Requisito de retorno seguro al puerto - Safe Return to Port requirement

La Organización Marítima Internacional está ayudando a los miembros a cumplir con el requisito de Regreso Seguro al Puerto del Tratado Internacional de Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 2009 .

El requisito fue impulsado por el tamaño cada vez mayor de los buques de pasaje. Cuantos más pasajeros tenga un buque, más tardará en evacuar. El requisito define los umbrales y cuánto tiempo la embarcación debe permanecer segura para la evacuación. Define el umbral en el que la tripulación del barco debería poder regresar al puerto sin que los pasajeros tengan que evacuar.

Referencias

  1. ↑ a b John Feld (9 de agosto de 2009). "Agulhas II recoge el manto antártico" . Independiente en línea . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 . “El propósito ... era garantizar la máxima seguridad para los pasajeros en caso de incendio o inundación. Uno de los principios básicos es que el barco es su mejor bote salvavidas y que se deben tomar todas las precauciones para mantener la integridad de la estructura hasta que el barco pueda llegar a un puerto seguro ”, dijo Nqayi. Mantenimiento de CS1: BOT: estado de URL original desconocido ( enlace )
  2. ^ a b "Directriz de retorno seguro al puerto" . Marine Talk . 2010-02-13. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 . Las nuevas regulaciones SOLAS son una acción proactiva de la Organización Marítima Internacional (OMI) con respecto al tamaño cada vez mayor de los buques de pasaje y las dificultades para la evacuación segura de los pasajeros. El reglamento de Retorno Seguro a Puerto implicará un cambio en el proceso de diseño para diseñadores, constructores de barcos, sociedades de clasificación y Administración del Estado de Abanderamiento. Mantenimiento de CS1: BOT: estado de URL original desconocido ( enlace )
  3. ^ " " Regreso seguro al puerto ": requisitos y cumplimiento" . Registro de Llyod . Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  4. ↑ Luis Guarin, Markku Miinala (21 de mayo de 2008). "Umbral de siniestro y regreso seguro al puerto de acuerdo con el marco de seguridad de la OMI para buques de pasaje" . Deltamarin . pags. Conferencia RO-RO 2008. Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  5. ^ Markku Miinala (2007). "Nuevas reglas que desafían el diseño de buques y la gestión del ciclo de vida" . Deltamarin . Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  6. ^ "Pauta de retorno seguro al puerto" . Germanisher Lloyd . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 . Mantenimiento de CS1: BOT: estado de URL original desconocido ( enlace )