Sébastien Ogier - Sébastien Ogier

Sébastien Ogier
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Ogier en 2016
Informacion personal
Nacionalidad Francia francés
Nació ( 17 de diciembre de 1983 )17 de diciembre de 1983 (37 años)
Gap, Hautes-Alpes , Francia
Récord del Campeonato del Mundo de Rally
Años activos 2008 - presente
Copiloto Francia Julien Ingrassia
Equipos Equipo Citroën Junior , Citroën , Volkswagen Motorsport
M-Sport Ford
Toyota
Manifestaciones 167
Campeonatos 7 ( 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 )
Rally gana 53
Podios 90
Victorias de etapa 626
Puntos totales 2511
Primer rally Rally de México 2008
Primera victoria Rally de Portugal 2010
Última victoria Rally Safari 2021
Último rally Rally de Cataluña 2021

Sébastien Ogier (nacido el 17 de diciembre de 1983) es un piloto de rallies francés, que compite para el Toyota World Rally Team en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), que forma equipo con el copiloto Julien Ingrassia . Ha ganado el Campeonato Mundial de Pilotos de Rally en 7 ocasiones, en 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 y 2020 . Con 53 victorias en el Campeonato del Mundo de Rallyes y 7 títulos (6 consecutivos), es el segundo piloto más exitoso del WRC, después del ex compañero de equipo de Citroën WRC Sébastien Loeb (9 títulos). Además, es uno de los dos pilotos (junto con Juha Kankkunen ) que han ganado el Campeonato del Mundo con tres fabricantes diferentes.

Carrera de rally

Primeros años (2005-2007)

La carrera de rally de Ogier comenzó en 2005 cuando ganó el Rallye Jeunes de la Federación Francesa y fue recompensado con un lugar en la Copa Peugeot 206 para la temporada siguiente. Junto con su copiloto Julien Ingrassia , logró un podio en Terre des Cardabelles y el sexto lugar en el campeonato junto con el premio al Mejor Novato.

En 2007, Ogier ganó la Copa Peugeot 206 con cuatro victorias (Diois, Langres, Causses, Touquet) y dos segundos lugares (Alsace-Vosges, Limousin). También ganó el Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. En abril de 2007, participó en su primer rally regional (Rallye du Quercy) colocándose tercero en la general con un Peugeot 206 XS.

Ogier recibió el premio Espoir Echappement de l'année , un premio honorífico de profesionales y aficionados, junto a los ganadores anteriores Didier Auriol , François Delecour y Sébastien Loeb .

Campeonato del Mundo (2008)

Campeón JWRC

Ogier en el Tour de Corse 2008

En la temporada 2008 , Ogier pasó a competir en un programa completo del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior , conduciendo un Citroën C2 de la clase Super 1600 para el equipo Equipe de France FFSA.

Ogier debutó en el Campeonato del Mundo de Rallyes en el Rally de México 2008 , ganando primero en la clase JWRC y convirtiéndose en el primer piloto del JWRC en conseguir un punto WRC gracias a su octavo puesto en la clasificación general. Volvió a ganar en Jordania : después de una derrota de cuatro minutos debido a una falla mecánica, regresó a toda velocidad y finalmente se llevó la victoria cuando el líder se salió de la carretera.

Después de esta segunda victoria consecutiva, se retiró del Rally de Cerdeña con una barra de dirección rota. Sin embargo, reinició gracias a la regla SupeRally y terminó quinto. Ogier consiguió una nueva victoria en la categoría junior en Alemania . Luego dominó su clase en el Rallye de Cataluña anotando la mayoría de los mejores tiempos, pero se salió de la carretera durante el último tramo.

Después de un comienzo cauteloso en su evento de casa, el Tour de Corse , Ogier se alzó con el título de campeón mundial junior al quedar segundo.

Primer rally del WRC y victoria de la primera etapa

Después de ganar el título del JWRC, Ogier fue recompensado con su primera conducción en un World Rally Car en un Citroën C4 para el Rallye de Gran Bretaña . Sorprendió a los pilotos más experimentados al ganar la primera etapa en el hielo y tomar la delantera en su primer rally del WRC. Con la ventaja de su posición en la carretera, mantuvo el liderato hasta la quinta etapa, antes de perder tiempo por un problema mecánico. Finalmente cayó del octavo lugar en el segundo día.

Citroën (2009-2011)

2009: primera temporada completa del WRC (primer podio) y victoria en Montecarlo (IRC)

En enero de 2009, Ogier hizo una aparición única en el Intercontinental Rally Challenge , disputando el Rally de Montecarlo . Ganó el prestigioso evento por su primer rally en un Peugeot 207 S2000 .

Fue solo una participación única en el IRC: para la temporada 2009, Ogier firmó en el WRC para capitalizar su título Junior. Al inicio de la temporada, se suponía que iba a participar en las primeras seis pruebas del campeonato del mundo con un C4 WRC del equipo satélite de Citroën, y que los rallies restantes de la temporada dependerían de sus resultados. A pesar de algunos errores, sus actuaciones empujaron al equipo a confirmarlo para el resto de la temporada.

En el Rally Acrópolis , Ogier condujo a su primer puesto en el podio, terminando en segundo lugar a Ford 's Mikko Hirvonen .

2010: segunda temporada completa del WRC (primera victoria)

En enero de 2010, Ogier participó nuevamente en el Rallye de Montecarlo con un Peugeot 207 S2000. Después de perder dos minutos fuera de la carretera al comienzo de la carrera (sobre la nieve puesta por algunos espectadores), luego logró muchas victorias de etapa y regresó a 45 segundos del líder Mikko Hirvonen , pero finalmente se retiró el último día con un problema del alternador.

Como Montecarlo todavía formaba parte del calendario del IRC, la temporada 2010 de Ogier realmente comenzó en Suecia con la primera prueba del año del WRC. El francés continuó en el Citroën Junior Team con el campeón del mundo de Fórmula Uno de 2007, Kimi Räikkönen, como su nuevo compañero de equipo. Consiguió el quinto lugar en Suecia tras una sólida actuación y consiguió su segundo podio en México tras batirse en duelo contra Petter Solberg hasta el último minuto. En Jordania tuvo una excelente salida y quedó segundo en la clasificación después de los dos primeros partidos, sin embargo, las órdenes del equipo lo obligaron a tomar varios minutos de penalti a la vez. Aún así terminó en sexta posición. En Turquía, Sébastien lideró durante once etapas, antes de perder tres minutos por un pinchazo en la ES15, y finalmente terminó cuarto. En el Rally de Nueva Zelanda , estuvo aún más cerca de su primera victoria ya que lideraba antes de la etapa final, pero giró tres curvas antes de la meta y perdió la victoria ante Latvala por 2.4 segundos (la tercera brecha más pequeña de la historia).

Ogier consiguió su primera victoria en el WRC en el próximo evento, el Rally de Portugal . Manteniendo el impulso de sus actuaciones en Turquía y Nueva Zelanda, le tomó 45 segundos al barrendero Sébastien Loeb en el primer día. Aunque Loeb regresó, Ogier no se equivocó y finalmente lo superó por 8 segundos. Luego ganó el Rally della Lanterna en Italia, una aparición especial que hizo para ganar experiencia en asfalto, ya que siempre había tenido más confianza en la tierra.

Dados sus sólidos resultados, su espíritu de equipo y las decepcionantes actuaciones de Dani Sordo , Citroën ascendió a Ogier al equipo de fábrica para las tres pruebas de tierra restantes de la temporada. Posteriormente, Sordo reemplazó a Ogier en el equipo junior del fabricante. Resultó ser una decisión acertada, ya que Sébastien Ogier ocupó un sólido segundo lugar en Finlandia, por delante de Sébastien Loeb, mientras que fue cuarto y tercero detrás de Sordo y Loeb en asfalto (en Bulgaria y Alemania). Consiguió su segunda victoria en el WRC en Japón después de un emocionante duelo contra Petter Solberg y quedó impresionado por su capacidad para adaptarse rápidamente a un rally que nunca había corrido antes.

Estaba a solo 43 puntos de su compañero de equipo Sébastien Loeb a falta de tres pruebas, por lo que todavía tiene posibilidades de ganar el título. Sin embargo, en los últimos tres rallies solo anotaría nueve puntos, lo que le haría perder dos posiciones ante Jari Matti Latvala y Petter Solberg y terminar la temporada en cuarto lugar.

Ogier en el Rallye de Finlandia 2010

2011: piloto oficial de Citroën

Ogier continuó su progresión en 2011. Dadas sus actuaciones en 2010, se le dio un impulso con el equipo de fábrica de Citroën durante toda la temporada 2011 , reemplazando a Dani Sordo. Como se le prometió que sería tratado por igual con Loeb, los fanáticos esperaban una gran batalla por el título.

El DS3 WRC no hizo el esperado debut en Suecia , sin embargo, Ogier (4º) venció a Loeb (6º) y también se convirtió en el primer piloto en ganar un Power Stage. Su batalla resultó en un duelo en México donde Ogier comenzó el último día como líder antes de salirse de la carretera. Luego ganó los siguientes dos rallies en Portugal y Jordania : con dos décimas en Jari-Matti Latvala , batió el récord de la brecha ganadora más pequeña. 4º en Cerdeña, Ogier estuvo cerca de otra victoria en Argentina : mientras comenzaba el último tramo con una ventaja de 43,7 segundos sobre Hirvonen, rodó; esto le llevó a terminar sin volante y le costó la victoria en la última etapa. Terminó en tercera posición detrás de Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen .

Ogier consiguió la victoria en el Rally de la Acrópolis , pero su relación con Sébastien Loeb se deterioró. Siguiendo una estrategia clásica del WRC, el francés redujo la velocidad el sábado por la noche para obligar a su compañero de equipo a abrir la carretera al día siguiente. Para ello, se basó en los tiempos de Loeb enviados por su equipo, mientras que un problema técnico impidió que Loeb recibiera la misma información. El rally terminó en un ambiente controvertido ya que Loeb tuvo dificultades para aceptar barrer la carretera en estos tramos de tierra. Loeb se recuperó en Finlandia , mientras que Ogier acabó en tercera posición tras un pinchazo durante la última jornada. La tensión entre los dos pilotos de Citroën conoció su apogeo en Alemania , donde Sébastien Loeb nunca había sido derrotado. Antes del inicio de carrera, el vigente Campeón del Mundo anunció la prórroga de su contrato con Citroën hasta finales de 2013. En ese contexto mediático, la marca imponía órdenes de equipo al final de la ida, mientras que Loeb y Ogier estaban separados por sólo 7 segundos, con un gran margen sobre sus rivales. Fue una batalla hermosa y Sébastien Ogier no aceptó ser sacrificado tan temprano y de una manera tan irrespetuosa. Esto es lo que dijo públicamente, dando lugar a una gran polémica. La victoria finalmente fue para él, ya que Loeb pinchó un neumático.

En Australia , Ogier no aprovechó al máximo la salida de Sébastien Loeb de la carretera, ya que también cometió un error durante el primer día. Tras un trepidante ascenso en la clasificación que le llevó hasta la novena posición y cerca de la octava, el equipo le pidió que bajara la velocidad al final del rally para dejar pasar a su compañero y sumar un punto para el campeonato: sancionó voluntariamente y se detuvo a un lado de la carretera durante unos diez minutos. También ayudado por las órdenes del equipo, Mikko Hirvonen ganó el rally y, por lo tanto, se convirtió en un serio aspirante al título, a 8 puntos de Loeb. Ogier consiguió una contundente victoria en el Rallye de Francia Alsacia : tras la retirada de Loeb por un problema técnico, resistió la presión de Dani Sordo y Petter Solberg y consiguió el máximo de puntos para el equipo. También hizo una buena operación para el campeonato de pilotos y dejó a Alsacia a 3 puntos de los colíderes Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen . Dos rondas antes del final de la temporada, el campeonato parecía estar abierto de par en par, pero Loeb finalmente se hizo con el título. Tras un problema de motor en España y un accidente en Gran Bretaña, Sébastien Ogier terminó el campeonato en tercera posición con cinco victorias (tantas como Sébastien Loeb) y cuatro mejores tiempos en Power Stages (el mejor ritmo de la temporada). Su tensa relación con la dirección de Citroën provocó su baja, que se anunció oficialmente el 16 de noviembre. Luego fue reemplazado por Mikko Hirvonen.

Ogier en el Rallye de Finlandia 2012.

Volkswagen (2012-2016)

2012: una nueva historia con Volkswagen

El 23 de noviembre de 2011, Volkswagen anunció posteriormente un contrato de tres años con Sébastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia. Se convirtieron en el equipo oficial del equipo para encabezar el asalto WRC de Volkswagen , planeado para 2013. En 2012, disputaron el campeonato con un Škoda Fabia S2000 mientras desarrollaban el nuevo Polo R WRC para una temporada WRC a tiempo completo en 2013.

La temporada 2012 de Ogier comenzó con el Rallye de Montecarlo , donde marcó buenos tiempos, aunque su Škoda Fabia S2000 fue menos competitivo que el WRC que luchaba por la victoria. Pero en la décima etapa, se salió de la carretera en un sector de sexta marcha. Ogier resultó ileso, su copiloto resultó levemente herido. Antes del accidente, Ogier era sexto en la clasificación general del rally.

En el Rally de Suecia , Ogier ocupó el puesto 11 con cuatro minutos de margen sobre Per-Gunnar Andersson , el ganador oficial en el S2000. Sébastien Ogier logró sus primeros puntos de la temporada y los primeros para Volkswagen Motorsport con un octavo lugar en el Rally de México .

En Suecia y en México, tuvo que componer con un estatus superior en comparación con los otros conductores del S2000 y, por lo tanto, tuvo que barrer las carreteras por ellos. Esto cambió en el Rallye de Portugal y la situación se volvió más equitativa. Luego anotó una serie de puntos y luchó regularmente contra los pilotos del WRC. Su mejor resultado llegó en Cerdeña, donde ocupó el quinto lugar, el mejor resultado de un coche S2000.

2013: primer título de Campeón del Mundo

Paralelamente a su temporada 2012 con el Škoda Fabia S2000, Sébastien Ogier siguió un intenso programa de pruebas desarrollando el Volkswagen Polo R WRC y preparando su debut en el campeonato.

Lanzado en Mónaco a finales de 2012, el coche estaba listo para la primera ronda de la temporada, el Rallye de Montecarlo 2013 . A pesar de la juventud del coche y algunas condiciones climáticas peligrosas, Sébastien Ogier terminó en segunda posición. Parecía un comienzo ideal, un alivio adecuado que confirmó el prometedor nivel del Polo.

La temporada 2013 continuó con el Rally de Suecia , donde Ogier se convirtió en el segundo ganador no nórdico desde su creación en 1950, después de la victoria de Loeb en 2004. Su victoria en Suecia fue también la primera para el Polo R WRC. Agregó los 3 puntos de bonificación de una victoria en el Power Stage y tomó la delantera del campeonato. Y esto fue solo el comienzo. Ogier luego se llevó la victoria en México, ganando 16 etapas de 23 y otro rally doble: el éxito del Power Stage. Lo mismo de nuevo en Portugal donde terminó con más de 3 minutos de margen sobre Mikko Hirvonen , segundo.

En Argentina, el freno de mano dio problemas y Sébastien Ogier perdió tiempo con una recta sobre el barro, que le costó el liderato del rally. Con la victoria de Sébastien Loeb, Ogier se aseguró algunos puntos valiosos con el segundo lugar. La mala suerte volvió a golpear en Grecia, donde perdió sus posibilidades de ganar tan pronto como en el TC1, con un pinchazo y un problema de alimentación. Gracias a la regla del Rally 2, logró salvar la décima posición y se llevó los tres puntos de bonificación del Power Stage.

Ogier, nuevo campeón del WRC en el Rallye de Francia 2013 .

Sébastien Ogier regresó a lo más alto del podio en Italia, superando a Thierry Neuville y Jari-Matti Latvala . Por primera vez en su carrera, dominó un rally desde la primera etapa hasta la última. También consiguió otra victoria en el Power Stage.

Su serie ganadora continuó en Finlandia, a pesar de la lesión en el hombro de su copiloto. Consiguió la primera victoria de su carrera en este rally al ganar más de la mitad de las etapas, y en particular el legendario Ouninpohja, del que batió el récord. Con dos puntos más en el Power Stage, amplió su ventaja en la cima de la clasificación del campeonato mundial.

En Alemania, Sébastien Ogier ya tuvo la oportunidad de asegurarse el título. Sin embargo, se rompió la suspensión delantera izquierda al fallar un punto de frenado durante el partido de ida. De vuelta a la carretera al día siguiente, subió del puesto 47 al 17 en la clasificación general y obtuvo otra victoria en el Power Stage. Con Thierry Neuville segundo y Jari-Matti Latvala séptimo, Sébastien Ogier se acercó al título. En Australia tenía posibilidades reales de convertirse en campeón. Sin embargo, a pesar de una carrera emocionante, 19 victorias de 22 etapas, perdió el título en la última etapa: cuando Hirvonen pinchó un neumático, Neuville ocupó el segundo lugar y, por lo tanto, Ogier perdió el título por un punto.

Sébastien Ogier finalmente ganó el campeonato de 2013 en la primera etapa del Rallye de Francia (que resultó ser el Power Stage que recompensa los puntos de bonificación) porque Thierry Neuville, segundo clasificado, ya no pudo alcanzar a Ogier incluso con victorias en los rallies. El francés terminó la temporada con algunas victorias más en Francia, España y, por primera vez en su carrera, Gales.

Terminó la temporada con 9 victorias, 11 podios, 111 victorias en etapas especiales (46,83% de la temporada), 7 victorias en Power Stages y un total de 28 puntos capturados en estas etapas particulares, y un total de 290 puntos en la campeonato, un récord para el WRC.

2014: Confirmando con un segundo título

Ogier en el Rallye de Suecia 2014

Sébastien Ogier considera con cautela que un título es más difícil de defender que de ganar. Sin embargo, su victoria en el Rallye de Montecarlo confirmó su posición de liderazgo en el WRC al comienzo de la temporada 2014. A diferencia de 2009, este legendario rally fue parte del WRC, lo que lo convirtió en un momento muy especial para el actual Campeón del Mundo. A pesar de una mala elección de neumáticos el primer día, impresionó con su ascenso en la clasificación y entró en Mónaco como ganador. Con guinda del pastel, la salida se dio en su ciudad natal de Gap y la primera parte de la carrera fue de regreso en los Altos Alpes.

Ogier cometió un error durante el Rally de Suecia al chocar contra un banco de nieve mientras lideraba y retrocedía a la 20ª posición. Su determinación finalmente lo llevó al sexto lugar final. Su revancha llegó desde el Rally de México: se adelantó en la ida y aumentó su margen hasta acabar con un gran margen sobre sus oponentes. También ganó el Power Stage y volvió a liderar el campeonato frente a Latvala.

Sébastien Ogier logró aumentar su ventaja general sobre su compañero de equipo en la siguiente prueba, el Rallye de Portugal. Se llevó la victoria general y volvió a ganar el Power Stage, mientras que Latvala se salió de la carretera. El Rallye de Portugal volvió a ser sinónimo de victoria para el francés, la cuarta para él en esta prueba, lo que le acercó al récord de cinco éxitos de Markku Alen . Por el contrario, el Rally de Argentina es uno de los raros rallyes de la temporada (con el Rally de Polonia) donde Ogier nunca ganó. En condiciones muy duras, ocupó el segundo lugar y ganó el Power Stage. Volvió al escalón más alto del podio en Italia, a pesar de una dura primera etapa en la que tuvo que abrir la carretera y barrer una superficie arenosa resbaladiza. En Polonia, ganó tanto el rally como el Power Stage, para obtener una ventaja de 50 puntos en el campeonato.

En Finlandia, Ogier anotó los puntos del segundo lugar y se llevó otra victoria en el Power Stage. Su ventaja en el campeonato se mantuvo sin cambios después de la siguiente ronda, el Rallye de Alemania, donde Ogier y Latvala se retiraron y se salieron de la carretera. Sin embargo, a Volkswagen se le aseguró que el título de Pilotos iría a parar a uno de los pilotos del equipo (Ogier, Latvala o Mikkelsen). El equipo alemán se aseguró el título de constructores en la siguiente ronda, en Australia, cuando Ogier volvió a subir al escalón más alto del podio. Sin embargo, su primer intento de asegurar el campeonato fracasó, ya que fue golpeado por una falla en el sensor de la caja de cambios al comienzo del Rallye de Francia. A pesar del tiempo perdido, logró asegurar los puntos de Power Stage. El relevo llegó en su segundo intento, en Cataluña. Al ganar la penúltima ronda de la temporada, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia aseguraron su segundo título. Ogier se convirtió en el octavo piloto en llevarse una segunda corona, el cuarto en hacerlo dos años seguidos. Ingrassia es el único copiloto francés coronado dos veces. El francés terminó la temporada a lo grande con una victoria en Gales. Con 8 victorias, 10 podios y 94 victorias de etapa, Sébastien Ogier tenía un margen de 49 puntos en la clasificación final.

Volkswagen renovó el contrato de Sébastien Ogier y sus otras tripulaciones.

2015: Ogier sigue ganando

Sébastien Ogier en el Rallye de Italia 2015.

En 2015, Sébastien Ogier siguió involucrado en el WRC con el equipo Volkswagen Motorsport, codirigido por Julien Ingrassia. Juntos ganaron la primera ronda de la temporada, el Rallye de Montecarlo . El nuevo Polo R WRC tuvo un éxito inmediato y también el equipo campeón del mundo a pesar de la rivalidad de Sébastien Loeb, quien regresó puntualmente a los rallies.

Ogier se adelantó con otra victoria en Suecia, donde salió como ganador en la última etapa, cuando Andreas Mikkelsen cometió un error tardío. Tres de tres: fue un 'hat-trick' para el francés que también ganó el Rally de México. Esta fue su quinta victoria consecutiva desde el Rally de Cataluña 2014 y la tercera consecutiva en México.

El Rally de Argentina marcó el final de la serie, ya que problemas mecánicos lo llevaron al retiro. Terminó en la 17ª posición y agregó los tres puntos extra de una victoria en el Power Stage. Volvió a ganar el Power Stage en el siguiente rally, en Portugal, mientras subía al segundo puesto final. Además de la desventaja de barrer una superficie muy arenosa, el francés perdió tiempo con un pinchazo antes de producir una remontada impresionante para terminar a 8.2s del ganador. Esto le permitió confirmar su posición de liderazgo en el campeonato.

Ogier logró volver a la victoria en Italia. Hayden Paddon produjo su mejor actuación hasta la fecha y lideró el rally durante mucho tiempo, pero Ogier finalmente se llevó la victoria en el último tramo y agregó nuevamente la victoria del Power Stage a su cuenta. Otro rally y doble victoria en el Power Stage llegó en Polonia, mientras que en Finlandia tuvo que conformarse con el segundo lugar de la general. Sin embargo, logró otro éxito en el Power Stage (el séptimo consecutivo) para dejar Finlandia con una ventaja de 89 puntos en el campeonato. Lideró a VW a un final 1-2-3 en el Rallye de Alemania, y pasó a llevarse el título en la siguiente ronda con una victoria en el Rally de Australia. Después de tomar la delantera, Ogier e Ingrassia ganaron todas las etapas restantes para llevarse su 31ª victoria en el WRC y su 3er título. Al mismo tiempo, Volkswagen se aseguró el título de fabricante.

El Rallye de Francia no tuvo tanta suerte ya que Ogier sufrió un fallo en la caja de cambios al final del primer día. A pesar de una penalización de diez minutos que lo relegó a la posición 55, logró terminar en la 12ª y ganó tres etapas más, incluido el Power Stage. Sébastien Ogier lideró el Rally de España en las dos últimas etapas, pero cometió un error en la última etapa. Se vio obligado a retirarse después de chocar contra una barandilla, un choque en el que él y su copiloto resultaron ilesos. La temporada terminó con un Rally de Gales GB empapado donde los franceses volvieron a ganar. Dedicaron su victoria a las víctimas de los atentados de París ocurridos el 13 de noviembre, durante el fin de semana del mitin.

2016: 4 veces campeón del mundo

Sébastien Ogier en el Rallye de Finlandia 2016.

Aún en equipo con Julien Ingrassia en el equipo Volkswagen Motorsport por cuarto año consecutivo, Ogier comenzó la temporada con su tercera victoria consecutiva en el Rally de Montecarlo. Luego consiguió otro éxito en el Rally de Suecia, que se había acortado debido a la falta de nieve. En México, Ogier tuvo que barrer carreteras muy polvorientas de nuevo, pero aún así ocupó el segundo lugar detrás de Latvala, y también ganó su tercer Power Stage de tres rallyes. Su primer lugar en el campeonato lo volvió a penalizar en Argentina, donde ocupó el segundo lugar, y luego nuevamente en Portugal e Italia donde terminó tercero. El Rally de Polonia fue aún más difícil y terminó en sexto lugar, antes de que un pequeño error le costara mucho en Finlandia, sin puntos.

Regresó a la victoria en Alemania, en la tierra natal de Volkswagen. El primer rally de asfalto completo de la temporada, lo ganó la pareja francesa por segundo año consecutivo, ya que manejaron de la mejor manera algunas condiciones de carretera muy cambiantes. Ogier ganó en Córcega después de dominar el rally de principio a fin. Volvió a subir al escalón más alto del podio en España y consiguió el título de campeón del mundo por cuarta vez. Su victoria en el Rallye de Gales GB le dio el título de constructores a Volkswagen, también por cuarto año consecutivo.

En los días posteriores a este éxito, Volkswagen anunció su retirada del WRC.

Ford M-Sport (2017-2018)

El 12 de diciembre de 2016, Ogier anunció que conduciría el nuevo Ford Fiesta WRC para M-Sport Ford durante la temporada 2017.

En el primer rally del campeonato, Montecarlo, Ogier llevó a M-Sport Ford a la victoria por primera vez desde el Rallye de Gales GB 2012, obteniendo la 39a victoria de su carrera personal y la quinta en este rally (incluida una sin contar para WRC) con tres fabricantes diferentes.

Los meses siguientes estuvieron llenos de altibajos, con dos victorias y menos victorias en etapas especiales que en el pasado, pero nueve podios (después del Rallye de Gales GB) que le permitieron sumar puntos regulares. La segunda victoria llegó en el Rallye de Portugal, donde igualó cinco victorias a Markku Alén y alcanzó el número 40 de su carrera. Gracias a su consistencia, logró hacerse con su quinto título consecutivo, celebrando el éxito en el Rallye de Gales GB, mientras que M-Sport Ford también se aseguró el título de constructores.

Ha sido una temporada increíble [2018], tan cerrada. No hace mucho pensábamos que sería difícil conseguir este título, pero nunca nos dimos por vencidos. Lo dimos todo, con un equipo fantástico a nuestras espaldas que siguió luchando y al final lo agarramos en el último rally. Es tan emotivo.

NOTICIAS FIA WRC - 18 de noviembre de 2018

2018 comenzó muy bien, pero resultó ser un año agotador para Ogier. Ganó Montecarlo para tomar el liderato del campeonato de pilotos del WRC, pero una humilde décima posición en Suecia abrió la puerta a su rival Thierry Neuville ; que lideran el campeonato durante la mayor parte del año. Siguieron dos victorias más para Ogier, pero un retiro en Portugal significó que Neuville tomó la ventaja.

La segunda mitad de la temporada vio condiciones mixtas, dejando a los contendientes al campeonato luchando por los puntos, particularmente en Turquía. Una victoria contundente para Ogier en Gales finalmente rompió el punto muerto y comenzó a recuperar puntos hacia Neuville. Tres victorias consecutivas para Ott Tänak , y una determinación continua del estonio, significaron que el campeonato de pilotos dependía del resultado final de la final de temporada en Australia. Ogier se mantuvo de buen humor y obtuvo la ventaja cuando los rivales se fueron en condiciones embarradas, ganando finalmente el Campeonato de Pilotos del WRC 2018. Ogier y su copiloto Ingrassia habían defendido con éxito sus títulos de campeonato por sexto año consecutivo.

Regreso a Citroën (2019)

El 28 de septiembre de 2018, se anunció que Ogier e Ingrassia se reincorporarán al Citroën World Rally Team para la temporada 2019. Esto marcará el regreso de los seis veces campeones del mundo al fabricante francés después de siete años. El francés logró su sexta victoria consecutiva en Montecarlo, que también marcó el 100º éxito mundial en rallyes de Citroën. Después de una jubilación anticipada en Suecia, ganó en México y subió al podio en las siguientes tres rondas.

Aunque ganó en Alemania y obtuvo el segundo lugar en España, Sébastien no estaba contento con su coche durante la temporada. El 30 de noviembre le dijo a Autosport.com que planeaba dejar Citroen por Toyota cuando le quedaba un año de contrato. Culpó a los resultados mixtos en la segunda mitad de la temporada al lento desarrollo, la falta de rendimiento y la falta de comunicación en el equipo. Citroen respondió retirándose inmediatamente del WRC a partir de la fecha de salida de Ogier.

Toyota Gazoo Racing (2020-)

En medio de especulaciones y declaraciones sobre su retiro del deporte, Sébastien fichó por Toyota para la temporada 2020, con una opción para 2021. El seis veces campeón del mundo reclamó el segundo lugar en el evento de su ciudad natal de Montecarlo y reclamó el podio cuatro más. veces durante un campeonato acortado de siete eventos. El contendiente Elfyn Evans tomó la delantera durante la mayor parte de la temporada, pero patinó sobre el hielo en el evento final en la pista de Monza, con solo dos etapas por recorrer. Elfyn le indicó al coche de Ogier que redujera la velocidad en la misma esquina donde su coche se salió de la carretera a trompicones. Sébastien comentó más tarde que esta acción salvó a su coche de un incidente similar. Ogier y su copiloto Ingrassia levantaron su séptimo título mundial en este evento. El ex compañero de equipo Jari-Matti Latvala se convertirá en el director del equipo de Toyota en 2021.

En 2021, se retiró con opción a su contrato, pero se retirará al final de la temporada. Comienza la temporada como el seis veces ganador defensor en Montecarlo . Comenzó la temporada con una séptima victoria en Montecarlo, que también fue la 50a victoria de su carrera. El mes que viene, sin embargo, tuvo una mala actuación en las etapas nevadas del Rally Ártico de Finlandia 2021 , incluido un accidente cerca del final de la octava etapa que le costó casi 10 minutos.

Estadisticas

Títulos

Temporada Título Coche
2007 Ganador de la Copa 206 de Francia Peugeot 206
2008 Campeón del Mundo de Rallyes Junior Citroën C2 S1600
2013 Campeonato del Mundo de Rally Volkswagen Polo R WRC
2014 Campeonato del Mundo de Rally Volkswagen Polo R WRC
2015 Campeonato del Mundo de Rally Volkswagen Polo R WRC
2016 Campeonato del Mundo de Rally Volkswagen Polo R WRC
2017 Campeonato del Mundo de Rally Ford Fiesta WRC
2018 Campeonato del Mundo de Rally Ford Fiesta WRC
2020 Campeonato del Mundo de Rally Toyota Yaris WRC

Victorias

Victorias del WRC

Número de victorias en WRC por rally

7 victorias 6 victorias 5 victorias 4 victorias 3 victorias 2 victorias 1 victoria
Mónaco Rally de Montecarlo México Rally de México Portugal Rally de Portugal Italia Rally de Italia Cerdeña Alemania Rally de Alemania Francia Rally de Francia -Alsacia Japón Rally de Japón
Reino Unido Rally de Gales GB Suecia Rally de Suecia Polonia Rally de Polonia Jordán Rally de Jordania
Australia Rally de Australia Francia Tour de Corse Grecia Rally de la Acrópolis
España Rally de Catalunya Finlandia Rally de Finlandia
pavo Rally de Turquía
Italia Rally de Monza
Croacia Rally de Croacia
Kenia Rally de safari

Victorias del JWRC

# Temporada Reunión País Copiloto Coche
1 2008 México22 ° Rally de México México Francia Julien Ingrassia Citroën C2 S1600
2 2008 Jordán26 ° Rally de Jordania Jordán Francia Julien Ingrassia Citroën C2 S1600
3 2008 Alemania27 ° Rally de Alemania Alemania Francia Julien Ingrassia Citroën C2 S1600

Victorias IRC

 #  Evento Temporada Copiloto Coche
1 Mónaco 77è Rallye de Montecarlo 2009 Francia Julien Ingrassia Peugeot 207 S2000

Otras victorias

# Temporada Reunión País Copiloto Coche
1 2010 26 ° Rallye della Lanterna Italia Francia Julien Ingrassia Citroën C4 WRC
2 2011 26 ° Rallye Nacional de Vosgien Francia Francia Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC

Récords del Campeonato del Mundo de Rally

Récord de carreras

Resultados completos del WRC

Año Entrante Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 WDC Puntos
2008 Equipe de France FFSA Citroën C2 S1600 LUN SWE MEX
8
ARG JOR
11
ITA
22
GRC TUR GER
19
NZL ESP
Ret
FRA
20
JPN 21 1
Sébastien Ogier Citroën C2 R2 FIN
35
Equipe de France FFSA Citroën C4 WRC GBR
26
2009 Equipo Citroën Junior Citroën C4 WRC IRE
6
NI
10
CYP
Ret
POR
17
ARG
7
ITA
Ret
GRE
2
POL
Ret
FIN
6
AUS
5
ESP
5
GBR
Ret
Octavo 24
2010 Equipo Citroën Junior Citroën C4 WRC SWE
5
MEX
3
JOR
6
TUR
4
NZL
2
POR
1
BUL
4
GER
3
FRA
6
ESP
10
Cuarto 167
Citroën Total WRT FIN
2
JPN
1
GBR
Ret
2011 Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC SWE
4
MEX
Ret
POR
1
JOR
1
ITA
4
ARG
3
GRE
1
FIN
3
GER
1
AUS
11
FRA
1
ESP
Ret
GBR
11
Tercero 196
2012 Volkswagen Motorsport Škoda Fabia S2000 MON
Ret
SWE
11
MEX
8
POR
7
ARG
7
GRE
7
NZL FIN
10
GER
6
GBR
12
FRA
11
ITA
5
ESP
Ret
Décimo 41
2013 Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC LUN
2
SWE
1
MEX
1
POR
1
ARG
2
GRE
10
ITA
1
FIN
1
GER
17
AUS
1
FRA
1
ESP
1
GBR
1
1er 290
2014 Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC LUN
1
SWE
6
MEX
1
POR
1
ARG
2
ITA
1
POL
1
FIN
2
GER
Ret
AUS
1
FRA
13
ESP
1
GBR
1
1er 267
2015 Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC LUN
1
SWE
1
MEX
1
ARG
17
POR
2
ITA
1
POL
1
FIN
2
GER
1
AUS
1
FRA
15
ESP
Ret
GBR
1
1er 263
2016 Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC LUN
1
SWE
1
MEX
2
ARG
2
POR
3
ITA
3
POL
6
FIN
24
GER
1
CHN
C
FRA
1
ESP
1
GBR
1
AUS
2
1er 268
2017 M-Sport WRT Ford Fiesta WRC LUN
1
SWE
3
MEX
2
FRA
2
ARG
4
POR
1
ITA
5
POL
3
FIN
Ret
GER
3
ESP
2
GBR
3
AUS
4
1er 232
2018 M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC LUN
1
SWE
10
MEX
1
FRA
1
ARG
4
POR
Ret
ITA
2
FIN
5
GER
4
TUR
10
GBR
1
ESP
2
AUS
5
1er 219
2019 Citroën Total WRT Citroën C3 WRC LUN
1
SWE
29
MEX
1
FRA
2
ARG
3
CHL
2
POR
3
ITA
41
FIN
5
GER
7
TUR
1
GBR
3
ESP
8
AUS
C
Tercero 217
2020 Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC LUN
2
SWE
4
MEX
1
EST
3
TUR
Ret
ITA
3
MNZ
1
1er 122
2021 Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC LUN
1
ARCO
20
CRO
1
POR
3
ITA
1
KEN
1
EST
4
BEL
5
GRE
3
FIN
5
ESP
4
MNZ 1º * 204 *

* Temporada aún en curso.

Resultados completos del JWRC

Año Entrante Coche 1 2 3 4 5 6 7 JWRC Puntos
2008 Equipe de France FFSA Citroën C2 S1600 MEX
1
JOR
1
ITA
5
ALETA GER
1
ESP
Ret
FRA
2
1er 42

Resumen del WRC

Temporada Equipo Empieza Victorias Podios Victorias de etapa DNF Puntos Resultado final
2008 Privado 8 0 0 1 1 1 21
2009 Equipo Citroën Junior 12 0 1 13 4 24 Octavo
2010 Equipo Citroën Junior 10 1 4 27 0 124 Cuarto
Citroën Total WRT 3 1 2 10 1 43
2011 Citroën Total WRT 13 5 7 56 2 196 Tercero
2012 Volkswagen Motorsport 12 0 0 1 2 41 Décimo
2013 Volkswagen Motorsport 13 9 11 110 0 290 1er
2014 Volkswagen Motorsport 13 8 10 94 1 267 1er
2015 Volkswagen Motorsport 13 8 10 95 1 263 1er
2016 Volkswagen Motorsport 13 6 11 72 0 268 1er
2017 M-deporte 13 2 9 22 1 232 1er
2018 Ford deportivo 13 4 6 38 1 219 1er
2019 Citroën Total WRT 13 3 8 24 0 217 Tercero
2020 Toyota Gazoo Racing WRT 7 2 5 25 1 122 1er
2021 Toyota Gazoo Racing WRT 11 4 6 38 0 204 1er
Total 167 53 90 626 15 2511

Resultados de IRC

Año Entrante Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WDC Puntos
2009 Equipo de pilotos BF Goodrich Peugeot 207 S2000 LUN
1
SOSTÉN CONOCIDO POR BEL RUS POR CZE ESP ITA OCS Octavo 10
2010 Sébastien Ogier Peugeot 207 S2000 MON
Ret
SOSTÉN ARG PUEDEN ITA
Ret
BEL AZO ENOJADO CZE ITA OCS CYP - 0

Resultados de la Porsche Supercup

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 corriente continua Puntos
2013 Porsche AG ESP LUN
13
GBR GER HUNO BEL ITA ABU ABU CAROLINA DEL NORTE† 0 †
2014 Proyecto de equipo 1 ESP LUN AUT
Ret
GBR GER HUNO BEL ITA Estados Unidos Estados Unidos CAROLINA DEL NORTE† 0 †

† Como Ogier era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.

Otras razas

Formula Uno

En julio de 2017 probó un Red Bull Racing RB7 en el Red Bull Ring de Austria.

Carrera de campeones

  • 2011: Campeón de Campeones. Para su debut en la República de China, subió al escalón más alto del podio en la final contra Tom Kristensen (8 veces ganador de las 24 Heures du Mans ), ganando ambas eliminatorias en el Esprit Arena de Düsseldorf . Se convirtió en el cuarto francés en ganar el título de Campeón de Campeones.
  • 2012: Llegó a la final de la Copa de Naciones con Romain Grosjean y a los cuartos de final en la carrera individual.

Otro

  • 29 a 30 de octubre de 2011:

Participó en la última prueba del Campeonato de Francia de GT en el circuito Paul Ricard . En estas 2 carreras del GT Tour condujo un Ferrari F430 Scuderia del equipo Sport Garage , como compañero de Lionel Comole, presidente de la Fondation Arthritis y piloto aficionado. Ogier también disputó la ronda final del Campeonato de Francia de F4 con un monoplaza de la Auto Sport Academy (es decir, el coche que le ayudó a mejorar su frenada tardía en curva entrando sobre asfalto durante sus entrenamientos de verano).

  • 16 de julio de 2011:

Participó en el Moscow City Racing con Citroën. La Carrera de las Estrellas (como se la llamó) se llevó a cabo cerca del Kremlin .

  • 11 de diciembre de 2011:

Ocupó el noveno lugar del ERDF Master-Kart de París - Bercy , contra pilotos de todo tipo de series de automovilismo.

  • 24 a 26 de mayo de 2013:

Disputó la ronda de Mónaco de la Porsche Supercup, la serie que tradicionalmente se celebra antes del Gran Premio de Fórmula 1 . Después de un puesto 14 en la clasificación, terminó en el puesto 13 de 26 pilotos en la carrera.

  • 23 a 25 de mayo de 2014:

Participó en una prueba del ADAC GT Masters, en el circuito de Lausitzring . Conducía un Audi R8 LMS Ultra del equipo Prosperia C. Abt Racing, junto a Markus Winkelhock . Juntos, ocuparon el puesto 13 en la Carrera 1 y el 8 en la Carrera 2.

  • 20 a 22 de junio de 2014:

Ogier participó en una segunda carrera de la Porsche Supercup, esta vez en el Red Bull Ring. Al igual que en 2013 en Mónaco, se une al equipo Deutsche Post Project 1 para conducir un Porsche 911 GT3.

  • 21-23 de septiembre de 2018:

Después de una prueba en agosto, compitió en la ronda DTM en el Red Bull Ring en un Mercedes-AMG C63, terminando 12 ° en la Carrera 1 y 17 ° en la Carrera 2.

Vida personal

Ogier está casado con la presentadora de televisión alemana Andrea Kaiser . Su hijo Tim nació el 13 de junio de 2016. En 2021 donó $ 10,000 de sus ganancias del Safari Rally 2021 a cada una de dos organizaciones benéficas, Nakuru Children's Project, que se enfoca en la educación de los niños en Kenia, y Ol Pejeta Conservancy, que protege la vida silvestre de Kenia.

Referencias

enlaces externos

Premios y logros
Precedido por

Premio al piloto de rally de Autosport International

2013-2018
Sucesor
Posiciones deportivas
Precedido por
Campeón del Mundo de Rallyes Junior
2008
Sucesor
Precedido por
Carrera de Campeones
Campeón de Campeones

2011
Sucesor
Precedido por
Campeón del Mundo de Rallyes
2013 - 2018
Sucesor
Precedido por
Campeón del Mundo de Rallyes
2020
Sucesor
Titular