Renzo Pasolini - Renzo Pasolini

Renzo Pasolini
Renzo Pasolini
	Renzo Pasolini en 1970
Nacionalidad	italiano
Nació	18 de julio de 1938 ; Rimini , Italia
Murió	20 de mayo de 1973 (34 años) ; Autodromo Nazionale Monza , Italia
Estadísticas de carreras de motos
Gran premio de carreras de motos
Años activos	1964 - 1973
Primera carrera	1964 Gran Premio de las Naciones de 350cc
Última carrera	1973 Gran Premio de las Naciones 250cc
Primera victoria	1969 250cc TT holandés
Última victoria	1972 Gran Premio de España 250cc
Equipo (s)	Aermacchi , Benelli
Campeonatos	0

Renzo Pasolini (18 julio 1938 a 20 mayo 1973), conocido como "Paso", era un profesional italiano motocicleta corredor del camino . Compitió en el campeonato mundial de motociclismo FIM Grand Prix de 1964 a 1972.

Aunque nunca ganó un campeonato mundial, Pasolini fue un competidor popular debido a su estilo de pilotaje intrépido y apasionado. Se destacó por competir con un casco abierto y anteojos negros con montura de cuerno en un momento en que la mayoría de los competidores habían adoptado cascos integrales. Pasolini ganó cinco carreras de Gran Premio durante su carrera y perdió por poco el campeonato mundial de 250cc de 1972 ante Jarno Saarinen por un solo punto. Murió junto con Saarinen en un accidente al comienzo del Gran Premio de Naciones de 1973 .

En 1985, Ducati presentó en EICMA la Ducati Paso 750, que lleva el nombre de Pasolini.

Carrera profesional

Renzo Pasolini nació en Rimini , en el corazón de Romaña , la zona de Italia con mayor tradición en el deporte de la motocicleta. Su padre era motociclista y lo introdujo tanto en el motocross como en las carreras de carretera a una edad muy temprana. Comenzó su carrera de motocross en 1958, después de haber mostrado un gran interés por el boxeo y el fútbol también. Fumador e incorregible fiestero, era un atleta poco común, al igual que su acercamiento a las curvas mientras corría, una peligrosa combinación de equilibrio y velocidad que siempre lo hacía parecer a punto de caerse de la bicicleta.

Pasolini tenía veintitantos años cuando tomó la decisión de cambiar del motocross a las carreras de carretera. En 1962, debutó con Aermacchi 175cc, cuando sus dos primeros puestos por delante de Giacomo Agostini estimularon su larga rivalidad. Pasolini se tomó un descanso de las carreras de dos años para completar su servicio militar y, mientras estaba destinado en Cerdeña , conoció a su futura esposa, Anna, con quien tuvo dos hijos, Sabrina y Renzo Stefano.

Pasolini reanudó su carrera deportiva en 1964, compitiendo con motos Aermacchi 250cc y 350cc en el nivel superior. En el campeonato italiano de 1965, Pasolini, con un Benelli , terminó segundo después de Tarquinio Provini en la clase de 250cc y tercero en la clase de 350cc detrás de Giacomo Agostini y Giuseppe Mandorlini. 1966 fue un año de resultados variables tanto a nivel nacional como internacional; Lo más notable fue la carrera final del campeonato italiano, que Pasolini ganó con la entonces nueva Benelli 500 de cuatro cilindros.

Con una motocicleta más competitiva, Pasolini pudo rivalizar con los mejores, y esto marcó el comienzo de una serie de enfrentamientos épicos con Mike Hailwood , luego conduciendo una Honda , y el resurgimiento de su rivalidad con Agostini, un piloto de MV Agusta . La temporada de 1968 lo vio segundo detrás de Agostini en el campeonato de 350cc, después de haber ganado los títulos italianos de 250cc y 350cc.

1969 trajo resultados mixtos, lo que hizo que Pasolini perdiera ante su compañero de equipo en Benelli, Kel Carruthers, en el campeonato mundial de 250cc. Las nuevas regulaciones en la clasificación de 250cc para la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1970 limitaron la categoría a las motos de dos cilindros, lo que llevó al equipo Benelli a concentrarse en la clase de 350cc.

Después de una mala temporada, Pasolini dejó Benelli y se unió a Aermacchi, recién salido de una fusión con Harley-Davidson . Gran parte de la temporada de 1971 se perdió para probar la motocicleta Aermacchi / Harley-Davidson de 250 cc, que tardó mucho más en desarrollarse de lo que se había anticipado. La bicicleta resultante no fue superior a la mayoría, y varios corredores prometedores aumentaron la competencia; entre ellos estaba Jarno Saarinen , con quien Pasolini perdió el campeonato del mundo de 250cc en 1972 por un solo punto.

Muerte

Pasolini perdió la vida en el Gran Premio de Italia en Monza el 20 de mayo de 1973. No pudo terminar la carrera de 350cc por problemas mecánicos, se retiró de la carrera con cuatro vueltas restantes y cayó durante la primera vuelta de la carrera de 250cc. Jarno Saarinen , inmediatamente detrás de él, no pudo evitarlo y también cayó, lo que provocó una reacción en cadena que finalmente involucró a doce ciclistas y resultó en la muerte de Pasolini y Saarinen.

Se ha debatido mucho sobre las causas probables del accidente, y la explicación más común sugiere que se produjo un derrame en la pista durante la carrera de 350cc (cuando Benelli de Walter Villa se filtró en la penúltima vuelta, pero la necesidad de acumular puntos de campeonato llevó a la ciclista para continuar corriendo a pesar de la fuga) probablemente causó que la bicicleta se deslizara. Si bien se ha comprobado que los oficiales de la carrera se negaron a ordenar la limpieza de la pista antes de la carrera de 250cc, un ciclista, John Dodds , dio a conocer sus preocupaciones a las autoridades, solo para recibir amenazas: la caída de Pasolini y los daños sufridos por su vehículo son consistentes con un problema en el motor, probablemente una incautación de los pistones.

La Ducati Paso

En 1986, Ducati Motor Holding , entonces propiedad de Cagiva , presentó la Ducati Paso , llamada así por Pasolini y diseñada por Massimo Tamburini , cofundador de Bimota .

Resultados del Gran Premio de Motociclismo

Sistema de puntos de 1964 a 1968:

Posición	1	2	3	4	5	6
Puntos	8	6	4	3	2	1

Puntos a partir de 1969:

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Puntos	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

(Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

( clave )

Año	Clase	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Puntos	Rango	Gana
1964	350cc	Aermacchi	OIM -	NED -	GER -	DDR -	ULS -	FIN -	NAT 4	JPN -						3	13	0
1965	250cc	Aermacchi	Estados Unidos -	GER -	ESP -	FRA -	OIM NC	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	ULS -	FIN -	NAT -	JPN -	0	-	0
1965	350cc	Aermacchi		GER 4			OIM NC	NED 4		DDR -	CZE 5	ULS -	FIN -	NAT 6	JPN -	9	Octavo	0
1966	250cc	Aermacchi	ESP 3	GER -	FRA -	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	OIM -	NAT -	JPN -		4	14	0
1966	350cc	Aermacchi		DNS de GER	FRA 5	NED 3	BEL 4		CZE 5	FIN -	ULS -	OIM -	NAT 2	JPN -		17	Tercero	0
1967	350cc	Aermacchi	GER 3	OIM NC	NED 3	DDR -	CZE -	ULS -	NAT -	JPN -						8	Octavo	0
1967	500cc	Benelli	GER -	OIM NC	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	NAT -	PUEDE -				0	-	0
1968	250cc	Benelli	GER -	ESP -	OIM 2	NED 3	BEL -	DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	NAT -				10	Sexto	0
	350cc	Benelli	GER 2		OIM 2	NED -		DDR -	CZE -		ULS -	NAT 2				18	2do	0
	500cc	Benelli	GER -	ESP -	OIM -	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	NAT 2				6	12	0
1969	250cc	Benelli	ESP DNF	GER -	FRA -	OIM -	NED 1	BEL -	DDR 1	CZE 1	FIN -	ULS -	NAT -	YUG -		45	Cuarto	3
1970	350cc	Benelli	GER -	YUG -	OIM NC	NED 2	DDR 2	CZE 2	FIN -	ULS -	NAT 3	ESP -				46	Tercero	0
1971	250cc	Aermacchi	AUT -	GER -	OIM -	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	SWE -	FIN -	ULS -	NAT -	ESP 5		6	28	0
1972	250cc	Aermacchi	GER -	FRA 2	AUT -	NAT 1	OIM -	YUG 1	NED 2	BEL -	DDR 2	CZE 2	SWE 3	FIN -	ESP 1	93	2do	3
1972	350cc	Aermacchi	GER 5	FRA 3	AUT 3	NAT 2	OIM -	YUG -	NED 3		DDR 2	CZE 2	SWE 4	FIN 3	ESP 2	78	Tercero	0
1973	250cc	Aermacchi	FRA 3	AUT -	GER -	OIM -	NAT DNF	-	-	-	-	-	-	-	-	10	19	0

Referencias

enlaces externos

Sitio web oficial de Renzo Pasolini (en italiano)

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