Robert Dunsmuir - Robert Dunsmuir
Robert Dunsmuir (31 de agosto de 1825 - 12 de abril de 1889) fue un promotor, propietario y operador de minas de carbón escocés - canadiense , promotor ferroviario, industrial y político de la Columbia Británica .
Fue reconocido como Persona Histórica Nacional por el gobierno de Canadá en 1971.
Orígenes en Escocia
Dunsmuir nació en Hurlford , Escocia , de James Dunsmuir, de 20 años, y su esposa Elizabeth, en 1825. En el momento de su nacimiento, su familia se dedicaba al negocio del carbón en su Ayrshire natal . El abuelo de Dunsmuir, Robert, había arrendado propiedades de carbón y había comprado a competidores locales en los días previos a la llegada del ferrocarril en la década de 1840, lo que le permitió aumentar los precios. En 1832, en medio de esta prosperidad, la madre, el padre, la abuela de Robert y dos de sus tres hermanas murieron con unos días de diferencia en una epidemia de cólera que se extendió por la zona. Tres años más tarde, el abuelo Robert murió como un hombre relativamente rico, dejando un tercio de su patrimonio en fideicomiso para sus nietos huérfanos. Dunsmuir fue educado localmente en la Academia Kilmarnock y luego en la Escuela Mecánica y Mercantil de Paisley , una formación útil en el negocio del carbón. Luego se fue a trabajar en las minas de carbón locales con el esposo de su tía, Boyd Gilmour.
El 11 de septiembre de 1847, a la edad de 22 años, Dunsmuir se casó con Joan White, de 19 años. Ocho días después, nació su primera hija, Elizabeth Hamilton. Su segunda hija, Agnes, también nació en Escocia en 1849.
A finales de 1850, el mentor de Dunsmuir y el marido de su tía, Boyd Gilmour, habían firmado con la Compañía de la Bahía de Hudson para explotar un hallazgo de carbón en la costa noreste de la isla de Vancouver en Fort Rupert (cerca de la actual Port Hardy ). Debido a que algunos de los que iban a viajar con él decidieron no ir al escuchar noticias de las condiciones y perspectivas allí, Gilmour buscó reemplazos para su grupo en el último momento. Con 24 horas de aviso de esta oportunidad, Dunsmuir firmó. Navegaron en el Pekin , hacia Fort Vancouver , vía el Cabo de Hornos , el 19 de diciembre de 1850. Les tomó 191 días llegar. Ocho días después, el 8 de julio de 1851, Joan Dunsmuir dio a luz a su tercer hijo, James Dunsmuir .
Primeros años en la Columbia Británica
El 18 de julio de 1851 zarparon hacia Fort Rupert , y cuando llegaron el 9 de agosto, comenzó el plazo de tres años del contrato con la Compañía de la Bahía de Hudson . Gilmour luchó sin éxito para desarrollar una operación de producción de carbón en Fort Rupert hasta el 24 de agosto de 1852 cuando el gobernador Douglas les ordenó que se trasladaran a Nanaimo, donde se había descubierto una veta de carbón. El trabajo prosiguió pero las condiciones de vida eran difíciles. En 1854, cuando llegó el plazo de sus contratos de HBC y el gobernador Douglas se negó a aumentar sus tarifas salariales, Gilmour se fue para regresar a Escocia. Dunsmuir se quedó. Continuó proponiéndole a Douglas que continuara personalmente con la operación de una costura que Gilmour había pensado que estaba resuelta. El 12 de octubre de 1855, Dunsmuir comenzó a trabajar por su propia cuenta y en un mes estaba produciendo siete toneladas de carbón al día. Esta empresa fue un éxito modesto, pero cuando se agotó la costura, Dunsmuir fue contratado nuevamente para operar un nuevo pozo que la HBC abrió en 1860.
Carbón
El contrato de arrendamiento de la corona que otorgó a HBC los derechos sobre todo el carbón encontrado en la isla de Vancouver se agotó en 1859, lo que requirió que la compañía comprara las 6,193 acres (2,506 ha) que componían su operación de Nanaimo. Con el nuevo pozo en funcionamiento, la HBC vendió toda su operación de Nanaimo a Vancouver Coal Mining and Land Company en septiembre de 1862 por $ 200,000. Dunsmuir trabajó de vez en cuando como superintendente de esa empresa y, también, para la Harewood Coal Company de su amigo el Dr. Alfred Benson, que no logró reunir el capital que necesitaba para explotar su reclamo.
Una vez que expiró el contrato de arrendamiento de la corona que tenía la HBC en 1859, se hizo posible que otros reclamen. En octubre de 1869, Dunsmuir estaba pescando truchas en el lago Diver, unas pocas millas al norte y al oeste de Nanaimo, cuando encontró un afloramiento de carbón. Reclamó 1,600 acres (647 ha) en una banda de 1,000 yardas (914 m) de ancho y 4 millas (6 km) de largo, incluida la mitad norte del lago Diver y que corre directamente a Departure Bay en el área conocida como Wellington . Para poder reclamar un reclamo de este tamaño, se le pidió que formara una empresa, que se conocería como Dunsmuir, Diggle & Company. Sus hijos James y Alexander y algunos otros eran socios, pero firmaron una vez que se cumplió con el requisito legal de socios en la empresa. Wadham Diggle, comandante del buque de guerra Boxer , uno de los primeros en utilizar el carbón de Dunsmuir, invirtió $ 8.000 en la empresa. El contraalmirante Arthur Farquhar , comandante en jefe de la Flota del Pacífico, invirtió otros 12.000 dólares. Los dos inversores dejaron el funcionamiento de la empresa a Dunsmuir. En 1873, la mina de Wellington producía 16.000 de las 40.000 toneladas producidas en la isla de Vancouver. A finales de 1875, Dunsmuir producía 50.000 toneladas al año. Sus dos mercados principales eran San Francisco y la Royal Navy . La compañía compró Farquhar en 1879 y en 1883 a Diggle se le pagó $ 600,000 por su mitad de participación en el negocio, produciendo luego una ganancia de $ 500,000 por año.
Ferrocarril
Dunsmuir fue uno de los fundadores de Esquimalt and Nanaimo Railway Company, que construyó la línea ferroviaria de Esquimalt a Nanaimo , que luego se extendió a Wellington , Victoria y Courtenay . Su empresa recibió una concesión de un terreno que comprendía el 20% de la isla de Vancouver como incentivo para construir y equipar la línea ferroviaria que sería propiedad de la empresa y operada por ella. La estación de tren de Dunsmuir recibió su nombre.
Política
Dunsmuir fue elegido miembro de la Legislatura de Columbia Británica en representación de Nanaimo en las elecciones de 1882 mientras se encontraba en un feriado europeo, y fue reelegido en 1886 . Poco después de la elección a la legislatura, ingresó al gabinete. Dunsmuir murió en Victoria, Columbia Británica mientras aún estaba en el cargo.
Craigdarroch
La casa que construyó para su esposa Joan Olive (White) Dunsmuir en Victoria, Columbia Británica, se llama Craigdarroch Castle y es hoy un popular destino turístico y Sitio Histórico Nacional de Canadá .
Familia
Él y Joan tuvieron los siguientes hijos juntos:
- Elizabeth Hamilton (1847-1901)
- Agnes Crooks (1849-1889)
- Santiago (1851-1920)
- Alejandro (1853-1900)
- Marion (1855-1892)
- Mary Jean (1862-1928)
- Emily Ellen (1864-1944)
- Jessie Sophia (1866-1946)
- Annie Euphemia (1868-1952)
- Henrietta Maude (1872-1950)
Su hijo James Dunsmuir se convirtió en primer ministro de Columbia Británica y más tarde en vicegobernador de la provincia .
Su hija Effie (Anne Euphemia) Dunsmuir se casó en St. George's, Hanover Square en Londres, Inglaterra, el 27 de febrero de 1900, con el capitán Somerset Gough-Calthorpe , RN, agregado naval de la embajada británica en San Petersburgo. Era hijo del Teniente General Hon. SJ Calthorpe, y nieto del sexto Lord Calthorpe.
Su hija Maud Dunsmuir se casó, en Londres, Inglaterra, en junio de 1898, con el Capitán Reginald Spencer Chaplin, décimo Royal Hussars, único hijo del Coronel JW Chaplin, VC, CB, de Kenilworth Hall, Leicestershire. Se desempeñó como ADC del mariscal de campo Lord Roberts y sirvió en Sudáfrica.
Jessie Sophia se convirtió en Lady Musgrave en su matrimonio con Sir Richard Musgrave.
Legado
Treinta y ocho años después de llegar a la colonia de la isla de Vancouver como minero por contrato de $ 5 a la semana para la Compañía de la Bahía de Hudson , murió como el hombre más rico de la Columbia Británica con el control exclusivo de un imperio que se estima en $ 15 millones ($ 432 millones en la actualidad). . Su obituario en el Vancouver News-Advertiser dijo de él "no era ni un político ni un estadista, según lo juzgado por los estándares usuales que se le aplican, pero era un legislador muy práctico, testarudo y sensato que sabía lo que quería". y usualmente tomó la ruta más corta para lograrlo .
En 1888, Alexander Dunsmuir pasaba por el condado de Siskiyou, California , y según relatos contemporáneos, quedó tan impresionado por la belleza de la zona que se ofreció a donar una fuente a una nueva ciudad, si nombraban la ciudad en su honor. La oferta fue aceptada y la fuente de Dunsmuir permanece operativa cerca del City Park en Dunsmuir, California .
Ver también
Fuentes
- Barman, Jean (2007). El oeste más allá del oeste: una historia de la Columbia Británica, tercera edición . Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9495-7.
- Francis, Daniel, ed. (1999). Enciclopedia de la Columbia Británica . Harbour Publishing. ISBN 1-55017-200-X.
- Gallacher, Daniel T. (1982). "Dunsmuir, Robert" . En Halpenny, Francess G (ed.). Diccionario de biografía canadiense . XI (1881–1890) (ed. En línea). Prensa de la Universidad de Toronto.
- MacLachlan, Donald F. (1986). El ferrocarril Esquimalt & Nanaimo - Los años de Dunsmuir: 1884-1905 . La Asociación de Ferrocarriles Históricos de BC. ISBN 0-9692511-0-6.
- Ormsby, Margaret A. (1958). Columbia Británica: una historia . MacMillan: Vancouver.
- Reksten, Terry (1991). La saga de Dunsmuir . Vancouver: Douglas y McIntyre. ISBN 0-88894-742-9.