SMS Prinz Adalbert (1901) -SMS Prinz Adalbert (1901)
 SMS Prinz Adalbert a toda velocidad
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| Historia | |
|---|---|
 imperio Alemán
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| Nombre | Prinz Adalbert |
| Homónimo | Príncipe Adalberto de Prusia |
| Constructor | Kaiserliche Werft , Kiel |
| Acostado | Abril de 1900 |
| Lanzado | 22 de junio de 1901 |
| Bautizado | Princesa Irene de Prusia |
| Oficial | 12 de enero de 1904 |
| Destino | Torpedeado y hundido el 23 de octubre de 1915 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Prinz Adalbert - crucero de clase |
| Desplazamiento |
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| Largo | 126,5 m (415 pies) o / a |
| Haz | 19,6 m (64 pies 4 pulgadas) |
| Borrador | 7,43 m (24 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Distancia | 5.080 millas náuticas (9.410 km; 5.850 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Armadura |
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SMS Prinz Adalbert ("El Príncipe Adalberto del Barco de Su Majestad ") fue un crucero blindado construido a principios del siglo XX para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), que lleva el nombre del Príncipe Adalberto de Prusia , ex Comandante en Jefe de la Armada Prusiana . Ella era el barco líder de su clase , que incluía un segundo barco, Friedrich Carl . Prinz Adalbert se construyó en el Imperial Dockyard de Kiel . Su quilla se colocó en abril de 1900 y se botó en junio de 1901. Su finalización en enero de 1904 se había retrasado por un excedente de proyectos de construcción en el Astillero Imperial. Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 21 cm (8,3 pulgadas), una mejora significativa con respecto al crucero blindado anterior, Prinz Heinrich , que llevaba solo dos cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) . El barco era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph).
Al ser comisionado, el Prinz Adalbert sirvió como buque escuela de artillería , cargo que ocupó durante la mayor parte de su carrera. Se entrenó con la Heimatflotte (Flota Nacional), más tarde rebautizada como Hochseeflotte (Flota de Alta Mar), a principios del siglo XX, y realizó varias visitas a países extranjeros. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, fue asignada a las fuerzas de reconocimiento en el Báltico y se le encomendó la tarea de proteger la costa alemana de los ataques rusos. Después de que su barco hermano fuera hundido en noviembre de 1914, se convirtió en el buque insignia del escuadrón de cruceros en el Báltico. Realizó operaciones contra las fuerzas rusas, incluido el bombardeo del puerto de Libau en apoyo del ejército alemán . Fue torpedeada por un submarino británico en julio de 1915, pero pudo regresar a puerto y fue reparada. Fue torpedeada por segunda vez el 23 de octubre de 1915; el torpedo detonó sus cargadores de municiones y destruyó la nave. Se hundió rápidamente con una gran pérdida de vidas; sólo tres hombres fueron rescatados de una tripulación de 675. Este resultó ser el peor desastre naval alemán en el Báltico durante la guerra.
Diseño
Prinz Adalbert fue el segundo miembro de la clase Prinz Adalbert , que fueron ordenados bajo la Segunda Ley Naval de 1900. La ley requería una fuerza de catorce cruceros blindados que podrían servir en el imperio colonial de Alemania y explorar la principal flota alemana. en aguas caseras. La necesidad de cumplir con ambos roles fue el resultado de limitaciones presupuestarias, que impidieron a Alemania construir embarcaciones especializadas para cada tarea. El diseño del Prinz Adalbert se basó en el del crucero blindado anterior , Prinz Heinrich , pero incorporó un armamento más poderoso y una protección de armadura más completa.
Prinz Adalbert desplazó 9.087 toneladas métricas (8.943 toneladas largas ) tal como se construyó y 9.875 t (9.719 toneladas largas) con carga completa . Tenía una longitud total de 126,5 m (415 pies), una manga de 19,6 m (64 pies 4 pulgadas) y un calado de 7,43 m (24 pies 5 pulgadas) hacia adelante. Estaba impulsada por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , con vapor proporcionado por catorce calderas de tubos de agua alimentadas con carbón . Los motores estaban clasificados para producir 16.200 caballos de fuerza métricos (16.000 ihp ) para una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph), aunque superó ligeramente estas cifras en las pruebas de velocidad. Llevaba hasta 1.630 t (1.600 toneladas largas; 1.800 toneladas cortas) de carbón, lo que permitía un alcance máximo de hasta 5.080 millas náuticas (9.410 km; 5.850 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). La tripulación del barco estaba formada por 35 oficiales y 551 soldados.
Estaba armada con cuatro cañones de 21 cm (8,3 pulgadas) dispuestos en dos torretas de dos cañones , una en cada extremo de la superestructura , una mejora significativa con respecto a Prinz Heinrich , que llevaba sólo dos cañones en torretas individuales. Su armamento secundario consistía en diez cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) en monturas de casamatas individuales . Para defenderse de los torpederos , llevaba una batería de doce cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) , también en monturas individuales. También estaba equipada con cuatro tubos de torpedos submarinos de 45 cm (17,7 pulgadas) , uno en la proa , uno en la popa y uno en cada costado . El barco estaba protegido por un cinturón blindado de 100 milímetros (3,9 pulgadas) que constaba de armadura cementada Krupp , junto con una cubierta blindada de 40 a 80 mm (1,6 a 3,1 pulgadas) de espesor. Las torretas de su batería principal tenían caras de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor y su torre de mando tenía la misma cantidad de armadura en sus lados.
Historial de servicio
Se ordenó a Prinz Adalbert con el nombre provisional " B " y se construyó en el Astillero Imperial de Kiel en la construcción número 27. Su quilla se colocó en abril de 1900 y se botó el 22 de junio de 1901. A la ceremonia de botadura asistió el Kaiser, Wilhelm II , su esposa Kaiserin Augusta Victoria , su hermano el almirante príncipe Enrique y el hijo de Wilhem, el príncipe Adalberto de Prusia . La ceremonia de bautizo del barco fue realizada por la princesa Irene de Prusia , esposa del príncipe Enrique, quien luego pronunció un discurso. El trabajo de acondicionamiento avanzó lentamente, en gran parte como resultado de que el Astillero Imperial intentó construir demasiados barcos a la vez, pero el trabajo finalmente se completó el 12 de enero de 1904. El Prinz Adalbert fue enviado a la Armada Imperial Alemana el mismo día para el mar. juicios , con Kapitän zur See (Capitán en el mar) Hermann Jacobsen al mando; el barco estaba programado para servir como buque escuela de artillería . Le había costado al gobierno imperial alemán 16 371 000 marcos de oro . Las pruebas en el mar se completaron el 30 de mayo, después de lo cual el Prinz Adalbert comenzó sus funciones como buque escuela de artillería.
En septiembre, el barco participó en las maniobras anuales de otoño con el resto de la Heimatflotte (Home Fleet). Una unidad de entrenamiento especial que consta de barcos de reserva, barcos de entrenamiento como el Prinz Adalbert y una flotilla de torpederos se creó a principios de 1905; Prinz Adalbert fue el buque insignia de la unidad desde 1905 hasta 1907, enarbolando la bandera de Konteradmiral (Contralmirante) Hugo Zeye . Prinz Adalbert y el crucero ligero Berlín escoltaron el yate Hohenzollern del Kaiser Wilhelm II a Suecia para una visita al rey Oscar II en julio de 1905. Al mes siguiente, se unió a los cruceros ligeros Undine y Nymphe para maniobras de entrenamiento frente a Swinemünde ; los ejercicios fueron para probar los barcos contra un ataque nocturno simulado por torpederos. Las pruebas fueron observadas por el Konteradmiral Ludwig Schröder , Inspector de Armas Navales, a bordo del Prinz Adalbert . Wilhelm II abordó el Prinz Adalbert para la conclusión de los ejercicios, en los que el barco remolcó un viejo torpedero lleno de corcho mientras los cruceros ligeros y torpederos disparaban contra él con proyectiles activos. Prinz Adalbert no participó en las maniobras de otoño de 1905, aunque estuvo presente en la revisión naval al final de los ejercicios el 13 de septiembre. En febrero de 1906, se asignó la licitación Fuchs para apoyar a Prinz Adalbert . Del 17 al 28 de junio, el crucero sirvió como buque insignia del Príncipe Heinrich, entonces comandante de la Estación Naval del Mar Báltico. Durante este período, el barco viajó a Noruega para participar en las festividades de coronación del rey Haakon VII .
El crucero participó nuevamente en las maniobras de otoño en 1907 y 1909. Durante las últimas maniobras, Prinz Adalbert participó en la División de Reserva, comandada nuevamente por Zeye, quien ahora había sido ascendido a Vizeadmiral (Vicealmirante). El barco sirvió como el buque insignia del III Grupo de Exploración , bajo el mando del almirante Konterante Johannes Merten , quien continuaría al mando de las fortificaciones otomanas en los Dardanelos durante la Primera Guerra Mundial . En marzo de 1910 y marzo de 1911, Prinz Adalbert realizó pruebas de artillería en el norte del Mar del Norte y visitó Tórshavn y Vestmanna en las Islas Feroe . Visitó Ålesund en Noruega en julio y agosto de ese año. El primer período de servicio del barco llegó a su fin en septiembre, tras una gran revisión naval en la rada de Kiel para Guillermo II y el archiduque Franz Ferdinand , heredero del trono austrohúngaro , que comenzó el 5 de septiembre. El Prinz Adalbert fue dado de baja en Kiel el día 29, y el crucero blindado Blücher ocupó su lugar como buque escuela de artillería de la flota. Después de una larga revisión , Prinz Adalbert regresó al servicio el 1 de noviembre de 1912, nuevamente con la escuela de artillería. Tenía su base en Sonderburg , donde reemplazó al crucero blindado Prinz Heinrich .
Primera Guerra Mundial
Al estallar la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Prinz Adalbert entró en servicio de primera línea con la flota y Kapitän zur See Andreas Michelsen tomó el mando del barco. Fue asignada al IV Grupo Scouting , bajo el mando del Konteradmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz . El 26 de agosto, fue enviada para rescatar el crucero ligero Magdeburg , que había encallado ese mismo día, a pesar de que fue llamado después de que los alemanes recibieron palabra que Magdeburg ' equipo s se había visto obligado a hundir el barco. Prinz Adalbert fue trasladado al Mar del Norte el 7 de septiembre y dos días después se le encomendó la tarea de proteger a los cruceros mineros Nautilus y Albatross y al minador auxiliar Kaiser mientras colocaban un campo de minas para proteger la entrada sur del canal Kaiser Wilhelm . El barco se separó brevemente para proteger el Gran Cinturón después de que los alemanes recibieran información falsa que sugería que los buques de guerra británicos intentarían penetrar el Báltico. Luego se unió a la Flota de Alta Mar para una incursión en el Mar del Norte del 2 al 4 de noviembre.
Después de que su barco hermano Friedrich Carl fuera hundido en noviembre de 1914, el Prinz Adalbert fue separado del IV Grupo de Exploración para reemplazarlo en la División de Defensa Costera en el Báltico el 29 de noviembre. Se convirtió en el buque insignia del almirante Ehler Behring , comandante del destacamento de cruceros en el Báltico, el 7 de diciembre. El día 15, partió con los cruceros ligeros Augsburg , Lübeck , Amazone y Thetis y varios torpederos para realizar un recorrido de reconocimiento hacia las islas Åland ; los barcos regresaron a puerto el 18 de diciembre sin haberse enfrentado a las fuerzas rusas. Otro barrido siguió el 27-29 de diciembre, esta vez para cubrir una salida del acorazado clase Kaiser Friedrich III del V Escuadrón de Batalla hacia Gotland . El 6 de enero de 1915, Prinz Adalbert , Thetis , Augsburg , Lübeck y varios torpederos y submarinos salieron a patrullar hacia Utö , donde descubrieron una base rusa para submarinos . Los alemanes planearon atacar la base con los torpederos y Thetis , ya que ella tenía el menor calado, pero debido a una falta de comunicación, el ataque no se llevó a cabo.
El 22 de enero de 1915, Prinz Adalbert , en compañía de Augsburg y varios torpederos, realizó otra exploración de reconocimiento hacia las islas Åland. Durante el viaje de regreso, bombardeó posiciones rusas en Libau . Ella encalló frente a Steinort durante la operación, y Augsburg golpeó una mina frente a Bornholm . Después de ser liberada de su encallamiento, el barco fue reparado; Michelsen sirvió temporalmente como comandante del destacamento en lugar de Behring del 13 de febrero al 9 de marzo, cuando el barco estaba listo para volver al servicio. Behring regresó a Prinz Adalbert el 20 de marzo. Mientras tanto, los rusos habían capturado brevemente a Memel . El Admiralstab (Estado Mayor del Almirantazgo) separó el II Escuadrón de Batalla , el II Grupo de Exploración y dos flotillas de torpederos de la Flota de Alta Mar para reforzar las fuerzas en el Báltico. Los barcos comenzaron a realizar ataques de distracción para apoyar la campaña del ejército alemán para retomar Memel; Prinz Adalbert apoyó una de esas operaciones, una incursión del II Grupo de Exploración en el Mar de Botnia para atacar la navegación mercante rusa el 23 de marzo. Al día siguiente, los barcos de la Flota de Alta Mar fueron llamados al Mar del Norte, dejando a los cruceros de Behring solos una vez más.
Behring llevó a cabo una última operación del 13 al 17 de abril, con Prinz Adalbert , Thetis y Lübeck , para apoyar al minero Deutschland , que colocó un campo minado frente a Dagö . El 20, Admiralstab instituyó una reorganización de las fuerzas del Mar Báltico, y Behring fue reemplazado por el Konteradmiral Albert Hopman . Al mismo tiempo, Michelsen fue ascendido a jefe de personal de Hopman, con su lugar como Prinz Adalbert ' comandante s de ser tomada por Kapitän zur See Wilhelm Bunnemann. El barco siguió siendo el buque insignia de la unidad, y Hopman hizo su primer crucero a bordo del barco desde Kiel a Danzig el 27 de abril. En ese momento, el generalfeldmarschall (mariscal de campo general) Paul von Hindenburg , el comandante en jefe de las fuerzas alemanas en el frente oriental , ordenó un asalto importante en Libau. Hopman ordenó a sus fuerzas que apoyaran un intento del ejército alemán de apoderarse de la ciudad. Los pre-acorazados del IV Escuadrón de Batalla y el IV Grupo de Exploración fueron asignados al mando de Hopman para proporcionar apoyo adicional a la operación. El ataque tuvo lugar el 7 de mayo y estuvo formado por Prinz Adalbert y los cruceros blindados Roon y Prinz Heinrich , el anciano buque de defensa costera Beowulf y los cruceros Augsburg , Thetis y Lübeck . Fueron escoltados por varios destructores, torpederos y dragaminas. El bombardeo salió según lo planeado, aunque el destructor V107 golpeó una mina en el puerto de Libau, que voló su proa y destruyó el barco. Las fuerzas terrestres alemanas tuvieron éxito en su asalto y tomaron la ciudad.
El 1 de julio, el minador SMS Albatross , escoltado por los cruceros Roon , Augsburg y Lübeck y siete destructores, colocó un campo de minas al norte de Bogskär . Al regresar a puerto, la flotilla se dividió en dos secciones; Augsburg , Albatross y tres destructores se dirigieron a Rixhöft mientras que el resto de la unidad fue a Libau. Augsburg y Albatross fueron interceptados por un poderoso escuadrón ruso comandado por el contralmirante Bakhirev, que constaba de tres cruceros blindados y dos ligeros. El comodoro Johannes von Karpf , el comandante de la flotilla, ordenó al Albatros más lento que navegara hacia aguas neutrales suecas y llamó a Roon y Lübeck . Albatross fue castigado frente a Gotland y Augsburg escapó, y el escuadrón ruso se enfrentó brevemente a Roon antes de que ambos lados rompieran el contacto. Al ser informado de la situación, Hopman se puso en contacto con Prinz Adalbert y Prinz Heinrich para apoyar a von Karpf. Mientras estaban en ruta, los cruceros se encontraron con el submarino británico E9 , que golpeó al Prinz Adalbert . El torpedo golpeó debajo de la torre de mando, causó graves daños y mató a diez hombres. Hopman se transfirió al torpedero V99 mientras Michelsen permanecía a bordo del Prinz Adalbert para supervisar el regreso a puerto. El barco tomó unas 2.000 t (2.000 toneladas largas; 2.200 toneladas cortas) de agua; su tiro aumentó significativamente, lo que le impidió poder ingresar a Danzig . En cambio, tuvo que hacer el viaje de regreso a Kiel para las reparaciones, a las que llegó el 4 de julio.
Las reparaciones se completaron finalmente en septiembre de 1915. El 21 de septiembre, Prinz Adalbert se unió a una salida al Golfo de Finlandia con los acorazados Braunschweig , Elsass , Mecklenburg , Schwaben y Zähringen y el crucero ligero Bremen . No encontraron fuerzas rusas y regresaron a puerto el 23. Otra operación siguió el 5 de octubre; esto fue en compañía de Prinz Heinrich y Bremen , y fue para cubrir un minador mientras colocaba un campo al noroeste de Östergarn . Los barcos completaron su misión al día siguiente y regresaron a puerto sin incidentes. El 19 de octubre, Hopman transfirió su bandera a Roon y ordenó al Prinz Adalbert que patrullara entre Fårö y Dagerort . El barco navegaba a unas 20 millas al oeste de Libau, en ruta hacia su área de patrulla, en compañía de un par de destructores el 23 de octubre, cuando fue interceptado por el submarino E8 . El E8 disparó una serie de torpedos a un alcance de aproximadamente 1200 m (1300 yardas), detonando el cargador de municiones del barco . La explosión masiva destruyó el barco, que se hundió inmediatamente con la pérdida de 672 tripulantes. Solo hubo tres supervivientes. El hundimiento fue la mayor pérdida de vidas para las fuerzas alemanas del Báltico durante la guerra.
Ver también
Notas
Notas al pie
Citas
Referencias
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