Río Tamar - River Tamar
Río tamar | |
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Nombre nativo | Dowr Tamar |
Localización | |
País | Inglaterra |
Región | Cornualles , Devon |
Características físicas | |
Fuente | Woolley Moor, parroquia de Morwenstow |
• localización | 50 ° 55′25 ″ N 4 ° 27′44 ″ W / 50,9235 ° N 4,4622 ° W , Cornualles |
• elevación | 206 m (676 pies) |
Boca | Hamoaze |
• localización |
Plymouth Sound , Canal de la Mancha |
• coordenadas |
50 ° 21′30 ″ N 4 ° 10′0 ″ W / 50.35833 ° N 4.16667 ° W Coordenadas: 50 ° 21′30 ″ N 4 ° 10′0 ″ W / 50.35833 ° N 4.16667 ° W |
Largo | 98 km (61 millas) |
Descarga | |
• localización | Gunnislake |
• promedio | 22,55 m 3 / s (796 pies cúbicos / s) |
• mínimo | 0,58 m 3 / s (20 pies cúbicos / s) 23 de agosto de 1976 |
• máximo | 714,6 m 3 / s (25,240 pies cúbicos / s) 28 de diciembre de 1979 |
Descarga | |
• localización | Puente Crowford |
• promedio | 2,34 m 3 / s (83 pies cúbicos / s) |
Características de la cuenca | |
Afluentes | |
• izquierda | Ciervos y Tavy |
• derecho | Inny , Ottery , Kensey y Lynher |
El Tamar ( / t eɪ m ɑr / ; Cornish : Dowr Tamar ) es un río en el suroeste de Inglaterra , que la mayoría de las formas de la frontera entre Devon (al este) y Cornualles (al oeste). Una parte del valle de Tamar es Patrimonio de la Humanidad debido a sus históricas actividades mineras.
La fuente del Tamar está a menos de 6 km (3,7 millas) de la costa norte de Cornualles, pero fluye hacia el sur y su curso atraviesa la península hasta la costa sur. La longitud total del río es de 61 millas (98 km). En su desembocadura, el Tamar desemboca en Hamoaze antes de entrar en Plymouth Sound , una bahía del Canal de la Mancha . Los afluentes del río incluyen los ríos Inny , Ottery , Kensey y Lynher (o St Germans River ) en el lado de Cornualles, y Deer y Tavy en el lado de Devon.
El nombre Tamar (o Tamare) fue mencionado por Ptolomeo en el siglo II en su Geografía . Se dice que el nombre significa "Gran Agua". El Tamar es uno de varios ríos británicos cuyo nombre antiguo, según algunos, se deriva de una palabra de río prehistórico que aparentemente significa "flujo oscuro" y que comparte con el río Támesis .
La Cosmografía de Rávena del siglo VII menciona un asentamiento romano llamado Tamaris, pero no está claro a cuál de esas ciudades a lo largo del Tamar se refiere. Plymouth , Launceston y el fuerte romano de Calstock se han sugerido de diversas formas.
Ambiente
El río (y / o la tierra en sus orillas) está designado como Sitio de Especial Interés Científico (SEIC), Área Europea de Conservación Especial y Área de Excepcional Belleza Natural. También está designado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO como parte del paisaje minero de Cornualles y West Devon .
En noviembre de 2013, South West Water fue multada con 50.000 libras esterlinas después de que admitió permitir la descarga de aguas residuales de su planta de tratamiento Camels Head en un afluente del río Tamar durante ocho años.
Tamar Valley AONB
Juntos, Tamar, Tavy y Lynher forman el Valle de Tamar, un Área designada de Excepcional Belleza Natural . El Área de Excepcional Belleza Natural del Valle de Tamar cubre alrededor de 195 km 2 (75 millas cuadradas) alrededor de la parte baja de Tamar (debajo de Launceston ) y sus afluentes Tavy y Lynher . Fue propuesto por primera vez en 1963, pero no fue designado hasta 1995. El punto más alto en el AONB es Kit Hill , 334 metros sobre el nivel del mar. El Tamar Discovery Trail es una ruta de senderismo de 35 millas que sigue el curso del Tamar a través del valle.
Espacio especial europeo de conservación
El estrecho y los estuarios de Plymouth son un área europea especial de conservación . Los arrecifes rocosos en condiciones estuarinas de baja salinidad tierra adentro en el Tamar son muy inusuales y sostienen especies como el hidroide Cordylophora caspia. El Tamar es uno de los pocos estuarios donde se puede observar la zonificación de hábitats rocosos (intermareal y submareal) a lo largo de un gradiente estuarino.
Sitio de especial interés científico
El estuario Tamar-Tavy es un sitio de especial interés científico (SEIC) que cubre los estuarios mareales del río Tamar y del río Tavy . Parte del estuario de Tamar también forma la Reserva Natural del Estuario de Tamar, propiedad de Cornwall Wildlife Trust . El sitio fue designado en 1991 por su biodiversidad y diversos hábitats que albergan una gran cantidad de especies de limícolas y aves silvestres , así como por el interés especial de su biología marina. El sitio es compatible con una población invernante de importancia nacional del avocet y apoya especies como godwit negro de cola , whimbrel Eurasia , archibebe claro , Archibebe oscuro , la lavandera verde y chorlito dorado .
UNESCO sitio de Patrimonio Mundial
A lo largo de la historia de la humanidad, el valle ha sido explotado casi continuamente por sus ricos depósitos de minerales y metales que incluyen plata, estaño, plomo y arsénico, dejando un paisaje arqueológico único que forma una parte importante del paisaje minero de Cornualles y West Devon. Los restos incluyen casas de máquinas o pápulas, minas profundas y a cielo abierto que datan desde la Edad del Bronce hasta la era medieval y moderna, los muelles de exportación en Morwellham Quay fueron una vez un centro internacional de comercio de cobre, plomo y arsénico. El valle, con la ciudad autónoma de Tavistock, se agregó a la Lista del Patrimonio Mundial durante la 30.a sesión del Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO en Vilnius, julio de 2006.
Calidad del agua
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, malo y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedad de invertebrados , angiospermas y peces, y el estado químico, que compara las concentraciones de varios productos químicos con concentraciones seguras conocidas. El estado químico se considera bueno o malo.
Calidad del agua del río Tamar en 2019:
Sección | Estado ecológico |
Estado químico |
Estado general |
Largo | Captación | Canal |
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Alto río Tamar | Moderar | Fallar | Moderar | 13,417 km (8,337 millas) | 23.901 km 2 (9.228 millas cuadradas) | |
Tamar (pequeño arroyo a agua lamberal) | Pobre | Fallar | Pobre | 7.458 km (4.634 mi) | 14,966 km 2 (5,778 millas cuadradas) | |
Tamar (río Ottery a río ciervo) | Moderar | Fallar | Moderar | 20.879 km (12.974 millas) | 48,056 km 2 (18,555 millas cuadradas) | |
Tamar (río Ottery a río Lyd) | Moderar | Fallar | Moderar | 5.318 km (3.304 millas) | 7.768 km 2 (2.999 millas cuadradas) | |
Tamar (río Lyd a río Inny) | Moderar | Fallar | Moderar | 8.829 km (5.486 mi) | 13.417 km 2 (5.180 millas cuadradas) | |
Río Inferior Tamar | Moderar | Fallar | Moderar | 38,087 kilometros (23,666 mi) | 65.516 km 2 (25.296 millas cuadradas) | |
PLYMOUTH TAMAR | Moderar | Fallar | Moderar | Muy modificado |
Geografía
Río tamar |
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Asentamientos de Tamarside |
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Pueblos y aldeas
por parroquia , junto al río |
Fuentes
Según Ordnance Survey mapeo, la fuente de la Tamar está en Woolley Moor, aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) de la costa norte de Cornualles, a 50,9184 ° N 4.4633 ° W . La ubicación del manantial es una "meseta alta azotada por el viento, en gran parte desprovista de tierras de cultivo, y habitada por árboles raquíticos y maleza nerviosa". La fuente exacta del río es difícil de precisar, porque surge "de un pantano pantanoso ... detrás de un seto cerca de algunos sauces en Woolley Barrows ... Una pequeña alcantarilla cuadrada de piedra drena el primer hilo tentativo de agua lejos del pantano, a través de un seto y en una zanja. Desde aquí, una tubería lleva el agua debajo de la carretera y el río infantil Tamar está en camino hacia el mar en Plymouth ". 50 ° 55′06 ″ N 4 ° 27′48 ″ W /
Embalses
El lago Upper Tamar y el lago Lower Tamar son dos pequeños embalses en el curso superior del Tamar. El Lago Inferior se construyó en la década de 1820 para alimentar el Canal Bude ; ahora es una reserva natural. El Upper Lake fue construido en la década de 1970 y suministra agua dulce al área de Bude , además de tener algún uso recreativo.
Frontera
El rey Athelstan fijó la orilla este del Tamar como frontera de Cornualles en el año 936. Varias aldeas al norte de Launceston , al oeste del Tamar, fueron trasladadas a Devon en algún momento del siglo XI; la frontera se cambió para seguir el río Ottery hacia el oeste, en lugar del Tamar. El límite del condado se restauró a Tamar en 1966, cuando las parroquias civiles de North Petherwin y Werrington se transfirieron de Devon a Cornwall. La Ley de Condados (Partes Separadas) de 1844 aseguró que las parroquias estuvieran completamente dentro de un condado. Transfirió una parte de la península de Rame (en el lado oeste de Hamoaze ) de Devon a Cornualles (es decir, partes de las parroquias de Maker y St John ). La Ley también transfirió parte de la parroquia de Bridgerule a Devon y parte de la parroquia de North Tamerton a Cornwall; estas últimas transferencias crearon dos de las 'excepciones' actuales al límite del río.
La frontera administrativa moderna entre Devon y Cornwall sigue más de cerca a Tamar y Hamoaze que a la frontera "histórica" del condado (de los siglos XI al XIX). Actualmente existen sólo tres 'excepciones' a la regla de que la frontera sigue al río (desde la fuente al mar), todas ellas aguas arriba de la confluencia del río Venado , en el curso superior del Tamar. Parte de la parroquia civil de North Tamerton en Cornualles se extiende hacia el este a través del río, mientras que partes de las parroquias civiles de Devon de Bridgerule y Pancrasweek se extienden hacia el oeste a través del Tamar. Donde la frontera sigue al Tamar, se define como una línea que corre en el centro del río ; donde el río es de marea, es el centro del canal de aguas bajas. Este arreglo de "centro del río" termina justo aguas arriba del puente Tamar en Saltash , aguas abajo del cual los condados se extienden oficialmente solo hasta la marca de aguas bajas de sus respectivos bancos (de mareas) . El río está represado en dos puntos de su curso superior, formando dos reservorios en lugar del río natural: en el lago Upper Tamar, el borde sigue la línea del río como lo era antes de la construcción del reservorio (por lo tanto, ahora dentro del lago ), mientras que en el antiguo lago Lower Tamar, la frontera se volvió a alinear a lo largo de un desvío (ahora en desuso) del río hacia el lado oeste del embalse, colocando el lago en Devon.
Cruces
El río tiene 22 cruces de carreteras, incluidos algunos puentes de piedra medievales. El puente más antiguo que aún se conserva se encuentra en Horsebridge (1437), y el siguiente es el puente Greystone cerca de Lawhitton. Este puente arqueado de piedra se construyó en 1439. El puente nuevo de Gunnislake fue construido en 1520 por Sir Piers Edgcumbe, el propietario de Cotehele y el monte Edgcumbe. . El puente Gunnislake era una ruta principal hacia el sureste de Cornualles y el puente más bajo sobre el Tamar hasta que se inauguró el puente Tamar en Saltash en 1962.
El Tamar inferior también está atravesado por el Royal Albert Bridge (construido en 1859), un puente ferroviario ahora adyacente al nuevo Puente Tamar. Ambos puentes se encuentran entre Saltash (conocida como la 'Puerta de entrada a Cornualles') y Plymouth. Más abajo, cruzando el Hamoaze , está el Torpoint Ferry , un ferry de cadena que conecta Torpoint con Devonport, y en la parte más aguas abajo del Hamoaze también está el Cremyll Ferry .
El viaducto de Calstock es otra estructura notable en el Tamar, con 120 pies (37 m) de altura con doce arcos de 60 pies (18 m) de ancho, de los cuales tres de los muelles se encuentran en el río, y fue construido entre 1904 y 1907.
Tabla de cruces
A continuación se enumeran todos los cruces del río Tamar, en orden hacia abajo. Todos cruzan el límite del condado entre Devon y Cornwall, excepto cuatro que se indican.
Cruce | Tipo | Lleva | Creado | Notas |
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(entre East y West Youlstone) | Puente de carretera | Camino rural | El puente más alto sobre el Tamar, excepto alcantarillas y otros cruces menores más cercanos a la fuente; 186 metros (610 pies) sobre el nivel del mar . | |
Puente de jamón de Youlstone | Puente de carretera | Camino rural | ||
Molino de Buse | Puente de carretera | Camino rural | ||
Presa del lago Upper Tamar | Pasarela de la presa | Sendero público | Pasa por encima de la presa del embalse . | |
Puente Nuevo Alfardisworthy | Puente de carretera | Camino rural | Inmediatamente al este se encuentra la histórica morada en el lugar del antiguo puente, que cruzaba la ruta original del Tamar, ahora justo dentro de Devon. | |
Menor Tamar Lago Vertedero | Puente peatonal | Sendero público | Cruza la descarga del embalse, pero no el límite del condado, que sigue una ruta anterior del río. (Completamente en Devon). | |
(cerca de Virworthy) | Puente de carretera | Camino rural | ||
(cerca de Dexbeer) | Puente de carretera | Camino rural | El puente no cruza el límite del condado, conecta una parte de Devon que está al oeste de Tamar. (Completamente en Devon). | |
Puente Moretonmill | Puente de carretera | Camino rural | 113 metros (371 pies) sobre el nivel del mar | |
Acueducto de Burmsdon | Acueducto del canal | Canal Bude (rama de Holsworthy) | 1821 | Canal abandonado desde 1891; sin embargo, el camino de sirga permanece abierto como sendero público. Grado II en la lista . |
Molino de Kingford | Puente de carretera | Entrada de coches | Privado | |
Puente de Blackpool | Puente de carretera | Camino rural | ||
Puente Tamarstone | Puente de carretera | Carretera A3072 ( Holsworthy - Bude ) | ||
Puente Bridgerule | Puente de carretera | Camino del pueblo | 1923 | El puente ya no cruza el límite del condado; desde 1844, el puente conecta una parte de Devon que está al oeste de Tamar. (Completamente en Devon). |
Puente ferroviario de Bridgerule | Puente ferroviario | Línea de Okehampton a Bude | ( en uso desde 1898 ) | Desmantelado ( línea cerrada en 1966 ) |
Puente Crowford | Puente de carretera | Camino rural | ||
(Norte) Puente Tamerton | Puente de carretera | Carretera local | 1851 | El puente ya no cruza el límite del condado; desde 1844, el puente conecta una parte de Cornualles que está al este de Tamar. (Completamente en Cornualles). |
Puente de Boyton | Puente de carretera | Camino rural | C. 1614/2005 | Tramo principal reemplazado en 2005. |
Puente Druxton | Puente de carretera | Camino rural | C. siglo 16 | El puente conectaba una parte de Devon que estaba al oeste de Tamar, hasta que los límites cambiaron en 1966. |
Puente abisal | Puente de carretera | Carretera A388 (Holsworthy - Launceston ) | 1986 | Reemplazo del puente nuevo superior más antiguo y estrecho |
Puente nuevo más alto | Puente de carretera | Camino rural | C. principios del siglo XVI | Permanece abierto |
Puente ferroviario de St Leonards | Puente ferroviario | Ferrocarril del norte de Cornualles | ( en uso desde 1886 ) | Desmantelado ( línea cerrada en 1966 ) |
Puente Polson | Puente de carretera | Carretera A388 | 1833/1934 | La antigua ruta A30 hacia Launceston (se construyó un desvío en 1975); el tramo principal fue reemplazado en 1934. |
Puente ferroviario de Lower Barnham | Puente ferroviario | Ferrocarril del sur de Devon y Tavistock | ( en uso desde 1865 ) | Desmantelado ( línea cerrada en 1966 ) |
Puente Dunheved | Puente de carretera ( autovía ) | Carretera troncal A30 | 1975/2006 | Parte del desvío de Launceston; la plataforma de la carretera fue reemplazada en 2006/7. |
Puente Greystone | Puente de carretera | Carretera B3362 | 1439 | 44 metros (144 pies) sobre el nivel del mar en la lista de Grado I. |
Puente a caballo | Puente de carretera | Camino rural | 1437 | El puente más antiguo existente sobre el Tamar. Grado que enumeré. |
(Lamerhooe) | Vado | Vía pública sin asfaltar | Sin mantenimiento y profundo, no apto para la mayoría de los vehículos de motor. | |
Puente nuevo de Gunnislake | Puente de carretera | Carretera A390 | 1520 | Puente más bajo sobre el río sin mareas; hasta 1962 el puente de carretera más bajo sobre el Tamar. Grado que enumeré. |
Ferry de Calstock | Ferry de pasajeros | Calstock a Ferry Farm y Cotehele | Solo de abril a octubre | |
Viaducto de Calstock | Viaducto ferroviario | Línea Tamar Valley | 1907 (en uso desde 1908) |
|
Puente Tamar | Puente de carretera | Carretera troncal A38 | 1961 | Peaje (solo en dirección este); inaugurado en 1962. |
Puente Royal Albert | Puente ferroviario | Línea principal de Cornualles | 1859 | El puente más bajo del Tamar |
Ferry de Torpoint | Ferry de vehículos | Carretera A374 ( Torpoint a Devonport ) | 1791 | Ferry de cadena; lleva vehículos, ciclistas (motorizados) y peatones. |
Ferry de Cremyll | Ferry de pasajeros | Cremyll a Stonehouse, Plymouth | Antiguo | Transporta pasajeros y ciclistas (solo) |
La longitud total del río de mareas (que, al igual que otras aguas de marea en Inglaterra, tiene derecho público de navegación) es de 19,2 millas (30,9 km). El límite de marea normal (anotado en los mapas de Ordnance Survey como 'NTL') es una presa aguas abajo de la aldea de Gunnislake . El tráfico fluvial a través del Hamoaze está controlado por Queen's Harbour Master para Plymouth, quien es responsable de gestionar la navegación a lo largo de toda la marea Tamar. La Royal Navy tiene una de sus tres bases navales principales en Devonport , situada en Hamoaze, aguas arriba del cual el río ahora es utilizado principalmente por embarcaciones de recreo. Las excursiones operan (solo de abril a octubre) en el río entre Plymouth y Calstock ; las excursiones solían operar hasta Morwellham Quay , pero se suspendieron indefinidamente en 2016. Un ferry de pasajeros también opera de abril a octubre entre Cotehele Quay y Calstock.
Una embarcación típica de Tamar era una barcaza de vela , construida en la ribera abierta del río, de hasta 60 toneladas, con una vela mayor puntiaguda y armazón y una trinchera de proa . El Tamar era navegable por barcos marítimos de hasta 400 toneladas de registro hasta el interior de Weir Quay , cerca de Bere Alston , donde el estuario se estrecha en el río de la marea, a unas 8,4 millas (13,5 km) río arriba de Plymouth Sound. Buques de 300 toneladas navegaron tierra adentro hasta Morwellham, 17.2 millas (27.7 km) a lo largo del río desde el mar. Un tramo adicional de 1.8 millas (2.9 km) río arriba hasta Weir Head, cerca de Gunnislake, es accesible para botes más pequeños. Weir Head está justo aguas abajo de la presa en Gunnislake (el límite de la marea) y es el último lugar para girar los barcos; era desde aquí que las embarcaciones más pequeñas podían comenzar su viaje por el canal de estiércol de Tamar .
En 1794 se formó la Compañía de Navegación de Estiércol Tamar para extender la navegación tierra adentro por 30 millas más, hasta Tamerton Bridge en North Tamerton . Una ley del Parlamento de 1796 autorizó las obras, con la empresa autorizada para mejorar y gestionar la navegación en el Tamar desde Morwellham Quay aguas arriba hasta Boat Pool, en Blanchdown (justo aguas arriba de Gunnislake), y para construir un canal desde allí. Sin embargo, el proyecto no avanzó más allá de Gunnislake , y el trabajo cesó en 1808. Las barcazas de hasta 30 toneladas podían avanzar hasta el puente nuevo de Gunnislake, sin pasar por el vertedero (sobre Weir Head) a través de un canal de 500 yardas al oeste del río. río. Como el único trabajo terminado del proyecto original, este canal corto se conoció como el Canal Tamar Estiércol (Navegación). Tenía una esclusa ubicada en el extremo del canal Weir Head, lo que permitía que los barcos se elevaran desde la marea Tamar hasta el nivel del agua por encima de la presa. Una escalera de color salmón pasó por alto la cerradura.
La ruta navegable a lo largo de Tamar y el canal de estiércol que gestionaba la empresa (desde Morwellham Quay río arriba hasta Blanchdown) se conocía como Tamar Estiércol de navegación y tenía 3,0 millas (4,8 km) de longitud. La importación de fertilizantes (en el momento de la construcción del canal, todos los tipos se denominaban típicamente "estiércol") y carbón y la exportación de ladrillos y granito a lo largo de esta corta navegación resultó rentable durante muchos años. La navegación de Launceston a Tamerton se completó en 1826 como parte de un proyecto independiente, el Bude Canal . La navegación de estiércol Tamar dejó de funcionar en 1929 y la empresa se cerró en 1942.
Historia
En 997, según la Crónica anglosajona , los vikingos asaltantes viajaron por el Tamar y luego el río Tavy hasta Lydford , y quemaron el monasterio de Ordwulf en Tavistock .
Los antiguos cruces de transbordadores se convertirían más tarde en los concurridos muelles fluviales de los siglos XVIII y XIX. En la época medieval, el transporte de mercancías para abastecer a la abadía benedictina de Tavistock , a cuatro millas por vía del puerto fluvial de Morwellham, fue significativo. Se importaba arena de mar de la costa para esparcirla en tierras de cultivo, hasta que en el siglo XVIII se descubrió que un aderezo de cal era más beneficioso. Luego se importaron grandes cantidades de piedra caliza y carbón para quemarlas en los numerosos hornos de cal de los muelles fluviales; la cal se tuvo que hacer localmente ya que no se apagó antes de la aplicación y era demasiado reactiva para ser transportada por el agua después de la combustión. Más tarde, la basura de las calles y otros desechos de Plymouth y Devonport , junto con los huesos para el fertilizante óseo recién descubierto , se llevaron tierra adentro para abonar los campos. Otras importaciones regulares eran madera de la Columbia Británica y el Báltico , en grandes vigas para su uso como soporte en las minas, y carbón de Gales para abastecer los motores de bombeo de la mina.
Tavistock fue una de las tres ciudades estándar de Devon y se exportaron grandes cantidades de mineral de estaño refinado a través de Morwellham desde el siglo XII hasta 1838, cuando se relajó el requisito de pagar impuestos sobre el metal en una de las ciudades especificadas. La apertura del Canal Tavistock , entre Tavistock y Morwellham, en 1817 facilitó el tráfico. Más tarde, el East Cornwall Mineral Railway proporcionó una salida a través de los muelles de Calstock desde el lado de Cornualles del valle. Otros cargamentos importantes exportados fueron granito extraído y, posteriormente, minerales de cobre, plomo y manganeso, con su importante subproducto de arsénico . El arsénico se extraía del mispickel , que alguna vez se consideró un producto de desecho, pero que luego ofreció una fuente importante de ingresos a medida que la extracción de cobre y estaño disminuyó en rentabilidad. El producto refinado se exportaba a todo el mundo, en particular al sur de los Estados Unidos, donde se utilizaba como insecticida en los campos de algodón.
En el siglo XIII, la producción de plomo y plata de las minas reales de la península de Bere (entre Tamar y Tavy ) fue significativa, y la producción continuó de forma intermitente hasta el siglo XIX. La fundición de Johnson Matthey en Weir Quay extraía plata y plomo no solo del mineral local, sino también del mineral importado por mar desde Europa y tan lejos como Terranova . El espato flúor de los relaves de la mina de plomo se exportó a Francia para su uso en la fabricación de cristalería.
El desarrollo de las " Tres ciudades " (Plymouth, Devonport y Stonehouse ) en la desembocadura del río ofreció un mercado importante para los productos agrícolas del valle, necesario en particular para satisfacer las necesidades de avituallamiento del astillero real , y esto siempre fue llevado por bote. En 1820 o 1821, el primer barco de vapor en el Tamar inauguró un servicio entre Calstock y Devonport para entregar productos alimenticios. En 1859 se abrió una conexión ferroviaria de Plymouth a Londres, y los productos frescos se podían desembarcar en los muelles de vapor de Devonport por la noche y estar a la venta en Londres a la mañana siguiente. La creciente población de la ciudad creó una gran demanda de cruceros turísticos por el río y esta fue una fuente importante de tráfico desde 1823, con el lanzamiento del paquete de vapor de Cornualles Sir Francis Drake , hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial .
El tráfico de minerales en el río disminuyó hacia fines del siglo XIX, después de que Plymouth, Devonport y South Western Junction Railway llegaran a Tavistock en 1859 (lo que hace que el canal de Tavistock a Morwellham sea redundante para el transporte, aunque permanece en uso como fuente de transporte). energía hidroeléctrica ) y cuando las minas de cobre y estaño se agotaron. El declive se aceleró a partir de 1894 cuando el East Cornwall Mineral Railway, hasta entonces vinculado al mundo exterior solo a través del puerto de Calstock, se extendió a Plymouth, Devonport y South Western Junction Railway en Bere Alston . El tráfico turístico y del mercado en el río, utilizando vapores especialmente construidos o reconvertidos, siguió siendo sustancial hasta que se cerraron los muelles de Devonport y se requisaron los barcos al estallar la guerra en 1939.
Economía
Las rocas alrededor del borde de Dartmoor fueron mineralizadas por fluidos impulsados por el calor del núcleo de la tierra, lo que dio lugar a minerales que contienen estaño , cobre , tungsteno , plomo y otros minerales en el Valle. La finca medieval de Cotehele , propiedad de la familia Edgcumbe , fue un importante productor de plata para la Royal Mint . Durante la revolución industrial, hubo una importante actividad minera cerca del río, entre Gunnislake y Weir Quay. Durante este período, el Tamar fue un río importante para el envío de cobre desde puertos como Morwellham Quay , Calstock y New Quay (Devon) al sur de Gales, donde se fundiría. El valle forma el distrito A10i del paisaje minero de Cornualles y West Devon . El río ha sido famoso durante mucho tiempo por la calidad de su salmón, mientras que el valle era conocido a nivel nacional por la alta calidad y los frutos rojos tempranos y las huertas protegidas por sus laderas empinadas y sinuosas.
Folklore
Estaba el veloz Tamar, que divide
los confines de Cornualles y Devonish;
A través de ambos cuyas fronteras se desliza rápidamente hacia abajo.
Y, al encontrarse con Plim, a Plimmouth de allí declina:
Y Dart, casi lleno de arenas de minas de hojalata;
De "Rivers of England" de Edmund Spenser
El Alliterative Morte Arthure afirma que el combate mortal del Rey Arturo y Mordred tuvo lugar cerca de las orillas del río.
Un cuento tradicional de Cornualles afirma que el diablo nunca se atrevería a cruzar el río Tamar hacia Cornualles por temor a terminar como un relleno pastoso . Aunque las características inusuales del paisaje a menudo llevan el nombre del diablo (por ejemplo, la sartén del diablo), se solía decir que el diablo nunca llegó a Cornualles: una vez llegó a Torpoint e inmediatamente se dio cuenta de que se acostumbraban varios tipos de pasteles; Temía que la tarta diabólica pudiera ser la siguiente, así que regresó a Devon. Esta leyenda se pone música en la canción tradicional de Cornualles Fish and Tin and Copper .
Leyenda de Tamara
La leyenda detrás del nombre involucra a una ninfa llamada Tamara, que vivía en el inframundo. Tamara quería vagar libremente por el mundo de los mortales, en contra del consejo de sus padres. Un día, vagando por Dartmoor , se encontró con dos gigantes llamados Tavy y Torridge (o Tawradge). Ambos gigantes se enamoraron de Tamara y compitieron por su afecto. Tamara guió a los gigantes en un baile, pero nunca dejó que la tocaran, en lugar de eso, se lanzaba fuera de su alcance cada vez que se acercaban demasiado. El padre de Tamara, que había estado buscándola, la localizó justo cuando los gigantes finalmente la alcanzaron cerca de Morwenstow . Se enfureció y usó un hechizo para poner a Tavy y Tawradge en un sueño profundo. Esto enfureció a Tamara, quien posteriormente se negó a regresar al inframundo con su padre. Se enfureció aún más y lanzó un hechizo sobre Tamara, convirtiéndola en un manantial burbujeante, que produjo el río Tamar y fluyó hasta el mar. Tawradge se despertó y descubrió que su amada se había convertido en un río; Desesperado, buscó el consejo de un mago, que lo convirtió en un río (el río Torridge y el río Taw ) para que pudiera esperar reunirse con Tamara. Tawradge nunca pudo encontrar y fusionarse con su amada Tamara, sino que giró hacia el norte hacia Bideford y el canal de Bristol y todavía se dice que llora su amor, el Tamar. Esta leyenda explica por qué el río Torridge, que se eleva a solo 500 metros del Tamar, se aleja del Tamar y forma un arco enorme, que finalmente fluye hacia la costa norte de Devon. El otro gigante, Tavy, también se despertó desesperado y buscó la ayuda de su propio padre, también un poderoso mago. Su padre también convirtió a Tavy en un río, y el Tavy partió en busca de Tamar, y finalmente la encontró y se fundió con ella en un amplio y hermoso estuario .
Ver también
- Lista de ríos de Inglaterra
- El HMS Tamar , 6 buques RN y una base en tierra llevan el nombre del río.
- Tamar Site , un área en Hong Kong que lleva el nombre del cuarto HMS Tamar
- RM Tamar Una base costera de la Marina Real.
Referencias
Otras lecturas
- Booker, Frank (1971). Arqueología industrial del valle de Tamar (2 ed.). Newton Abbot, Inglaterra: David y Charles. ISBN 0-7153-5172-9.
- Carrington, NT (1820) The Banks of Tamar, un poema, con otras piezas . Muelle de Plymouth: Impreso para el autor (otra edición: Londres: John Murray, 1828)
enlaces externos
- Puente Royal Albert en Saltash
- Tamar Crossings - Tamar Bridge y Torpoint Ferry
- Guía de navegación RYA (marea) Tamar
- Tamar Valley AONB
- Asociación de Turismo del Valle de Tamar