Ferrocarril del Pacífico Sur de México - Southern Pacific Railroad of Mexico
El Ferrocarril del Pacífico Sur de México ( informes marca SPM ) era un ferrocarril filial del Ferrocarril del Pacífico Sur en México , operando desde Nogales, Sonora , a Mazatlán, Sinaloa . El Ferrocarril de Sonora fue construido por el Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe entre 1879 y 1882. En 1898, Santa Fe arrendó el Ferrocarril de Sonora al Pacífico Sur a cambio de la línea de este último desde Needles hasta Mojave, California. Este arreglo continuó hasta diciembre de 1911, cuando el Pacífico Sur compró tanto el Ferrocarril de Sonora como el Nuevo México y Arizona. En junio siguiente, el Ferrocarril de Sonora se convirtió en parte del Ferrocarril del Pacífico Sur en México ".
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La línea principal recorría 260 millas desde la ciudad sonorense de Nogales, justo al otro lado de la frontera con Arizona, hasta la ciudad de Guadalajara , deteniéndose en varias ciudades del noroeste y pueblos portuarios en el camino. Propiedad de Southern Pacific Company, que operaba un sistema ferroviario altamente rentable al norte de la frontera, el SP de Mex transportó millones de pasajeros y millones de toneladas de carga a lo largo de los años, tanto dentro de México como a través de su frontera norte. Daniel Lewis (2007) informa que rara vez obtuvo ganancias y sostiene que los ejecutivos de SP, impulsados por los medios de comunicación de la época, operaron con un imperialismo reflexivo que mantuvo a la empresa comprometida con el ferrocarril mucho después de que dejó de tener sentido comercial.
Fue vendido al gobierno mexicano en 1951, convirtiéndose en el Ferrocarril del Pacífico .
Operaciones de pasajeros
Hasta mediados del siglo XX operó varios trenes locales y mixtos , además del siguiente tren nocturno de larga distancia :
- El Costeño, # 9 en dirección norte, hacia el sur # 10 - Nogales - Guadalajara - Ciudad de México, DF , con un servicio coordinado con el Ferrocarril del Pacífico Sur 's Argonaut tren a Los Ángeles (# 6 en dirección este, hacia el oeste # 5).
El tren fue rebautizado como El Yaqui, # 9 en dirección norte, # 10 en dirección sur en 1949, con un autobús reemplazando la sección entre Tucson y Nogales. Cuando el SP de México fue absorbido por el Ferrocarril del Pacífico, El Yaqui tomó los números # 1 en dirección norte, # 2 en dirección sur.
Referencias
- Lewis, Daniel (2007). Imperialismo del Caballo de Hierro: el Pacífico Sur de México, 1880-1951 . Prensa de la Universidad de Arizona, Tucson, AZ. ISBN 0-8165-2604-4.
- Signor, John R. y Kirchner, John (1987). El Pacífico Sur de México y la Ruta de la Costa Oeste . Golden West Press, San Marino, CA. ISBN 0-87095-099-1.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) revisión en línea
- Robert A. Trennert, Jr., "El Ferrocarril del Pacífico Sur de México", The Pacific Historical Review, vol. 35, No. 3 (agosto de 1966), págs. 265–284 en línea en JSTOR
Ver también
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