Sillín - Saddle

Una silla inglesa de doma clásica
Una silla de montar de la provincia de la minoría étnica Yi en la provincia de Yunnan , China. El sillín tiene una base de cuero con recubrimiento de laca .
Silla occidental en el Museo Histórico del Condado de Garza en Post , Texas , Estados Unidos

La silla de montar es una estructura de apoyo para un jinete de un animal, sujeta al lomo de un animal por una cincha . El tipo más común es la silla ecuestre diseñada para un caballo . Sin embargo, se han creado sillas de montar especializadas para bueyes , camellos y otros animales. No se sabe con precisión cuándo los jinetes comenzaron a usar algún tipo de acolchado o protección, pero una manta sujeta por algún tipo de cincha o cincha fue probablemente el primer "sillín", seguido más tarde por diseños acolchados más elaborados. El árbol de silla sólida fue una invención posterior, y aunque los primeros diseños de estribos fueron anteriores a la invención del árbol sólido. El estribo emparejado, que se adjunta al árbol, fue el último elemento de la silla de montar en alcanzar la forma básica que todavía se utiliza en la actualidad. Hoy en día, las sillas de montar modernas vienen en una amplia variedad de estilos, cada una diseñada para una disciplina de equitación específica , y requieren un ajuste cuidadoso tanto para el jinete como para el caballo. El cuidado adecuado del sillín puede prolongar la vida útil de un sillín, a menudo durante décadas. La silla de montar fue un paso crucial en el aumento del uso de animales domésticos durante la Era Clásica .

Etimología

La palabra "silla de montar" se origina en el idioma protogermánico * sathulaz , con cognados en varios otros idiomas indoeuropeos , incluido el latín sella .

Partes

Partes de una silla de montar inglesa
El árbol de una silla de montar occidental
  • Árbol : la base sobre la que se construye el resto del sillín, generalmente a base de madera o un material sintético similar. El guarnicionero eventualmente lo cubre con cuero o con un sintético similar al cuero. El tamaño del árbol determina su ajuste en el lomo del caballo, así como el tamaño del asiento del jinete. Proporciona una superficie de apoyo para proteger al caballo del peso del jinete. El árbol de silla sólido eleva al jinete por encima del lomo del caballo y distribuye el peso del jinete, reduciendo las libras por pulgada cuadrada que se transportan en cualquier parte del lomo del caballo, aumentando así en gran medida la comodidad del caballo y prolongando su vida útil.
  • Asiento : la parte del sillín donde se sienta el jinete, generalmente es más baja que el pomo y el cantone para brindar seguridad.
  • Pommel (inglés) / swells (Western): la parte delantera, área ligeramente elevada del sillín.
  • Cantle : la parte trasera del sillín
  • Estribo : parte del sillín en la que se colocan los pies del jinete; proporciona apoyo y apalancamiento al ciclista.
  • Cueros y solapas (inglés), o guardabarros (occidental): las correas de cuero que conectan los estribos al árbol de la silla de montar y las solapas de cuero brindan soporte a la pierna del ciclista y protegen al ciclista del sudor.
  • Anillo en D : un anillo en forma de "D" en la parte delantera de una silla de montar, al que se pueden unir ciertas piezas de equipo (como los petos ).
  • Cincha o cincha : Una correa ancha que va debajo del cañón del caballo, justo detrás de las patas delanteras del caballo que sujeta la silla.
  • Paneles , forro o acolchado : Acolchado en la parte inferior del sillín.

Algunas sillas de montar también incluyen:

  • Surcingle : Una correa larga que recorre todo el camino alrededor del cañón del caballo. Dependiendo del propósito, puede usarse solo, colocado sobre una almohadilla o manta solamente, o colocado sobre una silla de montar (a menudo además de una cincha) para ayudar a sujetarlo.
  • Mango de mono o, menos comúnmente, mango de jarra : un mango que se puede unir al frente de las sillas de montar europeas o en el lado derecho de las sillas de montar australianas. Un ciclista puede usarlo para ayudar a mantener su asiento o para ayudar en el montaje.
  • Cuerno : apéndice con forma de botón unido al pomo o hincha, más comúnmente asociado con la silla occidental moderna, pero que se ve en algunos diseños de silla en otras culturas.
  • Rodilleras : visto en algunos sillines ingleses, acolchado adicional en la parte delantera de las aletas para ayudar a estabilizar la pierna del ciclista. A veces, también se agregan rollos de muslo en la parte posterior de la solapa.

Historia y desarrollo

Hay pruebas, aunque controvertidas, de que los humanos comenzaron a montar a caballo poco después de la domesticación , posiblemente ya en el 4000 a. C. Los primeros equipos conocidos en forma de silla de montar eran telas con flecos o almohadillas utilizadas por la caballería asiria alrededor del 700 a. C. Estos se sujetaron con una cincha o cincha que incluía correas para el pecho y grupas . Desde las primeras representaciones, las sillas de montar se convirtieron en símbolos de estatus . Para mostrar la riqueza y el estatus de un individuo, se agregaron adornos a las sillas de montar, incluido el elaborado trabajo de costura y cuero, metales preciosos como el oro, tallas de madera y cuerno, y otros adornos.

Los nómadas euroasiáticos del norte de Irán conocidos en Europa como escitas y en Asia como Saka desarrollaron una forma temprana de silla de montar con un marco rudimentario, que incluía dos cojines de cuero paralelos, con una cincha unida a ellos, un pomo y un canto con hueso / cuerno / endurecido desmontables. revestimientos de cuero, tangas de cuero, una grupa , un peto y un shabrack de fieltro adornado con motivos de animales. Estos se ubicaron en los hallazgos de los entierros de Pazyryk . Estas sillas de montar, que se encuentran en la meseta de Ukok , Siberia , datan del 500-400 a. C. Se ha encontrado evidencia iconográfica de un predecesor de la silla de montar moderna en el arte de los antiguos armenios , asirios y nómadas esteparios representados en los relieves de piedra asirios de la época de Ashurnasirpal II . Los escitas también desarrollaron una silla de montar temprana que incluía acolchado y adornos decorativos. Aunque no tenían un árbol sólido ni estribos, estas primeras sillas y almohadillas sin árboles proporcionaron protección y comodidad al jinete, con un ligero aumento en la seguridad. Los sármatas también usaron una silla de montar temprana sin árboles acolchada, posiblemente ya en el siglo VII a. C. y las antiguas obras de arte griegas de Alejandro Magno de Macedonia representan una silla de montar.

Las primeras sillas de montar con árboles sólidos estaban hechas de fieltro que cubría un marco de madera. Los diseños asiáticos aparecieron durante la dinastía Han de China aproximadamente en el 200 a. C. Una de las primeras sillas de montar con árboles sólidos en el mundo occidental fue el diseño de "cuatro cuernos", utilizado por primera vez por los romanos ya en el siglo I a. C. Ninguno de los diseños tenía estribos.

Sillín militar romano reconstruido (diseño de 4 cuernos)

El desarrollo del árbol de silla de montar sólido fue significativo; levantó al jinete por encima del lomo del caballo y distribuyó el peso del jinete a cada lado de la columna vertebral del animal en lugar de señalar la presión en los huesos del asiento del jinete, reduciendo la presión (fuerza por unidad de área) en cualquier parte del lomo del caballo, por lo tanto aumentando enormemente la comodidad del caballo y prolongando su vida útil. La invención del árbol macizo de silla de montar también permitió el desarrollo del verdadero estribo como se lo conoce hoy. Sin un árbol sólido, el peso del jinete en los estribos crea puntos de presión anormales y le duele la espalda . Los estudios termográficos sobre diseños de sillas de montar de árboles flexibles y "sin árboles" han encontrado que existe una fricción considerable a través de la línea central del lomo de un caballo.

El estribo fue uno de los hitos en el desarrollo del sillín. El primer objeto con forma de estribo se inventó en la India en el siglo II a.C. y consistía en una simple correa de cuero en la que se colocaba la punta del jinete. Sin embargo, ofreció muy poco apoyo. Se cree que las tribus nómadas en Mongol fueron los inventores del estribo moderno, pero la primera representación confiable de un jinete con estribos emparejados se encontró en China en una tumba de la dinastía Jin de alrededor del 302 d.C. El estribo parecía tener un uso generalizado en China en el 477 d.C. y luego se extendió a Europa. Este invento brindó un gran apoyo al jinete y fue esencial en la guerra posterior .

África occidental posclásica

Los relatos del sistema de caballería del Imperio de Malí describen el uso de estribos y sillas de montar en la caballería. Los estribos y las sillas de montar trajeron consigo la innovación en nuevas tácticas, como cargas masivas con lanzas y espadas.

Edad media

Una silla de montar comúnmente vista en los siglos XVI y XVII.

Las sillas de montar se mejoraron durante la Edad Media , ya que los caballeros necesitaban sillas que fueran más fuertes y ofrecieran más apoyo. La silla de montar resultante tenía un canto y un pomo más altos (para evitar que el jinete fuera desbancado en la guerra) y estaba construida sobre un árbol de madera que soportaba más peso de un jinete con armadura y armas. Esta silla, predecesora de la silla occidental moderna , originalmente estaba acolchada con lana o crin y cubierta con cuero o textiles. Posteriormente fue modificado para la ganadería y la tauromaquia además del continuo desarrollo para su uso en la guerra. Otras sillas de montar, derivadas de diseños anteriores sin árboles, a veces agregaban árboles sólidos para sostener los estribos, pero se mantenían livianas para que las usaran los mensajeros y las carreras de caballos .

Modernidad

La silla de caza inglesa

El sillín eventualmente se ramificó en diferentes diseños que se convirtieron en los sillines ingleses y occidentales modernos .

Una variante de la silla de montar inglesa fue desarrollada por François Robinchon de la Guérinière , un maestro de equitación francés y autor de "Ecole de Cavalerie" que hizo importantes contribuciones a lo que hoy se conoce como doma clásica . Puso gran énfasis en el desarrollo adecuado de un asiento de "tres puntos" que todavía es utilizado por muchos jinetes de doma .

En el siglo XVIII, la caza del zorro se hizo cada vez más popular en Inglaterra. El diseño de alto ángulo y pomo alto de los sillines anteriores se convirtió en un obstáculo, inseguro e incómodo para los ciclistas cuando saltaban. Debido a este hecho, el diseño de la silla de montar de Guérinière, que incluía un pomo y un cantil bajos y permitía una mayor libertad de movimiento tanto para el caballo como para el jinete, se hizo cada vez más popular en todo el norte de Europa. A principios del siglo XX, el Capitán Frederico Caprilli revolucionó la silla de salto colocando el faldón en un ángulo que permitía al ciclista alcanzar el asiento delantero necesario para saltar vallas altas y viajar rápidamente por terreno accidentado.

La silla occidental moderna se desarrolló a partir de las sillas españolas que trajeron los conquistadores españoles cuando llegaron a América . Estas sillas de montar se adaptaron para satisfacer las necesidades de los vaqueros y los vaqueros de México, Texas y California , incluida la adición de un cuerno que permitía atar o entretenerse un lazo con el propósito de sostener ganado y otros animales.

Tipos

En el mundo occidental hay dos tipos básicos de sillas de montar que se utilizan hoy en día para montar a caballo , generalmente llamadas silla inglesa y silla de montar "stock". El sillín de serie más conocido es el sillín occidental estadounidense , seguido por el sillín de serie australiano . En Asia y en todo el mundo, existen numerosos sillines de diseños únicos utilizados por diversas nacionalidades y grupos étnicos.

inglés

Sillín inglés estilo Hunt Seat

Los sillines ingleses se utilizan para montar en inglés en todo el mundo, no solo en Inglaterra o países de habla inglesa. Son las sillas de montar utilizadas en todas las disciplinas ecuestres olímpicas . El término silla inglesa abarca varios estilos diferentes de silla de montar, incluidos los que se utilizan para eventos , saltos y asientos de caza , doma , silla de montar , carreras de caballos , surf de caballos y polo .

La principal característica distintiva de un sillín inglés es su apariencia más plana, la falta de un cuerno y el diseño autoajustable de los paneles : un par de almohadillas unidas a la parte inferior del asiento y rellenas de lana, espuma o aire. Sin embargo, la longitud y el ángulo de los faldones, la profundidad del asiento y la altura del cantle juegan un papel en el uso para el que está destinado un sillín particular.

El "árbol" que subyace al sillín suele ser una de las características que definen la calidad del sillín. Tradicionalmente, el árbol de una silla inglesa se construye con capas laminadas de madera de alta calidad reforzadas con acero para muelles a lo largo de su longitud, con una placa de garganta remachada. Estos árboles son semiajustables y se consideran "árboles de primavera". Tienen algo de flexibilidad, pero una cantidad mínima de flexibilidad.

Más recientemente, los fabricantes de sillas de montar están utilizando varios materiales para reemplazar la madera y crear un árbol moldeado sintético (algunos con el acero de resorte integrado y la placa de garganta, otros sin). Los materiales sintéticos varían mucho en calidad. Los árboles de poliuretano suelen estar muy bien hechos, pero algunas sillas de montar baratas están hechas con árboles de fibra de vidrio de durabilidad limitada. Los árboles sintéticos suelen ser más ligeros, más duraderos y más fáciles de personalizar. Algunos diseños están pensados ​​para ser más flexibles y moverse con el caballo.

Varias empresas ofrecen árboles flexibles o gargantas ajustables que permiten utilizar la misma silla en diferentes tamaños de caballos.

Existencias

Un sillín de estilo occidental

Las sillas de montar occidentales son sillas de montar originalmente diseñadas para ser utilizadas en caballos en ranchos ganaderos de trabajo en los Estados Unidos. Utilizados hoy en día en una amplia variedad de actividades de equitación occidental , son las "sillas de montar de vaquero" familiares para los espectadores de películas, los fanáticos del rodeo y aquellos que han realizado recorridos turísticos. La silla de montar occidental no tiene acolchado propio y debe usarse con una manta o almohadilla de silla para proporcionar un ajuste cómodo para el caballo. También tiene estribos más resistentes y usa una cincha en lugar de una cincha . Su característica más distintiva es el cuerno en la parte delantera de la silla, originalmente utilizado para entretenerse con un lazo cuando se ataba ganado.

Otras naciones, como Australia y Argentina, tienen sillas de montar de serie que generalmente no tienen cuerno, pero tienen otras características que se ven comúnmente en una silla de montar occidental, incluido un asiento profundo, un cantle alto y cuero más pesado.

El árbol de una silla de montar occidental es el componente más crítico, que define el tamaño y la forma del producto terminado. El árbol determina tanto el ancho como el largo de la silla cuando se sienta en el lomo del caballo, así como el largo del asiento para el jinete, el ancho de los oleajes (pomo), la altura del cantle y, por lo general, la forma. del cuerno. Los árboles tradicionales estaban hechos de madera o laminado de madera cubierto con cuero crudo y este estilo todavía se fabrica hoy, aunque también se utilizan materiales sintéticos modernos. El cuero se estira y se moldea alrededor del árbol, con un acolchado mínimo entre el árbol y el cuero exterior, generalmente un poco de acolchado relativamente delgado en el asiento y una cubierta de piel de oveja en la parte inferior de las faldas para evitar rozaduras y rozaduras en el caballo.

Aunque una silla de montar occidental es a menudo considerablemente más pesada que una silla de montar inglesa, el árbol está diseñado para distribuir el peso del jinete y cualquier equipo que el jinete pueda llevar de modo que haya menos libras por pulgada cuadrada en el lomo del caballo y, cuando sea apropiado instalado, pocos puntos de presión, si es que hay alguno. Por lo tanto, el diseño, a pesar de su peso, puede usarse durante muchas horas con relativamente poca incomodidad para un caballo y jinete debidamente acondicionados.

Militar

Una silla de caballería McClellan , utilizada por el ejército de los Estados Unidos a fines del siglo XIX.

Las monturas militares de British Universal Pattern fueron utilizadas por las fuerzas montadas de Australia, Gran Bretaña, Canadá, Nueva Zelanda y Sudáfrica .

El Steel Arch Universal Pattern Mark I se emitió en 1891. Se descubrió que irritaba a los ciclistas y en 1893 se suspendió en favor del Mark II . En 1898, apareció el Mark III , que tenía la adición de una disposición en forma de V de palanquillas de correa en los aparadores para la fijación de la cincha. Este sistema de circunferencia se puede mover hacia adelante o hacia atrás para obtener un ajuste óptimo en una amplia gama de caballos.

A partir de 1902 se fabricó la Silla Militar Universal con árbol fijo, paneles anchos para repartir la carga e inicialmente un arco frontal en tres medidas. La ventaja de esta silla era su ligereza, facilidad de reparación y comodidad para el caballo y el jinete. A partir de 1912, el sillín se construyó sobre un árbol ajustable y, por lo tanto, solo se necesitaba un tamaño. Su ventaja sobre el patrón de árbol fijo de 1902 era su capacidad para mantener un mejor ajuste en el lomo del caballo a medida que el caballo ganaba o perdía peso. Este sillín se fabricó con métodos tradicionales y presentaba un asiento bloqueado con suela de cuero, que mantenía bien su forma. Las sillas de montar militares estaban equipadas con grapas de metal y dees para llevar una espada , herraduras de repuesto y otros equipos.

En los EE. UU., George B. McClellan introdujo el sillín McClellan en la década de 1850 para que lo usara la caballería de los Estados Unidos , y el diseño del núcleo se usó continuamente, con algunas mejoras, hasta la década de 1940. Hoy en día, la silla McClellan sigue siendo utilizada por unidades montadas ceremoniales en el ejército de los EE. UU. El diseño básico que inspiró a McClellan fue utilizado por unidades militares en varias otras naciones, incluidas Rhodesia y México, e incluso hasta cierto punto por los británicos en la Guerra de los Bóers .

Las sillas de montar militares todavía se producen y ahora se utilizan en exposiciones, desfiles y otros eventos.

asiático

Una silla de montar de Asia Central de Kashgar , China.

Las sillas de montar en Asia se remontan a la época de los escitas y los cimerios . Las sillas de montar asiáticas modernas se pueden dividir en dos grupos: las de Asia Central , que tienen una cubierta prominente de cuerno y cuero, y las de Asia Oriental, que tienen un pomo y un cantil altos. Las sillas de montar de Asia Central se caracterizan por sus asientos anchos y sus cuernos altos. El sillín tiene una base de madera con una fina cubierta de cuero que frecuentemente tiene un acabado lacado . Las sillas de montar de Asia Central no tienen almohadilla y deben montarse con una manta de silla. El cuerno se usa especialmente durante el duro deporte a caballo del buskashi , que se juega en toda Asia Central, en el que participan dos equipos de jinetes que luchan por el cadáver de una cabra decapitada .

Las sillas de montar de Asia oriental se diferencian de las de Asia central por su alto pomo y cantonera y la falta de cuerno. Las sillas de montar de Asia oriental se pueden dividir en varios tipos que están asociados con ciertas nacionalidades y grupos étnicos. Las sillas de montar utilizadas por los chinos Han se destacan por el uso de incrustaciones para ornamentación. Las sillas de montar tibetanas suelen emplear cubiertas de hierro con incrustaciones de metales preciosos en el pomo y el cantil y vienen universalmente con relleno. Las sillas de montar de Mongolia son similares al estilo tibetano, excepto que son típicamente más pequeñas y el asiento tiene una cresta alta. Las sillas de montar de los grupos étnicos minoritarios en el suroeste de China, como en las provincias de Sichuan y Yunnan , tienen un colorido lacado sobre un revestimiento de cuero.

japonés

Silla de montar japonesa

Las sillas de montar japonesas se clasifican en estilo chino ( karagura ) o estilo japonés ( yamatogura ). En el período de Nara se adoptó el estilo chino. Poco a poco, los japoneses cambiaron la silla para adaptarla a sus necesidades y, en el período Heian , se desarrolló la silla típicamente asociada con la clase samurái . Estos sillines, conocidos como kura , fueron lacados como protección contra la intemperie. La primera guerra de samuráis se llevó a cabo principalmente a caballo y el kura proporcionó una plataforma robusta, estable y cómoda para disparar flechas, pero no era adecuada para la velocidad o la distancia. En el período Edo ya no se necesitaban caballos para la guerra y las sillas de montar japonesas se volvieron bastante elaboradas y estaban decoradas con incrustaciones de nácar, pan de oro y diseños en laca de colores.

Otro

Una silla de montar
  • Sidesaddle , diseñado originalmente como una silla de mujer que permitía a un jinete con falda permanecer y controlar un caballo. La equitación todavía se ve hoy en día en espectáculos ecuestres , caza del zorro , desfiles y otras exhibiciones.
  • Las sillas de montar para trucos (o acrobacias) son similares a las sillas de montar occidentales y tienen un cuerno de metal alto, frente y espalda bajos, agarraderas reforzadas y doble aparejo extendido para una circunferencia de espalda ancha.
  • Silla de montar Endurance , una silla diseñada para ser cómoda para el caballo con paneles anchos pero un diseño liviano, así como cómoda para el jinete durante largas horas de conducción en terrenos desafiantes.
  • Sillín Police , similar a un sillín inglés en diseño general, pero con un árbol que brinda mayor seguridad al jinete y distribuye el peso del jinete sobre un área mayor para que el caballo se sienta cómodo con un jinete sobre su lomo durante largas horas.
  • Sillín McClellan , un modelo de caballería estadounidense específico que entró en servicio justo antes de la Guerra Civil con el Ejército de los Estados Unidos . Fue diseñado con un árbol de tipo inglés, pero con un pomo y un cantil más altos. Además, el área sobre la que se sienta el ciclista se dividió en dos secciones con un espacio entre los dos paneles.
  • Silla de montar , similar a una silla de caballería por la simplicidad de su construcción, pero destinada únicamente al soporte de bolsas pesadas u otros objetos que lleve el caballo.
  • Los sillines de asiento doble tienen dos pares de estribos y dos asientos acolchados profundos para usar cuando se dobla o se viaja en doble posición con un niño detrás de un ciclista adulto. La variedad occidental tiene un cuerno en la parte delantera de la silla.
  • Silla sin árboles , disponible en diseños occidentales e ingleses, pero no construida sobre un árbol de silla sólido, diseñada para ser flexible y cómoda en una variedad de caballos, pero tampoco siempre puede proporcionar el soporte de peso de un árbol sólido. El uso de una mantilla adecuada es esencial para sillas de montar sin árboles.
  • Una silla flexible utiliza un árbol tradicional, pero los paneles no están unidos permanentemente a la silla terminada. Estas sillas de montar utilizan paneles flexibles (la parte que se encuentra a lo largo del lomo del caballo) que se pueden mover y ajustar para proporcionar un ajuste personalizado para el caballo y permitir cambios de ubicación a medida que se desarrolla el cuerpo del caballo.
  • Colchoneta bareback , normalmente una colchoneta sencilla en forma de mantilla de estilo inglés, fabricada en nailon cordura o cuero, acolchada con vellón, lana o espuma sintética, equipada con una cincha. Se utiliza como una alternativa a la conducción a pelo para proporcionar acolchado tanto para el caballo como para el jinete y para ayudar a mantener la ropa del jinete un poco más limpia. Dependiendo de los materiales, las almohadillas sin espalda ofrecen un poco más de agarre al asiento y las piernas del conductor. Sin embargo, aunque algunas almohadillas a pelo vienen con asas e incluso estribos, sin estar unidas a un árbol de silla de montar, estos apéndices no son seguros y se deben evitar las almohadillas con ellos. En algunos casos, la adición de estribos sin un árbol de soporte ejerce presión sobre las apófisis espinosas del caballo, lo que puede causar daños.

Adecuado

Comparación de la parte inferior de una silla de montar occidental (atrás) y una silla de montar inglesa (delantera)

Una silla, independientemente del tipo, debe adaptarse tanto al caballo como al jinete. El montaje de sillines es un arte y, en circunstancias ideales, lo realiza un fabricante de sillines o un montador de sillines profesional. Las sillas de montar hechas a medida diseñadas para un caballo y un jinete individual se ajustarán mejor, pero también son las más caras. Sin embargo, muchos sillines fabricados ofrecen un ajuste decente si se seleccionan correctamente, y se pueden hacer algunos ajustes menores.

Caballo

El debate sobre la definición de una silla de montar adecuada sigue siendo controvertido; sin embargo, existe una regla general para el ajuste de que no debe ocurrir ningún daño en la piel del caballo y no debe presentarse ninguna lesión en los tejidos musculares o neurales debajo de la silla.

El ancho de la silla es el medio principal por el cual se mide y se ajusta una silla a un caballo, aunque también se debe considerar la longitud del árbol y el equilibrio adecuado. La garganta de una silla de montar debe despejar la cruz del caballo, pero no debe ser tan estrecha como para pellizcar el lomo del caballo. El árbol debe colocarse de manera que las puntas del árbol (inglés) o las barras (occidental) no interfieran con el movimiento del hombro del caballo. El asiento de la silla debe colocarse de modo que el jinete, al montar correctamente, se coloque sobre el centro de equilibrio del caballo . Las barras de la silla no deben ser tan largas que ejerzan presión más allá de la última costilla del caballo. Un árbol demasiado corto por sí solo no suele crear un problema, ya que los árboles más cortos suelen estar en sillas de montar hechas para niños, aunque un árbol pequeño con un jinete adulto desequilibrado puede crear puntos de presión anormales.

Si bien se puede medir el tamaño y la forma del lomo de un caballo, la silla debe probarse en el animal individual para asegurar un ajuste adecuado. Las mantas o almohadillas para silla de montar pueden ayudar a corregir problemas menores de ajuste, pero ninguna cantidad de acolchado puede compensar el mal ajuste de la silla. Los problemas comunes asociados con los problemas de ajuste del sillín son: puentes, placas de cabeza mal ajustadas y relleno incorrecto de los paneles.

Una silla simplemente no se adapta a todos los animales. Tampoco una silla de montar se ajustará incluso al mismo caballo para siempre sin ajustes. A medida que un caballo avanza en el acondicionamiento, la edad y el entrenamiento, los músculos de la espalda e incluso las estructuras esqueléticas subyacentes cambian hasta cierto punto. Por lo tanto, especialmente con los sillines ingleses, un instalador de sillines debe realizar ajustes periódicos. Los sillines occidentales son más difíciles de ajustar, aunque el uso de calzas y acolchado puede compensar algunos cambios. Una presión más baja por pulgada cuadrada de superficie es un poco más tolerante. En algunos casos, un caballo se desarrollará físicamente hasta un punto en el que tendrá que comprar una silla diferente.

Jinete

El método de ajuste de los ciclistas varía enormemente entre diseños. La longitud del asiento es el método más común por el cual se colocan los sillines, aunque la longitud y la ubicación de las aletas o guardabarros del sillín también influyen en la posición de las piernas de una persona y, por lo tanto, en la forma en que se sienta. Si bien un asiento demasiado largo o demasiado corto causará una incomodidad considerable e incluso interferirá con la seguridad del jinete sobre el caballo, el ancho también es un factor. Cualquier sillín que se ajuste bien debe ser lo suficientemente ancho para soportar los huesos del asiento del ciclista, sin ser tan ancho como para causar incomodidad. Si bien los sillines no se comercializan generalmente por el ancho del asiento, los diseños varían, y la única forma en que un ciclista puede determinar el ajuste adecuado de un sillín es sentarse en uno.

El equilibrio también es un factor crítico. Una silla de montar correctamente equilibrada coloca al jinete sobre el centro de equilibrio del caballo para la disciplina ecuestre involucrada. Una silla de montar mal ajustada a menudo deja al ciclista con la sensación de que se está deslizando hacia atrás y que constantemente intenta moverse "cuesta arriba". Con menos frecuencia, una silla de montar mal ajustada desplaza al jinete demasiado hacia adelante y crea una sensación de ser empujado hacia el cuello del caballo.

El ajuste del estribo varía mucho entre las disciplinas, desde el estribo muy corto del jinete de carreras de caballos hasta el estribo largo del competidor de doma o reinado . Sin embargo, en todos los casos, la piel de los estribos debe colocarse correctamente de modo que el jinete permanezca en equilibrio sobre la silla y no sea arrojado por delante o por detrás del movimiento del caballo al poner peso en los estribos.

Cuidado

Todas las sillas de montar deben mantenerse limpias y secas. Deben almacenarse a cubierto, lejos de la intemperie y el polvo. Idealmente, deben almacenarse en un área donde se mantengan a una temperatura ligeramente fresca pero constante, aunque la necesidad práctica de mantener las sillas de montar cerca de los caballos puede dificultar el almacenamiento con temperatura controlada. Las sillas de montar también deben mantenerse alejadas de una fuente de calor directa, como el conducto de un horno o un calentador, ya que el exceso de calor, especialmente impulsado por un ventilador, resecará el cuero. Por la misma razón, si el cuero se moja, se debe dejar secar de forma natural, lejos de una fuente de calor directa. Un sillín bien cuidado puede durar muchas décadas, incluso con un uso regular.

La limpieza es una parte importante del cuidado de la pegajosidad. La tachuela que no se limpia comenzará a acumular sudor y suciedad, lo que provocará un roce incómodo en el caballo. El sudor y la suciedad también tienden a causar grietas en el cuero, lo que puede resultar en roturas. Esto no solo disminuye el valor del sillín, sino que puede ser muy peligroso si se rompe a mitad de camino un equipo crítico, como un cuero de estribo. El cuidado y acondicionamiento adecuados del sillín no solo aumentará su vida útil, sino que también ayudará a conservar su valor.

Una silla de montar debe limpiarse con regularidad si se usa para trabajar. Por lo general, es más fácil limpiar un sillín cuando se coloca sobre un porta sillines móvil. Idealmente, un ciclista debe limpiar rápidamente el sillín después de cada viaje con una esponja o paño ligeramente húmedo, pero no mojado, para eliminar la suciedad y el sudor. Una vez a la semana, o después de cada 5-7 viajes, se debe realizar una limpieza más profunda.

Las sillas de montar se limpian con jabón para sillas de montar , seguido de un producto acondicionador (humectante) que devolverá los aceites naturales al cuero. El jabón para silla de montar se usa con solo una cantidad mínima de agua y la espuma se mantiene baja, ya que mojar demasiado el cuero puede ocasionar una serie de problemas. En un clima seco, el cuero mojado puede deshidratarse y agrietarse, especialmente si se somete a tensiones repetidas de mojado-seco. En un clima húmedo, el exceso de agua para la limpieza crea un ambiente de podredumbre y moho.

Una vez que la silla está limpia, se usa un acondicionador para restaurar la humedad eliminada por el proceso de limpieza. Si bien los jabones para silla de montar a base de glicerina tienen propiedades acondicionadoras, generalmente es importante eliminar la mayoría de los residuos de jabón antes de acondicionar para evitar la acumulación de producto en el cuero. Las sillas de montar almacenadas también se benefician de un acondicionamiento ocasional para restaurar los aceites naturales. Si bien acondicionar una silla de montar es un elemento importante del cuidado de la silla de montar, y crítico en climas secos, el exceso de aceite puede pudrir el yute u otras costuras de fibra natural, particularmente en climas húmedos. El aceite de pata de buey es un acondicionador tradicional y los productos que contienen cera de abejas son populares en algunas áreas, pero también hay muchas otras mezclas comerciales de productos acondicionadores disponibles. Los productos derivados del petróleo tienden a oscurecer el cuero de su color natural. A veces esto es deseable y otras no, dependiendo del tono deseado del cuero.

Las partes de la correa de la silla, como las pieles de los estribos, los tochos (en una silla inglesa) y el latigo (en una silla occidental) también necesitan acondicionamiento, pero varía según el clima. En un clima seco, la falta de aceite de las correas puede resultar en agrietamiento y debilitamiento del cuero, y pueden romperse o romperse. En un clima más húmedo, demasiado aceite puede debilitar el cuero. El cuero debidamente acondicionado no es ni quebradizo ni flexible en textura y flexibilidad.

Los sillines hechos de materiales sintéticos se pueden limpiar con agua y un limpiador suave y no requieren acondicionamiento. Tolerarán ser lavados con agua sin riesgo de secar o dañar el material. Si bien los sintéticos hasta la fecha no durarán tanto como un sillín de cuero bien cuidado, resisten bastante bien la falta de limpieza y cuidado, así como la exposición a la lluvia y la humedad.

Antes de una exhibición de caballos u otra competencia, el jinete debe tener especial cuidado para limpiar la silla y pulir todas las partes metálicas, incluidos los anillos en D, los estribos, las barras de estribo y las puntas de los clavos en una silla inglesa; y las hebillas, cierres y plata ornamental de una silla de montar occidental.

Ver también

De vehículos

Referencias

Fuentes

  • Bennett, Deb (1998) Conquerors: The Roots of New World Horsemanship. Amigo Publications Inc; 1ª edición. ISBN  0-9658533-0-6
  • McBane, Susan. El libro esencial de la táctica y el equipo del caballo. David y Charles. Devon, Inglaterra. Copyright 2002.

enlaces externos

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