Plan Reber - Reber Plan
El Plan Reber fue diseñado y defendido por John Reber, actor, productor teatral y maestro de escuela. Su plan, a fines de la década de 1940, era llenar partes de la Bahía de San Francisco .
Proyecto de la Bahía de San Francisco
Según el plan, que también se conocía como el Proyecto de la Bahía de San Francisco , la desembocadura del río Sacramento (desde la bahía de Suisun ) sería canalizada por presas y alimentaría dos vastos lagos de agua dulce dentro de la bahía, proporcionando agua potable y de riego a los residentes. y agricultores del Área de la Bahía . Las barreras soportarían el tráfico ferroviario y de carreteras y crearían los dos lagos de agua dulce. Entre los lagos, Reber propuso la recuperación de 20.000 acres (81 km 2 ) de tierra que sería atravesada por un canal de agua dulce. Al oeste del canal estarían los aeropuertos, una base naval y un par de esclusas de tamaño comparable a las del Canal de Panamá. Las plantas industriales se desarrollarían en el este.
El San Francisco Chronicle respaldó el concepto del plan de una calzada para reemplazar o complementar el Puente de la Bahía de San Francisco , declarando:
Hay muchas dificultades que superar, al igual que los puentes de la Bahía y el Golden Gate, pero pueden superarse aplicando el mismo tipo de impulso y conocimientos técnicos que dieron origen a los grandes tramos actuales.
Viabilidad probada
En 1953, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Recomendó un estudio más detallado del plan y finalmente construyó un modelo hidráulico del Área de la Bahía para probarlo. Las barreras, que eran el elemento esencial del plan, no sobrevivieron a este estudio crítico. El desmantelamiento del Plan Reber a principios de la década de 1960 fue, quizás, una señal del fin de una era de grandiosos proyectos de obra civil destinados a reestructurar totalmente el entorno natural de una región y el nacimiento de la era ambiental.
Referencias
- ^ "Unir la bahía, unir el campus: barreras de agua salada" . Biblioteca de UC Berkeley . Consultado el 21 de agosto de 2006 .
- ^ editorial sin firmar (17 de agosto de 1946). "Calzada hacia el futuro". El San Francisco Chronicle .
- ^ https://boomcalifornia.com/2015/04/14/the-man-who-helped-save-san-francisco-bay-by-trying-to-destroy-it/
- ^ Asamblea del estado de California , primer informe del Comité provisorio de investigación sobre la recuperación y el desarrollo de Tideland en el norte de California, relacionado con el problema del tráfico y el alivio de la congestión en los cruces de Transbay (Sacramento, 1949), 23-25, 27
- ^ John L. Savage , Informe sobre el desarrollo de la región de la bahía de San Francisco (San Francisco, 1951), 1-2, 24-78
- ^ W. Turrentine Jackson y Alan M. Paterson , The Sacramento-San Joaquin Delta: The Evolution and Implementation of Water Policy (Davis: California Water Resources Center, 1977), 63–65.
- ^ https://psmag.com/environment/the-fitness-of-physical-models-38084 5 de diciembre de 2011 La aptitud de los modelos físicos
enlaces externos
- "Sitio de debate Nuevo puente sobre la bahía" . Madera Tribune . 13 de agosto de 1946 . Consultado el 2 de julio de 2019 .
- "Se ofrece el plan Reber para resolver problemas de agua dulce del puente de SF Bay Area" . Noticias de Sausalito . 16 de octubre de 1947 . Consultado el 2 de julio de 2019 .
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