Acorazado ruso Potemkin -Russian battleship Potemkin
Panteleimon en el mar, 1906
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| Resumen de la clase | |
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| Operadores |
 Armada Imperial Rusa
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| Precedido por | Acorazado clase Peresvet |
| Sucesor | Acorazado ruso Retvizan |
| En comisión | 1903-1918 |
| Terminado | 1 |
| Desguazado | 1 |
| Historia | |
 Imperio ruso
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| Nombre |
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| Homónimo | |
| Constructor | Astillero del Almirantazgo Nikolaev |
| Acostado | 10 de octubre de 1898 |
| Lanzado | 9 de octubre de 1900 |
| Desmantelado | Marzo de 1918 |
| En servicio | Principios de 1905 |
| Fuera de servicio | 19 de abril de 1919 |
| Afligido | 21 de noviembre de 1925 |
| Destino | Desguazado , 1923 |
| Características generales | |
| Escribe | Acorazado pre-dreadnought |
| Desplazamiento |
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| Largo | 378 pies 6 pulg (115,4 m) |
| Haz | 73 pies (22,3 m) |
| Borrador | 27 pies (8,2 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión |
| Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
| Distancia | 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 26 oficiales, 705 hombres alistados |
| Armamento |
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| Armadura |
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El acorazado ruso Potemkin (en ruso: Князь Потёмкин Таврический , romanizado: Kniaz Potemkin Tavricheskiy , "Príncipe Potemkin de Táuride ") era un acorazado pre-dreadnought construido para la Armada Imperial Rusa 's Flota del Mar Negro . Se hizo famosa cuando la tripulación se rebeló contra los oficiales en junio de 1905 (durante la revolución de ese año ), que ahora se considera un primer paso hacia la Revolución Rusa de 1917. El motín más tarde formó la base de la película muda de Sergei Eisenstein de 1925 Battleship. Potemkin .
Después de que los amotinados buscaron asilo en Constanța , Rumania , y después de que los rusos recuperaron el barco, su nombre fue cambiado a Panteleimon . Accidentalmente hundió un submarino ruso en 1909 y resultó gravemente dañado cuando encalló en 1911. Durante la Primera Guerra Mundial , Panteleimon participó en la Batalla del Cabo Sarych a finales de 1914. Cubrió varios bombardeos de las fortificaciones del Bósforo a principios de 1915, incluido uno donde el barco fue atacado por el crucero de batalla otomano Yavuz Sultan Selim - Panteleimon y los otros pre-acorazados rusos presentes la ahuyentaron antes de que pudiera infligir daños graves. El barco fue relegado a roles secundarios después de que el primer acorazado acorazado de Rusia entró en servicio a fines de 1915. Para entonces, estaba obsoleto y fue reducido a reserva en 1918 en Sebastopol .
Panteleimon fue capturada cuando los alemanes tomaron Sebastopol en mayo de 1918 y fue entregada a los aliados después del Armisticio en noviembre de 1918. Sus motores fueron destruidos por los británicos en 1919 cuando se retiraron de Sebastopol para evitar que los bolcheviques los usaran contra los blancos. Rusos . El barco fue abandonado cuando los blancos evacuaron Crimea en 1920 y finalmente fue desguazado por los soviéticos en 1923.
Diseño y construcción
Planificación
La planificación comenzó en 1895 para un nuevo acorazado que utilizaría una grada que estaría disponible en el Astillero del Almirantazgo Nikolayev en 1896. El Estado Mayor Naval y el comandante de la Flota del Mar Negro, el Vicealmirante KP Pilkin, acordaron una copia del Peresvet : diseño de acorazado de clase , pero fueron dominados por el almirante general, el gran duque Alexei Alexandrovich . El Almirante General decidió que los cañones de largo alcance y menos potentes de 10 pulgadas (254 mm) de la clase Peresvet eran inapropiados para los estrechos confines del Mar Negro , y en su lugar ordenó el diseño de una versión mejorada del acorazado Tri Sviatitelia . Las mejoras incluyeron un castillo de proa más alto para mejorar las cualidades de navegación del barco , armadura cementada Krupp y calderas Belleville . El proceso de diseño se complicó por numerosos cambios exigidos por diversos departamentos del Comité Técnico Naval. El diseño del barco fue finalmente aprobado el 12 de junio de 1897, aunque se siguieron realizando cambios en el diseño que ralentizaron la construcción del barco.
Construcción y pruebas de mar
La construcción de Potemkin comenzó el 27 de diciembre de 1897 y fue depositada en el Astillero del Almirantazgo Nikolayev el 10 de octubre de 1898. Fue nombrada en honor del Príncipe Grigory Potemkin , un soldado y estadista ruso. El barco fue botado el 9 de octubre de 1900 y trasladado a Sebastopol para su acondicionamiento el 4 de julio de 1902. Comenzó las pruebas en el mar en septiembre de 1903 y estas continuaron, de vez en cuando, hasta principios de 1905, cuando se terminaron sus torretas.
Descripción
Potemkin tenía 371 pies y 5 pulgadas (113,2 m) de largo en la línea de flotación y 378 pies y 6 pulgadas (115,4 m) de largo en total . Tenía una manga de 73 pies (22,3 m) y un calado máximo de 27 pies (8,2 m). El acorazado desplazó 12.900 toneladas largas (13.100 t ), 420 toneladas largas (430 t) más que su desplazamiento diseñado de 12.480 toneladas largas (12.680 t). La tripulación del barco estaba formada por 26 oficiales y 705 hombres alistados.
Potemkin tenía un par de motores de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros , cada uno de los cuales impulsaba una hélice , que tenía una salida total diseñada de 10,600 caballos de fuerza indicados (7,900 kW ). Veintidós calderas Belleville suministraron vapor a los motores a una presión de 15 atm (1.520 kPa ; 220 psi ). Las 8 calderas de la sala de calderas de proa funcionaban con gasóleo y las 14 restantes con carbón. Durante sus pruebas en el mar el 31 de octubre de 1903, alcanzó una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). La fuga de aceite provocó un grave incendio el 2 de enero de 1904 que hizo que la marina convirtiera sus calderas en carbón a un costo de 20.000 rublos . El barco transportaba un máximo de 1.100 toneladas largas (1.100 t) de carbón a plena carga que proporcionaba un alcance de 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph).
Armamento
La batería principal del acorazado consistía en cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) de calibre 40 montados en torretas gemelas a proa y popa de la superestructura . Las torretas operadas eléctricamente se derivaron del diseño de las utilizadas por los acorazados de la clase Petropavlovsk . Estos cañones tenían una elevación máxima de + 15 ° y su velocidad de disparo era muy lenta, solo una ronda cada cuatro minutos durante las pruebas de artillería. Dispararon un proyectil de 337,7 kg (745 libras) a una velocidad inicial de 851 m / s (2792 pies / s). A una elevación de + 10 °, los cañones tenían un alcance de 13.000 yardas (12.000 m). Potemkin llevaba 60 rondas por cada arma.
Los dieciséis cañones de disparo rápido (QF) Canet Pattern 1891 de calibre 45 y seis pulgadas (152 mm) estaban montados en casamatas . Doce de estos se colocaron a los lados del casco y los otros cuatro se colocaron en las esquinas de la superestructura. Dispararon proyectiles que pesaban 91,4 libras (41,46 kg) con una velocidad inicial de 2600 pies / s (792 m / s). Tenían un alcance máximo de 12,602 yardas (11,523 m) cuando se disparaban a una altura de + 20 °. El barco estibó 160 rondas por arma.
Se llevaron cañones más pequeños para la defensa a corta distancia contra los torpederos . Estos incluían catorce cañones Canet QF de 75 milímetros (3 pulgadas) calibre 50 : cuatro en troneras del casco y los diez restantes montados en la superestructura. Potemkin llevaba 300 proyectiles por cada arma. Dispararon un proyectil de 11 libras (4,9 kg) a una velocidad de salida de 2.700 pies / s (820 m / s) a un alcance máximo de 7.005 yardas (6.405 m). También montó seis pistolas Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . Cuatro de ellos estaban montados en la parte superior de combate y dos en la superestructura. Dispararon un proyectil de 2,2 libras (1 kg) a una velocidad inicial de 1,400 pies / s (430 m / s).
Potemkin tenía cinco tubos de torpedos sumergidos de 15 pulgadas (381 mm) : uno en la proa y dos en cada costado . Llevaba tres torpedos por cada tubo. El modelo de torpedo en uso cambió con el tiempo; el primer torpedo con el que habría estado equipado el barco fue el M1904. Tenía un peso de ojiva de 150 libras (70 kg) y una velocidad de 33 nudos (61 km / h; 38 mph) con un alcance máximo de 870 yardas (800 m).
En 1907 se instalaron miras telescópicas para los cañones de 12 y 6 pulgadas. En ese año o en el año siguiente se instalaron telémetros de 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) . El tubo del torpedo de proa se quitó en 1910-1911, al igual que la parte superior de combate. Al año siguiente, se mejoró la maquinaria de la torreta del cañón principal y se modificaron los cañones para mejorar su velocidad de disparo a una ronda cada 40 segundos.
Dos 57 milímetros (2,2 in) antiaérea (AA) armas se montaron en Potemkin ' superestructura s en 3 hasta 6 junio 1915; fueron complementados con dos cañones AA de 75 mm, uno en la parte superior de cada torreta, probablemente durante 1916. En febrero de 1916 se retiraron los cuatro tubos de torpedo restantes del barco. En algún momento durante la Primera Guerra Mundial, también se retiraron sus cañones de 75 mm.
Proteccion
El grosor máximo de la línea de flotación de la armadura cementada Krupp fue de nueve pulgadas (229 mm), lo que se redujo a ocho pulgadas (203 mm) al lado de los cargadores . Cubría 237 pies (72,2 m) de la longitud del barco y placas de dos pulgadas (51 mm) protegían la línea de flotación hasta los extremos del barco. El cinturón tenía 2,3 m (7 pies y 6 pulgadas) de alto, de los cuales 2 m (5 pies) estaba por debajo de la línea de flotación y se reducía a un grosor de 127 mm (cinco pulgadas) en su borde inferior. La parte principal del cinturón terminaba en mamparos transversales de siete pulgadas (178 mm) .
Sobre el cinturón estaba la traca superior de armadura de seis pulgadas que tenía 156 pies (47,5 m) de largo y estaba cerrada por mamparos transversales de seis pulgadas a proa y popa. La casamata superior protegía los cañones de seis pulgadas y tenía un grosor de cinco pulgadas en todos los lados. Los lados de las torretas tenían diez pulgadas (254 mm) de espesor y tenían un techo de dos pulgadas. Los lados de la torre de mando tenían veintitrés centímetros de grosor. La cubierta de blindaje de níquel-acero tenía dos pulgadas de espesor en el medio del barco, pero 2.5 pulgadas (64 mm) de espesor en la pendiente que lo conectaba con el cinturón de blindaje. A proa y popa de la ciudadela blindada , la cubierta estaba a 76 mm (tres pulgadas) de la proa y la popa. En 1910-1911, se agregaron placas de blindaje adicionales de una pulgada (25 mm) hacia adelante y hacia atrás; se desconoce su ubicación exacta, pero probablemente se usaron para extender la altura de la traca de blindaje de dos pulgadas en los extremos de la nave.
Servicio
Motín
Durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, muchos de los oficiales y soldados más experimentados de la Flota del Mar Negro fueron transferidos a los barcos en el Pacífico para reemplazar las pérdidas. Esto dejó a la flota con reclutas principalmente en bruto y oficiales menos capaces. Con la noticia de la desastrosa Batalla de Tsushima en mayo de 1905, la moral cayó a un mínimo histórico, y cualquier incidente menor podría ser suficiente para provocar una gran catástrofe. Aprovechando la situación, más el trastorno causado por los disturbios y levantamientos en curso , el Comité Central de la Organización Socialdemócrata de la Flota del Mar Negro, llamado "Tsentralka", había iniciado los preparativos para un motín simultáneo en todos los barcos del flota, aunque no se había decidido el momento.
El 27 de junio de 1905, Potemkin estaba en una práctica de artillería cerca de Tendra Spit frente a la costa ucraniana cuando muchos soldados se negaron a comer el borscht hecho con carne podrida parcialmente infestada de gusanos . El cirujano principal del barco, el Dr. Sergei Smirnov, los trajo a bordo del buque de guerra el día anterior de proveedores en tierra, y después de varios exámenes superficiales los cadáveres habían sido aprobados como aptos para comer.
El levantamiento se desencadenó cuando Ippolit Giliarovsky , el segundo al mando del barco, supuestamente amenazó con disparar a los miembros de la tripulación por su negativa. Llamó a los guardias marinos del barco, así como una lona para proteger la cubierta del barco de la sangre en un intento de intimidar a la tripulación. Giliarovsky fue asesinado después de que hirió de muerte a Grigory Vakulinchuk , uno de los líderes del motín. Los amotinados mataron a siete de los Potemkin ' s dieciocho oficiales, entre ellos el capitán Evgeny Golikov ( ru ), ejecutivo de Giliarovsky y Cirujano Smirnov; y capturó el torpedero Ismail (No. 627) que lo acompañaba . Organizaron un comité de barcos de 25 marineros, dirigido por Afanasi Matushenko , para dirigir el acorazado.
El comité decidió dirigirse a Odessa con una bandera roja y llegó allí más tarde ese mismo día a las 22:00. Se había convocado una huelga general en la ciudad y hubo algunos disturbios cuando la policía intentó sofocar a los huelguistas. Al día siguiente, los amotinados se negaron a proporcionar un grupo de desembarco para ayudar a los revolucionarios en huelga a tomar el control de la ciudad, prefiriendo en cambio esperar la llegada de los otros acorazados de la Flota del Mar Negro. Más tarde ese mismo día, los amotinados a bordo de Potemkin capturaron un transporte militar, Vekha , que había llegado a la ciudad. Los disturbios continuaron ya que gran parte del área del puerto fue destruida por el fuego. En la tarde del 29 de junio, el funeral de Vakulinchuk se convirtió en una manifestación política y el ejército intentó tender una emboscada a los marineros que participaron en el funeral. En represalia, Potemkin disparó dos proyectiles de seis pulgadas en el teatro donde estaba programada una reunión militar de alto nivel, pero falló.
Vicealmirante Grigoriy Chukhnin , comandante de la Flota del Mar Negro, emitió una orden de enviar dos escuadrones de Odessa ya sea a la fuerza Potemkin ' equipo de s a renunciar o hundir el acorazado. Potemkin partió en la mañana del 30 de junio para encontrarse con los tres acorazados Tri Sviatitelia , Dvenadsat Apostolov y Georgii Pobedonosets del primer escuadrón, pero los barcos leales se desviaron. El segundo escuadrón llegó con los acorazados Rostislav y Sinop más tarde esa mañana, y el vicealmirante Aleksander Krieger , comandante en funciones de la Flota del Mar Negro, ordenó a los barcos que se dirigieran a Odessa. Potemkin se lanzó de nuevo y navegó a través de los escuadrones combinados cuando Krieger no ordenó a sus barcos que dispararan. El Capitán Kolands de Dvenadsat Apostolov intentó embestir a Potemkin y luego detonar los cargadores de su barco, pero fue frustrado por miembros de su tripulación. Krieger ordenó a sus barcos que retrocedieran, pero la tripulación de Georgii Pobedonosets se amotinó y se unió a Potemkin .
A la mañana siguiente, miembros leales de Georgii Pobedonosets volvieron a tomar el control del barco y lo encallaron en el puerto de Odessa. La tripulación del Potemkin , junto con Ismail , decidió zarpar hacia Constanța ese mismo día, donde podrían reabastecerse de alimentos, agua y carbón. Los rumanos se negaron a proporcionar los suministros, respaldados por la presencia de su pequeño crucero protegido Elisabeta , por lo que el comité del barco decidió navegar hacia el pequeño y apenas defendido puerto de Theodosia en Crimea, donde esperaban reabastecerse. El barco llegó la mañana del 5 de julio, pero el gobernador de la ciudad se negó a darles nada más que comida. Los amotinados intentaron apoderarse de varias barcazas de carbón a la mañana siguiente, pero la guarnición del puerto les tendió una emboscada y mató o capturó a 22 de los 30 marineros implicados. Decidieron regresar a Constanța esa tarde.
Potemkin llegó a su destino a las 23:00 horas del 7 de julio y los rumanos acordaron dar asilo a la tripulación si se desarmaban y entregaban el acorazado. Ismail ' equipo de s decidió la mañana siguiente para volver a Sebastopol y entregarse, pero Potemkin ' equipo de s votó para aceptar los términos. El capitán Negru, comandante del puerto, subió a bordo al mediodía e izó la bandera rumana y luego permitió que el barco ingresara al puerto interior. Antes de la tripulación desembarcó, Matushenko ordenó que Potemkin ' s válvulas de Kingston se abrirán para que ella se hundiría hasta el fondo.
Servicio posterior
Cuando el contralmirante Pisarevsky llegó a Constanza en la mañana del 9 de julio, encontró a Potemkin medio hundido en el puerto y con bandera rumana. Después de varias horas de negociaciones con el gobierno rumano, el acorazado fue entregado a los rusos. Más tarde, ese mismo día, la Alférez de la Armada rusa se alzó sobre el acorazado. Luego, la marina la reflotó fácilmente, pero el agua salada había dañado sus motores y calderas. El barco salió de Constanța el 10 de julio y tuvo que ser remolcado de regreso a Sebastopol, donde llegó el 14 de julio. La nave fue renombrada Pantaleón (en ruso: Пантелеймон ), después de San Pantaleón , 1905. el 12 de octubre Algunos miembros de Pantaleón ' equipo de s se unieron a un motín que comenzó a bordo del crucero protegido Ochakov ( ru ) en noviembre, pero fue suprimida fácilmente ya que ambos los barcos habían sido desarmados anteriormente.
Panteleimon recibió un conjunto de comunicaciones submarinas experimentales en febrero de 1909. Más tarde ese año, accidentalmente embistió y hundió el submarino Kambala ( ru ) en la noche del 11 de junio [según fuentes rusas, Kambala se hundió en una colisión con Rostislav , no con Panteleimon , matando los 16 tripulantes a bordo del submarino].
Mientras regresaba de una visita al puerto de Constanța en 1911, Panteleimon encalló el 2 de octubre. Se necesitaron varios días para volver a ponerla a flote y hacer reparaciones temporales, y la extensión total del daño en su fondo no se comprendió por completo durante varios meses más. El barco participó en ejercicios de entrenamiento y artillería durante el resto del año; Se mantuvo una vigilancia especial para garantizar que no se abrieran costuras dañadas durante el disparo. Las reparaciones permanentes, que implicaron el reemplazo de los cimientos de la caldera, el enchapado y una gran cantidad de los bastidores del casco, duraron del 10 de enero al 25 de abril de 1912. La marina aprovechó estas reparaciones para reacondicionar los motores y las calderas del Panteleimon .
Primera Guerra Mundial
Panteleimon , buque insignia de la 1a Brigada de Acorazados, acompañado por los pre-dreadnoughts Evstafi , Ioann Zlatoust y Tri Sviatitelia , cubrieron el pre-dreadnought Rostislav mientras bombardeaba Trebisonda en la mañana del 17 de noviembre de 1914. Fueron interceptados al día siguiente por el El crucero de batalla otomano Yavuz Sultan Selim (el ex alemán SMS Goeben ) y el crucero ligero Midilli (el ex alemán SMS Breslau ) en su viaje de regreso a Sebastopol en lo que se conoció como la Batalla del cabo Sarych . A pesar del mediodía, las condiciones eran nebulosas; las naves capitales inicialmente no se vieron entre sí. Aunque varios otros barcos abrieron fuego, golpeando al Goeben una vez, Panteleimon mantuvo el fuego porque sus torretas no podían ver a los barcos alemanes antes de que se desconectaran.
Tri Sviatitelia y Rostislav bombardearon las fortificaciones otomanas en la desembocadura del Bósforo el 18 de marzo de 1915, el primero de varios ataques destinados a desviar las tropas y la atención de la campaña de Gallipoli en curso , pero dispararon solo 105 rondas antes de navegar hacia el norte para reunirse con Panteleimon , Ioann Zlatoust y Evstafi . Tri Sviatitelia y Rostislav tenían la intención de repetir el bombardeo al día siguiente, pero se vieron obstaculizados por una densa niebla. El 3 de abril, Yavuz Sultan Selim y varios barcos de la armada turca asaltaron el puerto ruso de Odessa; el escuadrón de acorazados rusos se dispuso a interceptarlos. Los acorazados persiguieron a Yavuz Sultan Selim durante todo el día, pero no pudieron acercarse al alcance efectivo de la artillería y se vieron obligados a interrumpir la persecución. El 25 de abril, Tri Sviatitelia y Rostislav repitieron su bombardeo de los fuertes del Bósforo. Tri Sviatitelia , Rostislav y Panteleimon bombardearon nuevamente los fuertes el 2 y 3 de mayo. Esta vez se dispararon un total de 337 rondas de cañón principal además de 528 proyectiles de seis pulgadas entre los tres acorazados.
El 9 de mayo de 1915, Tri Sviatitelia y Panteleimon regresaron para bombardear los fuertes del Bósforo, cubiertos por los pre-acorazados restantes. Yavuz Sultan Selim interceptó las tres naves de la fuerza de cobertura, aunque ninguna de las partes infligió daños. Tri Sviatitelia y Pantelimon se reincorporaron a sus consortes y este último anotó dos hits sobre Yavuz Sultan Selim antes de interrumpir la acción. Los barcos rusos lo persiguieron durante seis horas antes de abandonar la persecución. El 1 de agosto, todos los pre-acorazados del Mar Negro fueron transferidos a la 2da Brigada de Acorazados, después de que el acorazado más poderoso Imperatritsa Mariya entrara en servicio. El 1 de octubre, el nuevo acorazado proporcionó cobertura mientras Ioann Zlatoust y Pantelimon bombardeaban Zonguldak y Evstafi bombardeaba la cercana ciudad de Kozlu. El barco bombardeó Varna dos veces en octubre de 1915; durante el segundo bombardeo del 27 de octubre, entró en la bahía de Varna y fue atacada sin éxito por dos submarinos alemanes estacionados allí.
Panteleimon apoyó a las tropas rusas a principios de 1916 cuando capturaron Trebisonda y participaron en un barrido anti-envío frente a la costa noroeste de Anatolia en enero de 1917 que destruyó 39 veleros otomanos. El 13 de abril de 1917, después de la Revolución de febrero , el barco pasó a llamarse Potemkin-Tavricheskiy ( Потёмкин-Таврический ), y luego el 11 de mayo pasó a llamarse Borets za svobodu ( Борец за свободу - Freedom Fighter ).
Reserva y desmantelamiento
Panteleimon fue puesto en reserva en marzo de 1918 y fue capturado por los alemanes en Sebastopol en mayo. Entregaron el barco a los aliados en diciembre de 1918 después del Armisticio. Los británicos destrozaron sus motores el 19 de abril de 1919 cuando abandonaron Crimea para evitar que los bolcheviques que avanzaban la utilizaran contra los rusos blancos. Completamente obsoleto en ese momento, el acorazado fue capturado por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero fue abandonado por los rusos blancos cuando evacuaron Crimea en noviembre de 1920. Borets za svobodu fue desguazado a partir de 1923, aunque no fue afectado por la Navy List hasta el 21 de noviembre de 1925.
Legado
Los efectos inmediatos del motín son difíciles de evaluar. Puede haber influido en las decisiones del zar Nicolás II de poner fin a la guerra ruso-japonesa y aceptar el Manifiesto de Octubre , ya que el motín demostró que su régimen ya no contaba con la lealtad incondicional de los militares. El fracaso del motín no impidió que otros revolucionarios incitaran a insurrecciones más tarde ese año, incluido el Levantamiento de Sebastopol . Vladimir Lenin , líder del Partido Bolchevique , llamó a la Revolución de 1905, incluido el motín de Potemkin , un "ensayo general" de su exitosa revolución en 1917 . Los comunistas lo tomaron como símbolo de propaganda de su partido y enfatizaron indebidamente su papel en el motín. De hecho, Matushenko rechazó explícitamente a los bolcheviques porque él y los otros líderes del motín eran socialistas de un tipo u otro y no les importaba el comunismo.
El motín fue conmemorado de manera más famosa por Sergei Eisenstein en su película muda de 1925 El acorazado Potemkin , aunque la película muda francesa La Révolution en Russie ( Revolución en Rusia o Revolución en Odessa , 1905), dirigida por Lucien Nonguet fue la primera película que describió el motín. , precediendo por 20 años a la película mucho más famosa de Eisenstein. Filmado poco después de la victoria bolchevique en la Guerra Civil Rusa de 1917-1922, con el abandonado Dvenadsat Apostolov sustituyendo al destrozado Potemkin , Eisenstein reformuló el motín en un predecesor de la Revolución de Octubre de 1917 que llevó a los bolcheviques al poder. Hizo hincapié en su papel e insinuó que el motín fracasó porque Matushenko y los otros líderes no eran mejores bolcheviques. Eisenstein hizo otros cambios para dramatizar la historia, ignorando el gran incendio que arrasó el área del muelle de Odessa mientras Potemkin estaba anclado allí, combinando los diferentes incidentes de alborotadores y soldados peleando en una famosa secuencia en los escalones (hoy conocida como las Escaleras Potemkin ). , y mostrando una lona colocada sobre los marineros para ser ejecutados.
De acuerdo con la doctrina marxista de que la historia se hace por acción colectiva, no por individuos, Eisenstein se abstuvo de señalar a cualquier persona en su película, sino que se centró en el "protagonista de masas". Los críticos de cine soviéticos elogiaron este enfoque, incluido el dramaturgo y crítico Adrian Piotrovsky , que escribió para el periódico de Leningrado Krasnaia gazeta :
El héroe es el acorazado de los marineros, la multitud de Odessa, pero las figuras características son arrebatadas aquí y allá de la multitud. Por un momento, como un truco de magia, atraen todas las simpatías de la audiencia: como el marinero Vakulinchuk, como la joven y el niño en Odessa Steps, pero emergen solo para disolverse una vez más en la masa. Esto significa: no hay estrellas de cine, sino una película de tipos de la vida real.
Del mismo modo, el crítico de teatro Alexei Gvozdev escribió en la revista Artistic Life ( Zhizn ikusstva ): "En Potemkin no hay un héroe individual como en el antiguo teatro. Es la masa la que actúa: el acorazado y sus marineros y la ciudad y su población en estado de ánimo revolucionario ".
El último superviviente del motín fue Ivan Beshoff, quien murió el 24 de octubre de 1987 a la edad de 102 años en Dublín , Irlanda .
Ver también
- ru: Восстание на броненосце «Потёмкин» (motín de Potemkin)
Notas
Referencias
Fuentes
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enlaces externos
- Acorazado Kniaz Potemkin Tavricheskiy en la Flota del Mar Negro
- Una historia del barco, con fotos de un modelo en construcción.
- Un breve artículo contemporáneo de Lenin sobre el motín con el texto del manifiesto de los marineros
- Christian Rakovsky, Los orígenes del motín de Potemkin (1907)
- Versión anotada de La Révolution en Russe de Zecca