Servicios de autobús Royal Blue - Royal Blue Coach Services
 Conservada Eastern Coach Works cuerpo Bristol MW6G en julio de 2006
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| Padre | Compañía Nacional de Autobuses |
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| Fundado | 1880 |
| Operación cesada | 1986 |
| Área de servicio | Inglaterra |
| Tipo de servicio | Operador de autocar |
Royal Blue Express Services fue un operador de autocares en el sur y oeste de Inglaterra desde 1880 hasta 1986.
Historia
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Orígenes
La empresa Royal Blue fue fundada en 1880 por Thomas Elliott en Bournemouth . El negocio, al principio conocido como Royal Blue & Branksome Mews, incluía el alquiler de todo tipo de vehículos tirados por caballos , así como la construcción de autocares, la talabartería y la herrería. Elliott pronto comenzó un servicio de diligencias de cuatro personas para conectar Bournemouth con el ferrocarril en Holmsley . Ese servicio se volvió redundante cuando el ferrocarril se extendió a Bournemouth en 1888, pero para entonces Elliott había comenzado a realizar excursiones en Royal Blue en charabanc y autocar por Bournemouth y New Forest . Cuando Thomas murió en 1911, sus hijos John y William se hicieron cargo del negocio.
Servicios tempranos de autocar
En 1913, Royal Blue compró su primer motor charabanc, y los motores reemplazaron rápidamente a los caballos. En 1919, los hermanos Elliott aprovecharon una huelga ferroviaria para iniciar un servicio de autocar de Bournemouth a Londres . El servicio tuvo tanto éxito que se aumentó a dos veces por semana durante 1920 y dos veces al día durante 1921. En 1926, Royal Blue operaba 72 autocares.
Hasta 1928, el servicio de autobús expreso solo transportaba pasajeros hacia y desde Bournemouth y Londres, no puntos intermedios. En 1928, Royal Blue obtuvo licencias para recoger y depositar en ruta e inició servicios desde Bournemouth y Londres a muchas más ciudades, incluidas Birmingham , Bristol y Plymouth . En 1930, Royal Blue operaba 11 rutas, una expansión impulsada por la aprobación prevista de la Ley de tráfico por carretera de 1930 , que iba a regular la competencia para el transporte de pasajeros por carretera.
La Ley de Tráfico Vial llevó a los operadores de autocares a eliminar la competencia de dos maneras: comprando competidores y llegando a acuerdos con competidores para compartir servicios y reunir ingresos. Royal Blue hizo ambas cosas. Adquirió competidores en Plymouth (Traveller Coaches) y Portsmouth (Olympic Services), e hizo acuerdos de coordinación con Southdown y East Kent (entre Margate y Bournemouth), Greyhound Motors (entre Londres y Bristol), Western National (entre Londres y Plymouth). ) y Southern National (entre Londres y Paignton ). En 1934, Royal Blue fue uno de los fundadores de Associated Motorways , que coordinaba las rutas de autobuses de seis operadores.
A finales de 1934, Elliot Brothers vendió el negocio Royal Blue a Western National y Southern National, entonces controlado por Tilling Group . Los nuevos propietarios continuaron el proceso de adquisición de competidores y expansión de la red de rutas, particularmente en Devon y Cornwall . El cambio de control también significó que Royal Blue se cambió a Bristol para sus nuevos autocares, el Grupo Tilling también controló la fábrica de autobuses de Bristol.
La Segunda Guerra Mundial provocó un apagón nocturno, escasez de combustible y daños por bombas en los garajes Royal Blue. Royal Blue se vio obligado a cesar sus operaciones desde octubre de 1942 hasta la Pascua de 1946.
Nacionalización
En 1947, Tilling Group vendió sus operaciones de autobuses (incluidas Western National y Southern National) a la Comisión de Transporte Británica , por lo que Royal Blue pasó a ser propiedad del gobierno. El control estatal hizo poco para obstaculizar la expansión de los servicios Royal Blue. La escasez de combustible significó que, en los primeros años de la posguerra, incluso los propietarios de automóviles dudaban en usarlos para viajes largos, y pocas personas se iban de vacaciones al extranjero, por lo que había una fuerte demanda de viajes en autocar de larga distancia. Los cortes de Beeching de principios de la década de 1960 generaron más tráfico para Royal Blue, y el tráfico alcanzó su punto máximo en 1965, con más de 1,5 millones de viajes de pasajeros.
El 1 de enero de 1963, los propietarios de Royal Blue, Western National y Southern National fueron incluidos en los activos de transporte de la Comisión de Transporte Británica pasando a la empresa estatal Transport Holding Company , que a su vez pasó a la estatal National Bus Company el 1 de enero de 1969.
En 1972, la Compañía Nacional de Autobuses formó National Travel, que se convirtió en National Express , para operar servicios de autocares de larga distancia. Al año siguiente, las operaciones de Royal Blue fueron franquiciadas a National Express. Western National siguió siendo propietario de los vagones Royal Blue, pero se le pidió que adoptara la librea blanca de la marca National Express, algo inapropiado para Royal Blue. Se mantuvo el nombre Royal Blue.
A diferencia de muchos servicios de autobuses locales, los servicios de autobuses de Royal Blue siguieron obteniendo beneficios. La expansión de la red de autopistas del Reino Unido en la década de 1970 redujo drásticamente los tiempos de viaje, y los viajes en autocar tuvieron una ventaja de costos significativa sobre los viajes en tren.
Privatización
En virtud de la Ley de Transporte de 1980 , se desregularon los servicios de autocares expresos. En enero de 1983, Western National se dividió en cuatro empresas que fueron privatizadas entre 1986 y 1988. En 1986, para fortalecer la marca nacional, National Express eliminó todos los nombres regionales, por lo que el nombre Royal Blue terminó después de 106 años.
En 1988, National Express se vendió a su dirección y en diciembre de 1992 se cotizó en la Bolsa de Valores de Londres .
Reutilización de nombre
La marca Royal Blue ha resucitado, pero la reencarnación está relacionada con el Royal Blue original solo de nombre.
En marzo de 2012, se lanzó Royal Blue Motorcoach en el área de Bournemouth, donde Elliott Bros comenzó sus primeros servicios Royal Blue, como nombre comercial de Self Heritage International Tours Limited.
Referencias
- Anderson, RCA y Frankis, GGA (1970) Historia de los servicios Royal Blue Express Newton Abbot: David y Charles ISBN 0715347349
- --hacer .-- (1985) 2a ed. Newton Abbot: David y Charles ISBN 0715386549
enlaces externos
Medios relacionados con Royal Blue Coach Services en Wikimedia Commons