Tiempo estándar -Standard time

Zonas horarias mundiales en la actualidad

El tiempo estándar es la sincronización de relojes dentro de una región geográfica a un solo estándar de tiempo, en lugar de un estándar de tiempo medio local . Generalmente, la hora estándar coincide con la hora media local en algún meridiano que pasa por la región, a menudo cerca del centro de la región. Históricamente, la hora estándar se estableció durante el siglo XIX para facilitar el pronóstico del tiempo y los viajes en tren. Aplicado globalmente en el siglo XX, las regiones geográficas se convirtieron en zonas horarias . La hora estándar en cada zona horaria se ha llegado a definir como un desplazamiento de la hora universal . Se aplica una compensación adicional durante parte del año en regiones con horario de verano.

La adopción del tiempo estándar, debido a la inseparable correspondencia entre el tiempo y la longitud , consolidó el concepto de dividir el globo por la mitad en un hemisferio oriental y otro occidental , con un meridiano principal reemplazando los diversos meridianos principales que se habían utilizado anteriormente.

Historia del tiempo estándar

Durante el siglo XIX, los trenes y barcos de vapor programados requerían la estandarización del tiempo en el mundo industrializado.

Gran Bretaña

Los ferrocarriles británicos utilizaron por primera vez un sistema horario estandarizado el 1 de diciembre de 1847, cuando cambiaron de la hora media local, que variaba de un lugar a otro, a la hora media de Greenwich (GMT). También se le dio el nombre de tiempo ferroviario , lo que refleja el importante papel que jugaron las compañías ferroviarias en su realización. La gran mayoría de los relojes públicos de Gran Bretaña se estandarizaron a GMT en 1855.

América del norte

Equipo telegráfico utilizado para transmitir la hora estándar desde el Observatorio Allegheny

Hasta 1883, cada ferrocarril de los Estados Unidos eligió sus propios estándares de tiempo. El Ferrocarril de Pensilvania utilizó el sistema "Allegheny Time", un servicio de cronometraje astronómico que había sido desarrollado por Samuel Pierpont Langley en el Observatorio Allegheny de la Universidad de Pittsburgh (entonces conocida como la Universidad Occidental de Pensilvania , ubicada en Pittsburgh, Pensilvania ). Instituido en 1869, se cree que el servicio del Observatorio Allegheny fue el primer sistema regular y sistemático de distribución de tiempo para ferrocarriles y ciudades, así como el origen del moderno sistema de tiempo estándar. Para 1870, el servicio Allegheny Time se extendía más de 2500 millas con 300 oficinas de telégrafos que recibían señales horarias.

Sin embargo, casi todos los ferrocarriles que salían de Nueva York funcionaban con la hora de Nueva York, y los ferrocarriles al oeste de Chicago usaban principalmente la hora de Chicago, pero entre Chicago y Pittsburgh/Buffalo la norma era la hora de Colón, incluso en ferrocarriles como PFtW&C y LS&MS , que no no correr a través de Colón. El Ferrocarril de Santa Fe usó la hora de Jefferson City (Missouri) hasta su extremo oeste en Deming, Nuevo México , al igual que las líneas este-oeste a través de Texas; Los Ferrocarriles del Pacífico Central y del Pacífico Sur utilizaron la hora de San Francisco hasta El Paso . El Northern Pacific Railroad tenía siete husos horarios entre St. Paul y el extremo oeste de 1883 del ferrocarril en Wallula Jct ; el Union Pacific Railway estaba en el otro extremo, con solo dos husos horarios entre Omaha y Ogden.

En 1870, Charles F. Dowd propuso cuatro zonas horarias basadas en el meridiano a través de Washington, DC para los ferrocarriles de América del Norte. En 1872 revisó su propuesta para basarla en el meridiano de Greenwich . Sandford Fleming , un ingeniero canadiense nacido en Escocia, propuso la hora estándar mundial en una reunión del Royal Canadian Institute el 8 de febrero de 1879. Cleveland Abbe abogó por la hora estándar para coordinar mejor las observaciones meteorológicas internacionales y los pronósticos meteorológicos resultantes , que se habían coordinado utilizando hora solar . En 1879 recomendó cuatro zonas horarias en los Estados Unidos contiguos , basándose en la hora media de Greenwich . La Convención General de Tiempo (rebautizada como Asociación Estadounidense de Ferrocarriles en 1891), una organización de ferrocarriles estadounidenses encargada de coordinar horarios y estándares operativos, se preocupó cada vez más de que si el gobierno de EE. William F. Allen, el secretario de la Convención, argumentó que los ferrocarriles de América del Norte deberían adoptar un estándar de cinco zonas, similar al que se usa hoy en día, para evitar la acción del gobierno. El 11 de octubre de 1883, los jefes de los principales ferrocarriles se reunieron en Chicago en el Grand Pacific Hotel y acordaron adoptar el sistema propuesto por Allen.

Los miembros acordaron que el domingo 18 de noviembre de 1883, todos los ferrocarriles de Estados Unidos y Canadá reajustarían sus relojes para reflejar el nuevo sistema de cinco zonas en una señal telegráfica del Observatorio Allegheny en Pittsburgh exactamente al mediodía en el meridiano 90. Aunque la mayoría de los ferrocarriles adoptaron el nuevo sistema según lo programado, algunos lo hicieron a principios del 7 de octubre y otros a fines del 2 de diciembre. El Ferrocarril Intercolonial que atiende a las provincias marítimas canadienses de New Brunswick y Nueva Escocia , justo al este de Maine , decidió no adoptar el Tiempo Intercolonial basándose en el meridiano 60 al oeste de Greenwich, adoptando en su lugar la Hora del Este, por lo que los ferrocarriles de EE. UU./Canadá solo adoptaron cuatro zonas horarias en 1883. Los principales observatorios estadounidenses, incluido el Observatorio Allegheny, el Observatorio Naval de los Estados Unidos , el Observatorio del Colegio de Harvard y el El Observatorio de la Universidad de Yale acordó proporcionar señales telegráficas de tiempo al mediodía, hora del este.

La hora estándar no se promulgó en la ley de EE. UU. hasta que la Ley de hora estándar de 1918 estableció la hora estándar en zonas horarias; la ley también instituyó el horario de verano (DST). La parte del horario de verano de la ley fue derogada en 1919 por un veto presidencial, pero se restableció a nivel nacional durante la Segunda Guerra Mundial. En 2007, EE. UU. promulgó una ley federal que formaliza el uso del Tiempo Universal Coordinado como base del tiempo estándar, y el papel del Secretario de Comercio (en realidad, el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología ) y el Secretario de Marina (en realidad, el Observatorio Naval de EE. UU. ) en la interpretación de la hora estándar.

En 1999, el tiempo estándar fue incluido en el Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte en la categoría "Nacional: Innovaciones Técnicas".

El Dominio de Terranova , cuya capital, St. John's, se encuentra casi exactamente a mitad de camino entre los meridianos que anclan la zona horaria del Atlántico y la zona horaria de Groenlandia , votó a favor de crear una zona horaria de media hora conocida como la zona horaria de Terranova , a las tres y media horas detrás de la hora de Greenwich.

Los países bajos

En los Países Bajos, la introducción de los ferrocarriles hizo deseable crear un tiempo estándar. El 1 de mayo de 1909 se introdujo la hora de Ámsterdam o la hora holandesa. Antes de eso, el tiempo se medía en diferentes ciudades; en el este del país, esto fue unos minutos antes que en el oeste. Después de eso, todas las partes del país tenían la misma hora local: la de la Torre Oeste de Ámsterdam (Westertoren/4°53'01.95" E). Esta hora se indicó como GMT +0h 19m 32.13s hasta el 17 de marzo de 1937, después de que se simplificó a GMT+0h20m. Esta zona horaria también se conocía como la hora de Loenen o la hora de Gorinchem , ya que era la hora exacta tanto en Loenen como en Gorinchem . Al mediodía en Ámsterdam, eran las 11:40 en Londres y las 12: 40 en Berlín .

El cambio a la actual zona horaria de Europa Central tuvo lugar el 16 de mayo de 1940. Los ocupantes alemanes ordenaron que el reloj se adelantara una hora y cuarenta minutos. Esta hora se mantuvo en verano e invierno durante 1941 y 1942. Fue solo en noviembre de 1942 que se introdujo una hora de invierno diferente, y la hora se retrasó una hora. Esto duró solo tres años; después de la liberación de los Países Bajos en 1945, el horario de verano se abolió durante más de treinta años, por lo que durante esos años, el horario estándar estaba 40 minutos por delante del horario original de Ámsterdam. A partir de 2017, los Países Bajos están en consonancia con la hora de Europa Central (GMT+1 en invierno, GMT+2 en verano, que es significativamente diferente de la hora de Ámsterdam).

Nueva Zelanda

En 1868, Nueva Zelanda fue el primer país del mundo en establecer una hora estándar a nivel nacional.

Un cable de telégrafo entre las dos islas principales de Nueva Zelanda se convirtió en el factor instigador para el establecimiento de la "hora de Nueva Zelanda". En 1868, el Departamento de Telégrafos adoptó la " hora de Wellington " como la hora estándar en todas sus oficinas para sincronizar los horarios de apertura y cierre. La Oficina de Correos, que solía compartir el mismo edificio, hizo lo mismo. Sin embargo, las protestas de que la hora estaba siendo dictada por un departamento del gobierno llevaron a una resolución en el parlamento para establecer una hora estándar para todo el país.

El director del Servicio Geológico, James Hector , seleccionó la hora de Nueva Zelanda para estar en el meridiano 172°30′E. Esto estaba muy cerca de la longitud media del país y exactamente 11+12 horas antes del meridiano de Greenwich. Entró en vigor el 2 de noviembre de 1868.

Durante más de cincuenta años, el Observatorio del Servicio de Tiempo Colonial en Wellington determinó la hora correcta cada mañana. A las 9 am todos los días, se transmitía en código Morse a las oficinas de correos y estaciones de tren de todo el país. En 1920, las señales horarias de radio comenzaron a transmitirse, lo que aumentó en gran medida la precisión de la hora en todo el país.

Ver también

Referencias

Otras lecturas