Ferrocarriles belgas Clase 77 - Belgian Railways Class 77

SNCB / NMBS 77
Loc7798 R01 alt.jpg
Locomotora diésel n. ° 7798 de los ferrocarriles estatales belgas (SNCB - NMBS), 2010
Tipo y origen
Tipo de potencia Diesel
Constructor MaK ( Siemens / Vossloh )
Número de serie 1000918-1001007
1001217-1001296
La fecha de construcción 1999-2005
Total producido 170
Especificaciones
Configuración:
 ​
 •  UIC CAMA Y DESAYUNO'
Calibre 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Diámetro de la rueda 1.000 mm (39,37 pulgadas) (nuevo)
Curva mínima 75 m (246,06 pies)
Distancia entre ejes distancia entre ejes del bogie 7.770 m (25 pies 5.9 in)
distancia entre ejes 2.400 m (7 pies 10.5 in)
Largo 15.590 m (51 pies 1+3 ⁄ 4  pulgadas)
Ancho 3,052 m (10 pies 1 ⁄ 8 pulgadas  )
Altura 4.220 m (13 pies 10+1 ⁄ 8  pulg.)
Peso de la locomotora 90 t
(88,6 toneladas largas; 99,2 toneladas cortas)
Capacidad de combustible 4200 L
(920 gal imp; 1100 gal EE. UU.)
fuerza motriz Anglo Belgian Corporation 6DZC-1000-144A
Alternador Auxiliar trifásico 65-130 kW
Transmisión Voith Hidráulico L4r4zseU2a
Freno loco neumático ( Knorr-Bremse )
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima 100 o 60 km / h (62 o 37 mph)
Salida de potencia 1.150 kW (1.540 caballos de fuerza)
Esfuerzo de tracción 210–265 kN (47,000–60,000 lbf)
Carrera profesional
Operadores SNCB / NMBS
Clase 77
Números 7701–7870
Disposición en servicio

La NMBS / SNCB Class 77 (también conocida como HLD 77 o HLR 77 ) es una clase de locomotora hidráulica diésel con conmutador de carretera B'B 'de 4 ejes diseñada para maniobras y trabajos de carga fabricada a principios de la década de 2000 por Siemens Schienenfahrzeugtechnik y más tarde por Vossloh en la planta de Maschinenbau Kiel en Kiel , Alemania para la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (SNCB / NMBS).

Antecedentes y diseño

El pedido inicial de 90 locomotoras se le dio a Siemens en 1997 para reemplazar una flota de diesel envejecida; el ferrocarril optó por una locomotora adecuada tanto para maniobras como para uso principal, en lugar de clases separadas.

Las locomotoras eran variantes del diseño estándar de la serie MaK G1200 y se consideran un desarrollo del tipo MaK G1205 . La locomotora tiene un diseño de cabina descentrada con una transmisión hidráulica voith de dos velocidades que acciona todos los ejes a través de ejes cardán . El suministro eléctrico auxiliar es proporcionado por un alternador montado en el motor. A diferencia de muchas otras locomotoras MaK que utilizan un motor MTU o CAT de 12 cilindros en V, la locomotora tiene un motor ABC de 6 cilindros en línea .

La primera locomotora se entregó en octubre de 1999 y funcionó satisfactoriamente; En junio de 2001 se dio un segundo pedido de 80 locomotoras.

Operaciones

La primera locomotora entró en servicio en febrero de 2004. Las 170 unidades estaban operativas en junio de 2005.

Debido a su potencia relativamente baja, las locomotoras funcionan en múltiples trenes de mercancías pesadas.

Variaciones de equipos

Los conjuntos de la clase varían en el tipo de equipo que llevan:


Número NMBS / SNCB
Control de radio
Radio de cabina		 ATB Notas
7701–7708 sí sí No 7701-7708 Equipado con acoplador automático para maniobras en pendientes; no aprobado para Holanda
7709–7728 Aprobado para operaciones limitadas en Holanda
7729–7770 No
7771-7790 sí Aprobado para Holanda y Alemania (2004); Sistema PZB
7791–7865 No No Puede operar en Holanda cuando está en múltiples con locomotoras con ATB o radio
7866–7870 ~ sí Equipado con ATB y PZB en 2008 para trabajar en Alemania ( línea Iron Rhine )

Ver también

  • Locomotoras de carga diesel eléctricas de concepto similar NS Class 6400 construidas por MaK / Siemens entre 1988 y 1995 para los ferrocarriles de los Países Bajos.

Referencias

enlaces externos