Almirante de las SS Nakhimov -SS Admiral Nakhimov
Almirante de las SS Nakhimov navegando con su
nombre original , Berlín , en 1925. |
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Historia | |
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Alemania | |
Nombre | SS Berlín |
Homónimo | Ciudad de berlín , alemania |
Dueño | Norddeutscher Lloyd |
Constructor | Bremer Vulkan |
Lanzado | 24 de marzo de 1925 |
Reclasificado |
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Puerto base | Bremen , República de Weimar |
Identificación |
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Destino | Hundido por una mina cerca de Swinemünde , rescatado por la Unión Soviética en 1949. |
Unión Soviética | |
Nombre | Almirante de las SS Nakhimov |
Homónimo | Almirante Pavel Nakhimov |
Dueño | Compañía de buques de vapor del Mar Negro |
Puerto de registro | 1949-1986: Odessa , Unión Soviética |
Fuera de servicio | 1986 |
Reclasificado | transatlántico de pasajeros (1957-1986) |
Identificación |
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Destino | 31 de agosto de 1986: hundido en una colisión con el granelero Pyotr Vasev |
Características generales | |
Escribe | Aereolinea de pasajeros |
Tonelaje | |
Largo | 572 pies (174 m) |
Haz | 21,02 m (69,0 pies) |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Capacidad | 1.101 + 24 pasajeros adicionales: 323 en primera clase ; 290 de segunda clase; 488 de tercera clase; |
Tripulación | 313 + 41 tripulantes extra |
SS Admiral Nakhimov (en ruso: Адмирал Нахимов ), botado en marzo de 1925 y originalmente llamado SS Berlín , fue un crucero de pasajeros de la República de Weimar alemana que luego se convirtió en un barco hospital y luego en un barco de pasajeros soviético. El 31 de agosto de 1986, el almirante Nakhimov chocó con el gran granelero Pyotr Vasev en la bahía de Tsemes , cerca del puerto de Novorossiysk , SFSR rusa , y se hundió rápidamente. En total, 423 de las 1.234 personas a bordo murieron.
Historia
Carrera: 1925-1945
Berlín fue construido por Bremer Vulkan en Vegesack, Alemania (Yard 614) y se completó en marzo de 1925. Fue botado el 25 de marzo de 1925 y comisionado el 17 de septiembre de 1925. El barco tenía 572 pies (174 m) de largo, tenía cuatro cubiertas y un volumen de 15.286 TRB . Originalmente operó la línea Bremen - Southampton - Cherbourg - Nueva York para la línea Lloyd del norte de Alemania .
La ruta principal del barco era entre Bremerhaven, Southampton y Nueva York, que comenzó el 26 de septiembre de 1925 y operó hasta mayo de 1939, cuando estuvo en Bremerhaven para reacondicionamiento. El 12 de noviembre de 1928, Berlín rescató a los pasajeros y la tripulación del transatlántico Vestris , que se hundió frente a la costa de Virginia en ruta desde la ciudad de Nueva York a Barbados . Se estima que 113 personas murieron en el hundimiento.
Berlín fue fletado por los nazis en 1939 como un barco de vacaciones para trabajadores de Strength Through Joy ( Kraft durch Freude , KdF) y más tarde se utilizó como barco hospital durante la Segunda Guerra Mundial .
Segunda Guerra Mundial
Berlín fue uno de los ocho barcos alemanes encargados como barcos hospitales ( Lazarettschiffe ) durante la Segunda Guerra Mundial. La mayoría, si no todos, de estos barcos también sirvieron en otras capacidades durante la guerra después de ser desmantelados como barcos hospitales, principalmente como barcos de alojamiento o transporte para el personal militar. Todos los barcos hospitales alemanes se les dio identificadores alfabéticos, Berlín ' ser s 'A'. El 16 de julio de 1939, Berlín comenzó su conversión a buque hospital y entró en servicio con la Kriegsmarine como Lazarettschiff A, Sanitätsamt Ost el 23 de agosto de 1939. El barco tenía atracado para 400 pacientes, con una tripulación de 165. Inicialmente sirvió en aguas noruegas, fue identificado como "Número de puesto de campo 07520". En enero de 1945, Berlín fue asignada a la Operación Hannibal , el transporte de refugiados y soldados del Báltico Oriental. El 31 de enero de 1945, mientras formaba un convoy para dirigirse al este, Berlín golpeó una mina frente a Swinemünde y fue remolcado hacia Kiel . Luego chocó contra otra mina y quedó varada (23,53 h, en la posición 54 ° 02,6 N / 14 ° 19 E, en aguas poco profundas). Hubo una muerte. Todo el equipo utilizable fue rescatado el 5 de febrero de 1945 y el barco fue abandonado.
Servicio soviético
Fue reflotada y rescatada por los soviéticos en 1949 y rebautizada como Almirante Nakhimov en honor al Almirante Pavel Nakhimov , un comandante naval ruso del siglo XIX que jugó un papel destacado en la Guerra de Crimea . Después de su conversión, su tamaño se incrementó a 17.053 TRB . Entró en el servicio de pasajeros de la Black Sea Steamship Company en 1957. En 1962, durante la Crisis de los Misiles en Cuba , el barco se utilizó para transportar soldados a Cuba .
Durante la temporada alta de viajes de verano, el almirante Nakhimov operaba cruceros en el Mar Negro entre Odessa y Batumi , un viaje de ida y vuelta de seis días. Llevaba un promedio de 1.000 personas por viaje. Fue el buque insignia de la flota de pasajeros del Mar Negro durante varios años hasta que los transatlánticos más modernos entraron en servicio.
Hundimiento
A las 22.00 horas, hora de Moscú, del 31 de agosto de 1986, el almirante Nakhimov zarpó de Novorossiysk en ruta a Sochi , su próxima parada. Había 888 pasajeros y 346 tripulantes a bordo. La mayoría de los pasajeros eran ucranianos , con otros de Rusia, Moldavia , las repúblicas bálticas y Asia Central. El capitán del barco era Vadim Markov.
A los pocos minutos de iniciado el viaje, el piloto del barco notó que el gran granelero Pyotr Vasev estaba en curso de colisión con el almirante Nakhimov . Pyotr Vasev era un carguero de 18.604 toneladas construido en Japón y recientemente adquirido por la Unión Soviética, y transportaba un cargamento de avena y cebada de Canadá. El piloto envió una advertencia por radio a Pyotr Vasev , y el carguero respondió: "No te preocupes. Pasaremos lejos el uno del otro. Nos ocuparemos de todo".
A pesar del mensaje, el capitán Viktor Tkachenko de Pyotr Vasev no hizo nada para ralentizar su barco o cambiar de rumbo. Convencido de que el carguero pasaría sin incidentes, el capitán Markov del almirante Nakhimov se retiró a su camarote, dejando a cargo a su segundo oficial, Alexander Chudnovsky. Desde las 11:00 pm, Chudnovsky llamó por radio a Pyotr Vasev varias veces, preguntándole sobre su curso y sus acciones futuras. Chudnovsky cambió el rumbo del barco 10 grados a babor. A las 11:10 pm, Chundovsky gritó en VHF al carguero: "¡Inmediatamente retroceda completamente a popa!" Cuando quedó claro que el carguero se dirigió directamente hacia la nave, Pyotr Vasyov ' motores s fueron lanzados a la inversa. El almirante Nakhimov viró hacia babor, pero ya era demasiado tarde.
A las 11:12 pm, el almirante Nakhimov fue alcanzado por Pyotr Vasev a 8 millas náuticas (15 km; 9,2 millas) del puerto de Novorossiysk y a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 millas) de la costa, a 44 ° 36′15 ″ N 37 ° 52′35 ″ E / 44.60417 ° N 37.87639 ° E Si bien muchos pasajeros ya se habían acostado, algunos estaban en cubierta escuchando y bailando música. Solo pudieron observar impotentes cómo el carguero chocaba contra el lado de estribor del barco a una velocidad de unos 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph). El almirante Nakhimov continuó adelante con la proa del carguero en su costado, abriendo un agujero de 900 pies cuadrados (84 m 2 ) en el casco entre el motor y las salas de calderas.
El almirante Nakhimov tomó inmediatamente una escora a estribor y sus luces se apagaron al impactar. Después de unos segundos, el generador diésel de emergencia se encendió, pero las luces se apagaron nuevamente dos minutos después, sumergiendo el barco que se hundía en la oscuridad. La gente debajo de la cubierta se encontró perdida en los pasillos oscuros y rápidamente inclinados.
No hubo tiempo para botar los botes salvavidas . Cientos de personas se sumergieron en el agua aceitosa, aferrándose a chalecos salvavidas , barriles y escombros.
El almirante Nakhimov se hundió en solo siete minutos. Los barcos de rescate comenzaron a llegar apenas 10 minutos después de que el barco se hundiera. Pyotr Vasev no resultó gravemente dañado y ayudó en los esfuerzos de rescate. Sesenta y cuatro barcos de rescate y 20 helicópteros se apresuraron al lugar, y 836 personas fueron sacadas del agua. Algunas personas estaban tan resbaladizas con el aceite combustible que no podían sostener las manos de sus rescatadores. Los marineros tuvieron que saltar al agua para salvar a la gente.
El almirante Nakhimov carecía de una ventilación adecuada, razón por la cual las 90 ventanas de las cabinas estaban abiertas durante el accidente. Los mamparos que habrían impedido que el barco se hundiera se retiraron durante la conversión.
Los pasajeros y la tripulación tuvieron poco tiempo para escapar, y 423 de los 1.234 a bordo murieron. Sesenta y cuatro de los muertos eran miembros de la tripulación y 359 eran pasajeros.
El hecho no se informó en las noticias durante cuarenta y ocho horas. A los supervivientes solo se les permitió enviar telegramas que decían "Vivos y bien en Novorossiysk".
El naufragio del almirante Nakhimov se encuentra en su lado de estribor en 150 pies (46 m) de agua en la bahía de Tsemes frente a Novorossiysk.
Pyotr Vasev fue renombrado y operado bajo otras banderas hasta 2012.
Investigación
El gobierno soviético formó una comisión de investigación para investigar el desastre. Se determinó que tanto el capitán Markov del almirante Nakhimov como el capitán Tkachenko de Pyotr Vasev habían violado las reglas de seguridad de navegación. A pesar de las repetidas órdenes de dejar pasar al almirante Nakhimov , Tkachenko se negó a reducir la velocidad de su barco y solo informó del accidente 40 minutos después de que ocurriera. El capitán Markov estaba ausente del puente. La investigación tuvo lugar en 1987 en Odessa . Tanto los capitanes Markov como Tkachenko fueron declarados culpables de negligencia criminal y condenados a 15 años de prisión. Ambos fueron puestos en libertad en 1992.
Ver también
- Lista de desastres de barcos en tiempo de paz por número de muertos
- Lista de barcos con el nombre Almirante Nakhimov
Referencias
Bibliografía
- McLaughlin, Stephen (2007). "Pregunta 37/04: crucero de misiles guiados soviético almirante Nakhimov ". Buque de guerra internacional . XLIV (4): 334–338. ISSN 0043-0374 .
enlaces externos
- (en ruso) Un sitio web dedicado a la catástrofe