SMS Breslau -SMS Breslau

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-22, Kleiner Kreuzer "SMS Breslau" .jpg
SMS Breslau en 1912
Historia
imperio Alemán
Nombre Breslau
Homónimo Ciudad de Breslau (ahora parte de Polonia como Wrocław)
Constructor AG Vulcan
Acostado 1910
Lanzado 16 de mayo de 1911
Oficial 20 de agosto de 1912
Destino Transferido al Imperio Otomano el 16 de agosto de 1914
imperio Otomano
Nombre Midilli
Homónimo Isla de Midilli
Adquirido 16 de agosto de 1914
Destino Minado y hundido frente a Imbros , 20 de enero de 1918
Características generales
Clase y tipo Crucero clase Magdeburgo
Desplazamiento
Largo 138,7 m (455 pies 1 pulg)
Haz 13,5 m (44 pies 3 pulg)
Sequía 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph)
Distancia 5.820  millas náuticas (10.780 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento
  • 18 oficiales
  • 336 alistados
Armamento
Armadura

SMS Breslau era un crucero de la clase Magdeburg de la Armada Imperial Alemana , construido a principios de la década de 1910 y llamado así por la ciudad prusiana de Breslau . Después de su puesta en servicio, Breslau y el crucero de batalla Goeben fueron asignados a la Mittelmeerdivision (División del Mediterráneo) en respuesta a las Guerras Balcánicas . Después de evadir los buques de guerra británicos en el Mediterráneo para llegar a Constantinopla , Breslau y Goeben fueron transferidos al Imperio Otomano en agosto de 1914, para atraer a los otomanos a unirse a las potencias centrales en la Primera Guerra Mundial . Los dos barcos, junto con varios otros barcos otomanos, asaltaron los puertos rusos en octubre de 1914, lo que provocó una declaración de guerra rusa. Los barcos fueron rebautizados como Midilli y Yavûz Sultân Selîm , respectivamente, y vieron un extenso servicio con la flota otomana, principalmente en el Mar Negro contra la Flota rusa del Mar Negro .

Midilli participó activamente en la colocación de campos minados frente a la costa rusa, bombardeó puertos e instalaciones rusos y, debido a la escasez de barcos mercantes otomanos, transportó tropas y suministros a los puertos del Mar Negro para abastecer a las tropas otomanas que combatían en la Campaña del Cáucaso . Fue levemente dañada varias veces por barcos rusos, pero el daño más grave fue causado por una mina en 1915, que la mantuvo fuera de servicio durante medio año. El barco fue hundido por las minas en enero de 1918 durante la Batalla de Imbros , con la pérdida de la gran mayoría de su tripulación.

Descripción

Breslau en el canal Kaiser Wilhelm , pasando por debajo del puente alto de Levensau

Breslau era 138,7 metros (455 pies) de largo total y tenía un haz de 13,5 m (44 pies) y un proyecto de 4,4 m (14 pies) hacia adelante. Se desplaza 4.564  t (4.492 toneladas largas ) normalmente y hasta 5.281 t (5.198 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos juegos de turbinas de vapor AEG- Vulcan que impulsaban cuatro hélices de 2,47 metros (8 pies 1 pulgada ). Fueron diseñados para dar 25,000 caballos de fuerza en el eje (19,000  kW ), pero alcanzaron 33,482 shp (24,968 kW) en servicio. Estos fueron accionados por dieciséis calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón , aunque luego fueron modificadas para usar fuel oil que se rocía sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph). Breslau transportaba 1.200 t (1.200 toneladas largas) de carbón y 106 t (104 toneladas largas) adicionales de petróleo que le daban un alcance de aproximadamente 5.820 millas náuticas (10.780 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Breslau tenía una tripulación de 18 oficiales y 336 soldados.

El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , ocho se ubicaron en el medio del barco , cuatro a cada lado y dos estaban uno al lado del otro en popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 12,700 m (41,700 pies). Se les suministró 1.800 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. En 1917, los cañones de 10,5 cm fueron reemplazados por ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , uno de proa y popa y tres en cada costado. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos ; los tubos se sumergieron en el casco en el costado . También podría transportar 120 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor y la cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de grosor.

Historial de servicio

Breslau en el mar, c. 1912-1914

Breslau recibió el pedido con el nombre de contrato " Ersatz Falke " y se instaló en el astillero AG Vulcan en Stettin en 1910. En su ceremonia de botadura el 16 de mayo de 1911, fue bautizada por el alcalde de Breslau , el homónimo del barco. Después de su botadura, se iniciaron las obras de acondicionamiento , que se prolongaron hasta mediados de 1912. Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 20 de agosto de 1912.

Después de su puesta en servicio, Breslau se adjuntó a la Mittelmeerdivision alemana (División del Mediterráneo) junto con el crucero de batalla Goeben bajo el mando del contralmirante Wilhelm Souchon . La Armada alemana decidió que necesitaba una presencia naval permanente en el Mediterráneo después de las Guerras Balcánicas que comenzaron en 1912. Karl Dönitz , el futuro Gran Almirante durante la Segunda Guerra Mundial , sirvió a bordo del Breslau desde 1912 hasta 1916.

Primera Guerra Mundial

Al estallar la Primera Guerra Mundial , Breslau y Goeben iban a interceptar los transportes franceses que trasladaban tropas de Argelia a Francia. El 3 de agosto de 1914, los dos barcos de Souchon navegaban frente a Argelia; poco después de las 06:00, Breslau bombardeó el puerto de embarque de Bône mientras Goeben atacaba Philippeville . Sin embargo, los ataques causaron daños mínimos y Souchon se separó rápidamente y regresó a Messina para reponer sus reservas de carbón. Aunque los británicos aún no estaban en guerra con Alemania, los dos cruceros de batalla británicos HMS  Indomitable e Indefatigable siguieron a los barcos alemanes mientras se dirigían a Messina. Después de la reposición parcialmente Goeben ' carbón s en el quinto, Souchon dispuesto para satisfacer una Collier en el Egeo. Goeben y Breslau salieron del puerto a la mañana siguiente con destino a Constantinopla , perseguidos por la Flota británica del Mediterráneo . Esa noche, el 1er Escuadrón de Cruceros , comandado por el contralmirante Ernest Troubridge , interceptó a los alemanes; Breslau intercambió fuego brevemente con el crucero ligero Gloucester antes de que Troubridge interrumpiera el ataque, temiendo los poderosos cañones de 28 cm (11 pulgadas ) de Goeben .

El 8 de agosto, Goeben y Breslau se encontraron con el carbonero frente a la isla de Donoussa, cerca de Naxos , y dos días después entraron en los Dardanelos . Para eludir los requisitos de neutralidad, Alemania transfirió los dos barcos a la Armada Otomana el 16 de agosto, aunque la supuesta venta fue simplemente una artimaña. El 23 de septiembre, Souchon aceptó una oferta para comandar la flota turca. Breslau pasó a llamarse Midilli, mientras que Goeben pasó a llamarse Yavûz Sultân Selîm ; sus tripulaciones alemanas permanecieron con los barcos y vistieron uniformes otomanos y fezzes . Los británicos no aceptaron la venta de los barcos al Imperio Otomano y colocaron una fuerza de bloqueo fuera de los Dardanelos con órdenes de atacar los barcos si aparecían, independientemente de la bandera que enarbolaran.

Servicio otomano

Breslau , enarbolando la bandera turca como Midilli
1914

En la noche del 27 de octubre de 1914, Midilli y el resto de la flota otomana abandonaron el Bósforo y se adentraron en el Mar Negro , aparentemente para realizar maniobras. En cambio, la flota se dividió en cuatro grupos para atacar las bases rusas al otro lado del Mar Negro; Midilli y otro crucero se encargaron de minar el Estrecho de Kerch y luego atacar el puerto de Novorossisk . Midilli colocó sesenta minas en el Estrecho, que luego reclamó dos barcos mercantes rusos, y luego se unió al otro barco para bombardear Novorossisk. Incendiaron los tanques de petróleo del puerto, dañaron siete buques mercantes y hundieron a Nikolai por 1.085  toneladas de registro bruto  (TRB). Aunque el daño infligido a los rusos fue relativamente leve, obligó a los rusos a declarar la guerra al Imperio Otomano, lo que llevó al país a la guerra del lado de Alemania.

A principios de noviembre de 1914, mientras Midilli operaba en el este del Mar Negro y cubría los transportes otomanos, fue destacada para bombardear el puerto ruso de Poti en represalia por los ataques rusos contra la navegación turca. El 17 de noviembre, se embarcó con Yavûz Sultân Selîm , bajo el mando de Souchon, en un intento de interceptar a la Flota del Mar Negro cuando regresaba de bombardear Trebisonda . Midilli descubrió los barcos rusos frente al cabo Sarych , el extremo sur de Crimea con poca visibilidad a corta distancia. En el compromiso resultante , Souchon ordenó Midilli a asumir una posición más segura para Yavuz ' s trasera, pero que estaba comprometida por los preacorazados Tri Sviatitelia y Rostislav sin efecto antes Souchon ordenó a los barcos turcos para desenganchar poco después. El crucero pasó el resto del mes escoltando embarcaciones hasta Trebisonda. El 5 de diciembre, escoltó a un pequeño grupo de asalto a Akkerman , Bessarabia , que estaba destinado a atacar las instalaciones ferroviarias. En el viaje de regreso, Midilli bombardeó Sebastopol , dañando algunos dragaminas anclados.

Un mes después, el 23 de diciembre, Midilli zarpó para reunirse con Yavûz Sultân Selîm frente a Sinope , y en la oscuridad a la mañana siguiente se encontró con el transporte ruso Oleg , que estaba destinado a ser hundido como barco de bloques en Zonguldak . Midilli hundió rápidamente a Oleg, pero se vio obligado a alejarse después de ver a Rostislav . Luego se encontró con otro barco de bloques, Athos , y obligó a su tripulación a hundir el barco. Luego se enfrentó brevemente a los destructores rusos antes de adelantarse a la flota rusa para monitorear su progreso. Los cañones costeros otomanos obligaron a las naves de bloqueo restantes a hundirse en aguas profundas.

1915
Marineros de Midilli durante la campaña de Gallipoli

Midilli realizó una serie de salidas contra los rusos a principios de 1915, incluida una operación en concierto con el crucero Hamidiye en enero, durante la cual entraron inadvertidamente en contacto con la Flota del Mar Negro. Midilli anotó un golpe en el acorazado Evstafi ' principal de la torreta de la batería s antes de que los barcos otomanos se retiraron.

El 3 de abril, la flota otomana zarpó para atacar los transportes rusos frente a Odessa . Midilli y Yavûz Sultân Selîm proporcionaron la fuerza de cobertura para el ataque, que fracasó después de que el crucero Mecidiye chocó contra una mina y se hundió frente a Odessa. La flota rusa intentó interceptar la fuerza turca, pero Midilli y Yavûz Sultân Selîm pudieron escapar ilesos. Los dos barcos, a los que se unió Hamidiye , realizaron un barrido para atacar los transportes rusos el 6 de mayo, pero no encontraron objetivos. Más tarde ese mes, se desembarcaron destacamentos de infantería naval de Midilli y Yavûz Sultân Selîm para ayudar en la defensa contra los desembarcos aliados en Gallipoli . En la noche del 10 al 11 de junio, Midilli se encontró con los destructores rusos Derzki y Gnevny frente a Zonguldak. En un breve tiroteo, el crucero paralizó a Gnevny con un impacto en el compartimiento del motor de estribor que rompió la línea principal de vapor a los motores, pero se vio obligado a alejarse cuando Gnevny le disparó cinco torpedos. Midilli fue golpeada siete veces con solo daños leves y Gnevny fue remolcada de regreso a Sebastopol al día siguiente por Derzki .

Midilli chocó contra una mina el 18 de julio mientras navegaba desde Constantinopla para escoltar un barco mercante a través de los campos de minas que defendían la capital. La explosión debajo de la sala de calderas No. 4 mató a ocho tripulantes y la inundó con más de 600 t (590 toneladas largas) de agua. El barco llegó al puerto de İstinye y una inspección reveló que no estaba gravemente dañado. Sin embargo, obstaculizado por la escasez de personal y material capacitados, las reparaciones del barco tomaron bastante tiempo.

1916

El barco no volvió al servicio hasta febrero de 1916, y se aprovechó la oportunidad para reemplazar dos de sus cañones de 10,5 cm por piezas de 15 cm. El 27 de febrero, fue utilizada para transportar rápidamente a 71 oficiales y hombres de una compañía de ametralladoras y un importante stock de suministros y municiones a Trebisonda, que estaba entonces bajo una fuerte presión del ejército ruso. Mientras estaba en ruta en la noche del 28, se encontró con los destructores rusos Pronzitelni y Bespokoiny . Midilli eludió a los rusos y llegó a Trebisonda. El 2 de marzo, intentó atacar un par de destructores al norte de Zonguldak, pero no pudo atraparlos. Luego, el barco regresó al Bósforo. El 11 de marzo Midilli hizo otra corrida, esta vez con 211 soldados y doce barriles de combustible y aceite lubricante, que aterrizaron con éxito el día 13. Luego se detuvo en Samsun , donde recogió 30 t (30 toneladas largas; 33 toneladas cortas) de harina, una tonelada de maíz y 30 toneladas de carbón, antes de regresar al Bósforo.

Una tercera operación de suministro siguió el 3 de abril, cuando el barco trajo 107 hombres, 5.000 rifles y 794 cajas de municiones a Trebisonda. Tras realizar la entrega, el barco se encontró con el submarino U-33 y procedió a atacar a las fuerzas rusas. Midilli bombardeó posiciones rusas en Surmene Bay , donde se establece el dragaminas T.233 en el fuego, que luego fue destruido por U-33 ' s cañón de cubierta. Midilli luego giró hacia el norte y hundió un velero ruso frente a Tuapse antes de chocar con el poderoso acorazado Imperatritsa Ekaterina Velikaya . Midilli huyó a gran velocidad después de haber sido montada a horcajadas varias veces, aunque no resultó dañada. A principios de mayo, el crucero colocó dos campos de minas , cada uno de 60 minas. El primero de ellos fue despedido del brazo Chilia del río Danubio y el otro frente al cabo Tarkhankut en Crimea. En el segundo viaje, bombardeó Eupatoria después de colocar sus minas. Midilli transportó más tropas a Sinope y Samsun el 30 de mayo, regresando con grano y tabaco como cargamento en cubierta.

En julio, Midilli y Yavûz Sultân Selîm salieron para apoyar el contraataque otomano en Trebisonda, que rompió las líneas rusas y avanzó unos 20 km (12 millas). Midilli hundió un par de barcos rusos frente a Sochi el 4 de julio y destruyó otro que había sido torpedeado el día anterior. Luego se reunió con Yavûz Sultân Selîm para regresar al Bósforo, durante el cual los dos barcos evadieron las fuertes fuerzas rusas que intentaban interceptarlos. Más tarde ese mes, el 21 de julio, Midilli intentó colocar un campo minado frente a Novorossisk, pero la interceptación inalámbrica rusa permitió que el acorazado Imperatritsa Mariya y varios destructores abandonaran el puerto e intentaran aislar a Midilli del Bósforo. Los dos barcos se encontraron a las 13:05 y Midilli rápidamente se volvió hacia el sur. Su popa arma 15 cm mantuvo destructores rusos a raya, pero el barco sólo lentamente sacó fuera del alcance de Imperatritsa Mariya ' armas pesadas s. Varios cuasi accidentes hicieron llover esquirlas de proyectiles sobre la cubierta e hirieron a varios hombres. El uso intensivo de cortinas de humo y una ráfaga de lluvia le permitió a Midilli romper el contacto con sus perseguidores rusos, y llegó al Bósforo temprano a la mañana siguiente. A finales de 1916, una grave escasez de carbón impidió que Midilli y Yavûz Sultân Selîm llevaran a cabo operaciones ofensivas.

1917-1918
SMS Breslau se encuentra en Grecia
SMS Breslau
Ubicación del naufragio

En mayo de 1917, Midilli colocó un campo minado en la desembocadura del Danubio ; mientras estaba allí, destruyó la estación inalámbrica en la isla de Fidonisi y capturó a 11 prisioneros. El campo minado que colocó más tarde hundió al destructor Leytenant Zatsarenni el 30 de junio. Mientras Midilli estaba en el mar, una fuerza rusa que incluía a Imperatritsa Ekaterina Velikaya , que para entonces había sido rebautizada como Svobodnaya Rossiya , asaltó el Bósforo. Al regresar al puerto, Midilli fue avistada por la flota rusa, que intentó aislarla de la seguridad del Bósforo. Midilli corrió hacia el puerto, mientras las salvas de Svobodnaya Rossiya caían a su alrededor. El destructor Gnevny se acercó para atacar, pero los cañones de 15 cm de Midilli la ahuyentaron. El crucero logró llegar a puerto sin sufrir daños; este fue el último enfrentamiento de la guerra entre los antiguos buques de guerra alemanes y la flota rusa. El 1 de noviembre, Midilli abandonó el Bósforo para realizar un barrido de los buques de guerra rusos. Los rusos observaron la salida e intentaron atacar el crucero con Svobodnaya Rossiya y el nuevo acorazado Volya , pero el motín a bordo del Svobodnaya Rossiya impidió que la fuerza interceptara Midilli antes de que ella regresara al puerto esa noche.

El 20 de enero de 1918, Midilli y Yavûz Sultân Selîm dejaron los Dardanelos bajo el mando del vicealmirante Hubert von Rebeur-Paschwitz , que había reemplazado a Souchon en septiembre anterior. La intención de Rebeur-Paschwitz era alejar a las fuerzas navales aliadas de Palestina en apoyo de las fuerzas turcas allí. Fuera del estrecho, en el transcurso de lo que se conoció como la Batalla de Imbros , las dos naves otomanas sorprendieron y hundieron a los monitores Raglan y M28 que estaban fondeados y sin el apoyo de los pre-acorazados que debían estar resguardando. Rebeur-Paschwitz decidió entonces dirigirse al puerto de Mudros ; allí, el acorazado británico anterior al acorazado Agamenón estaba levantando fuerzas para atacar a los barcos turcos. Mientras se dirigía a Mudros, Midilli chocó con un total de cinco minas y se hundió; Yavûz también golpeó tres minas y se vio obligado a ir a la playa para evitar hundirse. Trescientos treinta de Midilli ' equipo de s fueron asesinados en su hundimiento, 162 sobrevivientes fueron rescatados por destructores británicos. Según Hildebrand, Röhr y Steinmetz, solo 133 hombres fueron rescatados del barco.

Notas

Notas al pie

Citas

Referencias

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Otras lecturas

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Coordenadas : 40 ° 3′42 ″ N 25 ° 58′42 ″ E / 40.06167 ° N 25.97833 ° E / 40.06167; 25.97833