SS Arietta -SS Arietta
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Constructor | JL Thompson & Sons Ltd |
| Número de patio | 710 |
| Lanzado | 8 de julio de 1941 |
| Terminado | Octubre de 1941 |
| Viaje inaugural | 12 de noviembre de 1941 |
| Fuera de servicio | 17 de marzo de 1961 |
| Identificación |
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| Destino | Arruinado |
| Características generales | |
| Tonelaje | |
| Largo | 423 pies 8 pulg (129,13 m) |
| Haz | 59 pies 9 pulg (18,21 m) |
| Profundidad | 35 pies 0 pulg (10,67 m) |
| Propulsión | Motor de vapor de triple expansión |
Arietta era un buque de carga de 7460 TRB que fue construido en 1941 como Empire Cranmer por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland, Co Durham , Reino Unido. Fue construida para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Empire Cranmer fue transferido al gobierno griego en 1942 y pasó a llamarse Thraki . En 1947, fue vendida al servicio comercial y rebautizada como Arietta . El 17 de marzo de 1960 encalló en Novorossiysk , Unión Soviética . Aunque reflotó el 1 de abril, fue declarada pérdida total constructiva.
Descripción
El barco fue construido en 1941 por JL Thompson and Sons Ltd , Sunderland . Patio número 710, fue botado el 8 de julio y terminado en octubre,
El barco tenía 423 pies y 8 pulgadas (129,13 m) de largo, con una manga de 59 pies 9 pulgadas (18,21 m). Tenía una profundidad de 10,67 m (35 pies 0 pulgadas). Se evaluó en 7,460 TRB , 4503 NRT .
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de 320 nhp , que tenía cilindros de 24 pulgadas (61 cm), 39 pulgadas (99 cm) y 68 pulgadas (170 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por North East Marine Engine Co (1938) Ltd, Newcastle upon Tyne .
Historia
Segunda Guerra Mundial
Empire Cranmer se lanzó el 8 de julio de 1941 y se completó en octubre. y se colocó bajo la administración de Mungo, Campbell & Co Ltd. Se asignó el Número Oficial 168996 y las Letras de Código BCPN. Su puerto de registro era Sunderland. Empire Cranmer hizo su viaje inaugural el 12 de noviembre de 1941 cuando partió del Tyne para unirse al Convoy FN 549, que había partido de Southend , Essex el día anterior y llegó a Methil , Fife al día siguiente. Partió de Methil el 15 de noviembre como miembro del Convoy EN 6, que llegó a Oban , Argyllshire el 18 de noviembre. Ella estaba en lastre. Empire Cranmer era miembro del Convoy ON 37, que partió de Liverpool , Lancashire el 15 de noviembre de 1941 y se dispersó en el mar el 24 de noviembre. Empire Cranmer navegó a Baltimore, Ohio , Estados Unidos, y llegó el 10 de diciembre. Partió de Baltimore el 24 de diciembre hacia Halifax , Nueva Escocia, Canadá, a donde llegó el 28 de diciembre. Partió de Halifax el 30 de diciembre hacia Sydney , Cape Breton , donde llegó el 31 de diciembre.
Empire Cranmer era miembro del Convoy SC 63, que partió de Sydney el 3 de enero de 1942 y se dispersó en el mar el 13 de enero. Llevaba un cargamento de cereales con destino al Tyne. Dejó el convoy hacia Loch Ewe y llegó el 16 de enero. En Loch Ewe, se unió al Convoy WN 234, que partió el 21 de enero y llegó a Methil el 23 de enero. Luego se unió al Convoy FS 711, que partió de Methil el 28 de enero y llegó a Southend el 30 de enero. Llegó al Tyne el 28 de enero.
Empire Cranmer partió de Sunderland el 12 de marzo, uniéndose al Convoy FN 652, que había partido de Southend el 11 de marzo y llegó a Methil el 13 de marzo. Luego se unió al Convoy EN 58, que partió de Methil ese día y llegó a Loch Ewe el 16 de marzo. Empire Cranmer se unió luego al Convoy ON 76, que partió de Liverpool el 15 de marzo y llegó a Halifax el 31 de marzo. Empire Cranmer era miembro del Convoy SC 79, que partió de Halifax el 11 de abril de 1942 y llegó a Liverpool, Lancashire el 27 de abril. Llevaba un cargamento de cereales y harina con destino a Avonmouth , Somerset. Empire Cranmer llevaba a uno de los comodoros del convoy . Dejó el convoy en Belfast Lough el 25 de abril, partiendo al día siguiente con el Convoy BB167, que llegó a Milford Haven , Pembrokeshire el 27 de abril. Llegó a Avonmouth el 28 de abril.
Después de descargar su cargamento, Empire Cranmer partió el 3 de mayo hacia Swansea , Glamorgan , y llegó el mismo día. Partió de Swansea el 9 de mayo hacia Milford Haven, y llegó al día siguiente. Partió de Milford Haven el 11 de mayo y se unió al Convoy ON 94, que partió de Liverpool el 12 de mayo y llegó a Halifax el 25 de mayo. Llevaba un cargamento de carbón y se dirigía a Boston, Massachusetts , Estados Unidos. Llegó a Boston el 27 de mayo. El 10 de junio, Empire Cranmer partió de Boston con el Convoy BX 24, que llegó a Halifax el 12 de junio. Luego se unió al Convoy HS 13, que partió de Halifax el 16 de junio y llegó a Sydney el 18 de junio. Empire Cranmer era miembro del Convoy SC 88, que partió de Halifax el 19 de junio de 1942 y llegó a Liverpool el 4 de julio. Llevaba carga general con destino a Manchester , Lancashire.
Empire Cranmer partió de Liverpool el 13 de julio como miembro del Convoy ON 112, que llegó a Cape Cod , Massachusetts el 30 de julio. Llegó a Nueva York el 1 de agosto, partiendo el mismo día hacia Baltimore, donde llegó el 4 de agosto. Empire Cranmer partió de Baltimore el 20 de agosto hacia Nueva York, llegó el 26 de agosto y partió al día siguiente hacia Cape Cod Bay . El 2 de septiembre partió de Cape Cod Bay con el Convoy BX 36, que llegó a Halifax el 4 de septiembre. Luego se unió al Convoy SC 99, que partió de Halifax el 5 de septiembre y llegó a Liverpool el 20 de septiembre. Llevaba carga general. Empire Cranmer abandonó el convoy en Loch Ewe el 20 de septiembre. Luego se unió al Convoy WN 339, que partió al día siguiente y llegó a Methil el 23 de septiembre. Luego se unió al Convoy FS 915, que partió de Methil ese día y llegó a Southend el 25 de septiembre. Dejó el convoy el 24 de septiembre en Hull , Yorkshire .
Empire Cranmer fue transferido al gobierno griego y pasó a llamarse Thraki . Fue puesta bajo la dirección de SG Embiricos Ltd. Partió de Hull el 10 de octubre para unirse al Convoy FN 832, que había partido de Southend el 10 de octubre y llegó a Methil el 12 de octubre. Dejó el convoy en Tyne y llegó el 12 de octubre. Thraki se unió al convoy 838, que había partido de Southend el 13 de octubre y llegó a Methil el 15 de octubre. Luego se unió al convoy EN 151, que partió de Methil el 17 de octubre y llegó a Oban el 19 de octubre. Thraki luego se unió al Convoy ON 142, que había partido de Liverpool el 30 de octubre y llegó a Nueva York el 21 de noviembre. Dejó el convoy en Halifax el 2 de febrero, partiendo el 4 de febrero con el Convoy HF 34, que llegó a Saint John, New Brunswick , Canadá el 21 de noviembre. Thraki partió de Saint John el 30 de noviembre como miembro del Convoy FH 18, que llegó a Halifax el 3 de diciembre. El 25 de febrero, partió de Halifax para unirse al Convoy SC 112, que partió de Nueva York el 4 de diciembre y llegó a Liverpool el 25 de diciembre. Llevaba un cargamento de grano. Dejó el convoy en Belfast Lough el 24 de diciembre y se unió al convoy BB 248, que partió al día siguiente y llegó a Milford Haven el 26 de diciembre. Se dirigía a Avonmouth, llegando el 27 de diciembre.
Thraki partió de Avonmouth el 1 de enero de 1943 hacia Swansea, y llegó al día siguiente. Partió de Swansea el 9 de enero hacia el lago de Belfast, y llegó al día siguiente. Se incorporó al Convoy ON 160, que partió de Liverpool el 11 de enero y llegó a Nueva York el 4 de febrero. Thraki se dirigía a Saint John. Dejó el convoy el 2 de febrero en Halifax. El 4 de febrero se incorporó al Convoy HF 34, que llegó a Saint John el 6 de febrero. Thraki partió de Saint John el 21 de febrero como miembro del Convoy FH 38, que llegó a Halifax el 23 de febrero. El 25 de febrero se incorporó al Convoy SC 121 , que había partido de la ciudad de Nueva York el 23 de febrero de 1943 y llegó a Liverpool el 14 de marzo. Llevaba un cargamento de cereales con destino a Avonmouth. Thraki abandonó el convoy el 13 de marzo en Belfast Lough, uniéndose al Convoy BB 268, que partió ese día y llegó a Milford Haven el 15 de marzo, el día en que Thraki llegó a Avonmouth.
Thraki partió de Avonmouth el 23 de marzo hacia Swansea. Partió de Swansea el 2 de abril hacia Milford Haven, llegó al día siguiente y partió al día siguiente para unirse al Convoy ONS 3, que partió de Liverpool el 5 de abril y llegó a Halifax el 28 de abril. Llevaba un cargamento de carbón con destino a Saint John. Se unió al Convoy HF 51, que partió de Halifax el 29 de abril y llegó a Saint John el 1 de mayo. Thraki partió de Saint John el 17 de mayo como miembro del Convoy FH 55, que llegó a Halifax el 19 de mayo. Luego se unió al Convoy SC 132, que partió de Halifax el 26 de mayo y llegó a Liverpool el 13 de junio. Llevaba un cargamento de cereales y modas . Dejó el convoy el 11 de junio en Belfast Lough, de donde partió el 17 de junio hacia Swansea, llegando al día siguiente.
Thraki partió de Swansea el 30 de junio y llegó al día siguiente a Milford Haven. Partió de Milford Haven al día siguiente para unirse al Convoy ONS 12, que partió de Liverpool el 3 de julio y llegó a Halifax el 18 de julio. Dejó el convoy el 17 de julio en Sydney. Al día siguiente, se unió al Convoy SQ 59, que llegó a Father Point , Quebec el 21 de julio. El 16 de agosto, Thraki se unió al Convoy QS 64, que partió de Red Islet y llegó a Sydney el 19 de agosto. El 22 de agosto se incorporó al Convoy SC 140, que había partido de Halifax el 21 de agosto y llegó a Liverpool el 5 de septiembre. Llevaba un cargamento de cereales y vehículos. Partió de Liverpool el 9 de septiembre hacia Cardiff , Glamorgan, y llegó el 13 de septiembre.
Thraki partió de Cardiff el 22 de septiembre y llegó al día siguiente a Milford Haven. Partió de Milford Haven dos días después para unirse al Convoy KMS 28G, que partió de Liverpool el 26 de septiembre y llegó a Gibraltar el 7 de octubre. Llevaba un cargamento de carbón con destino a Bône , Argelia. Luego se unió al Convoy KMS 28, que partió de Gibraltar ese día y llegó a Port Said , Egipto , el 19 de octubre. Thraki llegó a Bône el 11 de octubre. Partió de Bône el 24 de octubre y se unió al Convoy KMS 29, que había partido de Gibraltar el 20 de octubre y llegó a Port Said el 31 de octubre. Dejó el convoy en Bizerta , Argelia, al día siguiente. Thraki partió de Bizerta el 27 de octubre hacia Philippeville , llegando el 29 de octubre. Partió de Philippeville el 19 de noviembre y se unió al Convoy MKS 30 , que había partido de Port Said el 2 de noviembre y llegó a Gibraltar el 13 de noviembre. Thraki partió en el convoy al día siguiente en Argel . Partió de Argel el 21 de noviembre y se unió al Convoy MKS 31 , que había partido de Port Said el 13 de noviembre de 1943 y llegó a Gibraltar el 23 de noviembre. Partió de Gibraltar al día siguiente hacia Casablanca , Marruecos , y llegó el 25 de noviembre. Dos días después, se unió al Convoy OS 59, que había partido de Gibraltar y llegó a Freetown , Sierra Leona, el 8 de diciembre. Dos días después, Thraki partió de Freetown como miembro del Convoy ST 77, que llegó a Takoradi , Gold Coast, el 15 de diciembre. Luego navegó a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, y llegó el 26 de diciembre.
Thraki partió de Ciudad del Cabo el 10 de enero de 1944 hacia Durban , llegando el 14 de enero. Partió de Durban cuatro días después hacia Lourenço Marques , Mozambique , y llegó el 20 de enero. Partió de Lourenço Marques el 6 de febrero hacia Mombasa , Kenia , llegó el 15 de febrero y partió al día siguiente hacia Adén , donde llegó el 25 de febrero. Partió el mismo día hacia Massawa , Etiopía , y llegó el 28 de febrero.
Thraki partió de Massawa el 22 de marzo hacia Adén y llegó tres días después. El 27 de marzo se unió al convoy AKD 19, que se dispersó en el mar el 30 de marzo. Llegó a Diego Suarez , Madagascar el 6 de abril. Partió de Diego Suárez el 14 de abril hacia Lourenço Marques, a donde llegó el 21 de abril. Thraki partió de Lourenço Marques el 6 de mayo hacia Mombasa y llegó el 14 de mayo. Se unió al Convoy KD 3, que partió del puerto de Kilindini el 26 de mayo y llegó a Durban el 4 de junio.
Se unió al convoy DN 65, que partió de Durban el 29 de junio y se dispersó en el mar el 2 de julio. Thraki llegó a Adén el 21 de julio. Luego navegó a Port Said, de donde partió el 29 de julio hacia Alejandría , Egipto, y llegó al día siguiente. Partió de Alejandría el 10 de agosto y regresó a Port Said al día siguiente. Luego navegó a Kosseir , de donde partió el 21 de agosto hacia Adén, llegando el 27 de agosto. Partió de Adén el 30 de agosto y llegó a Ciudad del Cabo el 24 de septiembre. Thraki partió de Ciudad del Cabo el 6 de octubre hacia Lourenço Marques, a donde llegó el 11 de octubre. Partió de Lourenço Marques el 23 de octubre hacia Colombo , Ceilán , y llegó el 13 de noviembre. Partió de Colombo el 9 de diciembre y regresó a Lourenço Marques el 25 de diciembre.
Thraki partió de Lourenço Marques el 13 de enero de 1945 y llegó a Adén el 1 de febrero, partiendo al día siguiente hacia Suez , Egipto. El 24 de febrero partió de Suez hacia Port Sudan , Sudán , y llegó el 27 de febrero. Dos días después, partió de Port Sudan hacia Adén, llegó el 4 de marzo y partió al día siguiente hacia Durban, donde llegó el 20 de marzo. Thraki partió de Durban el 15 de abril y llegó a Colombo el 5 de mayo. Partió de Colombo el 2 de junio hacia Lourenço Marques, llegó el 22 de junio y partió cinco días después hacia Adén, donde llegó el 12 de julio. Al día siguiente partió hacia Suez, llegando el 20 de julio. Navegó a Port Said y Alejandría, llegando el 22 de julio. Thraki partió de Alejandría el 3 de agosto y llegó a Port Said al día siguiente. Luego navegó a Suez, de donde partió el 6 de agosto hacia Kosseir. El 11 de agosto, Thraki partió de Kosseir hacia Adén, llegando el 17 de agosto. Partió de Aden dos días después hacia Melbourne , donde llegó el 29 de septiembre.
De la posguerra
Thraki partió de Melbourne el 20 de octubre de 1945 hacia Adelaide , de donde partió el 25 de octubre hacia Newcastle, Nueva Gales del Sur , llegando el 3 de noviembre. En 1947, Thraki se vendió a Livanos Maritime Co Ltd, Grecia y pasó a llamarse Arietta . Sirvió hasta el 17 de marzo de 1960, cuando encalló frente a Novorossiysk , Unión Soviética . Arietta fue reflotado el 1 de abril, pero se declaró una pérdida total constructiva.
Referencias