Sendero Santa Fe - Santa Fe Trail

Camino de Santa Fe
Mapa de Santa Fe Trail-NPS.jpg
Mapa del Camino Santa Fe
Localización Missouri , Kansas , Oklahoma , Texas , Nuevo México , Colorado
Establecido 1822
Órgano rector Servicio de Parques Nacionales
Sitio web Sendero histórico nacional de Santa Fe

El Camino de Santa Fe fue una ruta del siglo XIX a través del centro de América del Norte que conectaba Franklin, Missouri con Santa Fe , Nuevo México . Iniciado en 1821 por William Becknell , quien partió de la región de Boonslick a lo largo del río Missouri , el sendero sirvió como una carretera comercial vital hasta 1880, cuando el ferrocarril llegó a Santa Fe. Santa Fe estaba cerca del final de El Camino Real de Tierra Adentro , que transportaba comercio desde la Ciudad de México .

La ruta bordeaba el borde norte y cruzaba la esquina noroeste de Comancheria , el territorio de los Comanche . Al darse cuenta del valor, exigieron una compensación por otorgar el paso al sendero. Los comerciantes estadounidenses los imaginaron como otro mercado. Los comanches que atacaban más al sur en México aislaron a Nuevo México, haciéndolo más dependiente del comercio estadounidense. Hicieron redadas para obtener un suministro constante de caballos para vender. En la década de 1840, el tráfico de senderos a través del valle de Arkansas era tan numeroso que las manadas de bisontes quedaron aisladas de importantes tierras de pastoreo estacionales. Esta alteración del hábitat , además de la caza excesiva, contribuyó al colapso de la especie. El poder de los comanches declinó en la región cuando perdieron su juego más importante.

El ejército estadounidense utilizó la ruta del sendero en 1846 para invadir Nuevo México durante la guerra entre México y Estados Unidos .

Después de la adquisición estadounidense del suroeste que puso fin a la guerra, el camino fue integral para que Estados Unidos abriera la región al desarrollo económico y la colonización. Desempeñó un papel vital en la expansión hacia el oeste de los EE. UU. En estas nuevas tierras. La ruta de la carretera es conmemorada hoy por el Servicio de Parques Nacionales como el Sendero Histórico Nacional de Santa Fe . Una ruta de carretera que sigue aproximadamente el camino del sendero, a lo largo de toda Kansas , la esquina sureste de Colorado y el norte de Nuevo México, ha sido designada como Camino Nacional Escénico de Santa Fe .

Historia

Llegada de la caravana a Santa Fe, litografía publicada c. 1844
Antiguo puesto de avanzada del Ejército de los EE. UU. En Santa Fe Trail, ahora un área de descanso en la I-25 en el norte de Nuevo México

El Camino de Santa Fe fue una ruta de transporte abierta por los indios, así como por los tramperos y comerciantes europeos en la segunda mitad del siglo XVIII. Más tarde fue utilizado ampliamente por personas de los Estados Unidos en el siglo XIX después de la compra de Luisiana . Los comerciantes y colonos cruzaron el suroeste de América del Norte por la ruta que conecta Independence, Missouri con Santa Fe, Nuevo México . Su principal mercado en Missouri era St. Louis , con su puerto en el río Mississippi.

En 1719, las autoridades francesas encargaron al oficial francés Claude Charles Du Tisne que estableciera una ruta para comerciar con la colonia española de Santa Fe en Nuevo México. Esta primera expedición, que comenzó en Kaskaskia, Illinois , fracasó, ya que fue detenida por tribus indias en Kansas. Luego, en la época del régimen de Luisiana (Nueva Francia) , bajo soberanía francesa y luego española, los comerciantes franceses Pierre Antoine y Paul Mallet hicieron un primer viaje en 1739 y 1740, partiendo también de Kaskaskia, Illinois , llegando a Santa Fe y regresando. . Hicieron otras expediciones en 1741 y 1750, que enfrentaron varios desafíos de indios y españoles. Luego, el explorador francés Pierre Vial hizo otro viaje pionero en la ruta en 1792, y los comerciantes y tramperos franceses de St. Louis ganaron progresivamente un dominio del comercio de pieles de los españoles en Santa Fe, así como de las tribus indígenas que vivían en esta vasta región. . Otros comerciantes y tramperos franceses hicieron viajes en el camino desde St. Louis, como Auguste Pierre Chouteau y Jules de Mun en 1815, quienes fueron arrestados por las autoridades españolas en Santa Fe.

Después de que Luisiana (Nueva Francia) fuera vendida a los Estados Unidos en 1803 ( Compra de Luisiana ), los estadounidenses mejoraron y publicitaron el Camino de Santa Fe a partir de 1822, con el fin de aprovechar las nuevas oportunidades comerciales con México, que acababa de obtener la independencia de España en la Guerra de Independencia de México . Los productos manufacturados se transportaban desde Missouri a Santa Fe, que entonces se encontraba en el estado de Nuevo México, en el norte de México .

Los colonos que buscaban la oportunidad de disponer de terrenos libres utilizaron vagones para seguir varios senderos de emigrantes que se bifurcaban hacia el oeste. La filosofía política de Manifest Destiny , la idea de que Estados Unidos debería extenderse de una costa a otra, dominó las discusiones políticas nacionales. El sendero conectaba las ciudades portuarias del interior a lo largo del Mississippi y Missouri y sus proveedores de trenes de vagones con destinos occidentales. El sendero se utilizó para transportar productos desde las llanuras centrales hasta las ciudades de St. Joseph e Independence, Missouri .

En las décadas de 1820 y 1930, también fue esporádicamente importante en el comercio inverso, utilizado por los comerciantes para transportar alimentos y suministros a los cazadores de pieles y a los montañeses que abrían el remoto noroeste, especialmente en el interior del noroeste: Idaho, Wyoming, Colorado y Montana. . Un sendero de mulas (senderos de trampero) conducía a puntos al norte para abastecer el lucrativo comercio de pieles por tierra en los puertos de la costa del Pacífico.

Comercio Norte-Sur

Santa Fe estaba cerca del término norte de El Camino Real de Tierra Adentro , que conducía por tierra entre la Ciudad de México y San Juan Pueblo, Nuevo México .

Los trenes de mulas de carga se ejecutaron desde Fort Bernard en Wyoming hasta Santa Fe Trail en Fort Bent en Colorado .

Importancia de Santa Fe

Mapa de la República de Texas que muestra las tierras reclamadas por Texas después de 1836 y el esquema actual de Nuevo México en los límites de 1836-1845

En 1825, el gobernador de Nuevo México, Bartolomé Baca, encargó al comerciante Manuel Escudero de Chihuahua que negociara en Washington, DC la apertura de las fronteras estadounidenses a los comerciantes de México. A partir de 1826, familias aristocráticas prominentes de nuevos mexicanos, como los Chávez, Armijos, Pereas y Oteros, ingresaron al comercio a lo largo del camino. Para 1843, los comerciantes de Nuevo México y Chihuahua se habían convertido en la mayoría de los comerciantes involucrados en el tráfico de mercancías por el Camino de Santa Fe.

En 1835, la Ciudad de México había enviado a Albino Pérez para gobernar el departamento de Nuevo México como Jefe Político (jefe político o gobernador) y como oficial militar al mando. En 1837, las fuerzas de Río Arriba (la parte superior del Río Grande , es decir, el norte de Nuevo México) se rebelaron contra la aplicación por Pérez de la reciente constitución mexicana, las nuevas leyes de ingresos que gravan el comercio y el entretenimiento de Santa Fe, y las grandes concesiones de tierras de Nuevo México a los ricos. Mexicanos. Los nuevos mexicanos apreciaban las libertades relativas de una frontera, alejada de la ciudad de México. Los rebeldes derrotaron y ejecutaron al gobernador Albino Pérez, pero luego fueron derrocados por las fuerzas de Río Abajo (el bajo Río Grande o sur de Nuevo México) lideradas por Manuel Armijo .

Conflicto entre Texas y México

La República de Texas compitió con México para reclamar Santa Fe, como parte del territorio al norte y al este del Río Grande que ambas naciones reclamaron luego de la secesión de Texas de México en 1836.

En 1841, una pequeña expedición militar y comercial partió de Austin, Texas hacia Santa Fe. Representaron a la República de Texas y su presidente Mirabeau B. Lamar . Su intención era persuadir a la gente de Santa Fe y Nuevo México para que renunciaran al control sobre el territorio en disputa con México y sobre el comercio asociado de Santa Fe Trail. Al conocer los recientes disturbios políticos allí, esperaban ser recibidos por la facción rebelde en Nuevo México. Lo que se conoció como la Expedición Texan Santa Fe tropezó con muchas dificultades. El partido fue capturado por el ejército mexicano del gobernador Armijo bajo negociaciones menos que honestas. Fueron sometidos a un trato duro y austero durante una tortuosa marcha forzada hacia la Ciudad de México, donde fueron juzgados, condenados y encarcelados por sus actividades insurgentes.

En 1842, el coronel William A. Christy escribió a Sam Houston , presidente de Texas, solicitando apoyo para un plan de derrocamiento de Charles Warfield dependiente de las fuerzas armadas. Propuso deponer a los gobiernos de las provincias mexicanas de Nuevo México y Chihuahua y devolver la mitad del botín a la República de Texas . Houston estuvo de acuerdo, siempre que la operación se lleve a cabo bajo el más estricto secreto.

Encargó a Warfield como coronel, quien intentó reclutar voluntarios en Texas, St. Louis, Missouri; y las Montañas Rocosas del sur para una expedición de Warfield. Reclutó a John McDaniel y un pequeño grupo de hombres en las inmediaciones de St. Louis, lo que le dio a McDaniel el rango de capitán de Texas. Después de que Warfield se dirigiera hacia las Montañas Rocosas con un compañero, McDaniel dirigió un robo en abril de 1843 (en el actual condado de Rice, Kansas ) de una caravana comercial de Santa Fe Trail con poca tripulación. Esto resultó en el asesinato de su líder Antonio José Chávez, hijo de un ex gobernador de Nuevo México, Francisco Xavier Chávez .

Según los informes, Warfield desconocía el crimen. McDaniel y un cómplice fueron juzgados, condenados y ejecutados. Otros sospechosos participantes arrestados por Estados Unidos fueron condenados y encarcelados. Los periódicos informaron que estadounidenses y mexicanos estaban indignados por el crimen. Los comerciantes y ciudadanos locales en el extremo estadounidense de Santa Fe Trail exigieron justicia y un retorno al comercio estable del que dependía su economía.

Después del asesinato de Chávez, Warfield inició hostilidades militares limitadas en la región utilizando reclutas de las Montañas Rocosas del sur. Hizo un ataque no provocado contra las tropas mexicanas en las afueras de Mora, Nuevo México , dejando cinco muertos. Warfield perdió sus caballos después de un encuentro en Wagon Mound , donde las fuerzas mexicanas habían hecho una persecución. Después de que los hombres de Warfield llegaron a Bent's Fort a pie, se disolvieron.

En febrero de 1843, el coronel Jacob Snively había recibido una comisión para interceptar caravanas mexicanas a lo largo del Camino de Santa Fe, similar a la que recibió Warfield el año anterior. Después de disolver a los voluntarios bajo su mando, Warfield localizó y se unió al "Batallón de Invencibles" de 190 hombres de Texas, bajo el mando de Snively. El gobernador de Nuevo México, Manuel Armijo , sacó a las tropas mexicanas de Santa Fe para proteger a las caravanas entrantes. Pero, después de que los Invencibles destruyeran gran parte de un grupo de avanzada liderado por el Capitán Ventura Lovato, el gobernador se retiró. Después de esta batalla, muchas Américas dimitieron y la fuerza de Snively se redujo a poco más de 100 hombres. Insinuamente planeó saquear las caravanas mercantes mexicanas en territorio reclamado por Texas, en represalia por las recientes ejecuciones texanas e invasiones mexicanas, pero su batallón fue rápidamente arrestado y desarmado por las tropas estadounidenses que escoltaban las caravanas. Después de desarmar a estos hombres, el capitán Philip St. George Cooke les permitió regresar a Texas.

Madre del ferrocarril

Conexiones a lo largo del ferrocarril de Santa Fe, que muestran las principales paradas regulares en la línea principal de AT&SF , incluidos los destinos de transporte de ganado como Dodge City . No es casualidad que la mayoría de esas ciudades de Kansas, Colorado y Nuevo México también fueron atendidas por primera vez por el Camino de Santa Fe.

En 1863, con todas las disputas políticas sobre la legislación ferroviaria, los empresarios abrieron sus bolsillos y pusieron sus miras en el suroeste de Estados Unidos, lo que llevó a la construcción gradual de este a oeste del ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe ; el nombre refleja epónimamente las intenciones de los fundadores, el término del este esperado estaría en Atchison, Kansas .

Dentro de Kansas, el lecho de la carretera de AT&SF fue aproximadamente paralelo al sendero Santa Fe al oeste de Topeka mientras se expandía entre 1868 y 1874. Cuando se construyó un puente ferroviario sobre el río Missouri para conectar los mercados del este con el sendero ganadero de Dodge City y las minas de carbón de Colorado, el ferrocarril estimuló el crecimiento de Kansas City, Missouri . La construcción del ferrocarril para que se extendiera hacia el oeste a destinos dentro y más allá de la frontera de Nuevo México se retrasó y mantuvo al incipiente ferrocarril sin aliento por dinero en efectivo. En un movimiento para impulsar su propio mercado base, el ferrocarril comenzó a ofrecer paquetes de "ofertas de excursiones de compras" a los compradores potenciales que deseaban revisar una parcela de bienes raíces. El ferrocarril comenzó a descontar dichos viajes para visitar sus oficinas de terrenos y devolvió el precio del boleto como parte del precio de compra, si se concluía una venta.

La venta por parte del ferrocarril de sus terrenos otorgados por el Congreso fomentó el crecimiento de nuevas ciudades y negocios a lo largo de su ruta, lo que generó tráfico e ingresos ferroviarios. Con esta base financiera, el ferrocarril se extendió hacia el oeste, agregando gradualmente nuevas conexiones a través del país occidental más accidentado a lo largo del Camino occidental. Con el desarrollo del transporte ferroviario, el tráfico en el Camino pronto se redujo al comercio meramente local. En cierto sentido, después de la Primera Guerra Mundial, el rastro renació; en la década de 1920 se convirtió gradualmente en carreteras pavimentadas para automóviles.

Ruta

Signo de la autopista Santa Fe Trail en Cimarron, Nuevo México
Final del marcador del Camino de Santa Fe en la Plaza de Santa Fe, Nuevo México

El extremo oriental del sendero estaba en la ciudad de Franklin, en el centro de Missouri, en la orilla norte del río Missouri . La ruta a través de Missouri utilizada por primera vez por Becknell siguió partes de Osage Trace y Medicine Trails . Al oeste de Franklin, el sendero cruzó el Missouri cerca de Arrow Rock , después de lo cual siguió aproximadamente la ruta de la actual Ruta 24 de los EE. UU . Pasó al norte de Marshall , a través de Lexington a Fort Osage , luego a Independence . Independence fue también uno de los "puntos de partida" históricos para los senderos de Oregon y California .

Al oeste de Independence, siguió aproximadamente la ruta de la Ruta 56 de los Estados Unidos desde cerca de la ciudad de Olathe hasta la frontera occidental de Kansas. Entra en Colorado, atravesando la esquina sureste del estado antes de entrar en Nuevo México. La sección del sendero entre Independence y Olathe también fue utilizada por inmigrantes en California y Oregon Trails, que se bifurcaban hacia el noroeste cerca de Gardner, Kansas .

Desde Olathe, el sendero pasaba por las ciudades de Baldwin City , Burlingame y Council Grove , luego giraba al oeste de McPherson hasta la ciudad de Lyons . Al oeste de Lyons, el sendero siguió casi la ruta de la actual autopista 56 hacia Great Bend . Los surcos en la tierra hechos a partir del sendero aún son visibles en varios lugares (los surcos de Ralph son visibles en las fotografías aéreas en ( 38.35959264 ° N 98.42225502 ° W ). En Great Bend, el sendero se encuentra con el río Arkansas . Las ramas del sendero seguían ambos lados del río río arriba hasta Dodge City y Garden City . 38 ° 21′35 ″ N 98 ° 25′20 ″ O /  / 38.35959264; -98.42225502

Al oeste de Garden City en el suroeste de Kansas, el sendero se divide en dos ramas. Una de las ramas, llamada Ruta de la Montaña o Cruce Superior, sigue el río Purgatoire desde La Junta río arriba hasta Trinidad y luego hacia el sur a través del Paso Raton hacia Nuevo México.

La otra rama principal, llamada Cimarron Cutoff o Cimarron Crossing o Middle Crossing cortaba al suroeste a través del desierto de Cimarron (también conocido como Waterscrape o La Jornada ) hasta el valle del río Cimarron cerca de la ciudad de Ulysses y Elkhart y luego continuaba hacia la ciudad de Boise. , Oklahoma , a Clayton, Nuevo México , uniéndose con la rama norte en Fort Union . Esta ruta era generalmente muy peligrosa porque tenía muy poca agua. De hecho, el río Cimarron era una de las únicas fuentes de agua a lo largo de este ramal del sendero.

Desde Watrous, las ramas reunidas continuaron hacia el sur hasta Santa Fe. Parte de esta ruta ha sido designada como National Scenic Byway .

Desafíos

Los viajeros enfrentaron muchas dificultades a lo largo del Camino de Santa Fe. El sendero era un desafío de 1.400 km (900 millas) de llanuras peligrosas, desiertos cálidos y montañas escarpadas y rocosas. El clima natural era y es continental: veranos muy calurosos y secos, junto con inviernos largos y muy fríos. El agua dulce era escasa y las llanuras altas, parecidas a las estepas, están casi desprovistas de árboles. Los caudales de agua en los ríos Pecos, Arkansas, Cimarron y Canadá que drenan la región varían en un 90 por ciento o más en sus caudales durante un año promedio. También en este sendero, a diferencia del sendero de Oregón , existía un grave peligro de ataques de los indios, ya que ni los comanches ni los apaches de las llanuras altas del sur toleraban a los intrusos. En 1825, el Congreso votó a favor de la protección federal para el Camino de Santa Fe, aunque gran parte se encontraba en territorio mexicano. La falta de comida y agua también hizo que el camino fuera muy arriesgado. Las condiciones climáticas, como grandes tormentas eléctricas, dieron a los viajeros aún más dificultades. Si se desarrollaba una tormenta, a menudo no había lugar para refugiarse y el ganado podía asustarse. Las serpientes de cascabel a menudo representaban una amenaza y muchas personas murieron debido a las mordeduras de serpientes. El tamaño de la caravana aumentó más tarde para evitar las incursiones de los indios. Los viajeros también empacaron más bueyes en lugar de mulas porque los indios no querían correr el riesgo de asaltar las caravanas solo por algunos bueyes.

Preservación histórica

Los segmentos de este sendero en Missouri , Kansas , Oklahoma y Nuevo México están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . En Missouri, esto incluye el segmento de senderos 85th y Manchester "Three Trails" , Arrow Rock Ferry Landing , Santa Fe Trail - Grand Pass Trail Segmentos y Santa Fe Trail - Saline County Trail Segmentos . La sección más larga claramente identificable del sendero, Santa Fe Trail Remains , cerca de Dodge City, Kansas , está catalogada como Monumento Histórico Nacional . En Colorado, Santa Fe Trail Mountain Route - Bent's New Fort está incluido en el Registro Nacional.

Características notables

Marcador del sendero de Santa Fe en Coolidge, Kansas
Santa Fe Trail Ruts al oeste de Larned, Kansas
Marcador del sendero Santa Fe en el área de descanso de Cuerno Verde, Colorado
Misuri
  • Arrow Rock (Arrow Rock Landing, Santa Fe Spring, Huston Tavern )
  • Harvey Spring / Weinrich Ruts
  • Independencia (surcos del sendero de Santa Fe, desembarco de la Independencia inferior (Blue Mills), desembarco de la Independencia superior (ciudad de Wayne).
  • Kansas City (aterrizaje de Westport)
Kansas

Ruta de montaña hacia Colorado

Colorado

Ruta de la montaña

Ruta Cimarron a través de Kansas hacia Oklahoma

Nuevo Mexico

Ruta de la montaña

Ruta del Cimarron

Ruta conjunta

Ver también

Referencias

Otras lecturas

Mapas

enlaces externos