Richard Marsh, barón Marsh - Richard Marsh, Baron Marsh
El señor pantano
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Ministro de transporte | |
En el cargo 6 de abril de 1968 - 6 de octubre de 1969 | |
primer ministro | Harold Wilson |
Precedido por | Castillo de Barbara |
Sucesor | Fred Mulley |
Miembro del Parlamento por Greenwich | |
En el cargo 8 de octubre de 1959 - 7 de julio de 1971 | |
Precedido por | Joseph Reeves |
Sucesor | Guy Barnett |
Detalles personales | |
Nació |
Richard William Marsh
14 de marzo de 1928 Londres, Inglaterra |
Murió | 29 de julio de 2011 Londres, Inglaterra |
(83 años)
Nacionalidad | británico |
Partido político | Crossbencher |
Otras afiliaciones políticas |
Labor (antes de 1978) |
alma mater | Universidad de Ruskin |
Profesión | Empresario |
Richard William Marsh, Baron Marsh , PC (14 de marzo de 1928 - 29 de julio de 2011) fue un político y ejecutivo de negocios británico.
Antecedentes y vida temprana
Marsh era hijo de William Marsh, un trabajador de una fundición de Belvedere, en el sureste de Londres. Posteriormente, su padre trabajó para Great Western Railway y la familia se mudó a Swindon . Fue educado en Jennings Street Secondary School, Swindon, Woolwich Polytechnic y Ruskin College , Oxford . Inicialmente trabajó como funcionario del Sindicato Nacional de Empleados Públicos de 1951 a 1959, tiempo durante el cual se sentó en el Consejo Clerical y Administrativo de Whitley para el Servicio Nacional de Salud .
Carrera parlamentaria y ministerial
Después de presentarse sin éxito en Hertford en 1951 , Marsh fue elegido miembro del Parlamento (MP) del Partido Laborista por Greenwich en las elecciones generales de 1959 .
Como asistente, presentó un proyecto de ley para miembros privados en 1960 que, a pesar de la oposición del gobierno, se convirtió en la Ley de Oficinas, Tiendas y Locales Ferroviarios , un equivalente de cuello blanco de la Ley de Fábricas y precursora de la Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo .
Cuando Labor llegó al poder en 1964, se convirtió en secretario parlamentario en el Ministerio de Trabajo y, posteriormente, en 1965, en el nuevo Ministerio de Tecnología .
Ministro de poder
Se desempeñó en el segundo gobierno de Wilson como Ministro de Poder (1966-1968). El 22 de abril de 1966, el ministro del Poder abrió oficialmente la nueva central nuclear de Hinkley Point A . Pilotó la legislación para la nacionalización de la industria del acero.
Ministro de transporte
Posteriormente, se desempeñó en el Gabinete como Ministro de Transporte (1968-1969). Cuando fue designado para el Ministerio de Transporte, hizo saber que (a diferencia de Barbara Castle , su predecesora en el cargo) era automovilista, aunque insistió en que el automóvil de la familia, un Ford Cortina , lo manejaba su esposa mientras él dependía de los servicios ministeriales. coches para sus necesidades de transporte. También se informó que había enseñado a su padre a conducir, pero que había renunciado a tratar de hacerle el mismo favor a su esposa, aplicando lo que cuarenta años después aparece como una candidez imprudente al calificar el intento de "traumático".
Presidente de British Rail
Dejó la Cámara de los Comunes en 1971 para convertirse en presidente de la Junta de Ferrocarriles Británicos , cargo que ocupó hasta 1976. Al dejar British Rail, fue nombrado caballero y presidente de la Asociación de Editores de Periódicos (NPA). El primer presidente de la NPA procedente de fuera de la industria, ocupó el cargo hasta 1990. También ocupó la presidencia del Consejo Británico de Consumidores de Hierro y Acero de 1977 a 1982 y de Allied Investments Ltd de 1977 a 1981. También fue miembro de varios quangoes , ocupó cargos directivos en varias empresas privadas y fue presidente de TV-am de 1983 a 1984.
Se une a los conservadores
En 1978 anunció que se había convertido en partidario de Margaret Thatcher , quien había sido su contraparte en la sombra cuando era ministro de Transporte, y tenía la intención de votar por los conservadores en las próximas elecciones generales, celebradas en 1979 . Formó parte de un grupo de ex políticos laboristas que desertaron para apoyar a los conservadores en las elecciones de 1979.
Nobleza
Thatcher ganó las elecciones y ella lo creó como un compañero vitalicio como Baron Marsh , de Mannington, en el condado de Wiltshire, el 15 de julio de 1981. Luego se sentó en la Cámara de los Lores como compañero de Crossbench .
Personal
En 1950, Marsh se casó con Evelyn Mary Andrews, con quien tuvo dos hijos. En 1973 se divorciaron.
En 1975, la segunda esposa de Marsh, Caroline, murió en un accidente de tráfico en España en el que la esposa del locutor David Jacobs también perdió la vida; Marsh y Jacobs sobrevivieron al accidente.
Murió en 2011 en Londres a los 83 años.
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Referencias
- Richard Marsh. "Off the Rails: An Autobiography". Weidenfeld y Nicolson, Londres, 1978. ISBN 0-297-77387-9 .
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de Richard Marsh