Ruta 10 (MTA Maryland) - Route 10 (MTA Maryland)
| Ruta 10 | |
|---|---|
 | |
| Visión de conjunto | |
| Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
| Garaje | Bush oriental |
| Estado | Activo |
| Comenzó el servicio | 1959 |
| Antecesores | Lado oeste: tranvía n. ° 8, rutas de autobús 2, 8 lado este: tranvía n. ° 10 |
| Ruta | |
| Lugar | Ciudad de Baltimore Condado de Baltimore |
| Comunidades atendidas |
Yale Heights Irvington Little Italy Fells Point Highlandtown |
| Hitos servidos |
B&O Railroad Museum Centro de convenciones Harborplace National Aquarium Patterson Park |
| Otras rutas | 1 , 3 , 4 , 5 , 7 , 8 , 11 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 30 , 35 , 36 , qb40 , qb46 , qb48 , 51 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160 |
| Servicio | |
| Nivel | Diario |
| Frecuencia | Cada 15 minutos Cada 15 minutos (pico) |
| Frecuencia de fin de semana | Cada 15-30 minutos |
| Opera | 24 horas al dia |
La ruta 10 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde el estacionamiento de Wal-Mart en Catonsville hasta Bullneck Road / Turner's Station Dundalk (el letrero de destino que se encuentra en los autobuses) principalmente a lo largo de los pasillos de Frederick Road en el lado oeste y Eastern Avenue en el lado este, sirviendo a las comunidades. de Yale Heights , Pigtown , el centro de Baltimore , Fells Point y Highlandtown .
La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía 8 Catonsville , 10 Highlandtown y 26 Sparrows Point .
Historia
La ruta 10 se electrificó en 1893 como una ruta de tranvía entre Roland Park y Point Breeze. Entre Roland Park y el centro de Baltimore, la ruta era similar a la de la actual Ruta 27 . También había sucursales en los parques industriales Union Avenue y Sweet Air . Desde el centro hasta Point Breeze, la ruta era similar a la de la ruta actual, con ligeras variaciones en las calles en las que operaban los tranvías.
En 1940, la Ruta 10 se acortó a Highlandtown y se proporcionó servicio a Point Breeze en un nuevo servicio de transporte de la Ruta 20 . Aunque la Ruta 20 de hoy sirve al área de Dundalk, el no. La lanzadera 20 Point Breeze era un servicio no relacionado. El origen de la actual Ruta 20 fue un servicio a lo largo de Baltimore Street .
En 1959, la Ruta 10 se convirtió en una operación de autobús con neumáticos de caucho. El servicio se extendió hacia el oeste hasta Pimlico y hacia el este hasta Sparrows Point después de combinarse con la Ruta 26 , que comenzó a funcionar en 1926 como una línea de tranvía separada, antes de su conversión a un tranvía lanzadera más corto en 1950, y los pasajeros de otras partes de la línea se desviaron. a la ruta 10. La ruta 26 terminó su operación en 1959, cuando se agregó un ramal de la ruta 10 a Sparrows Point.
En 1982, la Ruta 10 se dividió en dos rutas. La designación de la Ruta 10 se usó para una línea que iba desde State Center (la ubicación futura de la estación de metro State Center Metro hasta el área de Dundalk. Se formó una nueva Ruta 27 que en ese entonces operaba desde Pimlico hasta Albemarle Street, dando servicio a la parte norte de esta ruta.
En 1992, se modificó la ruta a Sparrows Point y los autobuses tomaron Wise Avenue en lugar de Peninsula Expressway. Esto se hizo inicialmente debido a un cierre de la carretera, pero la MTA, al encontrar una demanda de servicio de autobús en Wise Avenue, no cambió la ruta.
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Área Metropolitana de Baltimore , un plan de revisión integral para el sistema de tránsito de la región, la Ruta 10 se combinó con la Ruta 2 y se extendió hacia el oeste desde el centro de Baltimore hasta Catonsville. Según este plan, todos los viajes se enrutaron al circuito Bullneck Road en Dundalk. El servicio a Sparrows Point, que tenía poca cantidad de pasajeros y requería un fuerte subsidio de los contribuyentes, ya no se proporcionó, y se suspendieron todas las demás ramas cortas de la ruta. Además, se eliminó una parte de la ruta entre Lombard Street y la estación de metro State Center Metro. A los pasajeros de Wise Avenue se les indicó que usaran la Ruta 4 .
La ruta combinada se identificó inicialmente como Ruta 2/10 durante un período de transición. El 5 de febrero de 2006, se le cambió el nombre simplemente a Ruta 10.
El 1 de noviembre de 2016, un autobús de la ruta 10 se vio involucrado en un accidente fatal con un autobús escolar. Murieron seis personas, incluidos los conductores de ambos autobuses y cuatro pasajeros del autobús de la MTA. El accidente está actualmente bajo investigación.
BaltimoreLink
Como parte de la revisión de BaltimoreLink, el 18 de junio de 2017, la Ruta 10 será servida por dos rutas diferentes. CityLink Purple tomará toda la parte occidental de la Ruta 10, y CityLink Navy tomará la parte este de la Ruta 10, y la ruta pasará por O'Donnell Heights.
Ver también
- Ruta 46 (complementa el servicio del lado oeste durante las horas pico)
- Ruta 30 (complementa el servicio del lado este durante las horas pico)
Referencias
enlaces externos
- Mapa y horario de la Ruta 10 a partir del 10 de febrero de 2011