Royal Page Davidson - Royal Page Davidson

Royal Page Davidson
alrededor de 1896
Nació	(1870-10-09)9 de octubre de 1870 Somerville, Nueva Jersey
Fallecido	(1943-01-16)16 de enero de 1943 (72 años) Academia Militar y Naval del Noroeste
Nacionalidad	americano
Ocupación	Educador / inventor
Partido político	Republicano
Esposos)	Clara M. Coldwell se casó el 4 de julio de 1892 en Dover, New Hampshire
Padres)	Harlan Page Davidson Adelaide S. Ford

Royal Page Davidson (9 de octubre de 1870 - 16 de enero de 1943) fue un erudito, educador , profesor e inventor estadounidense. Está asociado con ayudar a organizar la Academia Naval y Militar del Noroeste en Highland Park, Illinois . Lo restableció en Lake Geneva, Wisconsin .

Organizó el primer cuerpo de ciclistas militares de EE. UU. Y fue el principal pionero de los vehículos militares blindados en los Estados Unidos. Inventó o ayudó a innovar el primer vehículo militar antiaéreo blindado, el primer coche de radio militar blindado, el primer camión de cocina de campaña militar blindado y el primer vehículo hospitalario militar blindado. Está etiquetado como el "padre" del vehículo blindado militar estadounidense.

Vida temprana

Davidson nació en Somerville, Nueva Jersey , el 9 de octubre de 1870. Sus padres eran Harlan Page Davidson y Adelaide S (Ford) Davidson. Su padre era de Hooksett, New Hampshire , y su madre nació en New Haven, Connecticut . Es descendiente de los Davidson de Escocia en la línea paterna y sus antepasados ​​maternos fueron los primeros colonos coloniales. Creció en Somerville y Salem, Nueva Jersey . Recibió su educación básica inicial en las escuelas públicas del país de la zona. La familia de Davidson se mudó a Townsend, Vermont , en 1885 y vivió allí durante un año. Luego se mudaron a Morgan Park, Illinois , en 1886 y en 1888 se mudaron a Highland Park en la costa norte de Chicago .

Posiciones académicas y de mediana edad

Academia Militar del Noroeste, c. 1895
Highland Park, Illinois

Academia Militar y Naval del Noroeste, c. 1920
Lago de Ginebra, Wisconsin

Davidson asistió al Massachusetts Agricultural College como estudiante de primer año en 1888 y ese año se graduó como estudiante de primer año de la Universidad de Wisconsin . También asistió a la Academia Militar de Northwestern al mismo tiempo y fue miembro de la primera promoción en 1888, cuando tenía 18 años. En 1889, se convirtió en miembro de la facultad y coronel de la Guardia Nacional de Illinois. En 1891, fue comandante de los cadetes en la academia Northwestern. Estuvo en ese puesto hasta 1913 y durante ese tiempo la academia se convirtió en un puesto de la Guardia Nacional de Illinois y fue reconocida por el Departamento de Guerra de los Estados Unidos como una escuela militar distinta. Davidson se convirtió en superintendente de la Northwestern Military Academy tras la muerte de su padre en 1913. Fue su secretario y tesorero de 1912 a 1914 y su superintendente y presidente de 1913 a 1939. Su padre, Harlan Page Davidson , fundó la Academia en 1888. The Highland La propiedad del parque finalmente se vendió en 1923 por $ 50,000 (equivalente a $ 759,473 en 2020).

Davidson decidió en 1915 trasladar la academia a Lake Geneva, Wisconsin , cuando el edificio principal de Highland Park fue destruido por un incendio. Compró 85 acres donde había estado el popular parque de atracciones Kayes, que se había inaugurado en 1873 en la costa sur del lago Geneva al este de Fontana, Wisconsin . Davidson era un prohibicionista acérrimo y convenció al asambleísta Sidney Clayton Goff de presentar un proyecto de ley ante la Legislatura de Wisconsin para crear una zona libre de alcohol para prohibir que cualquier salón esté a cinco millas del nuevo sitio propuesto para la Academia; el proyecto de ley se aprobó y se convirtió en ley.

Davidson hizo construir allí un edificio escolar de Renacimiento Neoclásico de dos pisos y múltiples alas, de escala monumental y monumental, que tenía más de cuatrocientos pies de largo. Las alas rectangulares que se extendían de este a oeste terminaban en un pabellón porticado . El edificio, conocido como Davidson Hall, contenía todas las aulas, viviendas e instalaciones recreativas interiores que la Academia necesitaba para sus 180 estudiantes. El edificio principal de quince metros de ancho tenía fachadas norte y sur que contenían las entradas principales. Cada fachada tenía esquinas terminadas por pilastras de orden toscano de dos pisos de altura . El edificio principal, llamado Davidson Hall, tenía un nivel de sótano de un piso completo y fue utilizable desde 1916 con su finalización final en 1920. Los terrenos del edificio tenían 1000 pies de la costa sur del lago Lemán. Davidson cambió el nombre de la escuela a Academia Naval y Militar del Noroeste .

Militar

Cuerpo de bicicletas

Davidson es el fundador del primer cuerpo de bicicletas militares estadounidense y en el otoño de 1894 lo organizó en la Academia Militar Northwestern con 17 niños. Formó el cuerpo de cadetes de bicicletas militares con la idea de que quizás las bicicletas pudieran usarse con fines militares. Estaba convencido de que la bicicleta ofrecía una forma de acelerar el movimiento y el despliegue de tropas. Uno de los ejercicios militares que Davidson sometió a sus cadetes fue llevar sus bicicletas y 54 libras de equipo para escalar una pared de 16 pies. Fueron entrenados para completar la tarea en menos de tres minutos. Los ciclistas cadetes demostraron en muchos ejercicios que una infantería en bicicleta con rifles podía viajar de 50 a 75 millas por día con ciclistas todavía en condiciones de librar una batalla después de horas de ciclismo. El cuerpo de bicicletas era conocido como la "caballería sin caballos" y viajaba de Chicago al lago de Ginebra con regularidad. Davidson ofreció al gobierno los servicios de su cuerpo de ciclistas cuando estalló la guerra hispanoamericana . Fue rechazado porque las bicicletas militares tenían una potencia de fuego mínima y dejaron expuestos a los ciclistas. La nueva invención del automóvil mostró mejores posibilidades de combate, ya que podría estar mejor armado y tener protección blindada contra la potencia de fuego enemiga.

Cuerpo de bicicletas en Washington

Los "Rough Riders de Davidson", como se conoció al cuerpo de ciclistas, el 7 de junio de 1897, recorrieron 850 millas desde Chicago a Washington, DC El cuerpo de 12 ciclistas llevó un mensaje del mayor general John R. Brooke , comandante de la departamento de Missouri , al Secretario de Guerra Russell A. Alger como un truco publicitario . Cada cadete había llevado 31 libras de equipo en la excursión en bicicleta que consistía en rifles, carpas y utensilios de cocina. Pedalearon una bicicleta de 24 libras y tuvieron que caminar con sus bicicletas y llevar su equipo más de 100 millas de senderos accidentados durante su viaje. Acamparon todas las noches en todo tipo de clima y el diario de Davidson registra que se necesitaron 14 días y seis horas para cubrir las 850 millas hasta Washington. Aunque los cadetes pedaleaban en su bicicleta casi 60 millas por día, ninguno de los cadetes abandonó. El exitoso viaje en bicicleta de 1897 a Washington DC le dio la confianza para enviar su vehículo blindado a la capital de la nación para demostrarlo al Departamento de Guerra.

Carros blindados

Davidson fue el principal pionero de los vehículos militares blindados en los Estados Unidos a partir de 1898. Se le describe como el inventor del primer vehículo militar en los Estados Unidos. En 1898, fabricó un vehículo de tres ruedas y tres personas armado con un carro de armas con un motor de gasolina y una ametralladora automática. La pistola Colt modelo 1895 calibre .45 sobresalía a través de una placa de blindaje dividida y era operada por dos artilleros. La ametralladora tenía un alcance de 2000 yardas. Davidson y cuatro cadetes salieron de Fort Sheridan el 20 de julio de 1899 en su vehículo blindado con un mensaje del mayor general Joseph Wheeler al teniente general Nelson A. Miles en Washington, DC La ruta programada del vehículo blindado habría llevado a Davidson y sus cadetes. desde Chicago a través de Indiana, luego a Toledo, Buffalo, Nueva York, Filadelfia y Washington DC. Algunos periódicos y revistas escribieron que el viaje fue muy atrevido y otros lo reportaron como una tontería. El vehículo sufrió 22 averías en el camino y se atascó en el barro varias veces. El vehículo nunca llegó a Washington y se detuvo en Indiana.

En 1899, Davidson desarrolló dos versiones mejoradas y las fabricó en cuadriciclos de Duryea. Hubo muchos artículos de periódicos en ese momento con historias imaginativas y dibujos del vehículo militar de Davidson. El vehículo militar de gasolina de Davidson era mucho más simple que sus dibujos futuristas. Más tarde se convirtió en el vehículo blindado de batería de automóvil . Los historiadores de hoy pueden rastrear el linaje del vehículo de combate Bradley hasta los vehículos de Davidson. Davidson es etiquetado como el padre de los vehículos blindados militares estadounidenses porque la idea se remonta a él. Fue un pionero entre los defensores de los vehículos blindados estadounidenses y ha aparecido en publicaciones militares como "Historia ilustrada de vehículos militares" del historiador Ian V. Hogg . En 1899, modificó un tricar Duryea con un motor de gasolina de seis caballos de fuerza con un blindaje delantero que protegía al conductor y al artillero. El vehículo tenía un carro de armas con una pistola automática Colt de 7 mm que podía disparar 480 disparos por minuto y se considera el primer vehículo blindado del mundo. Tres años más tarde, montó ametralladoras en dos automóviles impulsados ​​por motores de vapor.

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  Davidson diseñó un vehículo
  militar con carro de armas de tres ruedas , 1899

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  Vehículo militar con carro de armas de cuatro ruedas Davidson-Duryea , 1900

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  Dos carros blindados Davidson construidos en Northwestern Academy, alrededor de 1900

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  Davidson trabajando con cadetes en vehículos blindados, circa 1900

Cuerpo de Automóviles

Coche militar antiaéreo Davidson,
ca. 1909

Coche de radio Davidson,
ca. 1909

En 1909, Davidson compró un automóvil Cadillac y le colocó una ametralladora y un trípode. Con los cadetes, lo modificó para convertirse en el primer vehículo antiaéreo del mundo, ya que podía eliminar a los intrusos del cielo y convertirse en un Destructor de Globos. En 1910 se formó un destacamento de vehículos antiaéreos Gatling Gun con tres Cadillacs, cada uno montado con dos ametralladoras y conducido en un Glidden Tour y finalmente presentado al presidente Taft frente al edificio del Departamento de Marina en Washington DC. En 1911, dos Cadillacs fueron equipados con equipos de radio para comunicaciones y reflectores para encontrar dirigibles enemigos que estaban haciendo reconocimiento.

Los vehículos Cadillac fueron equipados con ametralladoras hasta 1915. El vehículo Cadillac diseñado por Davidson para uso militar como vehículo blindado especialmente diseñado lleva su nombre. El vehículo blindado Davidson-Cadillac fue el primer vehículo militar estadounidense totalmente blindado. La parte trasera del Davidson-Cadillac tenía la parte superior abierta y una ametralladora Colt estaba montada allí con un escudo protector. La tripulación estaba protegida por una armadura que rodeaba todo el vehículo. A pesar de su concepto innovador, el carro blindado y el tanque recibieron poco apoyo de los oficiales superiores del Ejército de los Estados Unidos. Esta incapacidad para ver los beneficios potenciales de los vehículos blindados de combate hizo que los estadounidenses se quedaran atrás de otras naciones en el desarrollo de esta tecnología.

Davidson 1915 Automobile Corps vehículos militares en gira

En 1915, Davidson y 30 cadetes de honor condujeron un cuerpo de automóviles de ocho Cadillacs modificados en un Glidden Tour desde Chicago hasta la Exposición de San Francisco y de regreso en medio de mucha fanfarria de los reporteros a lo largo de la ruta. La caravana comenzó cerca de la escuela Highland Park donde Davidson estaba en el Reconnaissance Car. Comenzaron el 10 de junio de 1915 y tenían la intención de pasar por Moline, Iowa City, Omaha, Denver y Salt Lake City para llegar a San Francisco para la Exposición Panamá-Pacífico el 14 de julio de 1915.

Los vehículos militares de Davidson incluían un camión de cocina de campaña, un transporte hospitalario con equipo de rayos X, un automóvil de intendencia con equipo de radio que tenía una antena plegable de 50 pies y un vehículo motorizado de estilo antiaéreo con un calibre .30 que disparaba hacia arriba. ametralladora para destruir biplanos enemigos. El convoy hizo poco para que el Ejército de los EE. UU. Se interesara en los vehículos militares para propósitos especiales, pero llamó mucho la atención sobre el automóvil Cadillac y la necesidad de un sistema de carreteras nacional de calidad. Después de los experimentos de Davidson, fue casi un siglo después que el Ejército de los Estados Unidos tuvo una fuerza importante de vehículos de combate blindados con ruedas en exhibición al público.

Afiliaciones

Coche del hospital Davidson 1913

Davidson estaba asociado con la Fraternidad Delta Upsilon , el Union League Club , la National Geographic Society y la Navy League. También fue miembro del Union League Club de Chicago, el Army and Navy Club de Chicago, el Lake Geneva Country Club de Lake Geneva Wisconsin, el Big Foot County Club de Fontana y la Sociedad Estadounidense de Ciencias Políticas y Sociales. En 1913 ocupó el doble puesto de secretario y tesorero de la Asociación de Universidades y Academias Militares de los Estados Unidos en 1918, 1919 y 1920. Davidson contribuyó a varias revistas relacionadas con el ejército y la ciencia. Fue un inventor de varios equipos militares, incluido el primer automóvil de hospital de campaña con equipo de rayos X que funcionaba con un generador eléctrico en el vehículo.

Vida posterior y muerte

Davidson resultó herido en una caída en la Academia Naval y Militar de Northwestern el 17 de febrero de 1942. Había tropezado con una alfombra en su habitación y se había golpeado la cabeza con un radiador. En ese momento sufrió un derrame cerebral y fue trasladado al hospital del condado de Walworth, Wisconsin , para recibir tratamiento. Después de varios meses de tratamiento en el hospital, pudo regresar a su casa de Illinois el 8 de junio. Su condición seguía siendo frágil y no pudo participar en la ceremonia de graduación de ese año en la academia. Ese verano convaleció en casa y solo recibió a unos pocos graduados. El 7 de octubre, fue con su esposa y hermana a su casa de invierno en Avon Park, Florida . Mejoró un poco cuando el año llegó a su fin, pero en el año nuevo se deterioró rápidamente y murió allí el 16 de enero de 1943. Fue incinerado en Orlando, Florida , y sus cenizas están enterradas en la Academia Naval y Militar del Noroeste en Highland. Parque.

El primer vehículo blindado militar del mundo, fabricado por Davidson en 1897, se encuentra en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago.

Legado

Davidson anunció en 1941 que estaba donando la academia a la diócesis episcopal de Chicago. Dijo que no tenía herederos y quería asegurarse de que la escuela continuaría funcionando con los altos estándares que él y su padre hicieron durante su historia y tenía confianza en que la Iglesia Episcopal de Chicago podría hacerlo. En ese momento, la academia estaba valorada en $ 750,000 (equivalente a $ 13,196,267 en 2020). Davidson confirió los títulos de intendente, maestro, comandante y superintendente de la escuela durante más de treinta años.

El vehículo blindado de cuatro ruedas de Davidson que diseñó en 1887 fue entregado al Museo de Ciencia e Industria de Chicago en 1949 por la Academia Naval y Militar del Noroeste. De vez en cuando se vuelve a prestar a la academia en ocasiones especiales. En una ocasión, el museo prestó el primer vehículo blindado del mundo a la Academia Naval y Militar del Noroeste durante las celebraciones del centenario en 1987. De lo contrario, el vehículo blindado está en exhibición permanente en Chicago.

Ver también

• Carro de armas Davidson-Duryea
• Vehículo blindado de batería de automóvil Davidson
• Vehículo blindado Davidson-Cadillac

Referencias

Fuentes