SS Mongolia (1903) -SS Mongolia (1903)

SS Mongolia
Historia
Estados Unidos
Ordenado 18 de diciembre de 1900
Constructor New York Shipbuilding Corp., Camden
Número de patio 5
Acostado 7 de junio de 1902
Lanzado 25 de julio de 1903
Terminado Enero 1904
Oficial Mayo de 1918
Desmantelado Septiembre 1919
Viaje inaugural 7 de mayo de 1904
En servicio 1903-1946
Renombrado
  • Presidente Fillmore (1929),
  • Panameño (1940)
Destino Desguazado 1946 (Shanghai, China)
Características generales
Tonelaje 13,369 toneladas brutas
Desplazamiento 26,500 toneladas
Largo 615 pies 8 pulg (187,66 m)
Haz 65 pies 0 pulg (19,81 m)
Borrador 33 pies 6 pulg (10,21 m)
Propulsión Calderas escocesas , motores de expansión cuádruple de vapor (10,000 HP de eje a 80 RPM); tornillos gemelos
Velocidad 16 nudos
Capacidad
Tripulación 130
Armamento (Marzo de 1917 - Septiembre de 1919) Cañones de calibre 40 de 3 × 6 " con tripulaciones de la Armada

SS Mongolia era un transatlántico de pasajeros y carga de 13,369 toneladas construido originalmente para Pacific Mail Steamship Company en 1904. Más tarde navegó como USS Mongolia (ID-1615) para la Armada de los Estados Unidos, como presidenta de las SS Fillmore para la Dollar Line y como SS Panameño por Cia Transatlantica Centroamericano.

Historia

SS Mongolia de Fred Pansing

Originalmente establecida como Minnelora el 7 de junio de 1902 en Shipway J en New York Shipbuilding en Camden, Nueva Jersey para Atlantic Transport Line , fue comprada por EH Harriman's Pacific Mail Steamship Co. para su servicio San Francisco-Far East, y renombrada como Mongolia. . El buque de 616 pies fue el contrato n. ° 5 para la joven empresa y el primer transatlántico de pasajeros y carga construido por la empresa. Fue lanzada el 25 de julio de 1903 y bautizada por Miss Lucy Bell Kennedy de Pittsburgh, Pennsylvania . Un barco gemelo, Manchuria , se encargó al mismo tiempo y se entregó tres meses después de Mongolia. Ambos barcos se utilizaron en el servicio transpacífico (Hong Kong, Hawai, San Francisco) de 1904 a 1915. El alojamiento de ambos barcos reflejaba la importancia de la emigración china para las líneas navieras de esa época: 350 de primera clase, 68 de segunda clase, y 1300 tercera clase .

Anuncio de Pacific Mail Steamship Company en el folleto de exposiciones de California, 1915

A principios de agosto de 1915, Pacific Mail anunció que no podía cumplir económicamente con la cláusula de lenguaje de la Ley de Marineros en el Lejano Oriente y tenía la intención de cesar las operaciones de envío comercial allí. Más tarde ese mes, la compañía vendió cinco de sus transatlánticos , incluida Mongolia, a Atlantic Transport Line , para quien recorrió la ruta Nueva York-Londres.

En marzo de 1917, tras la declaración alemana de un bloqueo submarino alrededor de Gran Bretaña, Mongolia fue fletado como transporte del ejército y recibió un armamento de autodefensa de tres cañones de cubierta de 6 pulgadas (150 mm) tripulados por tripulaciones de la Armada de los EE. UU. Un mes después, Mongolia se convirtió en el primer barco estadounidense en probar el bloqueo, usando esos cañones para ahuyentar (y posiblemente hundir) un submarino a siete millas al sureste de Beachy Head , en el Canal de la Mancha . Ese fue el primer encuentro armado de un barco estadounidense después de la entrada de Estados Unidos a la Primera Guerra Mundial . Durante el año siguiente, Mongolia transportó tropas y suministros estadounidenses a Europa. Dos enfermeras estadounidenses, Clara Ayres y Helen Burnett Wood , murieron accidentalmente durante uno de estos cruces y otra resultó herida. Durante la tarde del 20 de mayo de 1917, las enfermeras estaban en la cubierta del Mongolia , observando el disparo del cañón de popa de 6 pulgadas, cuando fueron golpeadas por fragmentos de la carcasa de latón del proyectil .

El 27 de abril de 1918, la Marina de los EE. UU. Requirió el buque, lo reconfiguró para una mayor capacidad de tropas y lo encargó el 8 de mayo como USS Mongolia (ID-1615). En total, completó doce cambios con una duración promedio de 34 días y transportó a más de 33,000 pasajeros, antes de ser dada de baja el 11 de septiembre de 1919.

Regresado al servicio civil, Mongolia navegó por la ruta Nueva York-Hamburgo en régimen de fletamento a la American Line. Fue comprada en 1923 por la Panama Pacific Line y puesta en servicio en su ruta Nueva York-San Francisco (a través del Canal de Panamá ). En 1929, Dollar Steamship Lines adquirió Mongolia y su barco hermano Manchuria para su servicio alrededor del mundo de este a oeste, rebautizándolos como presidente Fillmore y presidente Johnson , respectivamente.

La antigua Mongolia navegó durante solo dos años con el Dollar Line. Con el inicio de la Gran Depresión, estuvo encerrada en Nueva York, y cuando la Línea del Dólar colapsó en 1938, la propiedad pasó a manos de la recién creada American President Lines . Sin embargo, nunca navegó bajo el banderín APL y fue vendida en 1940 a la Cia Transatlantica Centroamericana de Panamá, que la rebautizó como panameña . Fue desguazada en Shanghai, China, el 20 de mayo de 1946.

Uno de los cañones de cubierta del servicio de la Primera Guerra Mundial de Mongolia , el Mark 4 6 pulgadas, 40 Calibre Gun No. 155, se conserva en Gosport Park fuera del Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia .

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

Otras lecturas

  • Corporación de Construcción Naval de Nueva York (1948). New York Shipbuilding Corporation: 50 años . Camden, Nueva Jersey : New York Shipbuilding Corp. OCLC  22869747 .

enlaces externos