Ferrocarril escénico (montaña rusa) - Scenic Railway (roller coaster)
| Ferrocarril escénico | |
|---|---|
 El ferrocarril escénico en 2016
| |
| Dreamland Margate | |
| Localización | Dreamland Margate |
| Coordenadas | 51 ° 23′7 ″ N 1 ° 22′39 ″ E / 51.38528 ° N 1.37750 ° E Coordenadas: 51 ° 23′7 ″ N 1 ° 22′39 ″ E / 51.38528 ° N 1.37750 ° E |
| Estado | Operando |
| Fecha de apertura | 3 de julio de 1920 |
| Estadísticas Generales | |
| Escribe | Madera |
| Modelo | Ferrocarril escénico |
| Sistema de elevación / lanzamiento | Cable (dos ascensores) |
| Altura | 40 pies (12 m) |
| Soltar | 40 pies (12 m) |
| Largo | 3000 pies (910 m) |
| Velocidad | 35 mph (56 km / h) |
|
Ferrocarril escénico en RCDB Imágenes del ferrocarril escénico en RCDB | |
El ferrocarril escénico es una montaña rusa de madera ubicada en el parque de atracciones Dreamland en Margate , Reino Unido . Se inauguró en 1920 y es la montaña rusa más antigua del Reino Unido. El viaje es distintivo en comparación con las montañas rusas de hoy en día, ya que todavía se requiere que un guardafrenos viaje con el tren para controlar su velocidad, aplicando los frenos manualmente cuando sea necesario. También es uno de los ocho ferrocarriles escénicos del mundo, e Inglés patrimonio del Reino Unido concedió la montaña rusa de grado II en la lista de estado en 2002 y de grado II de estado que aparece en 2011. El ferrocarril escénico estaba fuera de funcionamiento desde el 2006 hasta el 2015 en medio del parque cierre y restauración tras un incendio provocado.
Historia
En 1919, John Henry Iles compró los derechos de uso europeos del ferrocarril escénico de LaMarcus Adna Thompson , quien había patentado el diseño del ferrocarril escénico en 1884. Iles era copropietario de Dreamland y mandó construir el ferrocarril escénico en Dreamland con madera local y tenía piezas mecánicas para el viaje enviadas desde los EE. UU. El paseo se basó en ideas de varios otros diseñadores, pero fue construido por carpinteros locales dentro del área especificada por Iles.
El fuego destruyó parte del paseo en 1949 y la estructura requirió reparaciones importantes. La madera de reemplazo para el paseo se compró en el muelle desmantelado en Lowestoft y el paseo se reabrió en 1950. El fuego volvió a destruir partes del paseo en 1957.
Algunos de los trenes Margate se vendieron a Battersea Fun Fair en la década de 1960, donde se utilizaron en el ferrocarril escénico allí (llamado 'Big Dipper' en ese sitio). Fue uno de los antiguos trenes de Margate que estuvo involucrado en el desastre de Battersea Big Dipper de 1972 cuando 5 niños murieron y varios resultaron heridos. Fue durante las secuelas de este accidente que la mayoría de las montañas rusas de madera en los parques de atracciones de Gran Bretaña fueron retiradas ya que, independientemente de los estándares reales de seguridad en las atracciones, la confianza del público se había dañado.
El ferrocarril escénico obtuvo con éxito el estatus de listado de Grado II en 2002, lo que lo convierte en la primera montaña rusa en recibir alguna forma de protección contra la demolición. Continuó operando hasta 2006 después de que Dreamland cerró al público en 2003. El 7 de abril de 2008, fue blanco de un incendio provocado y una parte significativa del viaje resultó dañada. En 2011, la clasificación de la atracción se actualizó de Grado II a Grado II * a pesar de los daños causados por el fuego debido a la rareza de la atracción y su importancia internacional como una de las montañas rusas más antiguas del mundo.
Restauracion
Dreamland restauró el Scenic Railway como parte de una iniciativa más amplia para rejuvenecer el parque de atracciones. El 16 de noviembre de 2009, Dreamland Trust recibió una subvención del Departamento de Cultura, Medios y Deporte del Reino Unido para restaurar el ferrocarril escénico y otras áreas históricas del parque. Se contrató a Topbond Plc de Kent para reconstruir la carpintería, mientras que WGH Engineering de Doncaster restauró el funcionamiento mecánico de la atracción. Durante la restauración, la estructura de madera que estaba en proceso de reconstrucción fue derribada por fuertes vientos en diciembre de 2014, lo que retrasó la línea de tiempo para reabrir la atracción. La montaña rusa reabrió al público el 15 de octubre de 2015.
Descripción del viaje
El viaje consiste en un ferrocarril con raíles de madera con rieles de acero sostenidos por una estructura de madera. El paseo ocupa un espacio de aproximadamente 580 pies de largo (180 m) y 120 pies de ancho (37 m). La pista está en una depresión y, como tal, a menudo se la denomina incorrectamente montaña rusa de fricción lateral . En realidad, el tren no hace contacto con las paredes del canal; están presentes simplemente para proporcionar cierta protección lateral contra el descarrilamiento, ya que las ruedas en movimiento tienen bridas como las de los vehículos ferroviarios. El trazado de la pista consta de un doble bucle con dos tramos de cable ascensor-colina. Las caídas de ambas colinas de elevación son caídas dobles.
Los trenes originales fueron destruidos por el incendio en 2008, por lo que se construyeron nuevos trenes para el paseo restaurado en 2015. Los trenes del paseo consisten en tres vagones montados en bogies . Las carrocerías y gran parte del chasis de los vagones son de madera, y en cada tren pueden viajar 28 pasajeros. El guardafrenos se desplaza entre el primer y el segundo coche en el bogie y acciona los frenos con una palanca grande.