Ricky Craven - Ricky Craven
| Ricky Craven | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Craven en 1997
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| Nació | Richard Allen Craven 24 de mayo de 1966 Newburgh, Maine , EE. UU. |
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| Logros | 1991 Campeón de la Busch North Series | ||||||
| Premios | 1981 Unidad alcantarilla Novato del Año 1990 Serie Busch del Norte Novato del Año 1990, 1991 Serie Busch del Norte piloto más popular 1992 Serie Busch de Novato del Año 1995 Winston Cup Series Novato del Año |
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| NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
| 278 carreras disputadas en 11 años | |||||||
| Mejor acabado | 15 ( 2002 ) | ||||||
| Primera carrera | 1991 AC Delco 500 ( Rockingham ) | ||||||
| Última carrera | 2004 EA Sports 500 ( Talladega ) | ||||||
| Primera victoria | 2001 Old Dominion 500 ( Martinsville ) | ||||||
| Última victoria | 2003 Carolina Dodge Dealers '400 ( Darlington ) | ||||||
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| NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
| 142 carreras a lo largo de 14 años | |||||||
| Mejor acabado | 2do ( 1993 , 1994 ) | ||||||
| Primera carrera | 1986 Oxford 250 ( Oxford ) | ||||||
| Última carrera | 2006 Goody's 250 ( Martinsville ) | ||||||
| Primera victoria | 1991 Valor verdadero 250 ( Oxford ) | ||||||
| Última victoria | 1994 Meridian Advantage 200 ( Nazaret ) | ||||||
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| NASCAR Truck Series carrera | |||||||
| 26 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
| Mejor acabado | 14 ° ( 2005 ) | ||||||
| Primera carrera | 2004 Sylvania 200 presentado por Lowe's ( Loudon ) | ||||||
| Última carrera | 2005 Ford 200 ( Homestead ) | ||||||
| Primera victoria | 2005 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
| Última victoria | 2005 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
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| Estadísticas vigentes al 2 de diciembre de 2012. | |||||||
Richard Allen Craven (nacido el 24 de mayo de 1966) es un analista de carreras de autos stock y ex piloto estadounidense. Antes de sus funciones de transmisión, fue piloto de NASCAR que ganó en cuatro series diferentes: la K&N Pro Series y las tres series nacionales.
Ocasionalmente se desempeñó como reportero de boxes cuando NASCAR salió al aire en TBS a mediados de la década de 1990. Craven es quizás más conocido por ganar las 400 Concesionarios de Carolina Dodge de 2003 , superando a Kurt Busch en el final más cerrado en la historia de la Serie de la Copa .
Personal
Craven se graduó de Hampden Academy en Hampden, Maine .
Carrera de carreras
Principios
Craven comenzó a correr a la edad de 15 años en Unity Raceway, ganando dos veces más el premio al Novato del Año. Al año siguiente, ganó 12 eventos de largometraje y el campeonato de pista. En 1984, Craven corrió en Wiscasset Speedway en la División de Modelos Late; en este año ganó el campeonato de pista junto con el título de Novato del Año. Después de eso, comenzó a correr en el American Canadian Tour , donde tuvo un éxito desenfrenado. En 1986, hizo su debut en NASCAR en Oxford Plains Speedway en su propio No. 12, terminando 25 después de sufrir una falla en el motor. Cuatro años después, comenzó a correr la Busch North Series, ganando el premio al Novato del Año. En 1991, fue nombrado campeón de esa serie, ganando diez veces con el Chevrolet No. 25, con dos de esas diez victorias en carreras "combinadas" con la Busch Grand National Series , incluida la prestigiosa Oxford 250. Además, hizo su debut en la Copa Winston en Rockingham, comenzando y terminando 34º para Dick Moroso. Se mudó a la Serie Busch a tiempo completo en 1992 en el Chevy No. 99 de Bill Papke, y una vez más fue nombrado Novato del Año . En 1993 y 1994, terminó segundo detrás de Steve Grissom y David Green , respectivamente, en la clasificación del campeonato. El 9 de octubre de 1994, Craven se desempeñaría como reportero de boxes para la transmisión de TBS de Mello Yello 500 de ese año, sirviendo como precursor de su carrera en la radiodifusión.
1995–1998
En 1995, Craven se asoció con Larry Hedrick Motorsports y Kodiak para postularse como Novato del Año de la Copa Winston. Craven se clasificó para las 31 carreras, terminó en el Top 10 cuatro veces y pudo derrotar a Robert Pressley por el premio al mejor novato. Por sus esfuerzos, fue recompensado con una participación de propiedad parcial en el equipo. Comenzó 1996 con tres finales consecutivos en el Top 10 y la primera pole de su carrera. Fue cuarto en los puntos antes de la Winston Select 500 , durante la cual estuvo involucrado en un accidente de varios autos. En la vuelta 130, su auto fue lanzado al aire e impactado con la valla de seguridad sobre la pared antes de ser arrojado de regreso a la pista y atropellado por otro auto. Este choque fue similar al balanceo de barril de Jimmy Horton en 1993, cuando despejó la pista. El giro de Craven cortó por completo la valla de la curva y NASCAR lanzó una larga bandera roja para hacer reparaciones. Se alejó, pero cayó al vigésimo en puntos y solo tuvo un Top 5 y una pole para el resto de la temporada.
Al final del año, Craven dejó a Hedrick para conducir el Chevy No. 25 para Hendrick Motorsports . Craven terminó en el Top 5 en las dos primeras carreras de la temporada. Terminó tercero en las 500 Millas de Daytona de 1997 detrás de sus compañeros de equipo Terry Labonte en segundo lugar y Jeff Gordon en primer lugar, lo que le dio a Hendrick Motorsports una barrida de 1-2-3 en las 500 de Daytona. Mientras practicaba para la primera Interstate Batteries 500 , Craven se estrelló con fuerza contra la pared. . Se perdió dos carreras debido a una conmoción cerebral sufrida por el accidente. A su regreso, ganó el Winston Open y terminó en el puesto 19 en puntos y un total de $ 1,139,860 en ganancias en 1997. Después de que comenzó la temporada de 1998, los efectos secundarios de la conmoción cerebral comenzaron a aparecer y Craven fue diagnosticado. con síndrome post-conmoción cerebral , y se vio obligado a perderse varias carreras hasta que se recuperó. Regresó a su pista de casa en New Hampshire International Speedway más tarde ese año ganó la pole. Después de cuatro carreras, fue liberado permanentemente de Hendrick y no regresó hasta las últimas tres carreras de la temporada, reemplazando a Ernie Irvan en MB2 Motorsports .
1999-2006
Para el año 1999, Craven firmó para conducir el No. 58 Ford Taurus para de Scott Barbour 's SBIII Motorsports , un equipo totalmente nuevo en NASCAR. No terminó mejor que 19o mientras se conduce el coche y después de que no pudo clasificarse para la Coca-Cola 600 , que fue reemplazado por Loy Allen, Jr. . Varias semanas después, se inscribió con otro equipo nuevo, Midwest Transit Racing , reemplazando al novato Dan Pardus en el No. 50 y terminó la temporada con ellos. Craven regresó al equipo en 2000, pero después de no clasificarse para cuatro de las primeras nueve carreras de la temporada, el equipo cambió a un horario de medio tiempo. Después de esta decisión, Craven tuvo cuatro finales entre los 20 mejores, pero terminó en el puesto 44 en los puntos.
En enero del año siguiente, se anunció que Craven reemplazaría a Scott Pruett en el Ford No. 32 de PPI Motorsports . Ganó la pole en la carrera de verano en Michigan International Speedway y en Old Dominion 500 en Martinsville Speedway , superó a Dale Jarrett en las últimas vueltas para su primera victoria en la Copa Winston. En 2002, ganó dos poles, anotó nueve Top 10 y terminó 15º en puntos, la mejor marca de su carrera. En 2003, su equipo cambió de Ford a Pontiac , proporcionando al auto No. 32 un programa de motor respaldado por la fábrica. En el Carolina Dodge Dealers 400 en Darlington Raceway , luchó contra Kurt Busch por la victoria, derrotándolo por .002 segundos en lo que fue votado en diciembre de 2009 como el "Fin de la década de 2000" en la Serie de la Copa Sprint. En esa carrera, se convirtió en la última persona en ganar en un Pontiac. Craven no volvió a ganar carreras esa temporada y cayó 12 puestos en la clasificación de puntos. Después de que no logró un solo Top 10 en tres cuartas partes del camino hasta 2004, fue reemplazado por Bobby Hamilton, Jr. , y solo regresó para correr en New Hampshire Motor Speedway , su pista local. Su última salida en la Copa fue la EA Sports 500 de 2004 en Talladega, donde condujo un auto de desarrollo para Joe Gibbs Racing , el Chevrolet No. 11.
En 2005, Craven se mudó a la Craftsman Truck Series para conducir el Ford No. 99 para Roush Racing . Craven fue segundo en puntos después de 9 carreras, y se habló de que sería ascendido a la carrera No. 6 de la Copa Nextel de Mark Martin en 2006. Sin embargo, un tramo brutal de finales condujo a una caída libre en la clasificación de puntos, y eso se anunció que se marcharía de Roush a finales de año. Craven ganó en Martinsville Speedway a finales de año y terminó decimocuarto en los puntos.
Su última salida en NASCAR fue en las Goody's 250 en Martinsville en la Serie Busch para FitzBradshaw Racing en 2006. Terminó 39º después de que fallaron los frenos de su Dodge No. 14.
Post jubilación
Finalmente se retiró y trabajó para ESPN y Yahoo! Deportes como analista de NASCAR. En enero de 2019, dejó ESPN después de 12 años completos con la cadena para trabajar para Fox . Craven luego dejó Fox al final de la temporada 2020 para perseguir una nueva empresa de Ricky Craven Motorsports. Anteriormente había sido propietario de un concesionario de deportes de motor con ese nombre en Belfast, Maine .
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Nextel
| Resultados de la NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NNCC | Ptos | |||
| 1991 | Moroso Racing | 20 | Viejos | DÍA | RCH | COCHE | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT |
COCHE 34 |
PHO | ATL | 82º | 61 | ||||||||||
| 1995 | Larry Hedrick Motorsports | 41 | Caza |
DÍA 16 |
COCHE 16 |
RCH 38 |
ATL 12 |
DAR 42 |
BRI 29 |
NWS 33 |
18 DE MARZO |
TAL 17 |
HIJO 25 |
CLT 10 |
DOV 22 |
POC 26 |
MCH 33 |
DÍA 22 |
NHA 31 |
POC 25 |
TAL 26 |
IND 31 |
GLN 10 |
MCH 7 |
BRI 32 |
DAR 18 |
RCH 29 |
DOV 22 |
35 DE MARZO |
NWS 21 |
CLT 25 |
COCHE 8 |
PHO 24 |
ATL 30 |
24 | 2883 | ||||||||
| 1996 |
DÍA 13 |
COCHE 3 |
RCH 17 |
ATL 12 |
DAR 3 |
BRI 9 |
NWS 7 |
12 DE MARZO |
TAL 36 |
HIJO 31 |
CLT 37 |
DOV 14 |
POC 17 |
MCH 29 |
DÍA 22 |
NHA 26 |
POC 20 |
TAL 19 |
IND 34 |
GLN 36 |
MCH 18 |
BRI 21 |
DAR 42 |
RCH 28 |
DOV 35 |
26 DE MARZO |
NWS 22 |
CLT 5 |
COCHE 22 |
PHO 34 |
ATL 35 |
Vigésimo | 3078 | |||||||||||
| 1997 | Hendrick Motorsports | 25 | Caza |
DÍA 3 |
COCHE 5 |
RCH 14 |
ATL 35 |
DAR 40 |
TEXAS | BRI |
22 de marzo |
HIJO 39 |
TAL 27 |
CLT 37 |
DOV 13 |
POC 16 |
MCH 18 |
CAL 9 |
DÍA 37 |
NHA 16 |
POC 18 |
IND 16 |
GLN 17 |
MCH 12 |
BRI 13 |
DAR 31 |
RCH 18 |
NHA 5 |
DOV 41 |
8 DE MARZO |
CLT 25 |
TAL 6 |
COCHE 3 * |
PHO 43 |
ATL 39 |
19 | 3108 | |||||||
| 1998 | 50 |
DÍA 14 |
COCHE 10 |
LVS 27 |
ATL 34 |
DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | CLT | DOV | RCH | MCH | POC | HIJO |
NHA 29 |
POC 41 |
IND 17 |
GLN 35 |
MCH | BRI | NHA | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | TAL | 46º | 907 | ||||||||||||
| MB2 Motorsports | 36 | Pontiac |
DÍA QL † |
PHO 30 |
COCHE 37 |
ATL 25 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | SBIII Motorsports | 58 | Vado |
Día 26 |
COCHE 22 |
LVS 39 |
ATL 42 |
DAR 37 |
TEX 27 |
BRI 41 |
43 de marzo |
TAL 27 |
CAL 34 |
RCH 19 |
CLT DNQ |
DOV 31 |
MCH | POC | HIJO | 41º | 1513 | |||||||||||||||||||||||
| Carreras de tránsito del medio oeste | 50 | Caza |
DÍA 43 |
NHA 13 |
POC |
IND 34 |
GLN |
MCH 30 |
BRI 42 |
DAR | RCH |
NHA 43 |
DOV 40 |
24 DE MARZO |
CLT 43 |
TAL |
COCHE 41 |
PHO 30 |
HOM 32 |
ATL DNQ |
||||||||||||||||||||||||
| 2000 |
DÍA DNQ |
COCHE DNQ |
LVS 40 |
ATL |
DAR DNQ |
BRI DNQ |
TEXAS |
31 DE MARZO |
TAL 29 |
CALIFORNIA |
RCH 40 |
CLT 42 |
DOV |
MCH DNQ |
POC | HIJO |
DÍA 29 |
NHA 17 |
POC |
IND 41 |
GLN |
MCH 37 |
BRI DNQ |
DAR |
RCH 26 |
NHA 36 |
DOV |
20 de marzo |
CLT DNQ |
TAL 30 |
COCHE 15 |
PHO 18 |
HOM DNQ |
ATL 30 |
44º | 1175 | ||||||||
| 2001 | PPI Motorsports | 32 | Vado |
Día 23 |
COCHE 5 |
LVS 41 |
ATL 13 |
DAR 27 |
BRI 23 |
TEX 27 |
28 DE MARZO |
TAL 15 |
CAL 41 |
RCH 43 |
CLT 31 |
DOV 4 |
MCH 35 |
POC 43 |
HIJO 16 |
DÍA 33 |
CHI 21 |
NHA 38 |
POC 10 |
IND 9 |
GLN 35 |
MCH 2 |
BRI 38 |
DAR 18 |
RCH 11 |
DOV 26 |
KAN 21 |
CLT 35 |
1 DE MARZO * |
TAL 24 |
PHO 8 |
COCHE 12 |
HOM 30 |
ATL 38 |
NHA 38 |
21 | 3379 | |||
| 2002 |
DÍA 17 |
COCHE 5 |
LVS 31 |
ATL 5 |
DAR 41 |
BRI 13 |
TEX 14 |
30 DE MARZO |
TAL 18 |
CAL 37 |
RCH 9 |
CLT 3 |
DOV 7 |
POC 14 |
MCH 15 |
HIJO 19 |
Día 23 |
CHI 20 |
NHA 21 |
POC 17 |
IND 33 |
GLN 34 |
MCH 17 |
BRI 16 |
DAR 14 |
RCH 21 |
NHA 6 |
DOV 9 |
KAN 38 |
TAL 15 |
CLT 36 |
7 de marzo |
ATL 21 |
COCHE 9 |
PHO 34 |
HOM 24 |
15 | 3888 | ||||||
| 2003 | Pontiac |
Día 26 |
COCHE 4 |
LVS 36 |
ATL 12 |
DAR 1 |
BRI 15 |
TEX 21 |
TAL 4 |
27 DE MARZO |
CAL 15 |
RCH 38 |
CLT 38 |
DOV 8 |
POC 10 |
MCH 15 |
HIJO 21 |
DÍA 43 |
CHI 25 |
NHA 21 |
POC 40 |
IND 17 |
GLN 28 |
MCH 40 |
BRI 8 |
DAR 8 |
RCH 30 |
NHA 38 |
DOV 40 |
TAL 8 |
KAN 41 |
CLT 19 |
32 DE MARZO |
ATL 35 |
PHO 38 |
COCHE 39 |
HOM 29 |
27 | 3334 | |||||
| 2004 | Caza |
Día 23 |
COCHE 35 |
LVS 25 |
ATL 22 |
DAR 36 |
BRI 22 |
TEX 28 |
16 DE MARZO |
TAL 43 |
CAL 18 |
RCH 26 |
CLT 24 |
DOV 16 |
POC 34 |
MCH 29 |
HIJO 16 |
DÍA 38 |
CHI 38 |
NHA 38 |
POC 20 |
IND 24 |
GLN 32 |
MCH 35 |
BRI 34 |
CALIFORNIA | RCH |
NHA 17 |
DOV | 34º | 2086 | |||||||||||||
| Joe Gibbs Racing | 11 | Caza |
TAL 30 |
KAN | CLT | MAR | ATL | PHO | DAR | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| † - Calificado para Ernie Irvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona 500
| Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | Larry Hedrick Motorsports | Chevrolet | 14 | dieciséis |
| 1996 | 36 | 13 | ||
| 1997 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 40 | 3 |
| 1998 | 32 | 14 | ||
| 1999 | SBIII Motorsports | Vado | 28 | 26 |
| 2000 | Carreras de tránsito del medio oeste | Chevrolet | DNQ | |
| 2001 | PPI Motorsports | Vado | 18 | 23 |
| 2002 | 43 | 17 | ||
| 2003 | Pontiac | 25 | 26 | |
| 2004 | Chevrolet | 28 | 23 | |
Serie Busch
Craftsman Truck Series
| Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Ptos | ||||||||||||||
| 2004 | Deportes de motor Morgan-Dollar | 47 | Caza | DÍA | ATL | MAR | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI | RCH |
NHA 31 |
LVS | CALIFORNIA | TEXAS | MAR | PHO | DAR | HOM | 105º | 70 | ||||||||||||||
| 2005 | Roush Racing | 99 | Vado |
DÍA 4 |
CAL 3 |
ATL 18 |
2 DE MARZO |
GTY 10 |
MFD 8 |
CLT 10 |
DOV 7 |
TEX 13 |
MCH 33 |
MLW 21 |
KAN 13 |
KEN 13 |
MEM 27 |
IRP 25 |
NSH 24 |
BRI 32 |
RCH 20 |
NHA 11 |
LVS 23 |
1 DE MARZO * |
ATL 9 |
TEX 21 |
PHO 32 |
HOM 21 |
14 | 2976 | ||||||||||||||
Serie Winston West
| Resultados de la NASCAR Winston West Series | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NWWSC | Ptos | |||
| 1999 | SBIII Motorsports | 58 | Vado | TUS |
LVS 23 |
PHO |
CAL 1 |
PPR | MMR | IRW | EVG | POR | IRW | RMR | LVS | MMR | AGUDEZA | 44º | 279 | |||
Referencias
- Biografía de Ricky Craven
- Informe de Homestead-Miami 2003 Trackside
- Familia, el aire libre más grande ahora para Craven
- Fin a Ricky y yahoo sports.
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Ricky Craven en Racing-Reference
- Sitio web del archivo del club de fans de Ricky Craven
- Ricky Craven ESPN Bio