Ferrocarril Riihimäki-San Petersburgo - Riihimäki–Saint Petersburg railway

Edificio moderno de la terminal ferroviaria de Finlyandsky en 2006

Estación de tren de Lahti

Moderna estación de Vyborg en 2006

Tren Sibelius en la terminal ferroviaria de Finlyandsky, 2007

El ferrocarril Riihimäki-San Petersburgo es un segmento de 385 kilómetros (239 millas) de largo de la conexión Helsinki - San Petersburgo , que se divide entre San Petersburgo y el Óblast de Leningrado en Rusia y la provincia de Finlandia Meridional en Finlandia .

Historia

Riihimäki

San Petersburgo - Finlyandsky

Fue construido en 1867-1870 (comenzando desde ambos extremos), en su totalidad por el gobierno del Gran Ducado autónomo de Finlandia del Imperio Ruso , aunque la sección corta entre San Petersburgo y Beloostrov (donde se ubicaron las costumbres rusas en 1870-1939) se colocó en Rusia ( gobernación de San Petersburgo ). La Terminal Ferroviaria Finlyandsky se inauguró en San Petersburgo en 1870 para dar servicio a esta línea.

El tren se inicia en la estación de tren Riihimäki del Helsinki-Hämeenlinna conexión, en dirección a la terminal ferroviaria Finlyandsky de San Petersburgo a través de la estación de Lahti ferrocarril , estación de tren Kouvola , estación de tren de Vyborg (anteriormente Viipuri / Viborg / Wiborg) y Zelenogorsk (anteriormente Terijoki ).

No fue hasta 1913 cuando la línea se conectó a los ferrocarriles rusos cuando se abrió el Puente Ferroviario de Finlandia sobre el río Neva en San Petersburgo.

Hasta 1917, cuando Finlandia se convirtió en un estado independiente, el ferrocarril había sido operado por los Ferrocarriles Estatales de Finlandia en toda su longitud, incluida esa sección. Debido a la construcción de las secciones sur del ferrocarril, la parte occidental del istmo de Carelia a ambos lados de la frontera entre Rusia y Finlandia se convirtió en un popular lugar de vacaciones de dacha entre los ricos habitantes de San Petersburgo a fines del siglo XIX.

Después de la Guerra de Invierno (1939-1940) y la Guerra de Continuación (1941-1944), concluida con el Tratado de Paz de Moscú , el Armisticio de Moscú y el Tratado de Paz de París , el istmo de Carelia con la parte oriental del ferrocarril (de Louko (Pogranitshnoye) a Rajajoki (parte occidental de Sestroretsk )) fue cedida por Finlandia a la Unión Soviética . Las estaciones de ferrocarril Louko (Pogranitshnoye) y Rajajoki fueron abandonadas por los rusos.

En 2006, se inauguró el ferrocarril de alta velocidad de Lahti a Kerava , lo que redujo en media hora el tiempo de viaje desde Helsinki. En 2010, la velocidad se elevó a 200 km / h la mayor parte de la distancia Lahti-San Petersburgo. El tráfico de mercancías se trasladará posteriormente a otro ferrocarril mejorado, el ferrocarril San Petersburgo-Hiitola . Esto y la introducción de trenes de alta velocidad del tipo Sm6 redujeron el tiempo de viaje en dos horas a aproximadamente las 3:30. El coste de la mejora del ferrocarril en Finlandia fue de 244 millones de euros, con una contribución de la UE de 23 millones de euros.

En el presente

El tren internacional de alta velocidad Allegro ( trenes de Carelia , Helsinki-San Petersburgo) y el tren cama Tolstoi (ferrocarriles rusos, Moscú-San Petersburgo-Helsinki) circulan diariamente en esta ruta entre Hakosilta y la terminal ferroviaria de Finlyandsky. La parte rusa del ferrocarril es utilizada por trenes suburbanos ( elektrichkas ) de la Terminal Ferroviaria de Finlyandsky con sus destinos finales en Zelenogorsk , Roshchino , Kanneljärvi , Kirillovskoye , Gavrilovo (Kämärä) o Vyborg , así como elektrichkas Vyborg– Buslovskaya (Houni).

El ferrocarril está conectado al ferrocarril Vyborg-Joensuu en Vyborg, a varias vías, incluido el ferrocarril San Petersburgo-Hiitola , en la terminal ferroviaria Finlyandsky de San Petersburgo, y también tiene enlaces a Kerava desde Hakosilta, a Vesijärvi, Loviisa y Heinola desde Lahti, a Kotka y Mikkeli desde Kouvola, a Joensuu desde Luumäki, a Primorsk (Koivisto) desde Lazarevka (Liimatta) y Zelenogorsk (Terijoki), a Veshchevo (Heinjoki) (y antes hasta Zhitälä y Ristsepp) Michurniskoye (Valkjärvi) de Lazarevka y con Sestroretsk de Beloostrov y Lanskaya Además, la línea también tiene varios ramales cortos ciegos.

Como se planea renovar la parte rusa de las vías para manejar trenes internacionales de alta velocidad (ver Trenes de Carelia ) y para usarse exclusivamente para el tráfico de pasajeros, se espera que el tráfico de carga (principalmente madera, escombros de granito, petróleo) se cambie al ferrocarril San Petersburgo-Hiitola .

Estaciones y sucursales

Las paradas de trenes internacionales están en negrita. Los nombres anteriores (la mayoría de las estaciones cedidas a la Unión Soviética fueron renombradas en 1948), la distancia (de Riihimäki para la parte finlandesa y de San Petersburgo para la parte rusa) y las zonas de tarifas suburbanas (para la parte rusa) se dan entre paréntesis .