SS Volturno (1906) -SS Volturno (1906)
Coordenadas : 49 ° 12′N 34 ° 51′W / 49.200 ° N 34.850 ° W
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| Historia | |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Constructor | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan |
| Número de patio | 448 |
| Lanzado | 5 de septiembre de 1906 |
| Terminado | 1906 |
| Destino |
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| Características generales | |
| Escribe | transatlántico |
| Tonelaje | 3602 toneladas brutas |
| Largo | 340 pies 0 pulg (103,63 m) |
| Haz | 43 pies 0 pulg (13,11 m) |
| Profundidad | 31 pies 3 pulgadas (9,53 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 14 nudos (26 km / h) |
| Capacidad |
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| Tripulación | 93 |
El SS Volturno era un transatlántico que se incendió y finalmente fue hundido en el Atlántico Norte en octubre de 1913. Era un barco de la Royal Line alquilado a la Uranium Line en el momento del incendio. Después de que el barco emitió señales de SOS , once barcos acudieron en su ayuda y, en marejada y vientos huracanados, rescataron a 521 pasajeros y tripulantes. En total 135 personas, la mayoría mujeres y niños en botes salvavidas lanzados sin éxito antes de la llegada de los barcos de rescate, murieron en el incidente.
Descripción
Volturno tenía 340 pies 0 pulgadas (103,63 m) de largo, con una manga de 43 pies 0 pulgadas (13,11 m) y una profundidad de 31 pies 3 pulgadas (9,53 m). Estaba impulsada por dos motores de vapor de triple expansión con un valor total de 450 nhp , 2,750 ihp . Los motores accionaban hélices de doble tornillo que le daban una velocidad de 14 nudos (26 km / h). Fueron construidos por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , Renfrewshire .
Historia
Volturno fue construido como el astillero 448 por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company. Encargado por Navigazione Italo-American, Nápoles , Italia , fue botado el 5 de septiembre de 1906 y terminado el 6 de noviembre. Su primer propietario fue Volturno Steamship Company, Londres y estaba bajo la dirección de DG Pinkney & Co. Ltd., Londres. En 1910, fue vendida a Canadian Royal Steamships Ltd., que cotizaba como Royal Line. Fue puesta bajo la dirección de HW Harding, Londres.
Fuego y hundimiento
Volturno , en un viaje de Rotterdam a la ciudad de Nueva York , transportaba una carga mixta de pasajeros, en su mayoría inmigrantes, y carga que incluía productos químicos altamente inflamables. Aproximadamente a las 06:00 del 9 de octubre de 1913, se incendió durante un vendaval en el Atlántico norte a 49 ° 12'N 34 ° 51'W / 49.200 ° N 34.850 ° W . La bodega de carga en la parte delantera del barco estaba envuelta en llamas. Poco después, parte del cargamento explotó.
El fuego se extendió a los búnkeres de carbón del barco, cortando la energía de las bombas contra incendios. La tripulación luchó contra el fuego durante aproximadamente dos horas, pero, al darse cuenta de la gravedad del incendio y las opciones limitadas para rociar, capitán Francis pulgadas por radio a un SOS . Once barcos respondieron a la posición informada del barco, llegando a lo largo del día y al siguiente. Mientras tanto, se lanzaron varios botes salvavidas con mujeres y niños a bordo; todos volcaron o fueron aplastados por el casco del barco, sin dejar a nadie vivo de los primeros barcos.
El capitán James Clayton Barr del RMS Carmania , el primer barco en llegar, alrededor del mediodía, tomó el mando del esfuerzo de rescate. Barr hizo que las otras nueve embarcaciones formaran una " línea de batalla " y rodearon lentamente la nave en llamas. Durante la noche del 11 de octubre, Carmania mantuvo uno de sus reflectores en Volturno , y otro barrió el círculo de barcos de rescate para ayudarlos a evitar colisiones. Según un pasajero, a pesar de los esfuerzos de Carmania , dos de los barcos, el transatlántico Red Star Kroonland y el vapor de la línea francesa La Touraine casi chocan, llegando a una distancia de entre 15 y 20 pies (5 a 6 m). Esto fue disputado por un oficial en el Kroonland .
Los barcos de rescate lanzaron sus propios botes salvavidas, pero el mar agitado y la renuencia de los pasajeros de Volturno a saltar al agua helada obstaculizaron los esfuerzos de rescate. A bordo del Volturno , la tripulación y algunos pasajeros masculinos, incapaces de extinguir el fuego, al menos pudieron evitar que se extendiera a las bodegas de carga de popa sobre las que estaban reunidos los demás a bordo. Sin embargo, poco antes del amanecer, hubo una gran explosión, probablemente de las calderas . Los rescatistas sintieron que el barco, que no había estado en peligro inminente de hundirse, se hundiría en cualquier momento.
En la madrugada del 11 de octubre, el petrolero Narragansett , uno de los once barcos de rescate, encendió sus bombas y roció aceite en el mar para ayudar a calmar la superficie. La combinación del petróleo y la disminución de la tormenta permitió que se lanzaran muchos más botes salvavidas.
Con todos los botes salvavidas recuperados a las 09:00, los barcos de rescate reanudaron su rumbo original. En total, diez de los once barcos rescataron a 521 pasajeros y tripulantes. El número de muertos fue de 135, en su mayoría mujeres y niños de los primeros lanzamientos de botes salvavidas.
En la noche del 17 de octubre, el petrolero holandés Charlois , sin darse cuenta de los acontecimientos de la semana anterior, se topó con el armatoste aún humeante de Volturno . Charlois bajó un bote que estaba parado, tratando de llamar a los posibles sobrevivientes a bordo. Cuando amaneció el 18 de octubre, el capitán Schmidt vio el alcance total de los daños. Al ver que Volturno era una amenaza para los barcos que pasan, ordenó Volturno ' s tomas de mar se abrieron, hundir el barco.
Barcos de salvamento
Los siguientes barcos participaron en el rescate de Volturno :
- RMS Carmania , buque líder de rescate, rescató a un hombre
- Zar de las SS , rescatado 102
- SS Devonian , rescatado 59
- SS Grosser Kurfürst , rescatado 105
- SS Kroonland , rescatado 90
- SS La Touraine , rescatado 40
- SS Minneapolis , rescatado 30
- SS Narragansett , rescatado 29
- SS Rappahannock , rescatado 19
- SS Seydlitz , rescatado 46
- SS Asian , respondió a las llamadas de socorro pero no participó en el rescate
- SS New York , fue reportado en el lugar el 10 de octubre pero no participó en el rescate.
Notas
Bibliografía
- Spurgeon, Arthur (1913). La quema del "Volturno " . Londres: Cassell and Company. OCLC 8318646 .
- " Volturno (1123737)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 14 de enero de 2009 .
enlaces externos
- "La quema del 'Volturno ' " . Consultado el 20 de septiembre de 2012 . - Sitio con recortes de periódicos y revistas, extractos de libros, fotografías y otras imágenes y datos