Somerville, Massachusetts - Somerville, Massachusetts

Somerville, Massachusetts
Davis Square, Somerville
Davis Square, Somerville
Sello oficial de Somerville, Massachusetts
Lema (s): 
"La libertad municipal da fuerza nacional"
Ubicación en el condado de Middlesex en Massachusetts
Ubicación en el condado de Middlesex en Massachusetts
Somerville se encuentra en Massachusetts
Somerville
Somerville
Ubicación en los Estados Unidos
Somerville se encuentra en los Estados Unidos
Somerville
Somerville
Somerville (Estados Unidos)
Coordenadas: 42 ° 23′15 ″ N 71 ° 06′00 ″ W / 42.38750 ° N 71.10000 ° W / 42,38750; -71.10000 Coordenadas : 42 ° 23′15 ″ N 71 ° 06′00 ″ W / 42.38750 ° N 71.10000 ° W / 42,38750; -71.10000
País  Estados Unidos
Estado  Massachusetts
condado Middlesex
Región Nueva Inglaterra
Establecido 1629
Comprado 1639
Incorporado (ciudad) 1842
Incorporado (ciudad) 1872
Gobierno
 • Escribe Alcalde-consejo
 •  Alcalde Joseph Curtatone ( D )
Zona
 • Total 4,22 millas cuadradas (10,94 km 2 )
 • Tierra 4,12 millas cuadradas (10,68 km 2 )
 • Agua 0,10 millas cuadradas (0,26 km 2 )
Elevación
12 pies (4 m)
Población
 ( 2020 )
 • Total 81.045
 • Densidad 19,671.12 / mi sq (7,619.77 / km 2 )
Demonym (s) Somervillian, Villen
Zona horaria UTC-5 ( este )
 • Verano ( DST ) UTC − 4 ( este )
códigos ZIP
02143, 02144, 02145
Código (s) de área 617 / 857
Código FIPS 25-62535
ID de GNIS 0612815
Sitio web somervillema .gov

Somerville ( / s ʌ m ər v ɪ l / SUMA -ər-vil ) es una ciudad situada directamente al noroeste de Boston , y al norte de Cambridge , en el condado de Middlesex , Massachusetts , Estados Unidos. Según el censo de Estados Unidos de 2020 , la ciudad tenía una población total de 81,045 personas. Con un área de 4.12 millas cuadradas, la ciudad tiene una densidad de 19,671 personas por milla cuadrada, lo que la convierte en el municipio más densamente poblado de Nueva Inglaterra y el 16º municipio incorporado más densamente poblado del país . Somerville se estableció como ciudad en 1842, cuando se separó de Charlestown . En 2006, la ciudad fue nombrada la ciudad mejor administrada de Massachusetts por The Boston Globe . En 1972, 2009 y 2015, la ciudad recibió el premio All-America City Award . Es el hogar de la Universidad de Tufts , que tiene su campus a lo largo de la frontera de Somerville y Medford .

Historia

Liquidación anticipada

El territorio que ahora comprende la ciudad de Somerville fue colonizado por europeos por primera vez en 1629 como parte de Charlestown . En 1629, el topógrafo inglés Thomas Graves dirigió un grupo de exploración de 100 puritanos del asentamiento de Salem para preparar el sitio para la Gran Migración de Puritanos de Inglaterra . Graves se sintió atraído por la estrecha península de Mishawum entre el río Charles y el río Mystic , unida al continente en la actual Plaza Sullivan . El área de asentamiento más temprano se basó en City Square en la península, aunque el territorio de Charlestown incluía oficialmente todo lo que ahora es Somerville, así como Medford , Everett , Malden , Stoneham , Melrose , Woburn , Burlington y partes de Arlington y Cambridge . Desde ese momento hasta 1842, el área de la actual Somerville se denominó "más allá del cuello" en referencia a la delgada lengua de tierra, el Charlestown Neck , que lo conectaba con la península de Charlestown.

El primer colono europeo en Somerville del que se tiene constancia fue John Woolrich, un comerciante indio que llegó de la península de Charlestown en 1630 y se estableció cerca de lo que hoy es Dane Street. Otros pronto siguieron a Woolrich, ubicándose en las cercanías de la actual Union Square . En 1639, los colonos adquirieron oficialmente la tierra en lo que ahora es Somerville del Squaw Sachem de Mistick . La población siguió aumentando lentamente, y en 1775 había unos 500 habitantes esparcidos por la zona. De lo contrario, el área se utilizó principalmente como pastos y tierras de cultivo. Alguna vez fue conocido como el "Pasto Stinted" o "Cow Commons", ya que los primeros colonos de Charlestown tenían derecho a pastorear un cierto número de vacas en el área.

John Winthrop , el primer gobernador colonial de la colonia de la bahía de Massachusetts , recibió 600 acres (2,4 km 2 ) de tierra en el área en 1631. El nombre de las diez pequeñas colinas ubicadas en la propiedad, Ten Hills Farm se extendía desde el puente Craddock en actual Medford Center a Convent Hill en East Somerville . Winthrop vivió, plantó y crió ganado en la granja. También es donde lanzó el primer barco en Massachusetts, el " Blessing of the Bay ". Construido con fines comerciales a principios de la década de 1630, pronto fue armado para su uso como patrullero en la costa de Nueva Inglaterra. Es visto como un precursor de la Marina de los Estados Unidos . El barrio Ten Hills , ubicado en la parte noreste de la ciudad, ha conservado el nombre durante más de 300 años. Una nueva investigación ha encontrado que menos de una década después de que John Winthrop se mudara a la granja en 1631, había prisioneros de guerra nativos americanos esclavizados en la propiedad. Cada propietario sucesivo de Ten Hills Farm dependería de las ganancias de la esclavitud hasta la década de 1780, cuando Massachusetts abolió la práctica.

En poco tiempo, los colonos comenzaron a trazar caminos en todas las direcciones en busca de más tierra para plantar y comerciar con varias tribus nativas americanas de la zona. Diseñada ya a mediados de la década de 1630, la primera carretera en Somerville fue probablemente lo que ahora es Washington Street, y conducía desde la actual Sullivan Square hasta Harvard Square . En sus primeros días, Washington Street se conocía como el "Camino a Newtowne" (rebautizado Cambridge en 1638). Durante la década de 1700 y principios de 1800, Washington Street, junto con Somerville Avenue, formaban "Milk Row", una ruta preferida por los productores de leche del condado de Middlesex como la mejor manera de llegar a los mercados de Charlestown y Boston.

Establecida en 1636, Broadway fue probablemente la segunda carretera construida en el área. Originalmente llamado "Camino de Menotomie", corría desde Charlestown Neck hasta el asentamiento en Menotomy (actual Arlington ). Inicialmente bordeada por granjas, Broadway se convertiría en una vía comercial después de que los carritos tirados por caballos se introdujeran en la carretera en 1858.

Papel en la Guerra Revolucionaria

La antigua casa de la pólvora en Nathan Tufts Park

Somerville fue el hogar de uno de los primeros actos hostiles de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . El robo de pólvora colonial por parte de los soldados británicos y la reacción popular masiva que siguió, se consideran un punto de inflexión en los acontecimientos que llevaron a la guerra.

Construido por primera vez por colonos para su uso como molino de viento a principios de 1700, Old Powder House se vendió al gobierno colonial de Massachusetts para su uso como almacén de pólvora en 1747. Ubicado en la intersección de Broadway y College Avenue en la actual Powder House Square , Old Powder House tenía la mayor provisión de pólvora en todo Massachusetts. El general Thomas Gage , que se había convertido en gobernador militar de Massachusetts en mayo de 1774, fue acusado de hacer cumplir las leyes intolerables , sumamente impopulares , que el Parlamento británico había aprobado en respuesta al Boston Tea Party . Buscando evitar el estallido de la guerra, creía que la mejor manera de lograrlo era retirando secretamente las provisiones militares de los almacenes y arsenales de Nueva Inglaterra .

Justo después del amanecer del 1 de septiembre de 1774, una fuerza de aproximadamente 260 regulares británicos del 4 ° Regimiento , bajo el mando del teniente coronel George Maddison, fueron llevados en secreto por el río Mystic desde Boston hasta un punto de aterrizaje cerca de Winter Hill. Desde allí, marcharon alrededor de una milla hasta la Casa de la Pólvora y, después del amanecer, retiraron toda la pólvora. La mayoría de los habituales regresaron a Boston por el mismo camino que habían venido, pero un pequeño contingente marchó hacia Cambridge y se apoderó de dos piezas de campo del Cambridge Common . Las piezas de campo y la pólvora se llevaron luego de Boston a la fortaleza británica en Castle Island , entonces conocida como Castle William (rebautizada como Fort Independence en 1779).

En respuesta a la redada, en medio de rumores de que se había derramado sangre, la alarma se extendió por el campo hasta Connecticut y más allá, y los patriotas estadounidenses entraron en acción, temiendo que la guerra estuviera cerca. Miles de milicianos comenzaron a fluir hacia Boston y Cambridge , y la acción de la mafia obligó a los leales y algunos funcionarios del gobierno a huir a la protección del ejército británico . Esta acción proporcionó un "ensayo general" para las Batallas de Lexington y Concord siete meses después en el famoso "disparo escuchado en todo el mundo", y avivó sentimientos ya acalorados en ambos lados, lo que provocó acciones de las fuerzas británicas y estadounidenses para eliminar el polvo. y cañones para asegurar ubicaciones.

Después del asalto a la Casa de la Pólvora, los colonos tomaron medidas para ocultar armas y municiones de guerra en Concord . Cuando el general Gage se enteró, decidió tomar la pólvora por la fuerza si era necesario. Los estadounidenses se enteraron de que los británicos tenían la intención de partir hacia Concord el 18 de abril de 1775, y el mensajero veterano Paul Revere emprendió su famoso viaje para advertir a los granjeros y milicianos entre Boston y Concord, incluidos Sam Adams y John Hancock . Esa noche partió desde North End a través de Charlestown hacia East Somerville . En el propio relato escrito de Paul Revere sobre su viaje, Revere menciona un lugar específico en Somerville (entonces parte de Charlestown). La ubicación era el lugar donde el cuerpo ejecutado de un esclavo local conocido como Mark, propiedad de John Codman, fue ridiculizado públicamente y exhibido durante varios años después de su ejecución. La ubicación probablemente esté cerca del sitio del Holiday Inn actual en Washington Street. Revere escribió "casi enfrente de donde Mark estaba colgado con cadenas, vi a dos hombres a caballo, debajo de un árbol", que luego se dio cuenta de que eran dos oficiales británicos apostados en Washington Street. Inmediatamente lo persiguieron, y Revere galopó por Broadway hacia Winter Hill y finalmente los eludió. Su advertencia le dio a la milicia el tiempo suficiente para prepararse para la batalla y lanzar la Revolución Americana.

Poco después de que Paul Revere partiera en su viaje, el teniente coronel Francis Smith y 700 soldados regulares del ejército británico aterrizaron cerca de Lechmere Square . Como la marea estaba casi alta, East Cambridge era una isla y las tropas, bordeando las marismas, se vieron obligadas a vadear "hasta los muslos" para llegar a Somerville. Probablemente pasaron por Prospect Street hasta Washington Street y por Union Square.

Ross Moffett 's una escaramuza entre británicos y colonos cerca de Somerville en Revolutionary Tiempos de 1937

Derrotado y en retirada, el ejército británico pasó de nuevo por Somerville en ruta de regreso a Boston. Al llegar a Union Square, los británicos marcharon por Washington Street hasta la base de Prospect Hill, donde tuvo lugar una escaramuza. El puñado de lugareños rebeldes, habiendo oído hablar de las batallas históricas en Lexington y Concord ese mismo día, tomó desprevenido a un agotado contingente británico en retirada. Según cuenta la historia, el minutero de 65 años James Miller perdió la vida en la refriega mientras se mantenía firme frente a los británicos. Le dispararon trece veces después de decirle a un colega que se retiraba: "Soy demasiado mayor para correr".

Somerville ocupó una posición destacada durante todo el Asedio de Boston , que duró nueve meses, y Prospect Hill se convirtió en la posición central de la cadena de emplazamientos del Ejército Continental al norte de Boston. Su altura y vista imponente de Boston y el puerto tenían un valor estratégico tremendo y la fortaleza se conoció como la "Ciudadela". Originalmente ocupado por solo 400 hombres, Prospect Hill se convirtió en un campamento principal para las fuerzas estadounidenses después de la retirada del general Israel Putnam de la batalla de Bunker Hill . Se cree que el 1 de enero de 1776, la Gran Bandera de la Unión ondeó por primera vez en la Ciudadela, el primer izamiento oficial de una bandera estadounidense.

Independencia, urbanización y rápido crecimiento

Con la Guerra de la Independencia terminada, los residentes de Somerville pudieron una vez más dedicar sus energías de todo corazón al negocio de ganarse la vida. Desde la década de 1780 hasta la separación de Somerville de Charlestown en 1842, el progreso material fue continuo, aunque un poco lento. A medida que la infraestructura de transporte transformó gradualmente el área, surgieron nuevas industrias, como la fabricación de ladrillos, la explotación de canteras y la producción lechera.

Las mejoras en el transporte de principios a mediados del siglo XIX influyeron significativamente en el crecimiento de una forma residencial más urbana y la incorporación de Somerville como ciudad en 1872. Estas mejoras incluyeron la apertura del canal Middlesex a través de Somerville en 1803, varias autopistas de peaje como Medford y Beacon. calles, construidas durante las décadas de 1810 y 1820, y especialmente la introducción de líneas ferroviarias. En 1841, se construyó el ferrocarril Fitchburg entre Boston y Fresh Pond en Cambridge, en paralelo a la ruta de Somerville Avenue. Esto llevó al establecimiento de industrias a lo largo de su camino. Poco después, en 1843, el Ferrocarril de Fitchburg inició el servicio de pasajeros y permitió el desarrollo residencial a lo largo de las laderas sur de las colinas de Prospect y Spring. A principios de la década de 1840, la población de la actual Somerville superó los 1.000 por primera vez.

Sin embargo, a pesar del crecimiento, el descontento crecía constantemente fuera del "cuello". Los agricultores rurales de la zona pagaban impuestos al gobierno local de Charlestown, pero recibían poco a cambio. En 1842, el área no tenía iglesias, pocas escuelas, ni tabernas, y sufría de carreteras en mal estado e intransitables. Durante muchos años después de la Revolución, las dos partes de Charlestown con estilo "dentro" y "sin cuello" eran casi iguales en población; el primero ya había superado por completo al segundo. Con este crecimiento de la población y el comercio vino la necesidad de instituciones de la ciudad y, en consecuencia, se involucraron mayores gastos. Por lo tanto, la parte rural de Charlestown se encontró contribuyendo a la pavimentación de las calles, el mantenimiento de una guardia nocturna, la construcción de casas de máquinas y varias otras mejoras de las que obtuvieron pocos beneficios.

En 1828, se presentó una petición a la Legislatura pidiendo que una parte de Charlestown se estableciera como una ciudad separada, que se conocería como Warren. Esta petición fue posteriormente retirada. El deseo de un municipio separado continuó extendiéndose, y para 1841, impacientes por la negligencia del gobierno para satisfacer adecuadamente sus necesidades, los habitantes nuevamente agitaron una división de la ciudad, y en noviembre se celebró una reunión en referencia al asunto. 22 en la casa de la escuela Prospect Hill.

En consecuencia, Guy C. Hawkins y otras 151 personas redactaron y firmaron una petición, y se delegó un comité para promover su aprobación a través de la Legislatura, luego en sesión. El gobernador firmó un proyecto de ley que incorpora una nueva ciudad el 3 de marzo de 1842. La elección original para el nuevo nombre de la ciudad, después de separarse de Charlestown, fue Walford, después del primer colono de Charlestown, Thomas Walford. Sin embargo, este nombre no fue adoptado por el comité de separación. Charles Miller, miembro de este comité, propuso el nombre "Somerville", que finalmente fue elegido. No se deriva del nombre de ninguna persona, y un informe encargado por la Sociedad Histórica de Somerville encontró que Somerville era un "nombre puramente fantasioso".

Antes de que Somerville se convirtiera en un municipio en 1842, el área estaba poblada principalmente por agricultores y ladrilleros británicos que vendían sus productos en los mercados de Boston, Cambridge y Charlestown. A medida que crecieron los mercados, la población de Somerville se multiplicó por seis entre los años 1842 y 1870 a 14.685. Con la fuerte afluencia de inmigrantes al área de Somerville, la industria floreció y la fabricación de ladrillos se convirtió en el comercio predominante. Antes de que se inventaran las prensas mecánicas, Somerville producía 1,3 millones de ladrillos al año. A partir de entonces, la producción aumentó rápidamente a 5,5 millones de ladrillos al año, y el éxito de las fábricas de ladrillos comenzó a atraer a muchas otras industrias. En 1851, se inauguró American Tubes Works, seguida de plantas de procesamiento y envasado de carne. Otras fábricas de Somerville llegaron para producir máquinas de vapor, calderas, electrodomésticos, vidrio y hierro.

Poco después, Somerville se incorporó como ciudad en 1872. El crecimiento de la población se debió en parte a las mejoras en las líneas de transporte preexistentes, así como a una nueva línea ferroviaria, Lexington and Arlington Railroad , introducida a través de Davis Square en 1870. En su apogeo , Somerville fue servida por ocho estaciones de trenes de pasajeros. La pujante economía de Somerville durante este período estuvo ligada a industrias que tendían a ubicarse en la periferia del núcleo residencial, cerca de los corredores ferroviarios de carga. A mediados de la década de 1870, las plantas empacadoras de carne eran los principales empleadores y centros de ganancias de la comunidad.

Escuela Martha Perry Lowe (1904)

El Período Industrial Tardío (1870-1915) fue una época de crecimiento fenomenal para Somerville en todas las esferas, incluidas las empresas cívicas y comerciales. Se establecieron y se conectaron a las ciudades circundantes infraestructura como ferrocarriles, líneas de agua, telégrafo y electricidad. La población se disparó de 15.000 a 90.000. Mientras que la fabricación de ladrillos se había afianzado en el área después de que los ferrocarriles llegaran por primera vez en la década de 1830, las fábricas de ladrillos de Somerville florecieron hasta 1870. La empacadora de carne pronto desplazó a la fabricación de ladrillos como la industria principal de la ciudad, apodada "El Chicago de Nueva Inglaterra". Además, la ubicación de Somerville junto a Boston y la proximidad al transporte ferroviario y por carretera lo convirtieron en un lugar ideal para las instalaciones de distribución.

Fue en este período que los inmigrantes irlandeses se mudaron a Somerville para trabajar en las fábricas de ladrillos y en el ferrocarril. Al mismo tiempo, los residentes mayores de East Boston y Charlestown se mudaron a Somerville para buscar un entorno más bucólico que el de las áreas más densamente pobladas. También trabajaron para mantener el control político sobre los grupos de inmigrantes, usando lemas como "Mantenga Somerville republicano" y estableciendo una rama local de la Asociación Protectora Estadounidense anticatólica .

Entre 1915 y 1930, el crecimiento de la población se desaceleró ligeramente a medida que las industrias de Somerville se consolidaron en lugar de expandirse, y las empresas más importantes del período fueron el envasado de carne, el procesamiento de productos lácteos, el hielo y la distribución de alimentos. En 1920, el 73% del envasado de carne en Massachusetts se producía en Somerville. La construcción de la autopista McGrath en 1925 marcó el punto de inflexión de Somerville como ciudad industrial, que se aceleró cuando Ford Motor Company construyó una planta en Assembly Square en 1926. En los años siguientes, Somerville se convertiría en un importante centro industrial. a medida que el ensamblaje de automóviles superó al empaque de carne como la industria más importante de Somerville.

Para 1930, el 70% de los residentes de Somerville habían nacido fuera de los Estados Unidos o tenían padres que sí lo eran. También en 1930, se estimó que la población era 60% católica.

Aunque Union Square y Davis Square continuaron siendo las áreas comerciales más grandes durante las primeras décadas del siglo XX, también crecieron las plazas más pequeñas y menos desarrolladas. Ball Square , Magoun Square y Teele Square se desarrollaron con edificios comerciales de mampostería de uno o dos pisos, y el green público en Gilman Square estaba rodeado por varios edificios comerciales de cuatro pisos. El desarrollo minorista y las instalaciones bancarias también se extendieron. Durante esta época de prosperidad industrial, que continuó durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Somerville alcanzó su cúspide de población con 105.883 habitantes en 1940. El auge de la construcción continuó hasta la década de 1940, creando el denso tejido residencial por el que es conocida la "ciudad de los hogares".

Desindustrialización y decadencia

A mediados de siglo, poderosas fuerzas sociales y económicas precipitaron un período de declive industrial y demográfico que se prolongó hasta los años ochenta. El período de posguerra se caracterizó por el ascenso del automóvil privado, que tuvo importantes implicaciones para Somerville. Las líneas de tranvía que habían atravesado la ciudad desde 1890 fueron sistemáticamente destruidas y el servicio de trenes de cercanías se suspendió en las ocho estaciones de tren de la ciudad, una por una. El servicio ferroviario de pasajeros a lo largo de las líneas de Fitchburg y Lowell había estado disminuyendo durante algún tiempo, y las estaciones como la de Winter Hill en Gilman Square se eliminaron a fines de la década de 1940. El servicio ferroviario de pasajeros se detuvo por completo en 1958.

El número de automóviles en las calles de Somerville siguió aumentando y proliferaron los proyectos de construcción de carreteras. El Alewife Brook Parkway , Mystic Valley Parkway y el conector Parkways Fells , concebidos originalmente en la década de 1890 como un medio para residentes de la ciudad para llegar a los parques metropolitanos, evolucionado hasta convertirse en rutas congestionadas de cercanías para los conductores suburbanos. Los proyectos de carreteras avanzaron a raíz de la Ley Federal de Ayuda a las Carreteras (1956), en algunos casos desplazando vecindarios enteros. El vecindario de Brickbottom fue arrasado en 1950 para prepararse para la propuesta de Inner Belt Expressway , y la construcción de la Interestatal 93 resultó en la demolición de viviendas en el vecindario de The States a fines de la década de 1960.

La industria se trasladó lentamente hacia las periferias metropolitanas, alentada por el acceso a las carreteras y la tierra barata y sin urbanizar. La Ford Motor Plant en Assembly Square , que había sido uno de los empleadores más grandes de la región, cerró sus puertas en 1958 con graves consecuencias para la economía local. Desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1970, Finast Supermarkets utilizó el edificio que anteriormente había albergado la planta de ensamblaje de Ford en Middlesex Avenue, pero en 1976 también cerró sus puertas. Para 1976, Assembly Square se estaba convirtiendo en una ciudad fantasma: Finast Stores, Boston and Maine Railroad y Ford Motor Company, que habían pagado a la ciudad más de $ 1 millón en impuestos anuales, habían desaparecido. A fines de la década de 1970, Somerville estaba perdiendo población, ingresos y empleos.

Somerville también tiene un historial de tensión racial. Solo contrató a su primer oficial de policía negro, una persona llamada Francis Moore, en 1974. Posteriormente, Moore ganó una demanda en la que alegaba que el departamento de policía era "descaradamente discriminatorio" contra él, incluido un episodio en el que le dijeron que patrullara el vecindario de East Somerville. de Glen Park por la noche sin su revólver de servicio, bastón de noche, Mace o dispositivos de comunicación. El nombre de Moore había sido escrito en un barril en el vecindario y utilizado para prácticas de tiro por la juventud local.

Revitalización contemporánea

En los últimos años del siglo XX, la situación en Somerville se estabilizó y el crecimiento volvió, primero a West Somerville y luego al resto de la ciudad.

Casi treinta años después de que se detuviera el servicio ferroviario de pasajeros a Somerville, la Extensión Noroeste de la Línea Roja llegó a Davis Square en 1984. La ciudad y la comunidad utilizaron la creación de la nueva estación como catalizador para revitalizar la plaza descolorida, promoviendo un nuevo desarrollo comercial y patrocinando otros Mejoras físicas y de infraestructura. Sin embargo, cuando se inauguró la nueva estación de tránsito, los negocios en Davis Square no prosperaron de inmediato. El número de tiendas minoristas en el área disminuyó de 68 en 1977 a 56 en 1987. Sin embargo, muchos usos no minoristas, como salones de belleza y oficinas de bienes raíces, ya habían comenzado a llenar los espacios comerciales vacíos. Con el surgimiento del área de Boston de su larga recesión, el área realmente comenzó a revivir. Claramente, la visión de la comunidad de un renacimiento de la actividad comercial y minorista se ha realizado plenamente en los últimos años. Todos se benefician de su proximidad a la estación MBTA, con conexiones a Cambridge y Boston. Las tasas de desocupación minorista alrededor de la plaza eran cercanas a cero en 2013.

Los auges de las telecomunicaciones y la biotecnología de mediados a finales de la década de 1990 contribuyeron significativamente a la revitalización de Somerville. Al igual que con el auge de la vivienda un siglo antes, el repentino aumento en la cantidad de empleos disponibles en las ciudades de Somerville, Boston y particularmente Cambridge, así como en las otras comunidades que rodean a Somerville, condujo a un nuevo aumento en la demanda de alojamiento. Además, el fin del control de alquileres en Cambridge coincidió con la recuperación económica en 1995, lo que aumentó la demanda de las opciones de vivienda asequible de Somerville. La ciudad también tuvo una tasa de robo de automóviles muy alta, una vez que fue la capital del robo de automóviles del país, y su área de Assembly Square fue especialmente famosa por esto. Sin embargo, después del período de gentrificación que atravesó la ciudad en la década de 1990, y una afluencia de artistas al área, este nombre se ha desvanecido en su mayoría y la ciudad se ha ganado una reputación por su comunidad artística activa y gobierno efectivo, incluido el nombre la ciudad mejor administrada de Massachusetts en 2006. Hoy en día, el cabildeo de las organizaciones de base intenta revivir y preservar los entornos de vecindarios de "pueblos pequeños" de Somerville mediante el apoyo a los negocios locales, el transporte público y los jardines.

Geografía

1884 mapa de Somerville que delimita cada uno de los barrios dentro de la ciudad.

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , Somerville tiene una superficie total de 11 km 2 (4,2 millas cuadradas ), de las cuales 11 km 2 (4,1 millas cuadradas ) son tierra y 0,26 km 2 ( 0,1 millas cuadradas ) (2,61%) es agua. . Somerville limita con las ciudades de Cambridge , Medford , Everett , Arlington y el vecindario de Charlestown en Boston . Está ubicado en la orilla oeste del río Mystic .

Hace milenios, la glaciación dejó una serie de drumlins que corrían de oeste a este a través del paisaje de lo que se convertiría en Somerville. Estas crestas se conocerían más tarde como las "Siete colinas" de Somerville (como muchas otras ciudades que afirman estar construidas sobre siete colinas, siguiendo las siete colinas de Roma ):

  1. Colina Central
  2. Clarendon Hill
  3. Cobble Hill
  4. Colina arada (o monte Benedicto)
  5. Prospect Hill (o monte Pisgah)
  6. Spring Hill
  7. Winter Hill

Estas colinas se elevan desde la llanura aluvial del río Mystic y generalmente corren de oeste a este, proporcionando hermosas vistas de Boston al sur y Medford / Everett al norte. Los límites físicos también están definidos por vías fluviales prominentes: el río Mystic al norte, su afluente Alewife Brook al oeste y el río Miller al sureste.

La tierra a principios de Somerville se utilizó principalmente como pastos comunes y pequeñas granjas. Después de la proliferación de los ferrocarriles en la zona a mediados del siglo XIX, la industrialización transformó el paisaje. En la década de 1800, el río Millers se utilizó como alcantarillado y vertedero para la industria local y la Commonwealth ordenó que lo llenara antes de fin de siglo, por razones de salud. Como resultado del relleno sanitario y la eliminación de la antigua Cobble Hill, el pantano del río Millers se convirtió en estaciones de ferrocarril , mataderos y otros usos de la tierra a gran escala.

Plazas y barrios

Seven Hills Park en Davis Square. Cada una de las torres del parque representa una de las colinas originales de la ciudad.

La propiedad comercial de Somerville no se concentra en un distrito comercial central reconocido en el centro de la ciudad , sino que se distribuye en muchos nodos o corredores diferentes de actividad comercial. La diferencia de carácter varía desde la vibrante vida nocturna, la música en vivo y los teatros de Davis Square hasta las tiendas a gran escala y el acceso a la autopista de Assembly Square . Esta asignación espacial está directamente relacionada con la influencia temprana de los sistemas de trenes y tranvías que causaron que la actividad económica ocurriera en las paradas. El otro factor clave en la creación de plazas comerciales es la topografía de la zona. Las numerosas colinas que componen el paisaje de Somerville determinaron dónde las redes de carreteras permitirían el desarrollo comercial del vecindario.

Somerville tiene una serie de plazas que son centros de negocios y entretenimiento, así como otros barrios:

Sullivan Square , en el vecindario de Charlestown de Boston, está justo al otro lado de la frontera con East Somerville; Inman Square y Lechmere Square , ambas en Cambridge, también están a las afueras de Somerville. Porter Square se encuentra tanto en Somerville como en Cambridge.

Demografía

Población histórica
Año Música pop. ±%
1850 3,540 -    
1860 8.025 + 126,7%
1870 14.685 + 83,0%
1880 24,933 + 69,8%
1890 40,152 + 61,0%
1900 61,643 + 53,5%
1910 77,236 + 25,3%
1920 93,091 + 20,5%
1930 103,908 + 11,6%
1940 102,177 −1,7%
1950 102,351 + 0,2%
1960 94,697 −7,5%
1970 88,779 −6,2%
1980 77,372 −12,8%
1990 76,210 −1,5%
2000 77,478 + 1,7%
2010 75,754 −2,2%
2020 81.045 + 7,0%
* = estimación de población.
Fuente: Registros del censo de los Estados Unidos y datos del Programa de estimaciones de población .
Fuente:
Censo decenal de EE. UU.

Somerville ha experimentado una gentrificación dramática desde que la línea roja del sistema de metro MBTA de Boston se extendió a través de Somerville en 1985, especialmente en el área entre Harvard y Tufts. Esto se aceleró especialmente por la derogación del control de alquileres a mediados de la década de 1990, seguida directamente por la burbuja de las puntocom de finales de la década de 1990. Los valores de las propiedades residenciales se cuadriplicaron aproximadamente entre 1991 y 2003, y el stock de viviendas de alquiler disminuyó a medida que las conversiones de condominios lucrativos se volvieron algo común.

La gentrificación ha provocado tensiones entre los residentes antiguos y los recién llegados, y muchos de los primeros acusan a los segundos de ignorar los problemas de las familias de clase trabajadora, como las drogas y la violencia de las pandillas. Incidentes como los grafitis anti-" yuppies " , que aparecieron en la ciudad en 2005, pusieron de relieve esta brecha. El choque económico entre varias áreas de la ciudad de Somerville y sus ciudades vecinas de Boston, y en particular Cambridge, ha creado una cultura de sentimiento anti-nobleza que se ha extendido por muchas generaciones.

Debido a la proximidad de Somerville a varias instituciones de educación superior , la ciudad tiene una afluencia constante de estudiantes universitarios y jóvenes profesionales, que residen en secciones cercanas a Cambridge, donde se encuentran la Universidad de Harvard , la Universidad de Lesley y el Instituto de Tecnología de Massachusetts y cerca de la Universidad de Tufts. , que se extiende a ambos lados de la línea de la ciudad de Somerville-Medford. La ciudad está habitada por familias de obreros irlandeses , italianos , grecoamericanos y portugueses , que se encuentran repartidas por toda la ciudad.

En noviembre de 1997, el Utne Reader nombró a Davis Square en Somerville como uno de los 15 lugares más de moda para vivir en los EE. UU.

Somerville es el hogar de una próspera comunidad artística y cuenta con el segundo mayor número de artistas per cápita en Estados Unidos.

Estadísticas

A partir del censo de 2010 , había 75,754 personas, 33,720 hogares y 14,673 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 18.404,8 habitantes por milla cuadrada (7.278,4 / km 2 ). Había 32,105 unidades de vivienda en una densidad media de 7,909.1 por milla cuadrada (3,051.0 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 73,92% blanca , 6,8% afroamericana , 0,3% nativa americana , 8,7% asiática (2,7% china , 2,3% india , 1,0% nepalesa , 0,6% coreana ), 0,06% isleña del Pacífico , 6,67% de otras razas , y el 3,6% eran multirraciales . Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 10,6% de la población (4,2% salvadoreños , 1,2% puertorriqueños , 1,0% mexicanos , 0,5% guatemaltecos ).

Había 31.555 hogares, de los cuales el 18,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 32,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,3% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 53,5% no eran familias. El 31% de todas las familias se componían de individuos y el 8,8% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,38 y el tamaño promedio de la familia era 3,06.

La población estaba dispersa, con 14.8% menores de 18 años, 15.9% de 18 a 24, 42.6% de 25 a 44, 16.2% de 45 a 64 y 10.5% eran mayores de 65 años. La mediana de edad fue de 31 años. Por cada 100 mujeres, hay 94,9 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 93,2 hombres.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 46.315 y la renta mediana para una familia era $ 51. Los hombres tenían unos ingresos medios de 36.333 dólares frente a los 31.418 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 23.628. Aproximadamente el 8.4% de las familias y el 12.5% ​​de la población estaban debajo del umbral de la pobreza , incluyendo el 14.3% de los menores de 18 años y el 13.6% de los mayores de 65 años.

Economía

Las empresas con sede en Somerville incluyen Gentle Giant Moving Company y Candlewick Press .

Principales empleadores

Según el Informe Financiero Anual Integral de 2013 de Somerville, los principales empleadores de la ciudad son:

Rango Empleador Empleados de)
1 Universidad de Tufts 2,193
2 Industrias ABM 2.000
3 Alianza de Salud de Cambridge 1.014
4 Departamento de la escuela de Somerville 854
5 Ciudad de Somerville 695
6 Angelica Textiles 546
7 Fideicomiso Federal de Inversión en Bienes Raíces 510
8 Caballero grande 375
9 Corporación de espuma Rogers 300
10 Van der Weil 300

arte y Cultura

Entrada del Teatro Somerville

El pasado industrial de Somerville dejó muchos legados, incluida la invención de Marshmallow Fluff por Archibald Query . En 1914, la ciudad se convirtió en el hogar de la Economy Grocery Store original, que luego se convirtió en la cadena de supermercados Stop & Shop . Dos cadenas de servicios de alimentos relacionadas, Steve's Ice Cream y Bertucci's , surgieron de lotes adyacentes en Davis Square .

Davis Square es el hogar del Teatro Somerville , que alberga la sucursal de Somerville del Museo de Arte Malo y acoge el Festival de Cine Independiente de Boston cada primavera. PA's Lounge es un lugar de música en vivo en la ciudad.

Dos importantes estudios de arte, Brickbottom Artists Building y Joy Street Studios, están ubicados en antiguos edificios industriales en el distrito de Brickbottom. La Asociación de Artistas de Brickbottom ha estado organizando eventos de estudio abiertos anuales en el otoño desde 1987. Starlab Studios, un espacio de estudio de artistas multimedia y anfitrión del Starlabfest anual de Somerville, abrió en Union Square en 2009. Además, Artisan's Asylum en Tyler Street entre Union y Porter squares es un hackerspace , donde 150 miembros y 200 estudiantes han estado participando en la cultura maker desde 2011.

La Biblioteca Pública de Somerville tiene tres sucursales.

El Consejo de las Artes de Somerville y los Estudios Abiertos de Somerville organizan eventos anuales que involucran a la comunidad en las artes locales. El capítulo de Boston de la comunidad Dorkbot se reúne en Somerville en el estudio Willoughby & Baltic, en el distrito de Brickbottom.

A partir de 2006, se llevó a cabo un Festival Fluff anual para celebrar la invención de Fluff en Somerville. "¿Qué diablos?" es producido por Union Square Main Streets e incluye vendedores, actividades, entretenimiento y la coronación del Faraón de Fluff. Se ha descrito en la revista gastronómica Gastronomica como un "frenesí orgiástico de todas las cosas esponjosas: la celebración del pueblo del viejo mundo se encuentra con el kitsch estadounidense". El alcalde de Somerville, Joseph Curtatone, asistió en 2006 y declaró: "Mi casa siempre ha estado, y siempre estará, llena de pelusa".

Puntos de interés

Estadio Dilboy

George Dilboy Memorial Stadium es un estadio público de usos múltiples en la ciudad. Es conocido como el hogar del equipo de fútbol americano de tackle femenino Boston Renegades. También fue el campo local del equipo de fútbol americano de tackle femenino Boston Militia de 2008 a 2014. El club de fútbol femenino Boston Breakers hizo del Dilboy Stadium su hogar en 2012 y 2013. El estadio lleva el nombre de George Dilboy , quien recibió la Medalla de Honor. durante la Primera Guerra Mundial.

Lugares históricos

Somerville tiene ochenta y tres sitios que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Estos lugares incluyen varias casas, bibliotecas, avenidas, iglesias, entre otros lugares, y han sido declarados puntos de referencia dentro de la ciudad.

Museo de Somerville

El Museo de Somerville conserva recuerdos que relatan las raíces de la ciudad, con exhibiciones históricas y artísticas. Está ubicado en 1 Westwood Road, en la esquina de Central Street.

Parques y Recreación

El Somerville Community Path es un sendero ferroviario bordeado de árboles que va desde Lowell Street hasta la frontera de Cambridge cerca de Davis Square . Se conecta con el Alewife Linear Park , que a su vez se conecta con el Minuteman Bikeway y el Fitchburg Cutoff Path . Los activistas comunitarios esperan extender el camino hacia el este hasta Lechmere Square , que conectaría con los carriles bici de Charles River y la propuesta East Coast Greenway . En mayo de 2013, comenzó la construcción de una extensión del camino entre las calles Cedar y Lowell, que se completó en 2015. A partir de 2010, la ciudad tiene un total de 63 parques, áreas de juego, campos de juego y jardines comunitarios.

Con el establecimiento de la Playground Association of America en 1906, muchas ciudades, incluida Somerville, comenzaron a patrocinar áreas de juegos supervisadas para los niños de la ciudad durante los meses de verano. Aunque el Departamento de Recreación no se estableció formalmente en Somerville hasta 1917, el juego supervisado, patrocinado en parte por la ciudad y la Playground Association of America, comenzó en 1909.

El Departamento de Recreación ofrece muchas actividades recreativas y de juego para los residentes de todas las edades, incluidos los patios de recreo de verano, los juegos al aire libre y las ligas deportivas, los grupos de teatro y un club de personas de la tercera edad activo.

Gobierno

Gobierno de la Ciudad

Somerville tiene una forma de gobierno municipal de alcalde-concejo municipal . El Ayuntamiento (anteriormente una Junta de Concejales) consta de cuatro puestos generales (en toda la ciudad) y siete representantes de barrio, donde cada barrio es una sección específica de la ciudad. El cambio de Concejales a Concejal se produjo en 2018 cuando se honró la equidad de género. A septiembre de 2019, el Ayuntamiento comprometió a los siguientes concejales:

Concejal Posición
Katjana Ballantyne Presidente y consejero del distrito 7
Matthew McLaughlin Vicepresidente y Consejero del Distrito 1
Jefferson Thomas ("JT") Scott Consejero del Distrito 2
Ben Ewen-Campen Consejero del Distrito 3
Jesse Clingan Consejero del Distrito 4
Mark Niedergang Consejero del Distrito 5
Lance Davis Consejero del Distrito 6
Kristen Strezo Consejero general
Wilfred N. Mbah Consejero general
Mary Jo Rossetti Consejero general
William A. White Jr. Consejero general

El primer alcalde demócrata de la ciudad fue John J. Murphy en 1929. Todos los alcaldes anteriores, desde 1872, no habían estado afiliados a ningún partido o republicano . Murphy tuvo éxito en su séptimo intento uniendo a las comunidades irlandesa , italiana , griega y portuguesa . Hubo procesiones a la luz de las velas con miles de personas marchando en mítines en medio de Union Square y otras plazas de la ciudad. El actual alcalde de Somerville es Joseph Curtatone .

En julio de 2020, el Ayuntamiento de Somerville votó a favor de reconocer las asociaciones domésticas poliamorosas en la ciudad, convirtiéndose en la primera ciudad de los Estados Unidos en hacerlo. Esta medida fue aprobada para permitir a los que viven en un poliamor un acceso más fácil al seguro médico de sus socios.

Junto a estos, Somerville cuenta con un gran programa de viviendas subsidiadas con 1400 unidades y 4,328 personas (5% de la población) que viven en ellas. Hay 13 desarrollos, el más grande es Mystic River Projects y Clarendon Hill Apartments.

  • Desarrollo de Mystic River (Winter Hill - 240 unidades)
  • Apartamentos Clarendon Hill (Teele Square - 216 unidades)
  • Desarrollo Mystic View (Winter Hill - 215 unidades)
  • Bryant Towers (East Somerville - 134 unidades)
  • Properzi Manor (Union Square - 110 unidades)
  • Torres Brady (Distrito del cinturón interior - 84 unidades)
  • Weston Manor (Teele Square - 80 unidades)
  • Ciampa Manor (Davis Square - 53 unidades)
  • Highland Gardens (Winter Hill - 42 unidades)
  • Apartamentos Corbett (Winter Hill - 31 unidades)
  • Hagan Manor (Union Square - 24 unidades)
  • Apartamentos Waterworks (Alewife - 21 unidades)

Representación federal y estatal

Somerville es parte del séptimo distrito del Congreso de Massachusetts a los efectos de las elecciones a la Cámara de Representantes de los Estados Unidos . Está representado por la Representante Ayanna Pressley .

Para la representación en el Senado de Massachusetts , Somerville está completamente dentro del distrito Second Middlesex . Para representación en la Cámara de Representantes de Massachusetts , Somerville es parte de los distritos 26 , 27 y 34 de Middlesex. El distrito 26 de Middlesex incluye East Somerville, Brickbottom y una parte del área de Union Square, así como partes de Cambridge . El distrito 34 de Middlesex incluye Winter Hill y Teele Square, así como partes de Medford . El resto de la ciudad, poco más de la mitad, comprende el distrito 27 de Middlesex, que no se extiende fuera de Somerville.

Ayuntamiento de Somerville
Resultados de las elecciones presidenciales
Año Democrático Republicano
2020 87,7% 37.027 10,1% 4.283
2016 83,5% 33.740 10,2% 4.128
2012 82,1% 28.853 13,9% 4.885
2008 81,4% 26.665 15,9% 5.215
2004 80,3% 24.300 17,3% 5.232
2000 69,3% 19.984 15,5% 4.468
1996 75,8% 20.206 14,9% 3.983
1992 65,1% 19.792 19,4% 5.883
1988 69,3% 21.612 28,6% 8,931
1984 64,7% 21.065 34,8% 11.318
1980 54,3% 16.931 30,6% 9.533
Registro de votantes e inscripción al partido a partir del 17 de octubre de 2018
Partido Número de votantes Porcentaje
Democrático 28,464 52,01%
Republicano 1.925 3,52%
No afiliado 23,546 43,06%
Libertario 206 0,38%
Partes no oficiales 543 0,99%
Total 54.684 100%

Educación

El Comité Escolar tiene siete funcionarios elegidos independientemente, así como el Alcalde y el Presidente de la Junta de Concejales. El presupuesto es aprobado tanto por el Comité Escolar como por la Junta de Concejales. El presidente es Adam Sweeting del distrito 3 y la vicepresidenta es Carrie Normand del distrito 7.

También se incluye en el distrito escolar el Somerville Center for Adult Learning Experiences. La antigua Escuela Comunitaria Powder House (que cerró debido a la baja inscripción en 2004) está siendo considerada para remodelación, ya sea como una ubicación consolidada para las oficinas de la ciudad si se obtienen fondos bajo la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 o como algún otro tipo de desarrollo. .

Aunque formalmente aparece en Medford , la Universidad de Tufts también se encuentra en Somerville. La línea Somerville-Medford atraviesa el campus de Tufts, dividiendo la biblioteca Tisch de la universidad. La escuela emplea a muchos residentes locales y tiene muchos proyectos de servicio comunitario que benefician a la ciudad, especialmente los que se llevan a cabo a través de Leonard Carmichael Society y Jonathan M. Tisch College of Citizenship and Public Service .

Escuelas Públicas de Somerville (SPS)

Las Escuelas Públicas de Somerville operan diez escuelas desde prejardín de infantes hasta escuelas secundarias . La mayoría de las escuelas en Somerville (con excepción de Somerville High School, Benjamin G. Brown School, Capuano Early Childhood Center y Next Wave / Full Circle) son escuelas que van desde el jardín de infantes hasta el octavo grado. Hay 4,691 estudiantes matriculados en las Escuelas Públicas de Somerville.

  • Escuela secundaria de Somerville
  • Escuela Comunitaria de East Somerville
  • Escuela Arthur D. Healey
  • Escuela John F. Kennedy
  • Escuela Benjamin G. Brown (K-5)
  • Escuela Comunitaria de West Somerville
  • Escuela Albert F. Argenziano
  • Escuela Comunitaria Winter Hill
  • Michael E. Capuano Early Childhood Center (pre-kindergarten)
  • Next Wave / Full Circle (6-12 grados)

La Escuela Comunitaria de East Somerville, que se cerró temporalmente después de un incendio en 2007, se sometió a demolición y reconstrucción y ahora ha reabierto a partir del otoño de 2013. Durante su cierre, los estudiantes fueron trasladados a las escuelas cercanas de Edgerly y Capuano.

La escuela secundaria de Somerville se sometió a renovaciones después de ser la escuela secundaria sin renovar más antigua de la nación. Sus renovaciones duraron desde principios de 2012 hasta enero de 2021.

Escuela secundaria de Somerville (SHS)

La Escuela Secundaria de Somerville está ubicada justo al lado del Ayuntamiento de Somerville en 81 Highland Avenue. Está en Winter Hill, cerca de la frontera de East Somerville y Union Square.

Dentro de Somerville High School, ofrecen un programa vocacional (CTE), así como programas musicales y de atletismo. Alberga aproximadamente a 1215 estudiantes en 4 grados. La competencia de los estudiantes en matemáticas y ciencias es del 73% y su competencia en inglés e historia es del 83%. Su proporción de alumnos por maestro es de 10: 1. Está en el 20% superior de los promedios compuestos de las escuelas del estado. Tiene una tasa de graduación del 89,9%.

Los datos demográficos de la escuela a partir de 2021 eran 45% hispanos o latinos, 32% blancos, 14% afroamericanos, 8% asiáticos y 1% otros. El 54,6% de los alumnos de la escuela no tiene el inglés como primer idioma. El 48,1% de los estudiantes se encuentran en desventaja económica. El 16,9% de los estudiantes tiene alguna discapacidad.

Dilboy Stadium es donde compiten los equipos de fútbol, ​​fútbol americano, lacrosse, tenis y pista de la SHS. Está ubicado en 110 Alewife Brook Parkway , aproximadamente a 2.47 millas de la escuela. Está cerca de Dilboy Pool (que está abierta únicamente en verano), así como de Clarendon Hill Towers y Clarendon Hill Projects (una instalación de la Autoridad de Vivienda de Somerville). El equipo de hockey SHS juega en Veterans Memorial Rink en 570 Somerville Avenue al lado de Conway Park and Playground.

Medios de comunicación

El edificio histórico de Somerville Journal en 2009

La ciudad cuenta con varias fuentes de noticias, que incluyen:

  • Noticias del vecindario de Somerville (sitio web)
  • Televisión de acceso comunitario de Somerville
  • Boston Free Radio (una estación de radio comunitaria de libre expresión totalmente voluntaria en Somerville)
  • The Boston Globe (específicamente su edición local Your Town Somerville , inactiva desde 2011)
  • Somerville Journal (sitio web)
  • The Somerville News Weekly (blog diario, a pesar del nombre)
  • The Somerville Times (periódico)
  • Somerville Beat (sitio web, casi inactivo en 2015)
  • Parche de Somerville (sitio web)
  • Scout Somerville (revista bimestral)
  • Somerville Voices (blog, inactivo)

El programa de radio público Living on Earth se graba en Davis Square. Además, Candlewick Press , una importante empresa de impresión de libros para niños, opera en Somerville.

Bay State Newspaper Company , Highwater Books y Radical America se publicaron originalmente en la ciudad.

Infraestructura

Transporte

1907 postal de la estación de Somerville Highlands
Ruta de la Ampliación de la Línea Verde

Somerville, originalmente construido como un suburbio de tranvías de Boston, tiene un marco y un diseño ideales para el transporte público. Sus vecindarios de diseño tradicional, ubicados entre redes de calles en forma de cuadrícula, se conectan en un sistema transitable a pie y amigable. Sin embargo, los sistemas de tránsito se redujeron y casi desaparecieron cuando los automóviles se convirtieron en el principal medio de transporte y los tranvías abandonaron la ciudad hace varias décadas. La ciudad de Somerville es atendida por el servicio de tránsito de la Autoridad de Tránsito de la Bahía de Massachusetts (MBTA) .

Carril

Somerville cuenta con dos estaciones de tránsito rápido , una estación de la Línea Roja en Davis Square en la parte noroeste de la ciudad y una estación de la Línea Naranja en Assembly Square en la parte este de la ciudad. La Línea Roja se extendió a Alewife en la década de 1980 y la estación Davis abrió en Davis Square, en 1984.

Además, el tránsito ferroviario sirve a los puntos periféricos de Somerville. Al suroeste, la estación de Porter Square , ubicada justo sobre la frontera de Cambridge en Porter Square , es una estación de transferencia que sirve a la Línea Roja y al tren de cercanías Fitchburg Line . Al este, hay una estación de la Línea Naranja en Sullivan Square en la frontera con Charlestown.

Aunque la Línea Naranja había pasado durante décadas por el vecindario de Assembly Square en el este de Somerville, nunca se detuvo. Sin embargo, la construcción de una nueva estación entre las estaciones existentes de Sullivan Square y Wellington se inició en 2012 como parte del enorme proyecto de remodelación de Assembly Square de $ 1.5 mil millones. La estación de la Asamblea se inauguró el 2 de septiembre de 2014.

En septiembre de 2013, el estado aseguró fondos para avanzar en la construcción de dos nuevas estaciones de tránsito rápido Green Line en Somerville. Como parte del proyecto de Extensión de la Línea Verde, que se retrasó durante mucho tiempo , se esperaba que se abrieran nuevas estaciones en los vecindarios de Union Square y Brickbottom para 2017. El servicio propuesto de la Extensión de la Línea Verde consta de dos ramas distintas: una rama "principal", que operará dentro de el derecho de paso existente del tren de cercanías MBTA Lowell Line , comenzando en una estación de Lechmere reubicada en East Cambridge y viajando hacia el norte a través del vecindario de Winter Hill en Somerville hasta College Avenue en Medford , cerca de la Universidad de Tufts ; y un ramal que opera dentro del derecho de paso existente de la línea MBTA Fitchburg hasta Union Square en Somerville. Hay siete estaciones nuevas que se construirán como parte del proyecto, incluida la estación Lechmere reubicada.

Las propuestas para extender el servicio de transporte público al norte de Lechmere se remontan a muchas décadas. Sin embargo, fue en 1990 cuando Massachusetts acordó una resolución legalmente vinculante para extender la línea a través de Somerville para compensar las cargas adicionales en el tráfico y la contaminación dentro de la ciudad debido a la finalización de la infraestructura Big Dig . La fase actual de planificación comenzó en 2005 con la finalización del "Más allá del Estudio del Corredor Noroeste de Lechmere Estudio de Inversiones Importantes / Análisis de Alternativas" de la MBTA.

A pesar del compromiso legal, el proyecto Green Line Extension se retrasó mucho en el cronograma, lo que llevó a la Ciudad de Somerville y a la Conservation Law Foundation a presentar una demanda para mantener el proyecto en marcha. En 2006, el litigio, con la ayuda de grupos de apoyo y defensa de la comunidad como Somerville Transportation Equity Partnership (STEP) y Union Square Task Force, finalmente provocó una inversión estatal multimillonaria en la planificación de la Extensión de la Línea Verde con finalización obligatoria. fecha de diciembre de 2014.

La controversia ha rodeado las repetidas demoras del estado en la provisión de fondos para el proyecto, más recientemente cuando el gobernador Deval Patrick decidió retrasar el trabajo dos años más para buscar hasta $ 300 millones en financiamiento federal para el proyecto.

La carretera

Carretera McGrath (Ruta 28) en Somerville

Aunque solo el 43,6% de los viajeros de Somerville condujeron solos al trabajo en 2013, varias arterias importantes atraviesan la ciudad.

McGrath Highway es una ruta principal de norte a sur que representa la parte de la ruta 28 de Massachusetts a través de la ciudad de Somerville. McGrath es la continuación de Monsignor O'Brien Highway en Cambridge hacia el sureste y se conoce como Fellsway al norte del cruce con Mystic Avenue y la Interestatal 93 en Medford . La carretera tiene una historia larga y compleja que apunta a la naturaleza cambiante del transporte en Somerville y la región metropolitana de Boston. Originalmente construido en 1928 para crear una conexión más rápida para la Ruta 28 entre los ríos Charles y Mystic, McGrath se elevó en la década de 1950 para facilitar aún más la velocidad de viaje. El resultado fue cortar East Somerville y el distrito de Inner Belt de Winter Hill y el resto de la ciudad. Cuando se construyó la Ruta 28, su propósito principal era servir a los viajeros regionales que viajaban a Boston. Sin embargo, pronto quedó claro que McGrath tendría que ser reemplazada por una carretera más grande y segura. La construcción de la Northern Expressway elevada (Massachusetts) , parte de la Interestatal 93 , se completó a principios de la década de 1970 y esencialmente hizo que McGrath fuera superfluo. Hoy en día, la infraestructura de las dos partes elevadas (McCarthy Overpass, que va desde Somerville Avenue hasta Medford Street, y Squires Bridge, que pasa por encima de la línea MBTA Fitchburg cerca de Twin City Plaza) está deteriorada y decrépita. En 2013, el Departamento de Transporte de Massachusetts recomendó que se derribara el paso elevado McCarthy que cruza varias calles en Somerville y propuso una reconstrucción de estilo bulevar con carriles para bicicletas y aceras para peatones. No se ha fijado una fecha para que comience la construcción.

Northern Expressway (Massachusetts) corre hacia el noroeste y sureste a través de Somerville, separando Ten Hills y Assembly Square del resto de la ciudad. La enorme "Autopista del Norte" elevada se completó a principios de la década de 1970 y pasa directamente a través de Somerville que corre a lo largo y / o por encima de Mystic Avenue ( ruta 38 de Massachusetts ). Comúnmente conocida como las "cubiertas superior e inferior de 93", la sección Somerville-Charlestown de la autopista Northern Expressway lleva tres carriles de tráfico hacia el norte en la cubierta superior y tres carriles de tráfico hacia el sur en la cubierta inferior. La carretera también sirve para cortar East Somerville de Charlestown .

Caminar y andar en bicicleta

Somerville se considera una ciudad muy transitable a pie y en bicicleta. En 2013, el 7,8% de todos los desplazamientos se realizaron en bicicleta, lo que situó a Somerville en el quinto lugar entre las ciudades de EE. UU. Por su porcentaje de ciclismo. En 2013, el 49,8% de los viajeros de Somerville caminaron, andaron en bicicleta o usaron el transporte público. Somerville lanzó sus primeras estaciones Bluebikes (originalmente Hubway) durante el verano de 2012 y ahora alberga 21 estaciones.

El Somerville Community Path es un camino de uso mixto que corre a lo largo del antiguo derecho de paso de Boston y Lowell Railroad desde Davis Square a través de Somerville hasta la frontera de Cambridge cerca de Lechmere Square . Aproximadamente 1,3 km (0,8 mi) del camino está terminado y en uso. Los dos segmentos terminados cuentan con pavimento intercalado con ladrillos y rodeado de césped, árboles, conexiones peatonales a las calles cercanas y un jardín comunitario. El camino está iluminado por la noche y quitado la nieve en invierno.

En 2013, la ciudad inició la construcción de la primera extensión en casi veinte años que extendió el camino otros 0.25 millas (0.40 km) al este desde su entonces terminal en Cedar Street hasta Lowell Street.

Autobús

Somerville tiene uno de los más usuarios de autobuses en el área metropolitana de Boston. Casi 40.000 pasajeros abordan los autobuses que pasan por Somerville cada día, y 15 rutas de autobuses MBTA operan en Somerville.

Servicios de emergencia

Somerville está protegida por 152 bomberos profesionales pagados del Departamento de Bomberos de la ciudad de Somerville (SFD). El Departamento de Bomberos de Somerville opera actualmente en cinco estaciones de bomberos, ubicadas en toda la ciudad, y opera cinco compañías de motores, tres compañías de escaleras y una compañía de rescate, bajo el mando de un jefe de distrito de servicio y un subjefe en cada turno.

Desperdicio

La ciudad ofrece recolección de basura por contrato, reciclaje de flujo único , desechos de jardín y recolección de desechos peligrosos para los residentes en edificios con seis unidades o menos, y recolección de reciclaje de textiles para todos los residentes. Los materiales de reciclaje de flujo único se envían a las instalaciones de procesamiento de Casella Waste Systems en la vecina Charlestown .

Gente notable

Véase también Gente de Somerville, Massachusetts

Ciudades hermanas

Las ciudades hermanas de Somerville son:

Referencias

Bibliografía

  • Ostrander, Susan A. Ciudadanía y gobernanza en una ciudad cambiante: Somerville, MA (Temple University Press; 2013) 190 páginas; Estudio de las tensiones entre inmigrantes y una nueva clase media en política y activismo comunitario.
  • Sammarco, Anthony Michael (1997). Imágenes de América: Somerville . Charleston, SC: Arcadia Publishing . ISBN 0-7385-1290-7.

enlaces externos