Richard Seaman - Richard Seaman

Richard Seaman
Richard Seaman en 1939.jpg
Nacionalidad británico
Nació ( 04/02/1913 )4 de febrero de 1913
Chichester , Inglaterra, Reino Unido
Murió 25 de junio de 1939 (25 de junio de 1939)(26 años)
Spa, Bélgica
campeonato Europeo
Años activos 1936 - 1939
Equipos Scuderia Torino (1936)
Mercedes-Benz (1937-1939)
Empieza 7
Gana 1
Polos 1
Vueltas más rápidas 2

Richard John Beattie Seaman (4 de febrero de 1913 - 25 de junio de 1939), fue un piloto de carreras de Gran Premio de Gran Bretaña . Condujo para el equipo Mercedes-Benz de 1937 a 1939 en los autos Mercedes-Benz W125 y W154 , ganando el Gran Premio de Alemania de 1938 . Murió a causa de sus heridas después de que su automóvil se volcara en el Gran Premio de Bélgica de 1939 .

Vida temprana

Seaman nació en Aldingbourne House cerca de Chichester , Sussex , en una familia adinerada, hijo de William John Beattie-Seaman y Lillian Seaman. Inicialmente vivió en Kentwell Hall , Long Melford en Suffolk, desarrollando un entusiasmo por el automovilismo desde su infancia. Después de estudiar en la Rugby School, Seaman se trasladó a Trinity College, Cambridge , donde, como estudiante, la primera experiencia de Seaman en las carreras fue en el Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb de 1931 cerca de Malvern Hills , ganado por Whitney Straight . Los padres de Seaman lo alentaron a convertirse en miembro del Parlamento o en abogado. Durante su tiempo en la Universidad de Cambridge, Seaman y un amigo se embarcaron en un vuelo de tres días a Sudáfrica y, a menudo, viajaba por Europa con su familia. Su familia compró Pull Court en Worcestershire en 1933, la antigua casa de los dos políticos Richard Dowdeswell, padre e hijo , como una casa señorial para que él la herede. En 1934 decidió convertirse en piloto de carreras y llevó su automóvil MG a Europa continental para ganar experiencia.

Carrera profesional

Carrera temprana

Al principio de su carrera, Seaman ganó la carrera Voiturette del evento del Gran Premio de Suiza en Bremgarten en su primer intento, y la ganó tres veces consecutivas. Ganó otras carreras pequeñas para English Racing Automobiles (ERA), especialmente en Brooklands y Donington Park . Seaman compitió en el Mont Ventoux Hill Climb después de que Straight lo animara a hacerlo. Straight, un talentoso piloto de carreras aristocrático angloamericano, residente de Dartington Hall , se desempeñó como amigo y mentor de Seaman durante sus primeros años en el automovilismo.

En 1935, Seaman disfrutó de un año fructífero con ERA, consiguió la pole position en el Gran Premio de Dieppe de 1935 y ganó la categoría junior de la Coppa Acerbo de 1935 . En sus primeros años, Seaman participó en pruebas de velocidad en la circunvalación de Eynsham cerca de su casa de estudiantes de Cambridge , pero en la temporada de Grand Prix de 1936 estaba más concentrado en las carreras de Grand Prix.

Seaman tuvo mucho éxito en la temporada de 1936 tanto en el Reino Unido como en el continente utilizando un auto de carreras Delage de 1.500 cc (92 pulgadas cúbicas) de 1926 que fue desarrollado y modificado para ser casi imbatible en ese momento con la conducción Seaman. Ganó el Trofeo del Imperio Británico en 1936 en Donington Park en una ERA. Seaman también ganó el Gran Premio de Donington de 1936 en un Delage compartiendo el honor con el piloto del Gran Premio de Suiza Hans Rüesch .

Seaman también compitió en numerosos eventos de escalada de colinas, ganando su clase en Friburgo en 1936, impresionantemente solo un segundo detrás del ganador general Hans Stuck en un Auto Union .

Finalmente, el jefe del equipo de Mercedes, Alfred Neubauer, lo invitó a una prueba en Nürburgring . Ambos equipos de Silver Arrows solían tener al menos un piloto extranjero, si estaba disponible.

Seaman tuvo su última salida en un Delage en el Gran Premio de Sudáfrica de 1937 en el este de Londres, del que se retiró.

En 1937 fichó por Mercedes-Benz contra los deseos de su madre, que no quería que condujera para un equipo " nazi ". Los autos Mercedes (y sus rivales Auto Union), que formaban parte de un programa de carreras subsidiado por el gobierno alemán, eran mucho más rápidos, mejor financiados, mejor construidos, más avanzados y confiables que cualquiera de los autos de carreras que había conducido anteriormente. Ahora tenía la oportunidad de ganar Grandes Premios y ser uno de los mejores pilotos del campeonato de Gran Premio de Europa.

Temporada del Gran Premio de 1937

Seaman tuvo un mal comienzo en su carrera en Mercedes en la temporada del Gran Premio de 1937 , estuvo involucrado en el fatal accidente de Ernst von Delius en el Gran Premio de Alemania de 1937 , sus lesiones le impidieron competir en las siguientes carreras, el Gran Premio de Mónaco y la Coppa Acerbo en Italia. No obstante, terminó cuarto en el Gran Premio de Italia en Livorno y repitió la hazaña en el Gran Premio de Checoslovaquia que no es campeonato en Brno . Neubauer degradó a Seaman a piloto de reserva en el Gran Premio de Suiza , para su decepción. Fuera de Europa, Seaman terminó segundo detrás de Bernd Rosemeyer en la Vanderbilt Cup en Long Island , Nueva York, Estados Unidos. También conoció al ex rey Eduardo VIII en su visita a la Alemania nazi.

Temporada del Gran Premio de 1938

Seaman se destacó aún más en la temporada de 1938: ganó el Gran Premio de Alemania , la carrera más importante del año para los equipos alemanes, y se convirtió en uno de los pilotos favoritos de Adolf Hitler , era la primera vez que un piloto británico ganaba un AIACR European Carrera de campeonato desde que Henry Segrave ganó el Gran Premio de Francia de 1923 . Después de su victoria, Mercedes retuvo a Seaman como piloto de reserva, compitiendo en Livorno y Pescara mientras que Seaman se tomó un descanso. A su regreso, Seaman logró la pole y terminó segundo en el Gran Premio de Suiza en Bremgarten, su circuito favorito, y terminó tercero en el Gran Premio de su casa en Donington Park después de un trompo. Su amigo y biógrafo, George Monkhouse, calificó la conducción de Seaman en el Gran Premio de Suiza, en condiciones de humedad difíciles, la mejor de su carrera.

Una lápida de granito a la sombra de un árbol, rodeada de otras lápidas.
La tumba de Dick Seaman en el cementerio de Putney Vale , Londres en 2014

Temporada del Gran Premio de 1939 y muerte

Seaman conoció a Hitler en el Salón del Automóvil de Berlín de 1939 .

Seaman tuvo un comienzo lento en la temporada del Gran Premio de 1939 , asistió al Gran Premio de Francia de 1939 pero no compitió. Neubauer no le permitió competir en el Gran Premio de Trípoli . Compitió en el Eifelrennen de 1939 en Nürburgring, pero se retiró temprano con un embrague roto.

Liderando el 1939 Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps durante una carrera en mojado, el marinero se estrelló su coche contra un árbol durante la vuelta 22. Se cree que estaba usando una línea a través de una esquina que normalmente sólo se utilizó en la seca. Después del impacto, el automóvil se incendió, con el conductor inconsciente todavía dentro. Seaman murió pocas horas después a consecuencia de sus quemaduras, con tan solo 26 años; fue la única muerte de Mercedes durante ese tiempo. En su lecho de muerte, le comentó al ingeniero jefe de Mercedes: "Iba demasiado rápido para las condiciones; fue totalmente culpa mía. Lo siento".

Después de la muerte de Seaman, se ordenó a los concesionarios Mercedes-Benz de todo el mundo que mostraran su fotografía en sus ventanas. Richard Seaman fue enterrado en el cementerio de Putney Vale en Londres. Mercedes-Benz todavía se ocupa de su tumba hasta el día de hoy.

Vida personal

Seaman tuvo una relación difícil con su madre Lillian, quien no apoyó su decisión de conducir para un equipo "extranjero", asociado con el nazismo . Seaman se enamoró de su casa Pull Court luego de su incapacidad para encontrar personal local para atender una fiesta planeada que involucraba a los compatriotas del Gran Premio de Seaman; Se iba a invitar al príncipe Birra .

Seaman dividía la mayor parte de su tiempo entre Worcestershire y Londres , y también gastaba una gran cantidad de dinero en viajes, a menudo disfrutaba del esquí acuático .

Como aristócrata adinerado, Seaman se llevaba bien con sus compañeros de equipo del Mercedes Grand Prix , Manfred Von Brauchitsch y Rudolf Caracciola, que provenían de familias alemanas adineradas.

En diciembre de 1938 se casó con Erica Popp, la hija del director de BMW , nuevamente en contra de los deseos de su madre. Seaman tenía 25 años y Popp 18. Su nuevo suegro le compró a la pareja una casa en Baviera como regalo de bodas.

Después de la muerte de Seaman, Popp pasó la Segunda Guerra Mundial en el Reino Unido y los Estados Unidos. En 1940 estaba comprometida con el piloto de Grand Prix Reggie Tongue, pero la pareja nunca se casó. Se volvió a casar dos veces y murió en Sarasota , Florida en febrero de 1990 a la edad de 69 años. Llevó el anillo de compromiso comprado por Seaman por el resto de su vida.

Lillian Seaman lloró a su hijo por el resto de su vida, intentó vender Pull Court, pero murió de insuficiencia cardíaca en Londres en 1948.

Legado

La carrera de Seaman ha sido citada como una inspiración para los futuros pilotos de Mercedes Grand Prix, Stirling Moss y Lewis Hamilton , a menudo se le ve junto con Henry Segrave como uno de los mejores pilotos de Gran Premio de Gran Bretaña de antes de la guerra. Pull Court es ahora Bredon School , que atiende a niños de todas las capacidades y especialmente a aquellos con discapacidades de aprendizaje. La mitología rodea la asociación de Seaman con la casa. Algunos creen que los autos Mercedes Grand Prix de Seaman están enterrados en la finca, otros creen que su madre, Lillian Seaman, dejó las luces encendidas en Pull Court durante la Segunda Guerra Mundial para guiar a los bombarderos alemanes, aunque ambos rumores son dudosos.

En su autobiografía, su compañero de equipo en Mercedes, Hermann Lang, describió a Seaman como "bondadoso, fresco y justo como deportista, tal como siempre me imaginé a los ingleses".

El legado de Seaman se ha empañado con acusaciones de nazismo ; de hecho, fue elogioso en privado a Hitler y, de manera controvertida, hizo un saludo nazi tras su victoria en el Gran Premio de Alemania de 1938 . Además, Hitler envió la corona más grande en su funeral, en contra de los deseos de su familia.

Sin embargo, el biógrafo Richard Williams ha declarado que Seaman simplemente quería conducir para el equipo que tuviera el coche más rápido, independientemente de la política.

La carrera de Seaman quizás se había visto ensombrecida por los pilotos de Gran Premio más exitosos de la época, como Tazio Nuvolari y Rudolf Caracciola , y su contribución a la historia del automovilismo británico se olvida en gran medida. No obstante, Seaman ganó un total de 13 eventos en su carrera, en un momento en el que se celebraban muchos menos eventos de Motorsport, y en su día fue uno de los deportistas británicos más famosos de la década de 1930.

No sería hasta el Gran Premio de Gran Bretaña de 1955 que otro piloto británico ganaría un evento de campeonato internacional, y en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957 , los pilotos de Vanwall Stirling Moss y Tony Brooks lograron la ambición de toda la vida de Seaman de ganar un Gran Premio en un automóvil británico.

Se colocó una piedra conmemorativa a Seaman en Spa-Francorchamps, pero hoy no está.

Resultados

Récord de carreras

Resultados completos del Campeonato de Europa

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 EDC Ptos
1936 Scuderia Torino Maserati V8RI Maserati 4.8 V8 LUN GER
Ret 		SUI ITA 28 31
1937 Daimler-Benz AG Mercedes W125 Mercedes 5.7 L8 BEL GER
Ret 		MON
DNS 		SUI ITA
4 		15 34
1938 Daimler-Benz AG Mercedes W154 Mercedes 3.0 V12 FRA GER
1 		SUI
2 		ITA
Ret 		Cuarto 18
1939 Daimler-Benz AG Mercedes W154 Mercedes 3.0 V12 BEL
Ret 		FRA GER SUI 25 29
Fuente:

Publicaciones

  • Dick Seaman (2002). Dick y George: The Seaman Monkhouse Letters 1936-39 . Prensa de Palawan. ISBN 978-0952300991.
  • Richard Williams (2020). Una carrera con amor y muerte, la historia del primer gran piloto de Gran Premio de Gran Bretaña . Simon y Schuster Reino Unido. ISBN 978-1471179358.
  • Chunlachakkraphong (1945). Dick Seaman, automovilista de carreras (4ª ed.). GT Foulis & Company.

Referencias

enlaces externos