Estación de tren central de St Helens - St Helens Central railway station
St Helens Central  | |
|---|---|
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| Localización |
St Helens , St Helens Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 27′10 ″ N 2 ° 43′48 ″ W / 53.4529 ° N 2.730 ° W Coordenadas : 53.4529 ° N 2.730 ° W53 ° 27′10 ″ N 2 ° 43′48 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SJ516953 |
| Gestionado por | Trenes del norte |
| Autoridad de tránsito | Merseytravel |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | SNH |
| Zona de tarifa | A1 / A2 |
| Clasificación | Categoría DfT D |
| Historia | |
| Compañía original | Canal y ferrocarril de St Helens |
| Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
| Posagrupación | London Midland y Scottish Railway |
| Fechas clave | |
| 1 de febrero de 1858 | Abierto como St Helens |
| 1 de marzo de 1949 | Renombrado St Helens Shaw Street |
| 11 de mayo de 1987 | Renombrado St Helens Central |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 1.140 millones |
| 2016/17 |
1,167 millones |
| 2017/18 |
1,301 millones |
| 2018/19 |
 0,657 millones |
| 2019/20 |
0,724 millones |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
| |
La estación central de trenes de St Helens (anteriormente conocida como St. Helens Shaw Street) es una estación de trenes que sirve a la ciudad de St Helens, Merseyside , Inglaterra. Está en la línea Liverpool to Wigan desde Liverpool Lime Street hasta Wigan North Western . La estación y todos los trenes que llegan a ella son operados por Northern Trains o TransPennine Express .
La estación está en la línea Merseyrail City . City Line es el nombre que se le da a las rutas ferroviarias locales que salen de Liverpool Lime Street operadas por compañías distintas de Merseyrail. La City Line aparece en los mapas de la red Merseyrail en rojo y cubre la Liverpool-Wigan Line . Aunque tiene la marca Merseyrail, las rutas son operadas por Northern Trains en nombre de Merseytravel y no por la franquicia Merseyrail.
Historia
La estación fue inaugurada originalmente por St Helens Canal and Railway como St Helens el 1 de febrero de 1858 para reemplazar dos estaciones cercanas anteriores de 1833 y 1849. La ruta original de 1833 desde Widnes Dock a través de la ciudad (junto con la rama de St Helens Junction ) y hacia Rainford Junction (inaugurada junto con la estación en 1858) se unió una década más tarde por Lancashire Union Railway a Wigan North Western y Blackburn. en diciembre de 1869, mientras que la ruta hacia el suroeste a Huyton fue inaugurada por London and North Western Railway en 1871. Fue rebautizada como St Helens Shaw Street en 1949.
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La estación fue completamente reconstruida en 1961 con un diseño del arquitecto William Robert Headley que incluía y publicitaba una cantidad significativa del vidrio Pilkington Vitrolite local . La taquilla, totalmente acristalada, estaba iluminada por una torre con techo de valle sobre dos soportes en forma de Y. Las marquesinas de la plataforma eran techos de placas plegadas independientes sobre columnas tubulares.
Para entonces, las rutas ferroviarias originales de St Helens y Runcorn Gap se habían cerrado al tráfico de pasajeros, habiendo cesado los servicios el 18 de junio de 1951. El ramal corto a St Helens Junction sufrió la misma suerte en junio de 1965 como resultado del Beeching Axe . aunque el tráfico de mercancías continuaría operando en ambas líneas hasta la década de 1980.
Luego se convirtió en St Helens Central en 1987 (la estación GCR St Helens Central original, situada en Corporation Street, se cerró por completo en 1952 y se demolió a finales de la década de 1960). Dos años más tarde, se cortó el enlace directo a St Helens Junction, aunque la sección hasta la planta de Hays Chemicals en Sutton Oak permaneció abierta hasta 2002 (la pista permanece en su lugar pero fuera de uso hasta el día de hoy). Esto dejó solo en funcionamiento la línea Liverpool a Wigan, junto con una pequeña sección de la antigua línea Rainford que da servicio a la fábrica de Pilkington Glass en Cowley Hill (cerca de Gerards Bridge ), aunque también ha estado en desuso durante varios años.
Se produjo un accidente el 11 de noviembre de 1988, cuando un tren de Blackpool North a Liverpool Lime Street se descarriló después de que partiera de St Helens Central a las 23:15. Al salir de la estación, la cabina de conducción chocó contra el estribo de un puente; el conductor murió y 16 pasajeros sufrieron heridas leves.
En 2005, Merseytravel y Network Rail convocaron licitaciones para la reconstrucción de la estación, incluido un nuevo edificio de la estación, una pasarela y ascensores. El nuevo edificio de la estación y las instalaciones se ensamblaron a solo unos metros del edificio de la estación de la década de 1960 y es la tercera construcción en el mismo sitio. El proyecto tuvo un costo total estimado de £ 6 millones, y la Unión Europea contribuyó con £ 1,7 millones para la financiación total. La nueva pasarela se instaló en la madrugada del 22 de enero de 2007. Las obras se terminaron en verano y las nuevas salas de espera y la pasarela se abrieron a los pasajeros el 19 de septiembre. El nuevo edificio de la estación se inauguró oficialmente el 3 de diciembre de 2007.
Electrificación
La electrificación aérea de la línea Liverpool a Wigan se completó en 2015. Anteriormente, se realizaron modificaciones a los puentes adyacentes en 2012 y durante 2014 se instalaron mástiles de electrificación y nuevas señales, y el cableado aéreo se realizó a principios de 2015. Northern Rail , el entonces tren en funcionamiento empresa, anunció la introducción de servicios eléctricos en la línea desde el comienzo del cambio de horario nuevo el 17 de mayo de 2015 y el servicio de Liverpool a Wigan ahora es operado por unidades eléctricas de 4 coches Clase 319. Tras la finalización de la electrificación de Preston a Blackpool durante 2018, el servicio de Liverpool a Blackpool North comenzó a utilizar sistemas eléctricos de Clase 319 en toda la ruta. Por lo tanto, en circunstancias normales, St. Helens tiene un servicio totalmente eléctrico. Los domingos ahora hay un servicio de media hora hasta Wigan, con trenes alternativos que continúan hasta Preston y Blackpool. Las unidades eléctricas Clase 331 Civity han comenzado a funcionar junto con los conjuntos Clase 319 existentes en la línea desde julio de 2019.
Información de la estación
No se aplican tarifas de penalización en esta estación. La estación está abierta y cuenta con personal de 05:45 a 23:50 (08:00 los domingos).
La oficina de reservas está abierta de 05:50 a 20:40 de lunes a sábado y de 08:00 a 22:00 los domingos. Se pueden realizar consultas y venta de entradas anticipadas, de temporada, generales. Junto a la oficina de reservas hay una máquina expendedora de billetes. El acceso para discapacitados se facilita mediante ascensores en ambas plataformas.
El estacionamiento para automóviles (incluidas las bahías para discapacitados) está disponible y es gratuito para los usuarios de trenes, siempre que primero se obtenga un boleto de estacionamiento para el vehículo en la taquilla. Recientemente se han proporcionado instalaciones de recarga para vehículos de propulsión eléctrica.
Hay máquinas expendedoras de bebidas frías y bocadillos en la sala de espera de la plataforma con destino a Wigan. En marzo de 2012, se abrió una cafetería dedicada que sirve comida fría y caliente en el piso superior del edificio de la estación principal, pero se cerró en septiembre de 2012, la franquicia permanece vacante hasta el presente.
A partir de 2017, St Helens Central opera barreras automáticas de boletos, reemplazando una barrera tripulada temporal operada por Northern (Arriva Rail North).
Servicios
Durante el día de lunes a sábado, hay un servicio de parada local cada media hora entre Liverpool Lime Street y Wigan North Western, y un servicio rápido cada hora entre Lime Street y Blackpool North vía Preston . Hasta la actualización de horarios de mayo de 2018, este servicio comenzó y finalizó en Liverpool South Parkway . Dos trenes TransPennine Express hacen escala por día desde Liverpool Lime Street a Preston en ambas direcciones y un tren por día se extiende hasta Glasgow Central . Los domingos, esto se amplía a tres trenes por día en ambas direcciones.
Los domingos, ahora hay un servicio de media hora a Wigan y Liverpool, y uno de los primeros cada hora continúa hacia Blackpool North.
Galería
El nuevo edificio de la estación.
Instalación del nuevo puente de la estación.
Northern Electrics Class 319 4-Car EMU 'Northern Powerhouse' esperando para partir, con destino a Liverpool, desde la plataforma 2
Un tren Northern Rail Class 156 sale hacia Liverpool.
Un Northern Rail Class 142 espera en la estación en el andén 1 con destino a Wigan.
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Ver también
Referencias
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren St Helens Central de National Rail
- Estaciones en desuso del Reino Unido , para estaciones anteriores de St. Helens
- La estación en un mapa de SO superpuesto de 1888-1913 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
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|---|---|---|---|---|
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Wigan Noroeste | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
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