Steve Nichols - Steve Nichols

Steve Nichols (nacido el 20 de febrero de 1947 en Salt Lake City , Utah ) es un ingeniero estadounidense que es mejor conocido como diseñador de automóviles para muchos equipos de Fórmula Uno desde mediados de la década de 1980 hasta 2001 .

Perfil

McLaren MP4 / 4 de 1988 de Ayrton Senna . Al fondo está el McLaren MP4 / 3 de 1987 de Alain Prost .

Nichols se graduó de la Universidad de Utah en 1972. Comenzó su carrera como ingeniero de desarrollo en Hercules Aerospace en 1973. A mediados de 1980 se mudó al automovilismo y se unió a McLaren en la Fórmula Uno. En 1987 se convirtió en diseñador jefe de coches en McLaren tras la marcha de John Barnard a Ferrari .

Su primer automóvil, el McLaren MP4 / 3 propulsado por el motor turboalimentado TAG - Porsche V6 , llevó a Alain Prost a tres victorias en 1987, la última de las cuales fue el Gran Premio de Portugal de 1987, donde Prost obtuvo su victoria número 28, superando a Jackie Stewart . récord de 27 que se había mantenido desde 1973 . El segundo piloto del equipo de McLaren, Stefan Johansson , logró cinco podios durante la temporada. Al final de la temporada, el MP4 / 3 le había dado a McLaren el segundo lugar detrás de Williams en el Campeonato de Constructores.

El segundo coche de Nichols fue el McLaren MP4 / 4 de gran éxito , propulsado por un Honda V6 turboalimentado . El MP4 / 4, conducido por Ayrton Senna y Alain Prost, dominó casi por completo la temporada de 1988 con 15 victorias en 16 carreras, así como 15 poles. La única carrera que no ganó el MP4 / 4 fue el Gran Premio de Italia, que ganó el Ferrari de Gerhard Berger . Berger también reclamó la única pole del año no perteneciente a McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña . McLaren ganó el Campeonato de Constructores de 1988 por un récord de 134 puntos frente a Ferrari, después de haber logrado el título en la Ronda 11 en Bélgica . Senna y Prost también terminaron el Campeonato de Pilotos en primer y segundo lugar, dándole al talentoso brasileño su primer Campeonato Mundial.

Si bien ha habido afirmaciones de que el diseño del MP4 / 4 se basó en el Brabham BT55 diseñado por Gordon Murray en 1986 , y de hecho, varios artículos le dan a Murray el crédito por diseñar el MP4 / 4, muchos en McLaren, incluido el gerente del equipo. Jo Ramírez , ha señalado que el MP4 / 4 fue en realidad un desarrollo del MP4 / 3 y que Murray, quien se convirtió en Director Técnico de McLaren en 1987, tuvo muy poco que ver con el diseño de cualquiera de los autos de Nichols. Murray ha refutado este argumento en una entrevista con Motor Sport : "Lo de que Steve Nichols sea el diseñador jefe es la mayor cantidad de basura que jamás hayas escuchado. El MP4 / 4 no fue diseñado por Steve Nichols, te lo prometo. "

A finales de 1989 , Nichols decidió seguir a Alain Prost y se trasladó a Ferrari . Prost ganó cinco carreras y fue un serio aspirante al título mundial hasta que una polémica colisión provocada por Ayrton Senna dejó a ambos pilotos fuera de la carrera en el Gran Premio de Japón . Nichols permaneció en Ferrari hasta diciembre de 1991 y luego se unió a Sauber para ayudar a Peter Sauber a ingresar a la Fórmula Uno. En 1993 se trasladó a Jordan como diseñador jefe; más tarde, en 1995 , regresó a McLaren como consultor técnico. Ayudó a McLaren a volver al frente de la parrilla y ganar el título mundial en 1998 y 1999 .

En 2001 se incorporó a Jaguar Racing como director técnico. Aunque su éxito le dio el primer podio a Jaguar en Mónaco, Nichols se marchó al final de la temporada 2001.

Referencias