SpaceX Dragon 2 - SpaceX Dragon 2
.jpg) Crew Dragon se acerca a la ISS en marzo de 2019, durante la Demo-1
| |
| Fabricante | SpaceX |
|---|---|
| País de origen | Estados Unidos |
| Operador | SpaceX |
| Aplicaciones | Transporte de tripulación y carga de la ISS ; transporte privado de astronautas |
| Sitio web | https://www.spacex.com/vehicles/dragon |
| Especificaciones | |
| Capacidad de carga útil | |
| Capacidad de la tripulación | 7 |
| Dimensiones | |
| Volumen | |
| Vida de diseño | |
| Producción | |
| Estado | Activo |
| Construido | 6 (1 prototipo, 4 tripulantes, 2 carga) 4 en construcción |
| Lanzado | 4 (+2 suborbital) |
| Operacional | sí |
| Retirado | 1 (prototipo) |
| Perdido | 1 (en prueba) |
| Lanzamiento inaugural | 2 de marzo de 2019 (prueba sin tripulación) 30 de mayo de 2020 (con tripulación) |
| Nave espacial relacionada | |
| Derivado de | Dragón SpaceX |
| Parte de una serie sobre |
| Vuelo espacial privado |
|---|
| Empresas activas |
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| Vehículos activos |
| Contratos y programas |
Dragon 2 es una clase de nave espacial parcialmente reutilizable desarrollada y fabricada por el fabricante aeroespacial estadounidense SpaceX , principalmente para vuelos a la Estación Espacial Internacional (ISS). Hay dos variantes: Crew Dragon , una nave espacial capaz de transportar hasta siete tripulantes, y Cargo Dragon , un reemplazo actualizado del Dragon 1 original . La nave espacial consta de una cápsula espacial reutilizable y un módulo de maletero desechable. La nave espacial se lanza sobre un cohete Falcon 9 Block 5 y la cápsula regresa a la Tierra a través del amerizaje . Se han fabricado cuatro naves espaciales Dragon 2 operativas.
Cargo Dragon suministra carga a la ISS en virtud de un contrato de Servicios de reabastecimiento comercial-2 con la NASA . El primer vuelo del dragón 2 en una configuración de carga lanzado en diciembre de 2020. Se comparte este deber con Northrop Grumman Sistemas de Innovación ' Cygnus nave espacial, y Sierra Nevada Corporación ' s Dream Chaser se espera que la nave espacial para unirse a ellos después de junio de 2022.
A partir de 2021, Crew Dragon es la única nave espacial de transporte orbital con clasificación humana de EE. UU . Su función principal es el transporte de tripulaciones desde y hacia la Estación Espacial Internacional en virtud de la NASA 's Programa de tripulación comercial , en reemplazo de las capacidades de transporte de la tripulación orbitales del transbordador espacial , que se retiraron del servicio en 2011 . Después de junio de 2022, Boeing Starliner se unirá a él en esta función. La tripulación del dragón también se utiliza para no atracar turismo espacial orbital, y se espera que sea utilizado en vuelos de American turismo espacial compañía Space Adventures y a los turistas de transporte desde y hacia el axioma Espacio 's estación espacial planificada .
Desarrollo y variantes
Hay dos variantes de Dragon 2: Crew Dragon y Cargo Dragon. Crew Dragon se llamó inicialmente "DragonRider" y desde el principio se pensó para apoyar a una tripulación de siete o una combinación de tripulación y carga. A diferencia de su predecesor, la nave espacial puede acoplarse de forma autónoma a la ISS en lugar de estar atracada . Es capaz de realizar reuniones y acoplamiento completamente autónomos con capacidad de anulación manual, utilizando el Sistema de acoplamiento de la NASA (NDS). Para misiones típicas, Crew Dragon permanecerá acoplado a la ISS durante un período de 180 días, pero está diseñado para permanecer en la estación hasta 210 días, coincidiendo con la nave espacial rusa Soyuz . SpaceX está utilizando el vehículo de lanzamiento Falcon 9 Block 5 para lanzar Dragon 2.
Tripulación Dragón
Crew Dragon incorpora un sistema de escape de lanzamiento de empuje integrado que consta de ocho motores SuperDraco , capaces de acelerar el vehículo lejos del cohete en caso de emergencia. SpaceX originalmente tenía la intención de aterrizar a Crew Dragon en tierra usando los motores SuperDraco, con paracaídas y un amerizaje en el océano disponible en el caso de un lanzamiento abortado. El aterrizaje de precisión en el agua bajo paracaídas fue propuesto a la NASA como "el enfoque de retorno y recuperación de referencia para los primeros vuelos" de Crew Dragon. El aterrizaje propulsivo se canceló más tarde, dejando el amerizaje oceánico bajo paracaídas como la única opción. Paragon Space Development Corporation ayudó a desarrollar el sistema de soporte vital de Crew Dragon .
En 2012, SpaceX estaba en conversaciones con Orbital Outfitters sobre el desarrollo de trajes espaciales para usar durante el lanzamiento y el reingreso. Cada miembro de la tripulación usa un traje espacial personalizado que les queda. El traje está diseñado principalmente para su uso dentro del Dragon (traje tipo IVA): sin embargo, en el caso de una despresurización rápida de la cabina , el traje puede proteger a los miembros de la tripulación. El traje también puede proporcionar enfriamiento a los astronautas durante el vuelo normal. Para la misión Demo-1 , un maniquí de prueba apodado Ripley fue equipado con el traje espacial y los sensores. El traje espacial está hecho de Nomex , un tejido ignífugo similar al Kevlar .
En una conferencia de prensa de la NASA el 18 de mayo de 2012, SpaceX confirmó su precio de lanzamiento objetivo para vuelos tripulados de Dragon de US $ 160 millones, o alrededor de US $ 23 millones por asiento si la tripulación máxima de siete está a bordo y la NASA ordena al menos cuatro vuelos de Crew Dragon por asiento. año. Esto contrasta con el precio de lanzamiento de la Soyuz en 2014 de 76 millones de dólares por asiento para los astronautas de la NASA. El diseño de la nave espacial se dio a conocer el 29 de mayo de 2014, durante un evento de prensa en la sede de SpaceX en Hawthorne, California . En octubre de 2014, la NASA seleccionó la nave espacial Dragon como una de las candidatas para llevar astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional, en el marco del Programa de Tripulación Comercial .
En caso de que los astronautas privados viajen en Crew Dragon, SpaceX les da alas de astronauta de Crew Dragon.
Dragón de carga
Aunque Dragon 2 fue pensado desde el concepto de diseño más temprano para llevar tripulación, o con menos asientos, tanto tripulación como carga, la NASA solicitó una segunda ronda de contratos de suministro de carga de varios años (también conocida como CRS-2) en 2014, para abastecer a la ISS en 2020-2024. Esto llevó a SpaceX a proponer un modelo con nombre separado, Cargo Dragon , para los vuelos de la NASA. SpaceX ganó una adjudicación de contrato para Cargo Dragon como resultado del concurso de ofertas CRS-22, con contratos adjudicados en enero de 2016 para seis vuelos.
Los Cargo Dragons se diferencian de la variante con tripulación al lanzarse sin asientos, controles de cabina, sistemas de soporte vital para astronautas o motores de aborto SuperDraco . Cargo Dragon mejora muchos aspectos del diseño original de Dragon , incluido el proceso de recuperación y renovación. SpaceX planea reutilizar cada cápsula Cargo Dragon hasta cinco veces.
Diseño
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Dragon 2 incluye las siguientes características:
Dragon 2 es parcialmente reutilizable, lo que puede resultar en una reducción de costes significativa. Después de los planes anteriores de SpaceX de usar nuevas cápsulas para cada vuelo tripulado de la NASA, ambos acordaron reutilizar las cápsulas Crew Dragon para los vuelos de la NASA. Cargo Dragon puede transportar 3.307 kg (7.291 lb) a la ISS; Crew Dragon tiene una capacidad de siete astronautas (solo se utilizan cuatro asientos para las misiones de la NASA). Sobre los asientos, hay un panel de control de tres pantallas, un inodoro (con cortina de privacidad) y la trampilla de atraque. Los aterrizajes oceánicos se realizan con cuatro paracaídas principales en ambas variantes. El sistema de paracaídas se rediseñó por completo a partir del utilizado en la cápsula Dragon anterior , debido a la necesidad de desplegar los paracaídas en una variedad de escenarios de aborto de lanzamiento.
Crew Dragon tiene ocho motores SuperDraco de montaje lateral , agrupados en pares redundantes en cuatro módulos de motor, con cada motor capaz de producir 71 kN (16,000 lb f ) de empuje para ser utilizado para abortos de lanzamiento. Cada cápsula también contiene cuatro propulsores Draco que pueden usarse para control de actitud y maniobras orbitales. La cámara de combustión del motor SuperDraco está impresa con Inconel , una aleación de níquel y hierro , mediante un proceso de sinterización directa por láser de metales . Los motores están contenidos en una góndola protectora para evitar la propagación de fallas si falla un motor.
Una vez en órbita, Dragon 2 puede acoplarse de forma autónoma a la ISS. El Dragon 1 fue atracado con el brazo robótico Canadarm2 , lo que requirió una participación sustancialmente mayor de la tripulación de la ISS. Los pilotos de Crew Dragon conservan la capacidad de acoplar la nave espacial utilizando controles manuales interconectados con una computadora estática similar a una tableta. La nave espacial se puede operar en vacío total , y "la tripulación usará trajes espaciales diseñados por SpaceX para protegerlos de un evento de emergencia de despresurización rápida de la cabina". Además, la nave espacial podrá regresar de manera segura si se produce una fuga "de hasta un orificio equivalente de 6,35 mm [0,25 pulgadas] de diámetro".
El propulsor y el helio presurizante tanto para abortos de lanzamiento como para maniobras en órbita están contenidos en tanques esféricos de titanio compuesto - carbono- envuelto. Un escudo térmico PICA-X protege la cápsula durante la reentrada , mientras que un trineo de lastre móvil permite un control de actitud más preciso de la nave espacial durante la fase de entrada atmosférica del regreso a la Tierra y un control más preciso de la ubicación de la elipse de aterrizaje . Un cono de nariz reutilizable "protege la embarcación y el adaptador de acoplamiento durante el ascenso y el reingreso ", pivotando sobre una bisagra para permitir el atraque en el espacio y regresar a la posición cubierta para el reentrada y futuros lanzamientos.
El maletero es el tercer elemento estructural de la nave espacial, que contiene paneles solares , radiadores de eliminación de calor y aletas para proporcionar estabilidad aerodinámica durante los abortos de emergencia .
Los paneles solares desplegables del Cargo Dragon anterior se han eliminado y ahora están integrados en el propio maletero. Esto aumenta el espacio de volumen, reduce el número de mecanismos en el vehículo y aumenta aún más la confiabilidad.
El 29 de agosto de 2021 durante el lanzamiento del CRS-23 se anunció una nueva función llamada Extenda-Lab instalada en Cargo Dragon. "Nuestro nuevo vehículo Cargo Dragon también puede actuar como un laboratorio en el avance de la ciencia y la investigación. A esta capacidad la llamamos Extenda-Lab. Permite que algunas cargas útiles motorizadas permanezcan en Dragon para experimentación durante la duración de la misión. Esto es especialmente útil cuando hay un espacio limitado o nulo en la estación para ciencia adicional. Y también ayuda a reducir la cantidad de tiempo que la tripulación tiene para mover cargas útiles dentro y fuera de Dragon. Para CRS-23 hay 3 cargas útiles Extenda-Lab que se lanzan con la misión, y una vez atracado, un cuarto que ya está en la estación espacial se agregará al dragón ".
Para misiones que no involucran el acoplamiento a la ISS o cualquier otra nave espacial y aquellas que involucran turismo espacial, el adaptador de acoplamiento de la cápsula, que normalmente se usa para acoplarse a la Estación Espacial Internacional, puede ser reemplazado por una ventana abovedada de plexiglás que permite vistas de 360 ° desde la nave espacial. , proporcionando vistas del espacio y la Tierra como el módulo de cúpula en la ISS para proporcionar interés y compensar el espacio que queda después de retirar el adaptador de acoplamiento durante el vuelo. El primer uso de la cúpula fue en el vuelo Inspiration4 .
Vuelos con tripulación
Dragon está destinado a cumplir una serie de requisitos que harán que la cápsula sea útil tanto para clientes comerciales como gubernamentales. SpaceX y Bigelow Aerospace estaban trabajando juntos para apoyar el transporte de ida y vuelta de pasajeros comerciales a destinos en órbita terrestre baja (LEO), pero el plan fue cancelado. En cambio, Axiom planea enviar turistas a la Estación Espacial y eventualmente a su propia estación espacial privada. Los vuelos de la NASA a la ISS solo tendrán cuatro astronautas, con la masa de carga útil adicional y el volumen utilizado para transportar carga presurizada.
El 16 de septiembre de 2014, la NASA anunció que SpaceX y Boeing habían sido seleccionados para proporcionar transporte de tripulación a la ISS. SpaceX recibirá 2.600 millones de dólares en virtud de este contrato. Dragon fue la propuesta menos costosa, pero William H. Gerstenmaier de la NASA consideró que la propuesta CST-100 era la más fuerte de las dos. Sin embargo, el primer vuelo operativo de Crew Dragon, SpaceX Crew-1 , fue el 16 de noviembre de 2020 después de varios vuelos de prueba, mientras que el CST-100 sufrió varios problemas y retrasos, y su primer vuelo operativo se deslizó no antes de marzo de 2023.
En una desviación de la práctica anterior de la NASA, donde los contratos de construcción con empresas comerciales llevaron a la operación directa de la nave espacial de la NASA, la NASA está comprando servicios de transporte espacial de SpaceX, incluida la construcción, el lanzamiento y la operación del Dragon 2.
En agosto de 2018, la NASA y SpaceX acordaron los procedimientos de carga de propulsores , fluidos de vehículos y tripulación. Primero se cargará helio de alta presión , seguido por los pasajeros aproximadamente dos horas antes del lanzamiento programado; el personal de tierra saldrá de la plataforma de lanzamiento y se trasladará a una distancia segura. El sistema de escape de lanzamiento se activará aproximadamente 40 minutos antes del lanzamiento, y la carga de propulsor comenzará varios minutos más tarde.
La primera misión de prueba automatizada se lanzó a la Estación Espacial Internacional (ISS) el 2 de marzo de 2019. Después de retrasos en el calendario, el primer vuelo con tripulación se lanzó el 30 de mayo de 2020 con el lanzamiento de la misión Demo-2 .
En junio de 2019, Bigelow Space Operations anunció que había reservado con SpaceX hasta cuatro misiones de cuatro pasajeros cada una a la ISS a partir de 2020 y planeaba venderlas por alrededor de 52 millones de dólares por asiento. Estos planes fueron cancelados en septiembre de 2019.
El 18 de febrero de 2020, basándose en el desarrollo del programa de tripulación comercial de la NASA, Space Adventures anunció un acuerdo con SpaceX para volar hasta cuatro turistas espaciales de pago en una misión independiente a bordo de una nave espacial Crew Dragon a finales de 2021 o 2022 que podría alcanzar una altitud de dos. tres veces más alto que la Estación Espacial Internacional.
Pruebas
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SpaceX planeó una serie de cuatro pruebas de vuelo para el Crew Dragon: una prueba de "aborto en plataforma" , un vuelo orbital sin tripulación a la ISS, una prueba de aborto en vuelo y, finalmente, una misión de demostración con tripulación de 14 días a la ISS, que fue Inicialmente planeado para julio de 2019, pero después de la explosión de una cápsula Dragon, se retrasó hasta mayo de 2020.
Pruebas de suspensión y aborto de almohadilla
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La prueba de aborto con almohadilla se realizó con éxito el 6 de mayo de 2015 en el SLC-40 alquilado de SpaceX . Dragon aterrizó de forma segura en el océano al este de la plataforma de lanzamiento 99 segundos después del encendido de los motores SuperDraco. Mientras que para la prueba de aborto en plataforma se utilizaron un Dragon 2 y un tronco parecido a un vuelo, para la prueba descansaron sobre una estructura de celosía en lugar de un cohete Falcon 9 completo. Se colocó un maniquí de prueba de choque incrustado con un conjunto de sensores dentro del vehículo de prueba para registrar las cargas y fuerzas de aceleración en el asiento de la tripulación, mientras que los seis asientos restantes se cargaron con pesos para simular el peso de la carga completa del pasajero. El objetivo de la prueba era demostrar suficiente impulso total , empuje y capacidad de control para realizar un aborto seguro de la almohadilla. Se detectó un problema de relación de mezcla de combustible después del vuelo en uno de los ocho motores SuperDraco que causó un bajo rendimiento, pero no afectó materialmente el vuelo.
El 24 de noviembre de 2015, SpaceX llevó a cabo una prueba de las habilidades flotantes de Dragon 2 en las instalaciones de desarrollo de cohetes de la empresa en McGregor, Texas . En un video, la nave espacial se muestra suspendida por un cable de elevación y encendiendo sus motores SuperDraco para flotar durante unos 5 segundos, balanceándose en sus 8 motores disparando a un empuje reducido para compensar exactamente la gravedad. El vehículo de prueba fue la misma cápsula que realizó la prueba de aborto con almohadilla a principios de 2015; fue apodado DragonFly .
Demo-1: Prueba de vuelo orbital
En 2015, la NASA nombró a su primer cuadro de astronautas de tripulación comercial de cuatro astronautas veteranos para trabajar con SpaceX y Boeing: Robert Behnken , Eric Boe , Sunita Williams y Douglas Hurley . La misión Demo-1 completó el último hito del programa de Desarrollo de Tripulación Comercial, allanando el camino para iniciar servicios comerciales bajo un próximo contrato de Servicios de Transporte de Tripulación de ISS . El 3 de agosto de 2018, la NASA anunció la tripulación de la misión DM-2. La tripulación de dos estaba formada por los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley . Behnken voló anteriormente como especialista en misiones en las misiones STS-123 y STS-130. Hurley voló anteriormente como piloto en la misión STS-127 y en la misión final del Transbordador Espacial, la misión STS-135 .
La primera prueba orbital de Crew Dragon fue una misión sin tripulación, oficialmente designada como "Crew Demo-1" y lanzada el 2 de marzo de 2019. La nave espacial probó la aproximación y los procedimientos de acoplamiento automatizados con la ISS , permaneció atracada hasta el 8 de marzo de 2019, luego realizó el pasos completos de reentrada, amerizaje y recuperación para calificar para una misión con tripulación. Los sistemas de soporte vital fueron monitoreados durante todo el vuelo de prueba. Se planeó reutilizar la misma cápsula en junio de 2019 para una prueba de aborto en vuelo antes de que explotara el 20 de abril de 2019.
Explosión durante la prueba
El 20 de abril de 2019, la cápsula Crew Dragon utilizada en la misión Demo-1 fue destruida en una explosión durante las pruebas de fuego estático en las instalaciones de Landing Zone 1 . El día de la explosión, la prueba inicial de los propulsores Draco del Crew Dragon fue exitosa, y la anomalía ocurrió durante la prueba del sistema de aborto SuperDraco .
La telemetría, las imágenes de la cámara de alta velocidad y el análisis de los escombros recuperados indican que el problema ocurrió cuando una pequeña cantidad de tetróxido de dinitrógeno se filtró en una línea de helio utilizada para presurizar los tanques de propulsor. La fuga aparentemente ocurrió durante el procesamiento previo a la prueba. Como resultado, la presurización del sistema 100 ms antes de disparar dañó una válvula de retención y provocó la explosión.
Dado que la cápsula destruida estaba programada para su uso en la próxima prueba de aborto en vuelo, la explosión y la investigación retrasaron esa prueba y la posterior prueba orbital tripulada.
La prueba del motor SuperDraco que falló el 20 de abril de 2019 se repitió con éxito el 13 de noviembre de 2019. La prueba de fuego estático de duración completa del sistema de escape de lanzamiento de Crew Dragon tuvo lugar en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en la Zona de Aterrizaje 1 de SpaceX a las 20:08 UTC . La prueba fue exitosa, demostrando que las modificaciones realizadas al vehículo para evitar una falla como la ocurrida el 20 de abril de 2019 fueron exitosas. El vehículo utilizado para esta prueba en tierra también se utilizaría para la siguiente prueba de aborto en vuelo.
Algunas de las modificaciones son:
- Reemplazo de las válvulas con discos de ruptura : a diferencia de las válvulas, los discos de ruptura están diseñados para un solo uso.
- Adición de aletas en cada SuperDraco para volver a sellar los propulsores antes de que se sumerjan en el océano, evitando la intrusión de agua.
Prueba de aborto en vuelo
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La prueba de aborto en vuelo de Crew Dragon se lanzó el 19 de enero de 2020 a las 15:30 UTC desde LC-39A en una trayectoria suborbital para realizar un escenario de separación y aborto en la troposfera a velocidades transónicas poco después de pasar por max Q , donde el vehículo experimenta la máxima presión aerodinámica. El Dragon 2 usó sus motores de aborto SuperDraco para alejarse del Falcon 9 después de un corte prematuro intencional del motor. Diez segundos después de que el Dragon 2 fuera descartado, el Falcon 9 explotó debido al frente no aerodinámico entonces expuesto y fue destruido. La nave espacial siguió su trayectoria suborbital hasta el apogeo, momento en el que se desechó el tronco de la nave espacial. Los motores Draco más pequeños se utilizaron luego para orientar el vehículo para el descenso. Se ejecutaron todas las funciones principales, incluida la separación, el encendido de los motores, el despliegue de paracaídas y el aterrizaje. Dragon 2 cayó a las 15:38:54 UTC justo frente a la costa de Florida en el Océano Atlántico. El objetivo de la prueba era demostrar la capacidad de alejarse con seguridad del cohete ascendente en las condiciones atmosféricas más desafiantes de la trayectoria de vuelo, imponiendo la peor tensión estructural de un vuelo real en el cohete y la nave espacial. La prueba de aborto se realizó utilizando un cohete Falcon 9 Block 5 con una segunda etapa completamente cargada con un simulador de masas que reemplaza el motor Merlin .
Anteriormente, esta prueba se había programado antes de la prueba orbital sin tripulación, sin embargo, SpaceX y la NASA consideraron más seguro usar una cápsula representativa de vuelo en lugar del artículo de prueba de la prueba de aborto de plataforma.
Esta prueba se planeó previamente para usar la cápsula C204 de Demo-1, sin embargo, C204 fue destruida en una explosión durante una prueba de fuego estático el 20 de abril de 2019. La cápsula C205 , originalmente planeada para Demo-2, se usó para el aborto en vuelo. Prueba con el C206 planeado para su uso durante la Demo-2. Esta fue la prueba de vuelo final de la nave espacial antes de que comenzara a llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional bajo el Programa de Tripulación Comercial de la NASA.
Antes de la prueba de vuelo, los equipos completaron los procedimientos del día del lanzamiento para la primera prueba de vuelo con tripulación, desde el traje hasta las operaciones de la plataforma de lanzamiento. Los equipos conjuntos llevaron a cabo revisiones de datos completos que debían completarse antes de que los astronautas de la NASA volaran en el sistema durante la misión Demo-2 de SpaceX.
Demo-2: prueba de vuelo orbital con tripulación
El 17 de abril de 2020, el administrador de la NASA Jim Bridenstine anunció que el primer Crew Dragon Demo-2 con tripulación a la Estación Espacial Internacional se lanzaría el 27 de mayo de 2020.Los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley tripularon la misión, lo que marcó el primer lanzamiento con tripulación a la Estación Espacial Internacional. desde suelo estadounidense desde STS-135 en julio de 2011. El lanzamiento original se pospuso hasta el 30 de mayo de 2020 debido a las condiciones meteorológicas en el lugar de lanzamiento. El segundo intento de lanzamiento fue exitoso, con la cápsula C206, más tarde llamada Endeavour por la tripulación, lanzada el 30 de mayo de 2020 a las 19:22 UTC . La cápsula se acopló con éxito a la Estación Espacial Internacional el 31 de mayo de 2020 a las 14:27 UTC. El 2 de agosto de 2020, Crew Dragon se desató y se hundió con éxito en el Océano Atlántico.
El astronauta Bob Behnken describió el lanzamiento en la nave espacial Dragon 2 como "suavizar la plataforma", pero "definitivamente estábamos conduciendo y montando un dragón hasta arriba ... un poco menos de g [que el transbordador espacial] pero más" vivo 'es probablemente la mejor forma en que lo describiría ".
Con respecto al descenso en la nave espacial, Behnken declaró: "Una vez que descendimos un poco hacia la atmósfera, Dragon realmente cobró vida. Comenzó a disparar propulsores y nos mantuvo apuntando en la dirección apropiada. La atmósfera comienza a hacer ruido, puedes escuchar eso retumbar fuera del vehículo. Y cuando el vehículo trata de controlar, sientes un poco de ese temblor en tu cuerpo ... Podíamos sentir esos pequeños balanceos, cabeceos y guiñada; todos esos pequeños movimientos fueron cosas que percibimos en el interior el vehículo ... Todos los eventos de separación, desde la separación del maletero hasta los disparos de paracaídas, fueron muy parecidos a recibir un golpe en el respaldo de la silla con un bate de béisbol ... bastante ligero para la separación del maletero pero con los paracaídas fue una sacudida bastante significativa ".
Lista de vehículos
| De serie | Nombre | Escribe | Estado | Vuelos | Tiempo de vuelo | Notas | Gato. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C201 | Libélula | Prototipo | Retirado | 1 | 100 segundos | Prototipo utilizado para la prueba de aborto con almohadilla en Cabo Cañaveral y pruebas de vuelo estacionario atado en las instalaciones de prueba de McGregor . |
|
| C202 | Módulo Qual | Prototipo | Retirado | N / A | N / A | Módulo de calificación de recipientes a presión utilizado para pruebas estructurales. | |
| C203 | Módulo ECLSS | Prototipo | Activo | N / A | N / A | Módulo de control ambiental y sistema de soporte vital. Todavía se usa para pruebas de humanos en el circuito. | |
| C204 | Ninguno | Tripulación | Destruido | 1 | 6 días, 5 horas, 56 minutos | Primer Dragón 2 en volar al espacio. El único vuelo fue Crew Demo-1 ; destruido durante las pruebas en tierra de los propulsores abortados semanas después del vuelo. |
|
| C205 | TBA | Tripulación | Activo | 1 | 8m, 54s | Volado por primera vez durante la prueba de aborto en vuelo de Crew Dragon ; uso futuro por determinar. |
|
| C206 | Esfuerzo | Tripulación | Atracado en ISS | 2 | 63d, 23h, 25m | Primer vehículo para transportar tripulación; llamado así por el transbordador espacial Endeavour . Volado por primera vez durante Crew Demo-2 con otro vuelo para Crew-2 . |
|
| C207 | Resiliencia | Tripulación | Activo | 2 | 167d, 6h, 29m | Primer Crew Dragon de producción completa utilizado para Crew-1 . Volaba la misión Inspiration4, con una ventana de domo en lugar del adaptador de acoplamiento. |
|
| C208 | N / A | Carga | Activo | 2 | 38d, 9h, 9m | First Cargo Dragon 2, para SpaceX CRS-21 y SpaceX CRS-23 . Salpicado. |
|
| C209 | N / A | Carga | Activo | 1 | 36 días, 9 horas, 59 minutos | Second Cargo Dragon 2, para SpaceX CRS-22 . Salpicado. |
|
| C210 | Aguante | Tripulación | Activo | 0 | TBD | Se utilizará por primera vez en la misión SpaceX Crew-3 que se planea lanzar en octubre de 2021. | |
| C2XX | TBA | Tripulación | En construcción | 0 | TBD | Se utilizará en la misión SpaceX Crew-4 prevista para abril de 2022. | |
| C2XX | TBA | Carga | En construcción | 0 | TBD | Para ser utilizado en una misión de carga en 2022 |
Lista de vuelos
La lista incluye solo misiones completadas o manifestadas actualmente. Las fechas de lanzamiento se muestran en UTC .
Vuelos Crew Dragon
| Misión | Parche | Cápsula | Fecha de lanzamiento | Fecha de aterrizaje | Descripción | Tripulación | Salir |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prueba de aborto de almohadilla | C201 DragonFly | 6 de mayo de 2015 | 6 de mayo de 2015 | Prueba de Pad Abort, Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, Florida. | N / A | Éxito | |
| Demo-1 | C204 | 2 de marzo de 2019 | 8 de marzo de 2019 | Vuelo de prueba sin tripulación de la cápsula Crew Dragon; atracado el 3 de marzo de 2019, 08:50 UTC; Partió el 8 de marzo de 2019 a las 05:32 UTC. | N / A | Éxito | |
| Prueba de suspensión en vuelo | C205.1 | 19 de enero de 2020 | 19 de enero de 2020 | Usó la cápsula originalmente planeada para Demo-2. | N / A | Éxito | |
| Crew Dragon Demo-2 |
|
C206.1 Esfuerzo | 30 de mayo de 2020 | 2 de agosto de 2020 | Primera prueba de vuelo con tripulación de la cápsula Dragon. La misión se extendió de dos semanas a nueve, para permitir que la tripulación refuerce la actividad en la EEI antes que la Tripulación-1 , incluida la participación en cuatro caminatas espaciales. | Éxito | |
| SpaceX Crew-1 |
|
C207.1 Resiliencia | 16 de noviembre de 2020 | 2 de mayo de 2021 | Primer vuelo operativo de la tripulación comercial, llevando cuatro astronautas a la ISS para una misión de seis meses. Roscosmos aún no había certificado el vehículo Crew Dragon, por lo que se agregó un tercer astronauta de la NASA en lugar de un cosmonauta ruso. Rompió el récord del vuelo espacial más largo realizado por un vehículo de la tripulación estadounidense, anteriormente en manos de la misión Skylab 4 . | Éxito | |
| SpaceX Crew-2 |
|
C206.2 ♺ Esfuerzo | 23 de abril de 2021 | Noviembre de 2021 (planificado) | Atracado en la ISS para una misión de seis meses. La NASA acordó permitir que SpaceX reutilice un refuerzo y una cápsula por primera vez en este vuelo. Crew incluye al primer astronauta de la ESA en volar en Crew Dragon, el especialista en misiones Thomas Pesquet . | Atracado en ISS | |
| Inspiración4 | C207.2 ♺ Resiliencia | 16 de septiembre de 2021 | 18 de septiembre de 2021 | La primera misión totalmente civil en órbita. El vuelo alcanzó una órbita de 585 km y la tripulación realizó experimentos científicos y médicos y actividades de divulgación pública durante 3 días. Primer vuelo orbital independiente Crew Dragon y primer vuelo con cúpula. | Éxito | ||
| SpaceX Crew-3 |
|
C210.1 Resistencia | 30 de octubre de 2021 | NET 29 de abril de 2022 | Transportará a cuatro astronautas a la ISS para una misión de seis meses. | Planificado | |
| Misión Axiom 1 | C207.3 ♺ Resiliencia | 21 de febrero de 2022 | Marzo 2022 | Primer vuelo de Crew Dragon contratado por Axiom Space . Primer vuelo totalmente privado a la ISS, llevando a Michael López-Alegría como astronauta profesional de Axiom, Eytan Stibbe para realizar experimentos educativos para un viaje de 10 días, Larry Connor y Mark Pathy , ambos al frente de compañías de inversión. | Planificado | ||
| SpaceX Crew-4 |
|
TBA | 15 de abril de 2022 | Cuarto trimestre de 2022 | El cuarto vuelo contratado bajo contrato CCP . |
 Kjell Lindgren Bob Hines Samantha Cristoforetti TBA
 |
Planificado |
| SpaceX Crew-5 | TBA | NET 25 de octubre de 2022 | NETO 2023 | El quinto vuelo contratado bajo contrato CCP . |
Nicole Aunapu Mann Josh Cassada Koichi Wakata TBA
 |
Planificado | |
| Misión Axiom 2 | TBA | NETO T4 2022 | NETO T4 2022 | Segundo vuelo de Crew Dragon contratado por Axiom Space . Segundo vuelo totalmente privado a la ISS, con Peggy Whitson como astronauta profesional de Axiom. | Planificado | ||
| SpaceX Crew-6 | TBA | NET 1 de febrero de 2023 | NETO 2023 | El sexto vuelo contratado bajo contrato CCP . |
TBA TBA /  /  TBA  TBA
|
Planificado | |
| Axiom Axe-3 | TBA | NETO 2023 | NETO 2023 | Tercer vuelo de Crew Dragon contratado por Axiom Space . | TBA TBA TBA TBA |
Planificado | |
| Axiom Axe-4 | TBA | NETO 2023 | NETO 2023 | Cuarto vuelo de Crew Dragon contratado por Axiom Space . | TBA TBA TBA TBA |
Planificado | |
| Misión de aventuras espaciales | TBA | TBA | TBA | Hasta cuatro turistas espaciales en un vuelo de entre 3 y 5 días, en una órbita elíptica con el apogeo tres veces mayor que el de la ISS, superior al récord de altitud orbital terrestre establecido por Gemini 11 en 1966. Vencimiento del contrato revelado en octubre de 2021, con queda abierta la posibilidad de una futura misión. | Abandonó |
Vuelos Cargo Dragon 2
| Misión | Parche | Cápsula | Fecha de lanzamiento | Fecha de aterrizaje | Descripción | Salir |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CRS-21 |
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C208.1 | 6 de diciembre de 2020 | 14 de enero de 2021 | Primera misión SpaceX realizada bajo el contrato CRS-2 con la NASA y el primer vuelo de Cargo Dragon 2. Entregó el módulo Nanoracks Bishop Airlock a la ISS junto con 6.400 lb (2.900 kg) de carga. | Éxito |
| CRS-22 |
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C209.1 | 3 de junio de 2021 | 10 de julio de 2021 | Segundo vuelo Cargo Dragon 2 a la ISS; ha entregado los paneles solares iROSA 1 e iROSA 2 | Éxito |
| CRS-23 |
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C208.2 ♺ | 29 de agosto de 2021, 07:14 UTC | 1 de octubre de 2021 | Tercer vuelo Cargo Dragon 2 a la ISS | Éxito |
| CRS-24 |
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C209.2 ♺ | 4 de diciembre de 2021 (previsto) | Cuarto vuelo Cargo Dragon 2 a la ISS | Planificado | |
| CRS-25 | TBA | Mayo de 2022 (planificado) | Quinto vuelo Cargo Dragon 2 a la ISS; entregará iROSA 3 e iROSA 4 | Planificado | ||
| CRS-26 | TBA | Septiembre de 2022 (planificado) | Sexto vuelo Cargo Dragon 2 a la ISS; entregará iROSA 5 e iROSA 6 | Planificado | ||
| CRS-27 | TBA | 10 de enero de 2023 (previsto) | Séptimo vuelo de Cargo Dragon 2 a la ISS | Planificado | ||
| CRS-28 | TBA | 5 de junio de 2023 (previsto) | Octavo vuelo de Cargo Dragon 2 a la ISS | Planificado | ||
| CRS-29 | TBA | 20 de octubre de 2023 (previsto) | Noveno vuelo Cargo Dragon 2 a la ISS | Planificado |
Ver también
- Comparación de vehículos espaciales tripulados
- Comparación de vehículos de carga de la estación espacial
- Lista de naves espaciales tripuladas
- Vuelo espacial privado: vuelo espacial realizado y pagado por una entidad que no sea una agencia gubernamental.