SS Emperatriz del Atlántico -SS Atlantic Empress
Coordenadas : 13 ° 05′N 55 ° 28′W / 13.083 ° N 55.467 ° W
Historia | |
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Liberia | |
Nombre | SS emperatriz atlántica |
Dueño | South Gulf Shipping Co. Ltd., Grecia |
Constructor | Odense Staalskibsværft , Odense , Dinamarca |
Número de patio | 49 |
Lanzado | 16 de febrero de 1974 |
Terminado | Abril de 1974 |
Identificación | Número IMO : 7359975 |
Destino | Sank, 3 de agosto de 1979 |
Características generales | |
Escribe | VLCC |
Tonelaje |
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Largo | |
Haz | 51,8 m (169 pies 11 pulgadas) |
Borrador | 22,1 m (72 pies 6 pulgadas) |
Profundidad | 28,4 m (93 pies 2 pulgadas) |
Propulsión | Turbinas de vapor , 23,866 kW (32,005 hp), 1 tornillo |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
SS Atlantic Empress fue un petrolero griego que en 1979 chocó con el petrolero Aegean Captain en el Caribe y finalmente se hundió, después de haber creado el quinto derrame de petróleo más grande registrado y el derrame de petróleo más grande desde que se derramaron 287,000 toneladas métricas de petróleo crudo. en el Mar Caribe. Fue construido en el astillero Odense Staalskibsværft en Odense , Dinamarca, y botado el 16 de febrero de 1974.
Historia del barco
El Atlantic Empress era un gran transportista de crudo construido en el astillero Odense Staalskibsværft en Odense , Dinamarca, y botado el 16 de febrero de 1974. En el momento de su hundimiento, era propiedad de South Gulf Shipping Company of Greece y tenía bandera en Liberia. .
Colisión y hundimiento
El 19 de julio de 1979, Atlantic Empress chocó con el Aegean Captain , otro superpetrolero griego completamente cargado, a 18 millas náuticas (33 km) al este de la isla de Tobago . En el momento de la colisión, Atlantic Empress navegaba desde Arabia Saudita hacia Beaumont, Texas , con un cargamento de crudo ligero propiedad de Mobil Oil . El capitán del Egeo se dirigía a Singapur desde Aruba .
Bajo una fuerte lluvia y una espesa niebla, los dos barcos no se vieron hasta que estuvieron a 550 metros (600 yardas) de distancia. El capitán del Egeo cambió de rumbo, pero ya era demasiado tarde; a las 7:15 pm, los dos barcos chocaron, con la emperatriz causar un agujero en el capitán ' estribor s. Comenzaron grandes incendios en cada barco, que pronto quedaron fuera del control de las tripulaciones, que abandonaron sus barcos.
La colisión y el incendio se cobraron la vida de 26 miembros de la tripulación del Emperatriz y un miembro de la tripulación del Capitán . El resto de la tripulación de los dos barcos fueron llevados a Tobago para recibir tratamiento médico, mientras que la emperatriz ' capitán s fue transportado a un hospital en Texas, que tiene fuego inhalado.
Los bomberos de la Guardia Costera de Trinidad y Tobago controlaron los incendios a bordo del Capitán al día siguiente, y los miembros de su tripulación regresaron al barco y pudieron llevarlo a Curazao , donde se descargó su cargamento. Mientras tanto, un equipo de emergencia especializado de cinco hombres de la organización holandesa de salvamento Smit International y el Bugsier alemán, dirigido por un inspector de salvamento de Smit International, intentó controlar el fuego a bordo del Empress y contener la propagación de la marea negra. Dos remolcadores (uno de ellos era el Smit Zwarte Zee ) remolcaron el barco en llamas mar adentro.
El 24 de julio, una semana después de la colisión, el Emperatriz todavía estaba ardiendo, y también inclinado , cuando se produjo una explosión que aumentó la velocidad del flujo. Al día siguiente, otra explosión mayor aumentó la tasa de 26 a 57 metros cúbicos por hora (7,000 a 15,000 gal / h), el doble de la tasa anterior. Finalmente, el 3 de agosto, el Emperatriz se hundió, habiendo derramado 287.000 toneladas métricas de petróleo crudo en el Mar Caribe.
En comparación, en el derrame del Exxon Valdez diez años después se liberaron 37.000 toneladas métricas de petróleo.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Visser, Auke. "Imágenes de la colisión de Atlantic Empress y Aegean Captain " . Super petroleros internacionales .
- "¿Qué tan grande es el derrame de petróleo de Deepwater Horizon?" . BBC News . 7 de mayo de 2010.
- "Jan Sonneveld" . 5 de febrero de 2014.