Fuego del tren Sakuragichō - Sakuragichō train fire

Fuego del tren Sakuragichō
Sakuragicho Train Fire 1951.jpg
El primer carro en llamas
Detalles
Fecha 24 de abril de 1951
13:42
Ubicación Estación Sakuragichō
País Japón
Línea Línea Keihin
Operador Ferrocarriles nacionales japoneses
Tipo de incidente Fuego
Porque Error de mantenimiento de cables aéreos
Estadísticas
Trenes 1
Fallecidos 106
Lesionado 92

El incendio del tren Sakuragichō ( 桜 木 町 事故 , Sakuragichō jiko ) ocurrió el 24 de abril de 1951, cuando un tren de la línea Keihin serie 63 (ahora parte de la línea Negishi ) que se acercaba a la estación Sakuragichō en Yokohama golpeó un cable aéreo suelto que provocó un cortocircuito y comenzó un incendio que mató a 106 personas e hirió a 92.

Accidente

El día en cuestión, los equipos de mantenimiento estaban renovando los aislantes eléctricos de los cables aéreos cuando a la 1:38 PM se cortó accidentalmente un cable colgante (del cual está suspendido el cable de contacto) permitiendo que el cable de contacto cuelgue. Cuatro minutos más tarde, un tren de la serie MoHa 63 de 5 vagones (1271B) se acercó desde la estación de Yokohama y cambió de línea 50 metros antes de Sakuragichō, pero el pantógrafo del vagón principal se enredó en el cable de contacto colgante. El conductor intentó bajar el pantógrafo, pero cayó de lado y golpeó el carro de madera, provocando chispas que provocaron un incendio en el techo que rápidamente se extendió al resto del carro.

Las 150 personas que viajaban en el vagón no pudieron abrir las puertas eléctricas. La puerta que conectaba con el segundo vagón solo se abrió hacia adentro, imposible con la multitud de pasajeros en pánico adentro. Finalmente, las ventanas del carruaje eran demasiado pequeñas para escapar: los autos de la serie 63 , de diseño de guerra, emplearon muchas medidas de reducción de costos, una de las cuales fue un diseño de ventana de tres paneles, donde solo se podían abrir los paneles superior e inferior. Con la intención de evitar el gasto de un panel de vidrio grande y de tamaño completo, este diseño dejó las aberturas demasiado pequeñas para pasar. Por tanto, los pasajeros quedaron atrapados; el primer automóvil, construido poco después de la Segunda Guerra Mundial con materiales combustibles (otra medida de reducción de costos fue el techo de madera de estos automóviles), fue completamente consumido por el fuego en diez minutos, matando a 106 personas e hiriendo a 92 más.

Respuesta

El informe de la investigación dio como resultado una mejor protección contra incendios de todos estos vagones y la creación de pasillos entre los vagones. Aunque las puertas operadas eléctricamente tenían anulaciones manuales colocadas debajo de los asientos de los pasajeros, esto estaba mal firmado. El informe resultó en que fueran marcados con letreros rojos.

Este accidente también provocó la dimisión de Hideo Shima , director del departamento de material rodante del ferrocarril, en 1951. Posteriormente, Shima fue contratado por los Ferrocarriles Nacionales de Japón en 1955 para diseñar y construir el primer "tren bala" de Japón ( Shinkansen ).

Posteriormente se construyó un monumento a las víctimas del accidente en Sōji-ji en Tsurumi-ku, Yokohama .

Ver también

Referencias

Fuentes

Coordenadas : 35 ° 27′12 ″ N 139 ° 37′44 ″ E  /  35.45333 ° N 139.62889 ° E  / 35.45333; 139.62889