STS-107 -STS-107

STS-107
	Módulo doble de investigación de Spacehab en la bahía de carga útil de Columbia durante STS-107
nombres	Sistema de transporte espacial -113
tipo de misión	Investigación de microgravedad
Operador	NASA
ID COSPAR	2003-003A
SATCAT no.	27647
Duración de la misión	15 días, 22 horas, 20 minutos, 32 segundos
Distancia recorrida	6.600.000 millas (10.600.000 km)
órbitas completadas	255
Propiedades de la nave espacial
Astronave	transbordador espacial columbia
Masa de lanzamiento	263.706 libras (119.615 kg)
masa de aterrizaje	232.793 libras (105.593 kg) (esperado)
Masa de carga útil	32.084 libras (14.553 kg)
Tripulación
Tamaño de la tripulación	7
miembros
Comienzo de la misión
Fecha de lanzamiento	16 de enero de 2003 15:39:00 UTC
Sitio de lanzamiento	Kennedy LC-39A
fin de mision
Fecha de descomposición	1 de febrero de 2003, 13:59:32 UTC Desintegrado durante el reingreso;
Lugar de aterrizaje	Kennedy SLF Pista 33 (planeada)
Parámetros orbitales
Sistema de referencia	Geocéntrico
Régimen	tierra baja
Altitud del perigeo	170 millas (270 kilómetros)
Altitud de apogeo	177 millas (285 kilómetros)
Inclinación	39.0 grados
Período	90,1 minutos
	; Trasero (LR): David Brown, Laurel Clark, Michael Anderson, Ilan Ramon; ; Anverso (LR): Rick Husband, Kalpana Chawla, William McCool Programa del transbordador espacial ← STS-113 STS-114 →

STS-107 fue el vuelo 113 del programa del transbordador espacial y el vuelo 28 del transbordador espacial Columbia . La misión terminó, el 1 de febrero de 2003, con el desastre del transbordador espacial Columbia que mató a los siete miembros de la tripulación y destruyó el transbordador espacial. Fue la misión número 88 posterior al desastre del Challenger .

El vuelo se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy en Florida el 16 de enero de 2003. Pasó 15 días, 22 horas, 20 minutos, 32 segundos en órbita . La tripulación llevó a cabo una multitud de experimentos científicos internacionales. El desastre ocurrió durante la reentrada mientras el Columbia estaba sobre Texas .

Inmediatamente después del desastre, la NASA convocó a la Junta de Investigación de Accidentes de Columbia para determinar la causa de la desintegración. Se determinó que la causa de la falla fue una pieza de espuma que se desprendió durante el lanzamiento y dañó el sistema de protección térmica ( paneles reforzados de carbono-carbono y placas de protección térmica ) en el borde de ataque del ala izquierda del orbitador . Durante el reingreso, el ala dañada se sobrecalentó lentamente y se desmoronó, lo que finalmente provocó la pérdida de control y la desintegración del vehículo. El marco de la ventana de la cabina ahora se exhibe en un monumento dentro del Pabellón del Transbordador Espacial Atlantis en el Centro Espacial Kennedy.

El daño al sistema de protección térmica en el ala fue similar al que había sufrido Atlantis en 1988 durante STS-27 , la segunda misión después del desastre del transbordador espacial Challenger . Sin embargo, el daño en STS-27 ocurrió en un lugar que tenía un metal más robusto (una placa de acero delgada cerca del tren de aterrizaje), y esa misión sobrevivió al reingreso.

Aspectos destacados de la misión

STS-107 llevó el módulo de investigación doble SPACEHAB en su vuelo inaugural, el experimento Freestar (montado en un bastidor del programa Hitchhiker ) y la plataforma Orbiter de duración extendida . SPACEHAB voló por primera vez en STS-57.

Uno de los experimentos, un video tomado para estudiar el polvo atmosférico , puede haber detectado un nuevo fenómeno atmosférico, denominado "TIGER" (Transient Ionospheric Glow Emission in Red).

A bordo del Columbia se encontraba una copia de un dibujo de Petr Ginz , el redactor jefe de la revista Vedem , que representaba cómo imaginaba que se vería la Tierra desde la Luna cuando era un niño de 14 años preso en la concentración de Terezín . campamento _ La copia estaba en poder de Ilan Ramon y se perdió en la desintegración. Ramón también viajó con un billete de dólar recibido del Lubavitch Rebe .

Un experimento australiano, creado por estudiantes de la Universidad Secundaria Glen Waverley , fue diseñado para probar la reacción de la gravedad cero en la formación de redes de la araña tejedora orbe de jardín australiana .

Grandes experimentos

Ejemplos de algunos de los experimentos e investigaciones de la misión.

En SPACEHAB RDM:

9 cargas útiles comerciales con 21 investigaciones,
4 cargas útiles para la Agencia Espacial Europea con 14 investigaciones
1 carga útil para Mitigación de riesgos de ISS
18 cargas útiles Oficina de Investigación Biológica y Física de la NASA (OBPR) con 23 investigaciones

En la bahía de carga útil adjunta a RDM:

Experimento de bucle bifásico combinado (COM2PLEX),
Sistema de notificación de amenazas por satélite en miniatura (MSTRS)
Navegación estelar (STARNAV).

ESTRELLA LIBRE

Viscosidad crítica de xenón-2 (CVX-2)
Transceptor de baja potencia (LPT)
Experimento de polvo israelí del Mediterráneo (MEIDEX)
Módulo de Experimentación Espacial (SEM-14)
Experimento de Constante Solar-3 (SOLCON-3)
Experimento de sondeo de extremidades de ozono del transbordador (SOLSE-2)

Cargas útiles adicionales

Modificación ionosférica del transbordador con experimento de escape local pulsado (SIMPLEX)
Observación de quemaduras de carneros (RAMBO).

Debido a que gran parte de los datos se transmitieron durante la misión, todavía hubo un gran retorno en los objetivos de la misión, aunque se perdió en el reingreso. La NASA estimó que el 30% de los datos científicos totales se guardaron y recopilaron a través de telemetría de vuelta a las estaciones terrestres. Se guardaron y recopilaron alrededor de un 5-10 % más de datos mediante la recuperación de muestras y discos duros intactos en tierra después del desastre del transbordador espacial Columbia , lo que aumentó el total de datos de experimentos guardados a pesar del desastre del 30 % al 35-40 %.

Aproximadamente 5-6 cargas útiles de Columbia que abarcan muchos experimentos se recuperaron con éxito en el campo de escombros. Los científicos e ingenieros pudieron recuperar el 99 % de los datos de uno de los seis experimentos FREESTAR, Critical Viscosity of Xenon-2 (CVX-2), que voló sin presión en el compartimiento de carga útil durante la misión después de recuperar el viscosímetro y el disco duro dañados . pero completamente intacto en el campo de escombros en Texas. La NASA recuperó una carga útil comercial, Commercial Instrumentation Technology Associates (ITA) Biomedical Experiments-2 (CIBX-2), e ITA pudo aumentar el total de datos guardados de STS-107 del 0 % al 50 % para esta carga útil. Este experimento estudió tratamientos para el cáncer, y la parte del experimento de microencapsulación de la carga útil se recuperó por completo, aumentando de 0 % de datos a 90 % de datos después de recuperar las muestras completamente intactas para este experimento. En esta misma carga útil había numerosos experimentos de formación de cristales realizados por cientos de estudiantes de primaria y secundaria de todo Estados Unidos. Milagrosamente, la mayoría de sus experimentos se encontraron intactos en CIBX-2, aumentando de 0% de datos a 100% de datos totalmente recuperados. Las muestras BRIC-14 (experimento de crecimiento de musgo) y BRIC-60 ( experimento de tiña Caenorhabditis elegans ) se encontraron intactas en el campo de escombros dentro de un radio de 12 millas (19 km) en el este de Texas. El 80-87% de estos organismos vivos sobrevivieron a la catástrofe. La misión principal original de los experimentos de musgo y tiña no era nominal debido a la falta de tener las muestras inmediatamente después de aterrizar en su estado original (fueron descubiertas muchos meses después del accidente), pero estas muestras ayudaron mucho a la comunidad científica en el campo de astrobiología y ayudó a formar nuevas teorías sobre los microorganismos que sobrevivieron a un largo viaje en el espacio exterior mientras viajaban en meteoritos o asteroides.

Reingreso fallido

Fotografía de imágenes FLIR de la desintegración de Columbia capturada por una cámara FLIR AH-64D Apache durante el entrenamiento con personal de la RNLAF ( Real Fuerza Aérea de los Países Bajos ) en Fort Hood, Texas.

El aterrizaje del KSC estaba planeado para el 1 de febrero después de una misión de 16 días, pero el Columbia y la tripulación se perdieron durante el reingreso sobre el este de Texas alrededor de las 9 am EST, 16 minutos antes del aterrizaje programado en el KSC.

— NASA

Columbia comenzó el reingreso según lo planeado, pero el escudo térmico se vio comprometido debido al daño sufrido durante el ascenso inicial. El calor del reingreso pudo extenderse libremente a la parte dañada del orbitador, lo que finalmente provocó su desintegración y la pérdida de todas las manos.

El accidente desencadenó una investigación de 7 meses y una búsqueda de escombros, y se recolectaron más de 85,000 piezas en el transcurso de la investigación inicial. Esto ascendió a aproximadamente el 38 por ciento del vehículo orbital.

Tripulación


Posición	Astronauta
Comandante	Rick D. Husband , USAF Segundo y último vuelo espacial
Piloto	William C. McCool , Vuelo espacial USN Only
Especialista en misiones 1	David M. Brown , Vuelo espacial USN Only
Especialista en misiones 2	Kalpana Chawla Segundo y último vuelo espacial
Especialista en misiones 3	Michael P. Anderson , USAF Segundo y último vuelo espacial
Especialista en misiones 4	Laurel B. Clark , Vuelo espacial USN Only
Especialista en carga útil 1	Ilan Ramon , IAF Solo vuelo espacial

Insignias

STS-107 Medallón de Robbins

La insignia de la misión en sí es el único parche del programa del transbordador que tiene la forma completa del contorno del orbitador. El elemento central del parche es el símbolo de microgravedad , µg , que fluye hacia los rayos del símbolo del astronauta .

La inclinación de la misión está representada por el ángulo de 39 grados del símbolo del astronauta con respecto al horizonte de la Tierra . El amanecer es representativo de los numerosos experimentos que son el comienzo de una nueva era para la investigación continua de la microgravedad en la Estación Espacial Internacional y más allá. La amplitud de la ciencia y la exploración del espacio está ilustrada por la Tierra y las estrellas. La constelación Columba (la paloma ) fue elegida para simbolizar la paz en la Tierra y el transbordador espacial Columbia . Las siete estrellas también representan a los miembros de la tripulación de la misión y honran a los astronautas originales que allanaron el camino para hacer posible la investigación en el espacio. Seis estrellas tienen cinco puntas, la séptima tiene seis puntas como una estrella de David , simbolizando las contribuciones de la Agencia Espacial Israelí a la misión.

Una bandera israelí se encuentra junto al nombre del especialista en carga útil Ramón , quien fue el primer israelí en el espacio. El diseño de la insignia o "parche" de la tripulación fue iniciado por los miembros de la tripulación, la Dra. Laurel Clark y la Dra. Kalpana Chawla. Clark, miembro de la tripulación por primera vez, proporcionó la mayoría de los conceptos de diseño mientras Chawla dirigía el diseño de la insignia STS-87 de su viaje inaugural. Clark también señaló que la paloma en la constelación de Columba estaba conectada mitológicamente con los exploradores, los argonautas , que liberaron a la paloma.

Galería

Vídeo de lanzamiento.
Lanzamiento de STS-107 desde Launch Pad 39A en el Centro Espacial Kennedy.
La tripulación de la misión STS-107 en literas en la cubierta media del transbordador espacial.
Fotograma de vídeo de reentrada.
Vista de la atmósfera y de la Luna.
Una vista del monte Fuji y sus alrededores desde Columbia
Posteriormente se recuperó parte de uno de los motores principales de Columbia .