SMS Blücher -SMS Blücher
 SMS Blücher en 1912
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Precedido por | Clase Scharnhorst |
| Sucesor | Ninguno |
| Historia | |
 imperio Alemán
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| Nombre | Blücher |
| Homónimo | Gebhard Leberecht von Blücher |
| Constructor | Kaiserliche Werft , Kiel |
| Acostado | 21 de febrero de 1907 |
| Lanzado | 11 de abril de 1908 |
| Oficial | 1 de octubre de 1909 |
| Destino | Hundido durante la batalla de Dogger Bank , 24 de enero de 1915 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero blindado |
| Desplazamiento |
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| Largo | 161,8 m (530 pies 10 pulgadas) en total |
| Haz | 24,5 m (80 pies 5 pulgadas) |
| Borrador | 8,84 m (29 pies) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 25,4 nudos (47,0 km / h; 29,2 mph) |
| Distancia |
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| Complemento |
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| Armamento |
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| Armadura | |
SMS Blücher fue el último crucero blindado construido por el Imperio Alemán . Fue diseñada para coincidir con lo que la inteligencia alemana creía incorrectamente que eran las especificaciones de los cruceros de batalla británicos de la clase Invencible . Blücher era más grande que los cruceros blindados anteriores y llevaba más armas pesadas, pero no pudo igualar el tamaño y el armamento de los cruceros de batalla que reemplazaron a los cruceros blindados en la Armada Real Británica y la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). El barco recibió su nombre del mariscal de campo prusiano Gebhard von Blücher , el comandante de las fuerzas prusianas en la batalla de Waterloo en 1815.
Blücher se construyó en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel entre 1907 y 1909, y se puso en servicio el 1 de octubre de 1909. El barco sirvió en el I Grupo de Escultismo durante la mayor parte de su carrera, incluida la primera parte de la Primera Guerra Mundial. Participó en el operación para bombardear Yarmouth y la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby en 1914.
En la batalla de Dogger Bank el 24 de enero de 1915, Blücher se ralentizó significativamente después de ser alcanzado por disparos del escuadrón de cruceros de batalla británico bajo el mando del vicealmirante David Beatty . El contralmirante Franz von Hipper , el comandante del escuadrón alemán, decidió abandonar Blücher a los barcos enemigos que los perseguían para salvar a sus cruceros de batalla más valiosos. Bajo el intenso fuego de los barcos británicos, fue hundida y los destructores británicos comenzaron a recuperar a los supervivientes. Sin embargo, los destructores se retiraron cuando un zepelín alemán comenzó a bombardearlos, confundiendo al Blücher que se hundía con un crucero de batalla británico. Se desconoce el número de víctimas, con cifras que oscilan entre 747 y alrededor de 1.000. Blücher fue el único buque de guerra perdido durante la batalla.
Diseño
Los cruceros blindados alemanes, conocidos como Grosse Kreuzer (cruceros grandes), fueron diseñados para varias tareas. Los barcos fueron diseñados para enfrentarse a las fuerzas de reconocimiento de las armadas rivales, así como para luchar en la línea de batalla . El primer crucero blindado , el Fürst Bismarck , se apresuró a realizar la producción específicamente para ser desplegado en China para ayudar en la represión de la Rebelión de los Bóxers en 1900. Los cruceros blindados posteriores, con la excepción de los dos barcos de la clase Scharnhorst , sirvieron con la flota en la fuerza de reconocimiento.
El 26 de mayo de 1906, el Reichstag autorizó fondos para Blücher , junto con los dos primeros acorazados de la clase Nassau . Aunque la nave sería mucho más grande y más poderosa que los cruceros blindados anteriores, Blücher retuvo esa designación en un intento de ocultar su naturaleza más poderosa. El barco fue ordenado con el nombre provisional "E". Su diseño estuvo influenciado por la necesidad de coincidir con los cruceros blindados que se sabía que Gran Bretaña estaba construyendo en ese momento. Los alemanes esperaban que estos nuevos barcos británicos estuvieran armados con seis u ocho cañones de 23 cm (9.2 pulgadas). En respuesta, la armada alemana aprobó un diseño con doce cañones de 21 cm (8,3 pulgadas) en seis torretas gemelas . Esta fue significativamente más potencia de fuego que la de la clase Scharnhorst , que llevaba solo ocho cañones de 21 cm.
Una semana después de que se tomara la decisión final para autorizar la construcción de Blücher , el agregado naval alemán obtuvo los detalles reales de los nuevos barcos británicos, llamados clase Invincible . De hecho, el HMS Invincible llevaba ocho cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) del mismo tipo montados en acorazados . Pronto se reconoció que estos barcos eran un nuevo tipo de buque de guerra, que finalmente llegó a ser clasificado como crucero de batalla . Cuando salieron a la luz los detalles de la clase Invencible , ya era demasiado tarde para rediseñar Blücher y no había fondos para un rediseño, por lo que el trabajo procedió según lo programado. Por lo tanto, podría decirse que Blücher estaba obsoleto incluso antes de que comenzara su construcción, y fue rápidamente superado por los cruceros de batalla de la Armada alemana, el primero de los cuales ( Von der Tann ) se ordenó en 1907. A pesar de esto, Blücher se desplegó típicamente con el escuadrón de cruceros de batalla alemán.
Características generales
Blücher tenía 161,1 m (528 pies 7 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 161,8 m (530 pies 10 pulgadas) de largo en general . El barco tenía una manga de 24,5 m (80 pies 5 pulgadas), y con las redes anti-torpedo montadas a lo largo de los costados del barco, la manga aumentó a 25,62 m (84 pies 1 pulgada). Blücher tenía un calado de 8,84 m (29 pies) hacia adelante, pero un poco menos hacia atrás, a 8,56 m (28 pies 1 pulgada). El barco desplazó 15.842 t (15.592 toneladas largas ) con su peso de diseño y hasta 17.500 t (17.200 toneladas largas) a plena carga . Su casco estaba construido con marcos de acero tanto transversales como longitudinales y tenía trece compartimentos estancos y un doble fondo que cubría aproximadamente el 65 por ciento de la longitud del casco.
Los documentos de los archivos navales alemanes generalmente indican satisfacción con el pequeño cabeceo y el suave movimiento de Blücher en el mar. Sin embargo, sufrió un vuelco severo y, con el timón volteado , se inclinó hasta 10 grados desde la vertical y perdió hasta el 55 por ciento de su velocidad. Blücher ' s altura metacéntrica fue de 1,63 m (5 ft 4 in). El barco tenía una tripulación estándar de 41 oficiales y 812 hombres alistados, con 14 oficiales adicionales y 62 marineros cuando sirvió como buque insignia de escuadrón . Llevaba varios barcos más pequeños, incluidos dos botes de piquete , tres barcazas, dos lanchas , dos yawls y un bote .
Propulsión
Blücher estaba equipado con tres máquinas de vapor verticales de 4 cilindros y triple expansión . Cada motor impulsaba una hélice de tornillo , el tornillo central tenía 5,3 m (17 pies 5 pulgadas) de diámetro, mientras que los dos tornillos exteriores eran un poco más grandes, con 5,6 m (18 pies 4 pulgadas) de diámetro. El barco tenía un solo timón para maniobrar. Los tres motores se separaron en salas de máquinas individuales. El vapor fue proporcionado por dieciocho calderas de tubos de agua de tipo marino alimentadas con carbón , que también se dividieron en tres salas de calderas . La energía eléctrica para el barco fue suministrada por seis turbogeneradores que proporcionaron hasta 1,000 kilovatios, clasificados en 225 voltios .
El barco tenía una velocidad máxima diseñada de 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph), pero durante sus pruebas, logró 25,4 nudos (47,0 km / h; 29,2 mph). El barco fue diseñado para transportar 900 t (890 toneladas largas) de carbón, aunque los huecos en el casco podrían usarse para expandir el suministro de combustible hasta 2.510 t (2.470 toneladas largas) de carbón. Esto proporcionó un radio de crucero de 6.600 millas náuticas (12.200 km; 7.600 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). A una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph), su alcance se redujo a 3.250 millas náuticas (6.020 km; 3.740 millas). La potencia más alta jamás alcanzada por un buque de guerra con motor alternativo fue la potencia indicada de 37,799 (28,187 kW) producida por Blücher en sus pruebas en 1909.
Armamento
Blücher estaba equipado con doce cañones de disparo rápido SK L / 45 de 21 cm (8,3 pulgadas ) en seis torretas gemelas, un par en proa y un par en popa, y dos pares en torretas ala a cada lado de la superestructura . Las armas se suministraron con un total de 1.020 proyectiles, o 85 rondas por arma. Cada caparazón pesaba 108 kg (238 libras) y tenía 61 cm (24 pulgadas) de largo. Los cañones se podían bajar a -5 ° y elevar a 30 °, proporcionando un alcance máximo de 19.100 m (20.900 yd). Su velocidad de disparo fue de 4-5 disparos por minuto.
El barco tenía una batería secundaria de ocho 15 cm (5,9 in) armas de tiro rápido montado en MPL C / 06 casamatas , cuatro en medio del barco centrado en cada lado de la embarcación. Estos cañones podrían atacar objetivos a una distancia de 13.500 m (14.800 yardas). Se les suministró 1320 cartuchos, 165 proyectiles por arma, y tenían una velocidad de disparo sostenida de 5-7 cartuchos por minuto. Los proyectiles pesaron 45,3 kg (99,9 lb) y se cargaron con una carga propulsora RPC / 12 de 13,7 kg (30,2 lb) en un cartucho de latón. Los cañones dispararon a una velocidad inicial de 835 m (2740 pies) por segundo, y se esperaba que dispararan alrededor de 1400 proyectiles antes de que tuvieran que ser reemplazados.
Blücher también estaba armado con dieciséis cañones de disparo rápido SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) , colocados tanto en casamatas como en soportes de pivote. Cuatro de estos cañones estaban montados en casamatas cerca del puente, cuatro en casamatas en la proa, otros cuatro en casamatas en la popa y los cuatro restantes estaban montados en soportes de pivote en la superestructura trasera. Se les suministró un total de 3200 rondas, o 200 proyectiles por arma, y podían disparar a una velocidad de 15 proyectiles por minuto. Sus proyectiles de alto explosivo pesaban 10 kg (22 lb) y estaban cargados con una carga propulsora RPC / 12 de 3 kg (6,6 lb). Estas armas tenían una esperanza de vida de alrededor de 7.000 rondas. Los cañones tenían un alcance máximo de 10,700 m (11,700 yd).
Blücher también estaba equipado con cuatro tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pulgadas) . Uno se colocó en la proa, el otro en la popa y los otros dos se colocaron en el costado, todos por debajo de la línea de flotación. El barco llevaba un total de 11 torpedos. Los torpedos llevaban una ojiva de 110 kg (240 lb) y tenían dos ajustes de velocidad, lo que afectaba el alcance. A 32 nudos (59 km / h; 37 mph), el arma tenía un alcance de 2.000 m (2.200 yd) y a 36 nudos (67 km / h; 41 mph), el alcance se redujo a 1.500 m (1.600 yd). .
Armadura
Al igual que con otras naves capitales alemanas de la época, Blücher estaba equipado con armadura cementada Krupp . La cubierta blindada tenía entre 5 y 7 cm de grosor; las áreas más importantes del barco estaban protegidas con un blindaje más grueso, mientras que las partes menos críticas de la cubierta usaban el blindaje más fino. El cinturón blindado tenía 18 cm (7,1 pulgadas) de grosor en la parte central del barco donde se ubicaban la maquinaria de propulsión, los cargadores de municiones y otros elementos vitales, y se estrechaba a 8 cm (3,1 pulgadas) en áreas menos importantes del casco. El cinturón se redujo a cero en cada extremo del barco. Detrás de toda la longitud de la armadura del cinturón había 3 cm adicionales de teca . El cinturón blindado se complementó con un mamparo de torpedo de 3,5 cm (1,4 pulgadas) , aunque esto solo se extendía entre las torretas de cañones de la línea central delantera y trasera .
La torre de mando delantera era la parte más blindada del barco. Sus lados eran de 25 cm (9,8 pulgadas) de espesor y tenía un techo de 8 cm de espesor. La torre de mando trasera estaba significativamente menos blindada, con un techo de 3 cm de grosor y lados de solo 14 cm (5,5 pulgadas) de grosor. La ciudadela central del barco estaba protegida por una armadura de 16 cm (6,3 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían 8 cm de espesor en sus techos y 18 cm de lados. Las casamatas de torreta de 15 cm estaban protegidas por 14 cm de armadura.
Historial de servicio
Blücher fue botado el 11 de abril de 1908 y comisionado en la flota el 1 de octubre de 1909. Sirvió como buque escuela para artilleros navales a partir de 1911. En 1914, fue transferida al I Grupo de Exploración junto con los nuevos cruceros de batalla Von der Tann , Moltke y el buque insignia Seydlitz . La primera operación en la que Blücher participó fue un barrido inconcluso en el Mar Báltico contra las fuerzas rusas. El 3 de septiembre de 1914, Blücher , junto con siete acorazados anteriores al acorazado del IV Escuadrón, cinco cruceros y 24 destructores navegaron hacia el Báltico en un intento de sacar una parte de la flota rusa y destruirla. El crucero ligero Augsburg se encontró con los cruceros blindados Bayan y Pallada al norte de la isla Dagö (ahora Hiiumaa ). El crucero alemán intentó atraer a los barcos rusos hacia Blücher para que pudiera destruirlos, pero los rusos se negaron a morder el anzuelo y en su lugar se retiraron al Golfo de Finlandia . El 9 de septiembre, la operación se terminó sin ningún enfrentamiento importante entre las dos flotas.
El 2 de noviembre de 1914, Blücher , junto con los cruceros de batalla Moltke , Von der Tann y Seydlitz , y acompañado de cuatro cruceros ligeros , abandonó Jade Bight y se dirigió a la costa inglesa. La flotilla llegó frente a Great Yarmouth al amanecer de la mañana siguiente y bombardeó el puerto , mientras que el crucero ligero Stralsund colocó un campo minado. El submarino británico HMS D5 respondió al bombardeo, pero golpeó una de las minas colocadas por Stralsund y se hundió. Poco después, Hipper ordenó a sus barcos que regresaran a aguas alemanas. En el camino, una densa niebla cubrió Heligoland Bight , por lo que se ordenó a los barcos que se detuvieran hasta que mejorara la visibilidad y pudieran navegar con seguridad por los campos de minas defensivos. El crucero blindado Yorck cometió un error de navegación que la llevó a uno de los campos de minas alemanes. Golpeó dos minas y se hundió rápidamente; sólo 127 hombres de la tripulación de 629 fueron rescatados.
Bombardeo de Scarborough, Hartlepool y Whitby
El almirante Friedrich von Ingenohl , comandante de la Flota de Alta Mar alemana , decidió que se debería llevar a cabo otra incursión en la costa inglesa con la esperanza de atraer a una parte de la Gran Flota al combate donde podría ser destruida. A las 03:20 CET del 15 de diciembre de 1914, Blücher , Moltke , Von der Tann , el nuevo crucero de batalla Derfflinger y Seydlitz , junto con los cruceros ligeros Kolberg , Strassburg , Stralsund , Graudenz y dos escuadrones de torpederos abandonaron el estuario de Jade. . Los barcos navegaron hacia el norte pasando la isla de Heligoland, hasta que llegaron al faro de Horns Reef, momento en el que los barcos giraron hacia el oeste hacia Scarborough. Doce horas después de que Hipper dejara el Jade, la Flota de Alta Mar, que consta de 14 acorazados y ocho pre-acorazados y una fuerza de detección de dos cruceros blindados, siete cruceros ligeros y 54 torpederos, partió para proporcionar una cobertura distante para la fuerza de bombardeo.
El 26 de agosto de 1914, el crucero ligero alemán Magdeburg encalló en el Golfo de Finlandia; el naufragio fue capturado por la armada rusa, que encontró libros de códigos utilizados por la armada alemana, junto con cartas de navegación para el Mar del Norte. Estos documentos luego se pasaron a la Royal Navy. La habitación 40 comenzó a descifrar las señales alemanas y, el 14 de diciembre, interceptó mensajes relacionados con el plan para bombardear Scarborough. Se desconocían los detalles exactos del plan y se suponía que la Flota de Alta Mar permanecería a salvo en el puerto, como en el bombardeo anterior. Los cuatro cruceros de batalla del Vicealmirante Beatty, apoyados por el 3er Escuadrón de Cruceros y el 1er Escuadrón de Cruceros Ligeros , junto con los seis acorazados del 2do Escuadrón de Batalla , iban a tender una emboscada a los cruceros de batalla de Hipper.
En la noche del 15 al 16 de diciembre, el cuerpo principal de la Flota de Alta Mar se encontró con destructores británicos. Temiendo la perspectiva de un ataque nocturno con torpedos, el almirante Ingenohl ordenó a los barcos que se retiraran. Hipper no se dio cuenta de la reversión de Ingenohl, por lo que continuó con el bombardeo. Al llegar a la costa británica, los cruceros de batalla de Hipper se dividieron en dos grupos. Seydlitz , Moltke y Blücher fueron al norte para bombardear a Hartlepool, mientras que Von der Tann y Derfflinger fueron al sur para bombardear a Scarborough y Whitby. De las tres ciudades, solo Hartlepool estaba defendida por baterías de artillería costera. Durante el bombardeo de Hartlepool, Seydlitz fue alcanzado tres veces y Blücher seis veces por la batería costera. Blücher sufrió daños mínimos, pero nueve hombres murieron y otros tres resultaron heridos. A las 09:45 del día 16, los dos grupos se habían reunido nuevamente y comenzaron a retirarse hacia el este.
Para entonces, los cruceros de batalla de Beatty estaban en posición de bloquear la ruta de salida elegida por Hipper, mientras que otras fuerzas estaban en camino para completar el cerco. A las 12:25, los cruceros ligeros del II Grupo de Exploración comenzaron a pasar por las fuerzas británicas en busca de Hipper. Uno de los cruceros del segundo escuadrón de cruceros ligeros vio a Stralsund y le envió un informe a Beatty. A las 12:30, Beatty giró sus cruceros de batalla hacia los barcos alemanes. Beatty supuso que los cruceros alemanes eran la pantalla de avance de los barcos de Hipper, pero los cruceros de batalla estaban unos 50 km (27 millas náuticas; 31 millas) por delante. El segundo escuadrón de cruceros ligeros, que había estado buscando los barcos de Beatty, se separó para perseguir a los cruceros alemanes, pero una señal malinterpretada de los cruceros de batalla británicos los envió de regreso a sus posiciones de control. Esta confusión permitió a los cruceros ligeros alemanes escapar y alertó a Hipper sobre la ubicación de los cruceros de batalla británicos. Los cruceros de batalla alemanes giraron hacia el noreste de las fuerzas británicas y lograron escapar.
Tanto los británicos como los alemanes se sintieron decepcionados por no haber podido entablar combate eficazmente con sus oponentes. La reputación del almirante Ingenohl sufrió mucho como resultado de su timidez. El capitán de Moltke estaba furioso; Afirmó que Ingenohl se había vuelto "porque tenía miedo de once destructores británicos que podrían haber sido eliminados ... Bajo el liderazgo actual no lograremos nada". La historia oficial alemana criticó a Ingenohl por no utilizar sus fuerzas ligeras para determinar el tamaño de la flota británica, afirmando: "Decidió una medida que no solo comprometió seriamente sus fuerzas de avance frente a la costa inglesa, sino que también privó a la flota alemana de un señal y victoria segura ".
Batalla de Dogger Bank
A principios de enero de 1915, el comando naval alemán descubrió que los barcos británicos estaban realizando reconocimientos en el área de Dogger Bank . El almirante Ingenohl inicialmente se mostró reacio a intentar destruir estas fuerzas, porque el I Grupo de Exploración se debilitó temporalmente mientras Von der Tann estaba en dique seco para un mantenimiento periódico. El Konteradmiral (contraalmirante) Richard Eckermann , el Jefe de Estado Mayor de la Flota de Alta Mar, insistió en la operación, por lo que Ingenohl cedió y ordenó a Hipper que llevara sus cruceros de batalla al Dogger Bank.
El 23 de enero, Hipper hizo una incursión, con Seydlitz a la cabeza, seguido de Moltke , Derfflinger y Blücher , junto con los cruceros ligeros Graudenz , Rostock , Stralsund y Kolberg y 19 torpederos de la V Flotilla y II y XVIII Half-Flotillas. Graudenz y Stralsund fueron asignados a la pantalla delantera, mientras que Kolberg y Rostock fueron asignados a estribor y babor, respectivamente. Cada crucero ligero tenía adjunta una media flotilla de torpederos.
Una vez más, la interceptación y el descifrado de las señales inalámbricas alemanas jugaron un papel importante. Aunque desconocían los planes exactos, los criptógrafos de la habitación 40 pudieron deducir que Hipper estaría realizando una operación en el área de Dogger Bank. Para contrarrestarlo, de Beatty primera escuadrilla del crucero de batalla , el contraalmirante Gordon Moore 's segundo Escuadrón de Batalla y el comodoro William Goodenough ' s segundo Crucero ligero Escuadrón fueron a la cita con el comodoro Reginald Tyrwhitt 's Harwich Fuerza a las 08:00 el 24 de enero, aproximadamente a 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al norte de Dogger Bank.
A las 08:14, Kolberg vio el crucero ligero Aurora y varios destructores de la Fuerza de Harwich. Aurora desafió a Kolberg con un reflector, momento en el que Kolberg atacó a Aurora y anotó dos golpes. Aurora devolvió el fuego y anotó dos golpes sobre Kolberg en represalia. Hipper inmediatamente giró sus cruceros de batalla hacia los disparos, cuando, casi simultáneamente, Stralsund vio una gran cantidad de humo al noroeste de su posición. Esto se identificó como una serie de grandes buques de guerra británicos que navegaban hacia los barcos de Hipper. Hipper comentó más tarde:
La presencia de una fuerza tan grande indicó la proximidad de más secciones de la Flota británica, especialmente cuando las intercepciones inalámbricas revelaron la aproximación del 2do Escuadrón de Cruceros de Batalla ... También fueron reportados por Blücher en la parte trasera de la línea alemana, que había abierto fuego en un crucero ligero y varios destructores viniendo desde popa ... Los cruceros de batalla bajo mi mando se encontraron, en vista del viento dominante [Este-Nordeste], en posición de barlovento y por tanto en una situación desfavorable desde el principio. ..
Hipper giró hacia el sur para huir, pero se limitó a 23 kN (43 km / h; 26 mph), que era la velocidad máxima de Blücher en ese momento. Los cruceros de batalla británicos que los perseguían navegaban a 27 nudos (50 km / h; 31 mph) y rápidamente alcanzaron a los barcos alemanes. A las 09:52, Lion abrió fuego contra Blücher desde un rango de aproximadamente 20.000 yardas (18.000 m); poco después, la princesa Royal y Tiger también comenzaron a disparar. A las 10:09, los cañones británicos hicieron su primer impacto en Blücher . Dos minutos más tarde, los barcos alemanes comenzaron a devolver el fuego, concentrándose principalmente en Lion , desde un rango de 18.000 yd (16.000 m). A las 10:28, Lion fue golpeado en la línea de flotación, que abrió un agujero en el costado del barco e inundó un búnker de carbón. En todo este tiempo, Blücher anotó un golpe con una concha de 21 cm de León ' torreta hacia adelante s. El proyectil no logró penetrar la armadura, pero tuvo un efecto de conmoción cerebral y desactivó temporalmente el arma izquierda. A las 10:30, Nueva Zelanda , el cuarto barco en la línea de Beatty, se acercó al alcance de Blücher y abrió fuego. A las 10:35, el alcance se había cerrado a 17,500 yd (16,000 m), momento en el cual toda la línea alemana estaba dentro del alcance efectivo de los barcos británicos. Beatty ordenó a sus cruceros de batalla que se enfrentaran a sus homólogos alemanes.
A las 11:00, Blücher había sido severamente dañado después de haber sido golpeado por numerosos proyectiles pesados de los cruceros de batalla británicos. Sin embargo, los tres principales cruceros de batalla alemanes, Seydlitz , Derfflinger y Moltke , habían concentrado su fuego en Lion y habían logrado varios impactos; dos de sus tres dínamos estaban inutilizadas y la sala de máquinas del lado de babor se había inundado. A las 11:48, Indomitable llegó a la escena, y Beatty le indicó que destruyera el maltrecho Blücher , que ya estaba en llamas y se inclinaba pesadamente hacia el puerto. Uno de los supervivientes del barco relató la destrucción que se estaba produciendo:
Los proyectiles ... se abrieron paso incluso hasta la bodega. Se prendió fuego al carbón de los búnkeres. Como los búnkeres estaban medio vacíos, el fuego ardía alegremente. En la sala de máquinas, un proyectil lamió el aceite y lo roció en llamas de color azul y verde ... La tremenda presión de aire resultante de [una] explosión en un espacio confinado ... rugió a través de cada abertura y [rompió ] su camino a través de cada punto débil ... Los hombres fueron recogidos por esa terrible presión de aire y arrojados a una muerte horrible entre la maquinaria.
El ataque británico fue interrumpido debido a informes de submarinos por delante de los barcos británicos. Beatty ordenó rápidamente maniobras evasivas, lo que permitió a los barcos alemanes aumentar la distancia de sus perseguidores. En este momento, león ' última dínamo operativa s falló, lo que redujo su velocidad a 15 kN (28 km / h; 17 mph). Beatty, en el León golpeado , ordenó a los cruceros de batalla restantes que "Enfrentaran la retaguardia del enemigo", pero la confusión de señales hizo que las naves apuntaran solo a Blücher . Ella continuó resistiendo obstinadamente; Blücher rechazó los ataques de los cuatro cruceros del 1er Escuadrón de Cruceros Ligeros y cuatro destructores. Sin embargo, el buque insignia del 1er Escuadrón de Cruceros Ligeros, Aurora , golpeó a Blücher dos veces con torpedos. Para entonces, todas las torretas de la batería principal, excepto la trasera, habían sido silenciadas. Se lanzó una descarga de siete torpedos más a quemarropa; estos impactos hicieron que el barco zozobrara a las 13:13. En el transcurso del enfrentamiento, Blücher había sido alcanzado por 70-100 proyectiles de gran calibre y varios torpedos.
Mientras el barco se hundía, los destructores británicos se dirigieron hacia ella en un intento por rescatar a los supervivientes del agua. Sin embargo, el zepelín alemán L5 confundió al Blücher que se hundía con un crucero de batalla británico e intentó bombardear los destructores, que se retiraron. Las cifras varían en el número de víctimas; Paul Schmalenbach informó que 6 oficiales de un total de 29 y 275 hombres alistados de un complemento de 999 fueron sacados del agua, para un total de 747 hombres muertos. Las fuentes oficiales alemanas examinadas por Erich Gröner afirmaron que 792 hombres murieron cuando Blücher se hundió, mientras que James Goldrick se refirió a documentos británicos, que informaron que solo 234 hombres sobrevivieron de una tripulación de al menos 1.200. Entre los que habían sido rescatados estaba Kapitan zur See (capitán en el mar) Erdmann, el oficial al mando de Blücher . Más tarde murió de neumonía mientras estaba en cautiverio británico. Otros veinte hombres también morirían como prisioneros de guerra.
La concentración en Blücher permitió a Moltke , Seydlitz y Derfflinger escapar. El almirante Hipper originalmente tenía la intención de usar sus tres cruceros de batalla para dar la vuelta y flanquear a los barcos británicos, con el fin de aliviar al maltrecho Blücher , pero cuando se enteró de los graves daños sufridos por su buque insignia, decidió abandonar el crucero blindado. Hipper luego relató su decisión:
Para ayudar al Blücher se decidió intentar un movimiento de flanqueo ... Pero como me informaron que en mi buque insignia las torretas C y D estaban fuera de acción, estábamos llenos de agua en popa, y que ella solo tenía 200 rondas. Como quedaba un proyectil pesado, descarté cualquier pensamiento posterior de apoyar al Blücher . Cualquier curso de este tipo, ahora que no se podía contar con la intervención de nuestra Flota Principal, probablemente provocaría más pérdidas importantes. El apoyo del Blücher por el movimiento de flanqueo habría llevado mi formación entre los cruceros de batalla británicos y los escuadrones de batalla que probablemente estaban detrás.
Cuando Beatty recuperó el control de sus barcos, después de haber abordado el HMS Princess Royal , los barcos alemanes tenían una ventaja demasiado grande para que los británicos pudieran atraparlos; a las 13:50, interrumpió la persecución. El Kaiser Wilhelm II se enfureció por la destrucción de Blücher y el casi hundimiento de Seydlitz , y ordenó a la Flota de Alta Mar que permaneciera en el puerto. El contraalmirante Eckermann fue destituido de su cargo y el almirante Ingenohl se vio obligado a dimitir. Fue reemplazado por el almirante Hugo von Pohl .
Notas al pie
Notas
Citas
Referencias
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Coordenadas : 54 ° 33′30 ″ N 05 ° 27′50 ″ E / 54.55833 ° N 5.46389 ° E
enlaces externos
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