sailor 1, navegando predominantemente en las aguas de la costa oeste de los EE. UU. En 2004, el barco volvió a comerciar y se vendió a una empresa de Singapur . Fue rebautizado como KS Harmony y navegó en el Caribe . Luego se vendió a Jian Mao Intl., Se renombró como Jian Mao 9 y se perdió en una tormenta sin pérdida de vidas frente a la costa de Vietnam en noviembre de 2010.

Referencias