Aeropuerto Internacional de Salt Lake City - Salt Lake City International Airport
Aeropuerto Internacional de Salt Lake City | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
 Aeropuerto Internacional de Salt Lake City en 2010
| |||||||||||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de Salt Lake City | ||||||||||||||||||||||
| Operador | Departamento de Aeropuertos de Salt Lake City | ||||||||||||||||||||||
| Sirve | Salt Lake City , Wasatch Front / área metropolitana de Salt Lake City , norte de Utah , suroeste de Wyoming y sureste de Idaho | ||||||||||||||||||||||
| Localización | Salt Lake City , Utah , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||
| Hub para | Aerolíneas delta | ||||||||||||||||||||||
| AMSL de elevación | 4.227 pies / 1.288 m | ||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 47′18 ″ N 111 ° 58′40 ″ W / 40.78833 ° N 111.97778 ° W Coordenadas: 40 ° 47′18 ″ N 111 ° 58′40 ″ W / 40.78833 ° N 111.97778 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Sitio web | slcairport.com | ||||||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||||||
 Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Helipuertos | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Fuente: Aeropuerto Internacional de Salt Lake City | |||||||||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Salt Lake City ( IATA : SLC , OACI : KSLC , FAA LID : SLC ) es un aeropuerto civil-militar ubicado a unas 4 millas (6,4 km) al oeste del centro de Salt Lake City , Utah , en los Estados Unidos. El aeropuerto es el aeropuerto comercial más cercano para más de 2,5 millones de personas y se encuentra a 30 minutos en coche de casi 1,3 millones de puestos de trabajo. El aeropuerto sirve como un centro para Delta Air Lines y es una puerta de entrada principal a Intermountain West y West Coast . El aeropuerto cuenta con 343 salidas de aerolíneas programadas sin escalas por día a 93 ciudades de América del Norte y Europa.
El Aeropuerto Internacional de Salt Lake City sigue ocupando un lugar destacado en cuanto a salidas / llegadas puntuales y la menor cantidad de cancelaciones de vuelos entre los principales aeropuertos de EE. UU. El aeropuerto ocupó el primer lugar en llegadas y salidas puntuales y el primero en porcentaje de cancelaciones a partir de abril de 2017. El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Salt Lake y es administrado por el Departamento de Aeropuertos de Salt Lake City.
Historia
1900 hasta 1940
En 1911, se eligió un sitio para un aeródromo en Basque Flats, llamado así por los pastores de ovejas hispano-franceses que trabajaban los campos en la entonces desolada zona del Valle del Lago Salado, donde posteriormente se creó un descansillo cubierto de ceniza. El Gran Carnaval Internacional de Aviación se llevó a cabo el mismo año y trajo a los pioneros de la aviación en representación de Curtiss Airplane and Motor Company y un equipo que representa a los hermanos Wright a Salt Lake City. El aviador de fama mundial Glenn H. Curtiss llevó al carnaval su hidroavión recién inventado , un tipo de avión que nunca se había mostrado al público. Curtiss despegó del cercano Gran Lago Salado , asombrando a los 20.000 espectadores y siendo noticia internacional.
Durante varios años, el nuevo campo se utilizó principalmente para entrenamiento y vuelos acrobáticos. Eso cambiaría en 1920 cuando el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) inició el servicio de correo aéreo a Salt Lake City. El aeropuerto se expandió y comenzaron a aparecer hangares y otros edificios. En el mismo año, el aeródromo recibió el nombre de Woodward Field, en honor a John P. Woodward, un aviador local.
En 1925, el servicio postal comenzó a adjudicar contratos a empresas privadas. Western Air Express , la primera empresa privada en transportar correo estadounidense, comenzó a volar desde Salt Lake City a Los Ángeles vía Las Vegas . Menos de un año después, Western Air Express comenzaría a transportar pasajeros por la misma ruta. Western Air Express más tarde se convirtió en Western Airlines , que tenía un gran centro en Salt Lake City.
Charles Lindbergh visitó Woodward Field en 1927, atrayendo a muchos espectadores a ver El espíritu de St. Louis . Durante los próximos años, el aeropuerto ganaría otra pista y abarcaría más de 400 acres (1,6 km 2 ). En 1930, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Salt Lake City.
El primer edificio de administración de la terminal y el aeropuerto se construyó en 1933 a un costo de 52.000 dólares. Para entonces, United Airlines había comenzado a prestar servicios a Salt Lake City en vuelos entre la ciudad de Nueva York y San Francisco.
A medida que los viajes aéreos se hicieron más populares y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos establecieron una base en el aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial, se agregó una tercera pista ( diagrama de pistas para 1955 ). La OAG de abril de 1957 (anteriormente la Guía Oficial de Aerolíneas) muestra 42 salidas entre semana: 18 en Western, 17 United y 7 Frontier. United había volado sin escalas a Chicago desde 1950, pero el servicio sin escalas a Nueva York no comenzó hasta 1968. Los primeros aviones fueron United 720 en septiembre de 1960.
Nueva terminal
Se necesitaba una nueva terminal y comenzaron las obras en el lado oeste del aeropuerto en la Terminal 1, diseñada por Brazier Montmorency Hayes & Talbot y dedicada en 1960 después de siete años de trabajo y un costo de $ 8 millones. En 1968, el aeropuerto se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City cuando se le otorgó a Western Airlines una ruta sin escalas a Calgary , Canadá.
Después de la desregulación de las aerolíneas en 1978, aparecieron los aeropuertos centrales. Western Airlines, vinculada a Salt Lake City desde sus inicios, eligió el aeropuerto como uno de sus centros. La Terminal 2 fue diseñada por Montmorency Hayes & Talbot y construida exclusivamente para Western y tenía varios murales del artista LeConte Stewart .
Durante la década de 1980, el aeropuerto experimentó una mayor expansión a ambas terminales, así como la extensión de la pista. En 1987, Western Airlines se fusionó con Delta Air Lines. Salt Lake City continuaría siendo un importante centro de aerolíneas.
En 1991, el aeropuerto inauguró un nuevo aparcamiento de corta duración. El aeropuerto abrió una nueva pista en 1995 junto con la Terminal Internacional y el vestíbulo E para SkyWest Airlines , que fue diseñado por Gensler . En 1999 se inauguró una nueva torre de control de 100 m (328 pies) de altura , una nueva instalación de control de aproximación y una nueva estación de bomberos.
En 2001, Concourse E se amplió para puertas adicionales y SkyWest Airlines abrió su nuevo hangar de mantenimiento e instalación de entrenamiento. En 2002, el aeropuerto vio grandes multitudes cuando Salt Lake City recibió a más de un millón de visitantes para los Juegos Olímpicos de Invierno .
Recientemente, el aeropuerto ha mejorado sus vías de acceso y estacionamiento en preparación para una nueva terminal. El aeropuerto ha realizado mejoras menores en las terminales y vestíbulos, incluida la expansión de las instalaciones de reclamo de equipaje.
Servicio de aerolínea ampliado
En junio de 2008, Delta Air Lines inició un servicio diario sin escalas a París-Charles de Gaulle . Esto marcó la primera ruta transatlántica programada desde Salt Lake City. En noviembre de 2008, Delta anunció un servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional de Narita cerca de Tokio , Japón , principalmente como resultado de la fusión de Delta con Northwest Airlines . El servicio comenzó el 3 de junio de 2009, el primer servicio directo desde Salt Lake City a Asia. Entre 2010 y 2011, los vuelos a Tokio fueron estacionales, de mayo a octubre. Delta no ha operado el vuelo desde octubre de 2011.
El 5 de mayo de 2016, KLM inició un nuevo servicio sin escalas dos veces por semana desde Salt Lake City a Ámsterdam , y aumentó el servicio a tres veces por semana el 4 de julio de 2016. Es la primera ruta transatlántica desde Salt Lake City servida por un aerolínea. El servicio está destinado a complementar el vuelo diario existente entre Salt Lake City y Ámsterdam operado por Delta Air Lines, socio de Transatlantic Joint Venture de Air France KLM.
Ataques terroristas en París
Tres días después de los ataques terroristas de París de 2015 , un A380 de Air France que viajaba de Los Ángeles a París fue desviado al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City debido a una amenaza de bomba en el avión. El avión fue el avión más grande que jamás haya aterrizado en el aeropuerto. Los trabajadores del aeropuerto tenían solo 15 minutos para prepararse para el aterrizaje de emergencia.
Reurbanización de la terminal
En 2014 se inició el Programa de Reurbanización del Aeropuerto, iniciando la construcción del nuevo complejo de terminales SLC. Esto inició el proceso de reemplazo de las antiguas instalaciones existentes con todas las nuevas, incluidas una instalación de alquiler de automóviles, un estacionamiento, una terminal consolidada, dos vestíbulos lineales (similares al Aeropuerto Internacional Washington Dulles ) con 93 puertas, dos túneles y una calzada elevada. . La construcción fue financiada con fondos del aeropuerto, cargos por instalaciones para pasajeros y clientes, bonos y subvenciones federales.
En septiembre de 2020, el Aeropuerto inauguró la Fase 1 de la nueva terminal. Este consistió en el vestíbulo A, que se abrió con 25 puertas, mientras que el vestíbulo B abrió en octubre de 2020 con 21 puertas; los vestíbulos están conectados por un túnel subterráneo de campo medio. Después de la apertura del Concourse B, se cerraron las antiguas terminales y vestíbulos y comenzó la demolición. Una vez demolido el antiguo complejo, se construirán los Concourse A y B este. La Fase 2 estaba programada originalmente para completarse en 2027, pero a medida que la demanda de viajes aéreos se desplomó durante la pandemia COVID-19 , los organizadores del proyecto adelantaron la fecha de finalización hasta 2024. Con la apertura del nuevo aeropuerto, Delta Air Lines inauguró su nuevo aeropuerto. Sky Club en el vestíbulo A, que es el más grande de su red.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 7.700 acres (3.116 ha) y tiene cuatro pistas. Las pistas generalmente están orientadas en una dirección magnética NNW / SSE debido a los vientos predominantes constantes en esta dirección.
Terminal
SLC tiene una sola terminal con dos vestíbulos conectados por un túnel subterráneo para un total de 46 puertas. Hay un único punto de control de seguridad con 16 carriles y 8 carruseles de equipaje.
- El vestíbulo A tiene 25 puertas, y 22 más se abrirán en 2023.
- El Concourse B tiene 21 puertas, y 8 más se abrirán en 2024-25.
Transporte terrestre
Se puede acceder al aeropuerto desde la I-80 en la salida 115 B o desde la I-215 en las salidas 22 y 22 B. También se puede acceder al aeropuerto desde North Temple Street y Utah State Route 154 (Bangerter Highway), las cuales terminan y se unen a Terminal Drive del aeropuerto.
Los servicios de tren y autobús que conectan la región circundante con el aeropuerto internacional de Salt Lake City incluyen el servicio de tren ligero TRAX desde la estación del aeropuerto , el servicio de autobús UTA y el tren de cercanías FrontRunner (a través de TRAX).
El transporte terrestre está disponible a las estaciones de esquí y ubicaciones en los condados de Salt Lake, Davis, Weber, Utah y Summit desde el Aeropuerto Internacional de Salt Lake. Muchos taxis, limusinas y lanzaderas de Salt Lake tienen capacidad para el equipo de esquí.
Operaciones de carga
El aeropuerto manejó 156,319 toneladas métricas de carga en 2008.
Aviación general
A pesar de ser el 28º aeropuerto más transitado del mundo en términos de operaciones de aeronaves, el aeropuerto aún mantiene una gran presencia de aviación general . En 2008, el 19% de los movimientos de aeronaves en el aeropuerto provino del tráfico de aviación general. Esto contrasta con la mayoría de los grandes aeropuertos, que alientan a las aeronaves de aviación general a utilizar aeropuertos más pequeños o menos concurridos para evitar retrasos en el tráfico comercial. El aeropuerto es capaz de manejar de manera efectiva el tráfico de aviación comercial y general, en gran parte en la disposición del aeropuerto y la estructura del espacio aéreo. Casi todas las operaciones de aviación general se realizan en el lado este del aeropuerto, lejos del tráfico comercial. Además, las aeronaves de aviación general más pequeñas y relativamente más lentas llegan y salen del aeropuerto de maneras que generalmente no obstaculizan el flujo normal de aeronaves comerciales que llegan o salen.
Los datos de 2007 muestran que hay 388 aviones de aviación general con base en el aeropuerto. El aeropuerto tiene dos operadores de base fija , TAC Air y Atlantic Aviation, ubicados en el lado este del aeropuerto. El aeropuerto cuenta con instalaciones para ambulancia aérea , fuerzas del orden y aviones del gobierno estatal y federal. Además, el aeropuerto alberga varias instalaciones de entrenamiento de vuelo, incluida una operada por Westminster College .
Operaciones militares
La Guardia Nacional Aérea de Utah opera lo que anteriormente se llamaba Base de la Guardia Nacional Aérea de Salt Lake City en el lado este del aeropuerto. En noviembre de 2014, la instalación pasó a llamarse Base de la Guardia Nacional Aérea Roland R. Wright en honor al General de Brigada Roland R. Wright , USAF (Ret).
La base ocupa aproximadamente 135 acres como área de acantonamiento del gobierno de los Estados Unidos alquilada al aeropuerto. Además de la línea de vuelo, la instalación comprende 63 edificios: 3 de servicios, 13 administrativos y 47 industriales. Hay 255 técnicos de la Reserva Aérea a tiempo completo y personal de la Guardia Activa y la Reserva asignados, aumentados por 1.343 miembros de la Guardia Nacional Aérea Tradicional a tiempo parcial. El ala anfitriona de la instalación es la 151a Ala de Reabastecimiento Aéreo (151 ARW), una unidad obtenida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) que opera el KC-135R Stratotanker .
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Alpine Air Express | Boise , Cedar City , Idaho Falls , Jackson Hole , Pocatello , Rexburg , Rock Springs , St. George (UT) , Sun Valley , Twin Falls |
| Ameriflight | Facturación , Boise , Elko , Ely , Jackson Hole , Price , Rexburg , Rock Springs , Vernal , Winnemucca |
| DHL Aviación | Cincinnati , Sacramento – Mather |
| FedEx Express | Boise , Indianápolis , El Paso , Kansas City , Memphis , Oakland , Ontario |
| Alimentador de FedEx | Idaho Falls , Pocatello , Sun Valley , Twin Falls |
| Carga Aérea del Norte | Newark |
| UPS Airlines | Boise , Chicago – Rockford , Denver , Kansas City , Louisville , Oakland , Ontario |
| Western Air Express | Boise , Denver – Centennial |
Estadísticas
Números de pasajeros
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Principales destinos
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Denver, Colorado
|
508.000 | Delta, Frontier, Southwest, United |
| 2 |
 Atlanta, Georgia
|
445.000 | Delta, frontera |
| 3 |
 Phoenix – Sky Harbor, Arizona
|
401.000 | Estadounidense, Delta, Frontera, Suroeste |
| 4 |
 Dallas / Fort Worth, Texas
|
364.000 | Estadounidense, Delta |
| 5 |
 Los Angeles, California
|
323 000 | Alaska, American, Delta, JetBlue, Southwest, United |
| 6 |
 Seattle / Tacoma, Washington
|
285.000 | Alaska, Delta |
| 7 |
 Las Vegas, Nevada
|
269.000 | Delta, frontera, suroeste |
| 8 |
 Minneapolis / St. Paul, Minnesota
|
188.000 | Delta |
| 9 |
San Diego, California
|
185.000 | Alaska, Delta, Suroeste |
| 10 |
 Chicago – O'Hare, Illinois
|
168.000 | Estadounidense, Delta, Frontera, Unidos |
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros 2020 | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Amsterdam, Holanda
|
181,225 | Delta, KLM |
| 2 |
 París – Charles de Gaulle, Francia
|
125,696 | Delta |
| 3 |
 Vancouver, Canada
|
106,608 | Delta |
| 4 |
Toronto – Pearson, Canadá
|
103,646 | Delta |
| 5 |
 Cancún México
|
97,217 | Delta |
| 6 |
Ciudad de México, México
|
94.182 | Delta |
| 7 |
 Londres – Heathrow, Reino Unido
|
77,626 | Delta |
| 8 |
Calgary, Canadá
|
72,411 | Delta |
| 9 |
Guadalajara, México
|
62,262 | Delta |
| 10 |
San José del Cabo, México
|
60.184 | Delta |
| Rango | Transportador | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas delta | 9.361.560 | 74,54% |
| 2 | Aerolíneas suroeste | 1.248.687 | 9,94% |
| 3 | aerolíneas americanas | 820,310 | 6,53% |
| 4 | aerolíneas Unidas | 605,488 | 4,82% |
| 5 | Frontier Airlines | 291,936 | 2,32% |
Accidentes e incidentes
Historial de accidentes de SLC en Aviation Safety Network
- El 1 de mayo de 1942, United Airlines Trip 4, un Douglas DC-3 impactó la ladera de una colina después de desviarse del rumbo 3.8 millas (6.1 km) al NE del Aeropuerto Municipal de Salt Lake, los 17 a bordo murieron.
- El 17 de enero de 1963, un Fairchild F-27 de West Coast Airlines en un vuelo de entrenamiento de ida y vuelta a SLC se estrelló al oeste del aeropuerto en Great Salt Lake simulando un descenso de emergencia, los tres ocupantes fallecieron.
- El 11 de noviembre de 1965, el vuelo 227 de United Airlines , operado con un Boeing 727 , se estrelló poco antes de la pista del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (entonces llamado Aeropuerto Municipal de Salt Lake City), matando a 43 de las 91 personas a bordo.
- El 16 de diciembre de 1969, un Aero Commander 1121 Jet Commander operado por American Smelting and Refining Co. despegó prematuramente, se estancó y se estrelló. Ambos ocupantes murieron.
- El 17 de diciembre de 1977, el vuelo 2860 de United Airlines , un vuelo de carga operado con un Douglas DC-8 se estrelló contra una montaña cerca de Kaysville mientras estaba en un patrón de espera antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City. La tripulación estaba tratando de resolver un problema eléctrico y no se dio cuenta de que estaban adyacentes a una montaña. Las tres personas a bordo murieron en el accidente.
- El 15 de enero de 1987, el vuelo 1834 de Skywest Airlines , un Fairchild Metro , chocó con un Mooney M20 a 7000 pies mientras el Metro se aproximaba a la pista 34. Ambos aviones cayeron y se estrellaron contra el suelo. Los ocho del metro y dos del Mooney murieron.
- El 14 de octubre de 1989, el vuelo 1554 de Delta Air Lines, operado con un Boeing 727, se incendió durante el proceso de embarque para un vuelo a Edmonton , Alberta, Canadá, mientras el avión estaba estacionado en una puerta. De las 23 personas que se encontraban en el avión en ese momento, cinco sufrieron heridas leves. Mientras todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados, la aeronave fue destruida. Una investigación determinó que el incendio se inició debido a un mal funcionamiento del sistema de oxígeno de los pasajeros.
- El 2 de marzo de 1997, un Beechcraft Super King Air operado por Coast Hotels and Casinos impactó el terreno a 2,4 km al sur de SLC. Uno de los cuatro pasajeros a bordo murió.
- El 18 de marzo de 2020, un terremoto de magnitud 5,7 a unas 3 millas de distancia dañó las líneas de agua, paralizó todos los vuelos y evacuó a todo el personal, cerrando efectivamente el aeropuerto. Reabrió 7 horas después. Testigos dijeron que la antigua terminal sufrió daños sustanciales, mientras que las instalaciones en construcción apenas se vieron afectadas.
- El 30 de marzo de 2021, un Contador Delta Airlines Boeing 757 que lleva la NBA 's Jazz de Utah a Aeropuerto Internacional de Memphis en Memphis , Tennessee para un partido contra los Memphis Grizzlies hizo un aterrizaje de emergencia en el SLC después de sufrir un choque con aves poco después del despegue. El avión sufrió daños en un motor pero no hubo heridos entre sus ocupantes.
En la cultura popular
En la película de 1974 Airport 1975 , el capitán Alan Murdoch (interpretado por Charlton Heston ) aterriza un Boeing 747 lisiado en SLC que estuvo involucrado en una colisión en el aire con un Beechcraft Baron que se estrelló contra la cabina del 747, matando a la mayoría de la tripulación de vuelo. Después de aterrizar, la aeronave salió de la pista pero finalmente se detuvo. La película termina con una evacuación de emergencia de todos los pasajeros y la tripulación en el aeropuerto. Una buena parte de la película se filmó en locaciones de SLC.
Otras películas notables con escenas filmadas en locaciones en SLC:
- Dos tontos muy tontos (1994)
- Menores no acompañados (2006)
- Esperando para siempre (2010)
- Compañero querido (2012)
Ver también
- Aeropuerto de Ogden-Hinckley
- Aeropuerto Municipal de Provo
- Aeropuerto Regional South Valley
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Utah
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Salt Lake City en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 7 de octubre de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para SLC , en vigencia a partir del 7 de octubre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KSLC
- Historial de accidentes de ASN para SLC
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KSLC
- Información de retraso del SLC actual de la FAA