Radschlepper Ost -Radschlepper Ost
| Radschlepper Ost (Škoda RSO) | |
|---|---|
.jpg) modelo de Škoda RSO
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| Escribe | fuerza motriz |
| Lugar de origen |
 Alemania nazi
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| Historial de producción | |
| Diseñador | Ferdinand Porsche |
| Diseñado | 1941 |
| Fabricante | Škoda Auto |
| Producido | 1942-1944 |
| No. construido | 206 |
| Especificaciones | |
| Masa | 7 t (6,9 toneladas largas; 7,7 toneladas cortas) |
| Largo | 6,22 m (20 pies 5 pulgadas) |
| Ancho | 2,30 m (7 pies 7 pulgadas) |
| Altura | 3,065 m (10 pies 0,7 pulg.) |
| Armadura | Ninguno |
| Motor | Gasolina de 4 cilindros, 6023 cc 90 hp (67 kW) |
| Capacidad de carga útil | 5 t (4,9 toneladas largas; 5,5 toneladas cortas) |
| Suspensión | hojas primaverales |
Rango operacional |
120 km (75 millas) |
| Velocidad máxima | 16 km / h (9,9 mph) |
Radschlepper Ost , literalmente "tractor de ruedas al este", también conocido como Škoda RSO o Porsche 175 , era un tractor militaralemán de tracción en las cuatro ruedas pesadoutilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado por Ferdinand Porsche en 1941 y producido por Škoda en Mladá Boleslav . Se produjeron alrededor de 206 vehículos entre los años 1942-1944.
Historia
La idea de un tractor pesado multipropósito, destinado a la invasión preparada de la Unión Soviética supuestamente vino de Adolf Hitler . En 1941, Ferdinand Porsche preparó el diseño de un tractor con tracción en las cuatro ruedas , que se distinguía por su gran diámetro, 1,50 m (4 pies 11 pulgadas), ruedas con tacos de acero. El vehículo fue accionado por propio diseño de Porsche refrigerado por aire , y cuatro en línea motor de gasolina de 6.023 cc de desplazamiento . Como motor de arranque , se utilizó un motor de gasolina de dos cilindros (la mitad del motor KdF-Wagen ).
El desarrollo y la producción final se llevaron a cabo en la planta de automóviles de Škoda en Mladá Boleslav, en lo que entonces era el Protectorado de Bohemia y Moravia . El RSO pasó por sus primeras pruebas en 1942, pero los resultados fueron decepcionantes; El peso elevado y las ruedas estrechas provocaban una alta presión sobre el suelo , lo que provocaba que el tractor se atascara fácilmente incluso en superficies relativamente sólidas. En superficies heladas, el vehículo era casi imposible de conducir. El consumo de combustible también fue desfavorablemente alto. La producción siguió adelante a pesar de estos problemas, con alrededor de 200 tractores producidos durante 1942-1944. Debido a sus fallas, nunca se desplegaron en el Frente Oriental ; en cambio, sirvieron en Normandía y los Países Bajos . Algunos de ellos supuestamente participaron en la Batalla de las Ardenas .
No se conoce ningún vehículo que haya sobrevivido hasta el día de hoy.
Ver también
Notas
Referencias
- Spremo, Milán (1991). "Atlas našich automobilů 1937–1963", NADAS, Praha.
- Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). "Škoda - auta známá i neznámá", Grada, Praha.