Cuotas de sonido - Sound Dues

Mapa de la línea costera danesa al oeste y la línea costera sueca al este. Desde 1888.

Los Sound Dues (o Sound Tolls ; danés : Øresundstolden ) fueron un peaje en el uso del Øresund , o estrecho "Sound" que separa las fronteras modernas de Dinamarca y Suecia. Los peajes constituían hasta dos tercios de los ingresos estatales de Dinamarca en los siglos XVI y XVII. Las cuotas fueron introducidas por el rey Eric de Pomerania en 1429 y permanecieron en vigor hasta la Convención de Copenhague de 1857 (con la única excepción de los barcos suecos entre 1660 y 1712). La Corona danesa había cobrado los peajes en el Gran Cinturón al menos un siglo antes de que Eric de Pomerania estableciera las cuotas.

Todos los barcos extranjeros que pasaban por el estrecho, ya fueran en ruta hacia o desde Dinamarca o no, tenían que hacer escala en Elsinor y pagar un peaje a la Corona danesa. Si un barco se negaba a detenerse, los cañones de Helsingør y Helsingborg podrían abrir fuego y hundirlo. En 1567, el peaje se cambió a un impuesto del 1 al 2% sobre el valor de la carga , lo que proporcionó tres veces más ingresos. Para evitar que los capitanes subestimaran el valor de la carga sobre la cual se calculó el impuesto, se reservó el derecho a comprar la carga al valor indicado.

Para evitar que los barcos simplemente tomaran una ruta diferente, también se cobraron peajes en los otros dos estrechos daneses, el Gran Cinturón y el Pequeño Cinturón ; a veces se prohibió a los buques no daneses utilizar otras vías fluviales que no fueran el Øresund , y los buques infractores fueron confiscados o hundidos.

El Sound Dues siguió siendo la fuente de ingresos más importante para la Corona danesa durante varios siglos, lo que hizo que los reyes daneses fueran relativamente independientes del Consejo Privado y la aristocracia de Dinamarca . Sin embargo, las cuotas irritaban a las naciones que comerciaban en el Mar Báltico , especialmente a Suecia . Suecia había estado inicialmente exenta de las cuotas en el momento de su introducción porque estaba entonces en la Unión de Kalmar junto con Dinamarca. Sin embargo, después de la Guerra de Kalmar y el Tratado de Knäred en 1613, Dinamarca introdujo cuotas sobre los cargamentos de las posesiones bálticas de Suecia y sobre los barcos no suecos que transportaban carga sueca. La fricción sobre las cuotas fue un casus belli oficial de la guerra de Torstenson en 1643.

En 1658, Dinamarca tuvo que ceder sus provincias al este del sonido ( Scania , Halland , Blekinge , Bohuslän y la isla de Ven ) a Suecia como consecuencia de la Segunda Guerra del Norte . Por lo tanto, el peaje no se pudo hacer cumplir tan bien como antes, pero Dinamarca conservó su derecho establecido sobre las cuotas. El transporte marítimo sueco quedó exento de las cuotas de Sound por los términos del Tratado de Copenhague , firmado el 27 de mayo de 1660. La exención se retiró después de la derrota de Suecia en la Gran Guerra del Norte y el Tratado de Frederiksborg de 1720, aunque la costa oriental del Sound ahora era sueco.

Convención de Copenhague

La Convención de Copenhague, que entró en vigor el 14 de marzo de 1857, abolió las cuotas y todos los estrechos daneses se convirtieron en vías navegables internacionales gratuitas para todo transporte militar y comercial. Se había hecho cada vez más evidente que las cuotas sólidas tenían un impacto negativo en el puerto y los comerciantes de Copenhague , aunque las cuotas cubrían para entonces una octava parte de los ingresos estatales daneses; y las naciones marítimas del mundo se estaban volviendo cada vez menos tolerantes con estos peajes y restricciones. En compensación por la abolición, el estado danés recibió una tarifa única de 33,5 millones de carreteros daneses , pagados a Dinamarca por las otras naciones navieras europeas que firmaron la Convención. De la tarifa total, Gran Bretaña pagó aproximadamente un tercio y Rusia otro tercio. Una convención similar entre Dinamarca y los Estados Unidos , firmada en Washington el mismo año, dio a los barcos estadounidenses libre paso a perpetuidad por una tarifa única de 393.000 dólares .

Ver también

Referencias

Literatura

  • (en danés) Degn, Ole. Tolden i Sundet: Toldopkrævning, politik og skibsfart i Øresund 1429-1857. Kobenhavn: Told- og Skattehistorisk Selskab, 2010. ISBN  978-87-87796-37-8 .

Coordenadas : 55 ° 47′23 ″ N 12 ° 45′03 ″ E / 55.78972 ° N 12.75083 ° E / 55.78972; 12.75083