Russell Maughan - Russell Maughan

Russell Lowell Maughan
Russell Lowell Maughan.jpg
Nació ( 03/28/1893 )28 de marzo de 1893
Logan, Utah , EE. UU.
Fallecido 21 de abril de 1958 (21 de abril de 1958)(65 años)
San Antonio, Texas , EE. UU.
Lugar de entierro '
Logan, Utah , Estados Unidos
Lealtad  Estados Unidos de América
Servicio / sucursal Insignia signal.svg Sección de Aviación, Servicio Aéreo del Cuerpo de Señales , Ejército de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Prop y wings.svg
USAAC Roundel 1919-1941.svg
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Años de servicio 1917-1946
Rango Coronel
Premios Cruz de servicio distinguido

Russell Lowell Maughan (28 de marzo de 1893 - 21 de abril de 1958) fue un oficial del ejército de los Estados Unidos y un aviador pionero. Su carrera comenzó durante la Primera Guerra Mundial y abarcó el período en el que la aviación militar se desarrolló desde un brazo menor del Cuerpo de Señales del Ejército hasta las enormes Fuerzas Aéreas del Ejército a punto de convertirse en un servicio separado.

Maughan se convirtió en piloto de persecución y sirvió en combate en Francia en 1918 con el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Después de la guerra, permaneció en el Servicio Aéreo y se convirtió en piloto de pruebas . En 1924, Maughan completó el primer vuelo a través de los Estados Unidos continentales dentro de las horas de luz del día de un solo día calendario.

Biografía

Maughan nació el 28 de marzo de 1893 en Logan, Utah , hijo de Peter W. y Mary (de soltera Naef) Maughan. Se graduó de Utah State Agricultural College en junio de 1917.

Estados Unidos había entrado en la Primera Guerra Mundial y Maughan se alistó como cadete de aviación del ejército. Encargó un primer teniente en el Cuerpo de Reserva de Oficiales de Señales después del entrenamiento de vuelo y calificado como Aviador Militar de Reserva , sirvió en Francia con el 139 ° Escuadrón Aero , donde voló un Spad XIII . A Maughan se le atribuyeron cuatro victorias aéreas y se le otorgó la Cruz de Servicio Distinguido el 27 de octubre de 1918, cuya mención se da a continuación.

Permaneció en el Servicio Aéreo después del final de la guerra y fue asignado a su División de Ingeniería en McCook Field , Dayton, Ohio , como piloto de pruebas . Además de probar nuevos diseños, sus responsabilidades incluyen demostraciones públicas de aviones militares y participación en carreras aéreas. La División de Ingeniería había atraído el interés de Brig. El General Billy Mitchell , Subjefe del Servicio Aéreo, quien vio en él la oportunidad de promover el concepto de una Fuerza Aérea independiente del Ejército. El 1 de julio de 1920, cuando el Servicio Aéreo se convirtió en un brazo de combate del Ejército, Maughan recibió una comisión regular como primer teniente del Servicio Aéreo. Se trasladó a Crissy Field en el Presidio de San Francisco en 1921 y se unió al 91o Escuadrón de Observación , luego participó en la patrulla aérea contra incendios forestales .

En 1922, las Carreras Aéreas Nacionales se llevaron a cabo en Selfridge Field , Michigan , donde el Servicio Aéreo participó en la Carrera del Trofeo Pulitzer con diez aviones que había solicitado a varios fabricantes para su uso como posibles aviones de persecución, con la especificación de que serían capaces de alcanzar una velocidad de 190 mph (310 km / h) o más. Volando un corredor Curtiss R-6 , un precursor del diseño PW-8 , Maughan ganó la carrera Pulitzer con una velocidad promedio de 205,86 mph (331,30 km / h), el 14 de octubre de 1922. El 16 de octubre, volando el 1- Recorrido de un kilómetro, promedió 229 mph (369 km / h) en ocho circuitos, 232,22 mph (373,72 km / h) en cuatro y alcanzó las 248,5 mph (399,9 km / h) en uno. Esto estableció un nuevo récord internacional, pero no fue observado por los funcionarios de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) y no fue reconocido oficialmente.

El teniente Russell L. Manghan contó al Jefe del Servicio Aéreo Mason Patrick y al Secretario de Guerra John W. Weeks sobre su exitoso vuelo "del amanecer al anochecer".

Al año siguiente, Maughan estableció oficialmente un nuevo récord internacional de velocidad de 236,5 mph (380,6 km / h). También hizo dos intentos en julio de volar de costa a costa en un solo día, usando el nuevo Curtiss PW-8, pero problemas mecánicos frustraron ambos vuelos. El 23 de junio de 1924, su tercer intento tuvo éxito, el primer vuelo transcontinental del amanecer al anochecer a través de los Estados Unidos . El vuelo se realizó en seis tramos, con un tiempo de vuelo real de 18 horas y 20 minutos, a una velocidad de tierra promedio de más de 156 mph. En 1928 fue galardonado con la Distinguished Flying Cross por el vuelo.

Maughan sirvió en Filipinas de 1930 a 1935, con el cargo de Secretario de Aviación y Consultor del Gabinete de Filipinas de 1930 a 1932. En 1939 inspeccionó y seleccionó aeródromos en Groenlandia e Islandia para rutas de transbordadores de aviones a Gran Bretaña .

Maughan, ascendido a teniente coronel , estuvo al mando del 60 ° Grupo de Transporte, Pope Field , Carolina del Norte , del 28 de julio de 1941 al 15 de abril de 1942. Ascendido de nuevo a coronel , fue ascendido al mando del 51 ° Ala de Transporte de Tropas desde el 1 de junio. 1942 al 20 de octubre de 1942, que incluyó su despliegue en Inglaterra.

El coronel Maughan se retiró en 1946 y murió el 21 de abril de 1958 en San Antonio, Texas, durante una operación. Está enterrado en el cementerio de Logan City cerca del campus de la Universidad Estatal de Utah en Logan, Utah. Es miembro del Salón de la Fama de la Aviación de Utah y es honrado con una placa en el Museo Aeroespacial de Hill , Base de la Fuerza Aérea de Hill , Utah . En el campus de la Universidad Estatal de Utah en Logan, Utah, el Día de los Veteranos de 2006, se erigió una placa que conmemora el primer "vuelo transcontinental del amanecer al anochecer a través de los Estados Unidos".

Premios

Citación por Cruz de Servicio Distinguido

MAUGHAN, RUSSELL L.

Primer Teniente (Servicio Aéreo), Ejército de los EE. UU.
Piloto, 139 ° Escuadrón Aero, Servicio Aéreo, AEF
Fecha de acción: 27 de octubre de 1918
Citación:
La Cruz de Servicio Distinguido se presenta a Russell L. Maughan, Primer Teniente (Servicio Aéreo), Ejército de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en acción cerca de Sommerance , Francia , el 27 de octubre de 1918. Acompañado por otros dos aviones, el Teniente Maughan patrullaba nuestras líneas. cuando vio ligeramente debajo de él un avión enemigo ( tipo Fokker ). Cuando comenzó un ataque, fue atacado por la espalda por cuatro enemigos más. Con varios disparos bien dirigidos envió a uno de sus oponentes a la tierra y, aunque las fuerzas del enemigo volvieron a aumentar en siete aviones, maniobró con tanta habilidad que pudo escapar hacia sus líneas. Al regresar atacó y derribó un avión enemigo que se zambullía en nuestras trincheras.
Órdenes Generales No. 46, WD, 1919
Nacimiento: Logan, UT
Ciudad de origen: Logan, UT

Mención por Distinguished Flying Cross

Rango: primer teniente
Órdenes Generales: Departamento de Guerra, Órdenes Generales No. 4 (1928)
Citación:
El presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por la Ley del Congreso, el 2 de julio de 1926, se complace en presentar la Cruz de vuelo distinguida al primer teniente (servicio aéreo) Russell L.Maughan, cuerpo aéreo del ejército de los EE. UU., Por sus logros extraordinarios durante su participación. en un vuelo aéreo. El teniente Maughan partió de Mitchel Field, Long Island, Nueva York, a las 2:58 am hora estándar del este, el 23 de junio de 1924, en un avión de persecución del tipo de servicio modificado en el vuelo del amanecer al anochecer, y aterrizó en Crissy Field, San Francisco, California, a las 9:47 pm hora del Pacífico, la misma fecha. Voló más de 2,540 millas en 21 horas y 48 minutos y medio, haciendo así el tiempo más rápido jamás logrado por el hombre entre Nueva York y San Francisco.

Referencias

enlaces externos