La Batalla del Río de la Plata (película) - The Battle of the River Plate (film)

La Batalla del Río de la Plata
(Persecución del Graf Spee)
Batalla de River Plate poster.jpg
Dirigido por Michael Powell
Emeric Pressburger
Escrito por Michael Powell
Emeric Pressburger
Producido por Michael Powell
Emeric Pressburger
Protagonizada John Gregson
Anthony Quayle
Peter Finch
Narrado por David Farrar
Cinematografía Christopher Challis
Editado por Molinos Reginald
Musica por Brian Easdale
DISTRIBUIDO por Rank Film Distributors Ltd.
Fecha de lanzamiento
Tiempo de ejecución
119 minutos
País Reino Unido
Idioma inglés
Presupuesto £ 274,071

The Battle of the River Plate (también conocida como Persecución del Graf Spee en los Estados Unidos) es una película de guerra británica de 1956en Technicolor y VistaVision del equipo de guionistas, directores y productores de Michael Powell y Emeric Pressburger . La película está protagonizada por John Gregson , Anthony Quayle y Peter Finch . Fue distribuido en todo el mundo por Rank Film Distributors Ltd.

La historia de la película se refiere a la Batalla del Río de la Plata , una batalla naval de principios de la Segunda Guerra Mundial en 1939 entre una fuerza de tres cruceros de la Royal Navy y el acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee .

Trama

En los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial , la Kriegsmarine de la Alemania nazi envía asaltantes mercantes para atacar la navegación aliada. La Royal Navy responde con grupos de caza cuya misión es detenerlos. El grupo que encuentra el acorazado de bolsillo fuertemente armado Admiral Graf Spee cerca de Sudamérica está superado en armamento ya que el Admiral Graf Spee está equipado con cañones de largo alcance de 11 pulgadas (279 mm), y el crucero pesado británico Exeter tiene 8 pulgadas (203 mm) mucho más livianos. mm), y los cruceros ligeros Ajax y Achilles tienen cañones de 6 pulgadas (152 mm). Sin embargo, van directamente al ataque.

Los británicos están dirigidos por el comodoro Harwood ( Anthony Quayle ), con el capitán Woodhouse ( Ian Hunter ) al mando del buque insignia Ajax , el capitán Bell ( John Gregson ) Exeter y el capitán Parry ( Jack Gwillim ) Achilles . Los británicos usan sus números superiores para dividir su fuego atacando desde diferentes direcciones, pero el almirante Graf Spee , al mando del capitán Hans Langsdorff ( Peter Finch ), inflige mucho daño a sus enemigos. Exeter se ve particularmente afectado y se ve obligado a retirarse de la batalla.

El almirante Graf Spee sufre algunos daños y se refugia en el puerto neutral de Montevideo , Uruguay , para reparaciones. De acuerdo con el derecho internacional, el barco puede permanecer en un puerto neutral solo el tiempo suficiente para repararse en condiciones de navegabilidad, no para reacondicionarse para la batalla. Los británicos demandan inicialmente a las autoridades uruguayas que envíen al mar al almirante Graf Spee en 24 horas, como dicta la ley, pero cambian de estrategia y piden una prórroga para que lleguen refuerzos para una inminente segunda batalla. De hecho, están demasiado lejos, pero los medios locales difundieron informes de que han llegado más buques de guerra británicos, incluidos acorazados y portaaviones; de hecho, sólo tres cruceros ( Exeter ha sido reemplazado por HMS  Cumberland ) están esperando en la estación. Atrapado por la artimaña, Langsdorff saca su barco con una tripulación esquelética a bordo. Mientras los espectadores observan desde la costa, ella se dirige río de la Plata hacia el mar abierto, estalla en llamas con una serie de explosiones y es hundida . Eso es un alivio para la flota de la Royal Navy, que esperaba víctimas, e informa, "Hoy se han salvado muchas vidas". Ahora a bordo de un barco mercante, el Capitán Dove felicita a Langsdorff por su decisión humana .

Emitir

En el mar

En tierra

Notas de reparto
  • El futuro director John Schlesinger tiene un pequeño papel como prisionero a bordo del Almirante Graf Spee , al igual que el Capitán Patrick Dove de Africa Shell , quien es interpretado por Bernard Lee.
  • Anthony Newley tiene una pequeña parte como operador de radio. Donald Moffat y Barry Foster, ambos sin acreditar, debutaban en el cine, al igual que Jack Gwillim .

Producción

La Batalla del Río de la Plata tuvo su génesis en una invitación a Michael Powell y Emeric Pressburger para asistir a un festival de cine en Argentina en 1954. Decidieron que no podían permitirse el lujo de sacar tiempo de sus horarios a menos que fuera un feriado laboral, y utilizaron el viaje para investigar la derrota del almirante Graf Spee . Se encontraron con el "gancho" de su historia cuando uno de los oficiales navales británicos supervivientes le dio a Pressburger una copia del libro del capitán Patrick Dove I Was A Prisoner on the Graf Spee , que se convirtió en la base de la historia humana de la película.

La fotografía principal comenzó el 13 de diciembre de 1955, el decimosexto aniversario de la batalla. La Asociación HMS Ajax y River Plate habría enviado un mensaje a los productores: "Espero que su filmación sea tan exitosa como la nuestra". El rodaje de locaciones para la llegada y salida del Almirante Graf Spee se llevó a cabo en el puerto de Montevideo , con miles de lugareños como extras. Sin embargo, las escenas que muestran al almirante Graf Spee navegando desde Montevideo se rodaron en el Gran Puerto de La Valeta en Malta , y la lancha que llevaba a McCall al HMS Ajax se filmó en el puerto de Gozo en la isla norte de Malta.

En la película se utilizaron dos canciones escritas por el compositor Brian Easdale , "Dolores 'Song" y "Rio de la Plata". Ambos fueron interpretados por April Olrich como "Dolores", con voz de cantante doblada por Muriel Smith .

Barcos utilizados

  • Almirante Graf Spee interpretado por el crucero pesado USS  Salem
  • Buque de suministro Altmark interpretado por el engrasador de flota RFA  Olna
  • HMS  Ajax , buque insignia, interpretado por HMS  Sheffield
  • HMS  Exeter interpretado por HMS  Jamaica
  • HMNZS  Achilles jugó sola (en ese momento en servicio con la Armada de la India como INS  Delhi )
  • HMS  Cumberland jugó sola cuando se une al escuadrón británico después de la batalla (y por HMS Jamaica en las escenas finales frente a Montevideo).
  • El carguero alemán Tacoma , que sacó a la tripulación del Almirante Graf Spee antes de hundirse, interpretado por RFA  Fort Duquesne
  • La cañonera Uruguay , a bordo del Tacoma , fue interpretada por un dragaminas británico de la clase Ton.
  • HMS  Birmingham utilizado para disparar algunos de los cañones y para representar las explosiones en la cubierta de proa de Exeter , y como el Almirante Graf Spee durante la escena de reabastecimiento con Altmark , así como la escena en la cubierta del Almirante Graf Spee mostrando la bandera. - Ataúdes cubiertos de marineros alemanes muertos dispuestos para su entierro en Montevideo.
  • Los destructores HMS  Battleaxe y USS  William R. Rush se utilizan como naves cámara. Este último permaneció en servicio durante muchas décadas después de la película, y no se desechó hasta 2016 después de ser transferido a la Armada de Corea del Sur en 1978.

La mayor parte de la acción de la batalla y antes de ella tiene lugar en barcos reales en el mar. Los productores tenían la ventaja de tener elementos de la Flota Mediterránea de la Royal Navy disponibles para su uso, y el USS Salem para desempeñar el papel del Almirante Graf Spee , aunque tenía un número diferente de torretas principales. Los productores hicieron uso de un modelo de Salem de 23 pies (7,0 m) (con detalles solo en el lado en el que se filma) en un tanque de seis pies (1,8 m) de profundidad en Pinewood Studios para escenas que representan golpes durante la batalla. y también por la explosión de Admiral Graf Spee , que fue ensamblada a partir de múltiples tomas desde diferentes ángulos.

En una de las primeras escenas, se afirma que el almirante Graf Spee está siendo disfrazado por los carpinteros del barco, utilizando características como un embudo falso, como un crucero estadounidense, un truco típico de los asaltantes del comercio. La Marina de los EE. UU. No permitió que se exhibiera ninguna insignia nazi en Salem, por lo que la bandera alemana en tiempos de guerra que se izó y ondeó se filmó en un barco británico. Esta es también la explicación de por qué se ve a la tripulación del Almirante Graf Spee con cascos estampados de la Marina de los Estados Unidos en lugar de "Coal Scuttles" alemanes, mientras que los cineastas querían lograr una impresión precisa y usar cascos alemanes, se les negó el permiso. Este aspecto a veces se describe como una "pifia" por parte de los realizadores, pero en realidad era una circunstancia que escapaba a su control. Se hace mención de Graf Spee ' barcos gemelos s, Admiral Scheer y Deutschland . El almirante Scheer volcó después de un ataque aéreo en 1945 y los restos del naufragio fueron enterrados bajo un nuevo puerto. Deutschland pasó a llamarse Lutzow en 1940 y se hundió como objetivo en 1947.

Dos de los barcos originales, el HMNZS Achilles y el HMS Cumberland, estuvieron disponibles para filmar quince años después de los hechos descritos. Cumberland era un barco de prueba desarmado sin sus torretas de cañón de 8 pulgadas en este momento y fue reacondicionado con mástiles de celosía , pero es reconocible como el último de los cruceros pesados ​​de tres canales que permanece en servicio. (En las escenas finales, Jamaica representó a Cumberland como uno del trío británico que esperaba frente a Montevideo). Este uso de buques de guerra reales estaba en consonancia con una política del Almirantazgo de cooperación con los cineastas, que vio las corbetas HMS Coreopsis y HMS  Portchester Castle reactivados en 1952 para la versión cinematográfica de The Cruel Sea ; el crucero HMS  Cleopatra y el minador HMS  Manxman utilizados en la película Sailor of the King de 1953 , y el destructor HMS  Teazer y la fragata Amethyst utilizados en la película Yangtse Incident: The Story of HMS Amethyst de 1955 .

Achilles había sido vendido a la recién formada Armada de la India en 1948, convirtiéndose en INS Delhi . El buque insignia HMS Ajax era su barco hermano , y habría parecido idéntico al Achilles , mientras que el HMS Exeter original era una hermanastra de Cumberland con dos canales . HMS Sheffield y HMS Jamaica , que jugaban con Ajax y Exeter , tenían superestructuras más altas y más cañones, que estaban montados en torretas triples. Aunque diferentes de los barcos que representaban, estos dos cruceros ligeros habían jugado un papel importante en la campaña de guerra contra los grandes asaltantes de superficie alemanes que comenzaron en la Batalla del Río de la Plata, incluido el Bismarck en 1941, el Almirante Hipper en 1942, el Scharnhorst en 1943 y Tirpitz en 1944.

Detalles historicos

El uso de barcos reales permite que la película preste especial atención a los detalles a pesar de que el almirante Graf Spee fue interpretado por el crucero pesado estadounidense USS Salem, que es visualmente distinto del acorazado de bolsillo alemán. Esto incluye las campanas de advertencia que suenan antes de cada salva, las quemaduras en los cañones de las armas después de la batalla y la descripción precisa de los procedimientos navales. La película muestra al almirante Graf Spee y Altmark usando el complejo procedimiento de repostar junto con el combustible ; en realidad, los alemanes utilizaron el método más lento pero más seguro de reabastecimiento de combustible a popa , pero el método de costado es mucho más dramático para fines cinematográficos, y en 1955 era un procedimiento estándar para los barcos británicos involucrados (ver lista arriba). Del mismo modo, aunque la escena en la que Harwood se encuentra con sus capitanes a bordo del Ajax es ficticia, se creó para la película con el fin de explicar la situación táctica a la audiencia. La batalla se ve desde la perspectiva de los barcos británicos y la de los prisioneros capturados de nueve mercantes y retenidos en el Almirante Graf Spee .

La película dedica casi veinte minutos a la batalla, que en realidad duró poco más de una hora antes de convertirse en una persecución a Montevideo. Los minutos iniciales desde el avistamiento del almirante Graf Spee a las 0614, hasta su apertura de fuego a las 0618, y los barcos británicos que devuelven el fuego desde las 0620 se muestran en tiempo real. En realidad, los disparos alemanes no "se extendieron " a Exeter hasta las 0623, después de tres salvas, y su armamento principal no se "dividió" entre los barcos británicos hasta las 06:30, aunque se muestra que estos eventos sucedieron inmediatamente. Exeter ' puente de s y torretas delanteras fueron eliminados en 0630, pero en este momento de iniciar la película telescopio la secuencia de los acontecimientos.

Se muestra al comodoro Harwood usando las lengüetas en los hombros y los anillos de la manga de un contraalmirante desde el principio, aunque solo fue ascendido a este rango después de la batalla. Esto es históricamente correcto, ya que los 'Commodores de primera clase' llevaban esas insignias en ese momento. Exeter ' capellán s también se representa correctamente vestido con un traje oscuro civiles y alzacuello ; No fue hasta más tarde en la guerra que los capellanes navales adoptaron el uniforme militar como medida de seguridad.

La Batalla del Río de la Plata solo insinúa un aspecto de la historia: la muerte del capitán Hans Langsdorff después de hundir su barco. En la película, Langsdorff se muestra luego sometido y deprimido. En realidad lo llevaron a tierra al Hotel Naval de Buenos Aires, donde escribió cartas a su familia y superiores. Él luego se quedó en lo alto Admiral Graf Spee ' bandera de combate y se disparó s, anticipándose a las acusaciones de que había evitado nuevas medidas batalla por cobardía; otra motivación era su deseo, como Admiral Graf Spee ' capitán s, ir simbólicamente hundió con su barco. Sus oficiales lo disuadieron de esto, quienes lo convencieron de que aún se necesitaba su liderazgo para buscar la amnistía para su tripulación. Una vez que se decidió su destino, Langsdorff se quitó la vida.

El funeral de Langsdorff

Hans Langsdorff fue enterrado en la sección alemana del cementerio La Chacarita en Buenos Aires , Argentina y fue honrado por ambos bandos en la batalla por su honorable conducta.

Antes de la destrucción del Graf Spee , se vio a la tripulación alemana alejándose remando del barco, mientras que en realidad fueron sacados por un remolcador argentino. Tampoco se muestra el uso de ciertos buques mercantes capturados como premio, navegados por tripulaciones desde Graf Spee para transportar marineros capturados, que luego fueron hundidos. Además, un barco mercante noruego informó que el Graf Spee se dirigía a América del Sur antes de ser detectado por los vigías, pero esto se omite. Además, el gobierno británico dispuso en secreto que los buques mercantes franceses y británicos salieran del puerto de Montevideo cada 24 horas para retrasar la salida de Graf Spee . También se omite el intento de Graf Spee de obligar a un barco mercante a detenerse mientras ella misma era perseguida por los cruceros británicos.

Lanzamiento y recepción

Cuando se completó La batalla del Río de la Plata y se proyectó para los ejecutivos de la Organización de Rango , fue tan bien recibida que se decidió mantener el estreno de la película durante un año, para que pudiera ser elegida como parte del próximo año. Royal Film Performance (en 1956), ya que la película de 1955 ya había sido seleccionada. El estreno real se llevó a cabo en el Odeon Leicester Square el 29 de octubre de 1956 en presencia de la reina Isabel II y la princesa Margarita .

Taquilla

La película funcionó muy bien en la taquilla, siendo la cuarta película más popular en Gran Bretaña en 1957, después de High Society , Doctor at Large y The Admirable Crichton .

Honores

The Battle of the River Plate fue nominada a tres premios BAFTA en 1957, por "Mejor película británica", "Mejor guión británico" y "Mejor película de cualquier origen".

Libro

Graf Spee (Muerte en el Atlántico)
Autor Michael Powell
País Reino Unido
Idioma inglés
Género No ficción
Editor Hodder y Stoughton , Rinehart (1956), White Lion Publishers (1976)
Fecha de publicación
Octubre de 1956 (Reino Unido), 1957 (Estados Unidos), 1976 (segunda edición)
Tipo de medio Impresión
ISBN 0-7274-0256-0

En 1956, Powell publicó Graf Spee con Hodder y Stoughton , también conocido como Death in the Atlantic ( Rinehart , EE. UU.), Volviendo a contar la historia de la película con más detalle. En 1976, White Lion Publishers publicó una segunda edición con el título modificado, El último viaje del Graf Spee .

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Christie, Ian. Arrows of Desire: las películas de Michael Powell y Emeric Pressburger . Londres: Faber y Faber, 1994. ISBN  0-571-16271-1 . 163pp (illus. Filmog. Bibliog. Index).
  • Papa, Dudley. La Batalla del Río de la Plata . Londres: William Kimber, 1956. 259pp (illus).
  • Powell, Michael . Una vida en el cine: una autobiografía . Londres: Heinemann , 1986. ISBN  0-434-59945-X .
  • Powell, Michael. Película del millón de dólares . Londres: Heinemann, 1992. ISBN  0-434-59947-6 .

enlaces externos